Charly_SB

En 4/9/2017 a las 11:52, RaulCS dijo:

 

Hola vecino, 

 

Gracias por compartir. A mí me ha desaparecido el ruido por arte de magia así que entre que mi mecánico no da con la tecla y ya no lo tengo, lo he dejado un poco aparcado pero está bien saber de dónde viene.

 

Viendo que somos vecinos y te han dado con la tecla, ¿te importaría decirme a qué taller lo llevas?

 

Un saludo y gracias.

Hola, qué tal?

El taller donde lo llevo es neumáticos San Pedro. Están en el polígono industrial de San Pedro de Alcántara, junto al almacén logístico de Hipercor. Además de haber encontrado siempre los neumáticos bastante bien de precio, conozco a los dueños desde que eran empleados de neumáticos Soledad y son unos tíos bastante apañaos.

Un saludo

Carlos

Hola

Efectivamente, son las copelas. Hace un año o  así me asusté bastante con el dichoso ruido en parado hasta tal punto de que pensaba que me iba a dar un buen susto con la dirección en alguna curva. Decidí ir al taller y le hicieron la siguiente prueba: levantar el coche y comprobar que el ruido no se notaba. Así que bajaron un poco el coche y mientras uno giraba el volante, el otro metió la cabeza y se fue directo al encuentro del amortiguador con el coche. 

Según me dijo, con el paso del tiempo las copelas pueden griparse. Al girar la dirección, se produce un rozamiento que hace que crujan de forma muy parecida a la de una cremallera de dirección. 

Un saludo!

Hola a todos

He posteado en el foro A3 8P con un problema de micrófono bluetooth aunque según me han comentado, las centralitas y micrófonos bluetooth son compatibles con otros modelos de audi.

Como no consigo mucha información por ahí, me pongo en contacto con vosotros en un foro más "global" para ver si podéis ayudarme.

En resumidas cuentas, compré mi coche con el bt original y hace unos años mi centralita dio un error (014 defective). Como no pude borrarle el fallo, la he sustituido por otra con la misma letra que la mía y no consigo borrar el siguiente error:

Address 77: Telephone        Labels: 8P0-862-335.lbl
   Part No SW: 8P0 862 335 H    HW: 8P0 862 335 H
   Component: FSE_255x BT     H25 0290  
   Revision: 00000000    Serial number: 00000005005724
   Coding: 0001255
   Shop #: WSC 00000 000 00000
   VCID: 3B7F2FAC7A9B61C6811-806E

1 Fault Found:
01523 - Microphone for Telephone (R38) 
            011 - Open Circuit
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101011
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 72
 

Entrando con el vagcom en el módulo 77, he comprobado que al micrófono le llega voltaje (8 voltios), pero al comprobar el status del micro input, me indica 0.000A y no tengo la más mínima idea de si es producto de que no funciona el micrófono o si se debe a otra cuestión, porque parece que corriente le llega.

He comprobado que los cables que van de la centralita al conector del plafón para el micrófono dan continuidad en ambos cables (negro y verde). Una vez comprobado esto, he comprobado los cables que tiene el propio micrófono y dan continuidad, por lo que pienso que el micro no lo cierra y esto último podría ser por lo que el circuito está abierto. ¿Puede ser o estoy dando palos de ciego?.

Puestos a pensar, es posible que haya algo mal en alguno de los módulos del coche (aunque no salte ningún fallos en ellos) y por eso me da este error en el módulo del teléfono?. Desconozco si esto podría ser así.

¿Hay alguien a quien le haya pasado? En caso de que el micro haya palmado, tengo que obligatoriamente comprarle un micrófono original de audi (¡cuestan casi como lo que he pagado por la centralita!) o podría instalarle otro?

Espero que alguien pueda echarme una mano con el error.

Un saludo

Carlos

Hola, qué tal?

Te he enviado un privado.

Un saludo

Carlos

En 12/8/2017 a las 15:45, korny1976 dijo:

Open circuit puede significar circuito abierto año mejor alguno de los cables del micro q

Esta suelto o roto podría ser

He abierto el micro y parece que está todo bien. Empiezo a pensar que el micro está averiado a nivel interno (la placa). He leido bicheando por ahí que puede ser ocasionado por la polaridad, que estuviera invertida. Aunque esto último me extraña pues es una centralita igual a la que yo tenía (mismo código y letra).

A ver si a alguno se os ocurre alguna cosa por la que tirar.

Un saludo

Carlos

En 14/8/2017 a las 13:55, montte dijo:

¿Sabes mas o menos el precio de cambiarlas copelas? ¿Al cambiar amortiguadores, estos vienen con copelas? o son 2 piezas distintas. Como podéis observar no tengo ni idea.

Pues creo recordar que fueron unos 100 € incluida la mano de obra. Las copelas se pueden cambiar sin tener que sustituir el amortiguador.

Hola a todos. Actualizo las comprobaciones

He comprobado que el cable que va de la centralita al micrófono da continuidad en los dos cables (negro y verde). Una vez comprobado esto, he comprobado los cables que tiene el propio micrófono y dan continuidad, por lo que pienso que el micro no lo cierra y esto último podría ser por lo que el circuito está abierto. Puede ser o estoy dando palos de ciego?.

Puestos a pensar, es posible que haya algo mal en alguno de los módulos del coche (aunque no salte ningún fallos en ellos) y por eso me da este error en el módulo del teléfono?. Desconozco si esto podría ser así.

Espero toda ayuda que me podáis ofrecer.

Un saludo

Carlos

Hola

A mi me pasó algo parecido y, por más que le decía al mecánico que me equilibrase las ruedas, éste me decía que estaban perfectamente equilibradas (comprobado delante mía).

En mi caso, además me pasaba que me vibraban más en cuesta arriba o cuando aceleraba, que cuando iba cuesta abajo o llaneando. Además, me hacía un ruido horrible cuando giraba el volante para aparcar, llegando a pensar que era la cremallera de la dirección. 

Cuando lo llevé al taller, me comprobaron todo y resulta que eran las copelas de los amortiguadores delanteros, que estaban gripadas. Fue cambiarlas y adiós vibraciones y ruidos raros.

Espero que te de aporte algo de ayuda.

Un saludo

Carlos

Hola a todos

Tras cascar mi centralita bluetooth que traía el coche de origen (fallo 014 defective), he instalado una que hace unos días le he comprado a un compañero del foro. Tras una primera pasada del vag com, me ha dado los siguientes errores:

00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: Malfunction 0010
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
47-Sound System -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: Malfunction 1010
7D-Aux. Heat -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC        Labels: 8P0-820-043.lbl
   Part No SW: 8P0 820 043 M    HW: 8P0 820 043 M
   Component: KlimavollautomatH18 0300  
   Revision: 370677      Serial number: 8P0820043M    
   Shop #: WSC 06314 000 00000
   VCID: 36693E9841B9BCAE7EF-8063

1 Fault Found:
01301 - Control Module for Voice Recognition (J507) 
            004 - No Signal/Communication - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100100
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 112
                    Mileage: 227556 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2017.07.29
                    Time: 00:01:41

             Freeze Frame:
                        ON

-------------------------------------------------------------------------------

Address 16: Steering wheel        Labels: 8P0-953-549-F.lbl
   Part No SW: 8P0 953 549 F    HW: 8P0 953 549 F
   Component: J0527           H34 0070  
   Coding: 0004042
   Shop #: WSC 03492 572 55179
   VCID: 41835D4418770B16DBD-8014

   Subsystem 1 - Part No: XXXXXXXXXXX 
   Component: E0221           H07 0090

2 Faults Found:
01303 - Telephone Transceiver (R36) 
            004 - No Signal/Communication - Intermittent
01301 - Control Module for Voice Recognition (J507) 
            004 - No Signal/Communication - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway        Labels: 1K0-907-530-V2.clb
   Part No SW: 1K0 907 530 J    HW: 1K0 907 951 
   Component: J533__Gateway   H12 0160  
   Revision:   H12       Serial number: 32001067288090
   Coding: 7D3F0BC207002102
   Shop #: WSC 03492 572 55179
   VCID: 2E5916F8B9E9846E36F-807B

1 Fault Found:
01303 - Telephone Transceiver (R36) 
            004 - No Signal/Communication - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100100
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 107
-------------------------------------------------------------------------------

Address 56: Radio        Labels: 8P0-035-1xx-56.lbl
   Part No SW: 8P0 035 186 C    HW: 8P0 035 186 C
   Component: concert II EU   H52 0100  
   Revision:      02S    Serial number: AUZ2Z3F4365832
   Coding: 0002425
   Shop #: WSC 03492 572 55179
   VCID: 32610288ADD1A08E527-8067

1 Fault Found:
01303 - Telephone Transceiver (R36) 
            004 - No Signal/Communication - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100100
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 112
-------------------------------------------------------------------------------

Address 77: Telephone        Labels: 8P0-862-335.lbl
   Part No SW: 8P0 862 335 H    HW: 8P0 862 335 H
   Component: FSE_255x BT     H25 0290  
   Revision: 00000000    Serial number: 00000005005724
   Coding: 0001255
   Shop #: WSC 00000 000 00000
   VCID: 3B7F2FAC7A9B61C6811-806E

1 Fault Found:
01523 - Microphone for Telephone (R38) 
            011 - Open Circuit
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101011
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 124
-------------------------------------------------------------------------------

Al cambiarle la codificación por la propia de mi coche (con volante multifunción y sin navegador) y al borrarle los fallos, me encuentro con que la centralita conecta con mi teléfono, vuelca la agenda, consigo activar el control por voz pulsando el botón derecho del volante, pero no me escuchan por el micrófono a los que llamo ni el asistente por voz. Al hacer un diagnóstico, mantengo el fallo del módulo 77 que, aunque borre, vuelve a aparecer

Address 77: Telephone        Labels: 8P0-862-335.lbl
   Part No SW: 8P0 862 335 H    HW: 8P0 862 335 H
   Component: FSE_255x BT     H25 0290  
   Revision: 00000000    Serial number: 00000005005724
   Coding: 0001255
   Shop #: WSC 00000 000 00000
   VCID: 3B7F2FAC7A9B61C6811-806E

1 Fault Found:
01523 - Microphone for Telephone (R38) 
            011 - Open Circuit
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101011
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 72
 

He de decir que solamente cambié el código para indicarle que no tenía rnse, que si tenía volante multifunción y poco más, sin cambiar el work shop code ni nada más. La centralita corresponde a la misma letra (H) que la que tenía mi coche en origen y la antena que le he puesto, es la que me ha enviado el compañero con la centralita.

Entrando con el vagcom en el módulo 77, he comprobado que al micrófono le llega voltaje (8 voltios), pero al comprobar el status del micro input, me indica 0.000A y no tengo la más mínima idea de si es producto de que no funciona el micrófono o si se debe a otra cuestión, porque parece que corriente le llega.

Hay alguno que le haya pasado? En caso de que el micro haya palmado, tengo que obligatoriamente comprarle un micrófono original de audi o podría instalarle otro?

Espero que alguien pueda echarme un cable con el fallo.

Un saludo

Carlos

Tienes un mp.

Hola a todos

Ha llegado la hora de la revisión de los 150.000 km y no tengo ni idea de si debe cambiarse algo más que el aceite y su filtro.

Con 120.000 km, le hice la distribución con cambio de bomba del agua, la valvulina del cambio, filtro de habitáculo y de combustible, sustitución del líquido de frenos, y el cambio de aceite con filtro.

¿Sería suficiente con cambio de aceite y filtro de aceite?

Por ahora, le pongo Castrol Edge 5w30, aunque me dijo el mecánico que con lo rodado que está el coche, podría pasarse a un aceite algo más viscoso. Me recomendo el 10w30, ¿cómo lo veis?. Tan solo he tenido que reponer unos 0,25 litros de aceite cuando faltaban algo menos de 7.000 km para la revisión, por lo que no creo que sea tan alarmante como para dar el salto.

Un saludo

Carlos

Me alegro que lo hallas solucionado

En mi caso lo que se enciende es solo el chivato del ESP al rato de estar circulando es un A6 no se si tendrá que ver algo con lo que te a pasado a ti

de vag com estoy cortito

Pues no tengo ni idea. Pásale el vag com y pega aquí los fallos que te de e igual te podemos echar una mano, porque por aquí hay auténticos máquinas del vagcom.

un saludo

Buenas a todos!!.

Ya he resuelto (o al menos de momento) lo que le pasaba al coche. Os paso el enlace del post que tenía abierto en eléctrónica para que veais cómo lo he hecho.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/324497-testigos-abs-y-esp-encendidos-en-a4-b5/

Un saludo

Carlos

Bueno, pues ya lo he solucionado así que me toca explicar cómo lo he conseguido.

En primer lugar, lo que he hecho ha sido desmontar la bancada del asiento trasero porque según me soplaron por el foro del A4 b5 (Gracias GoNzCiD), el dichoso sensor estaba debajo del asiento trasero (El sensor es la pieza pequeña, lo que veis en la parte superior de la imagen, es la unidad 8D0 907 389 D, que si mal no recuerdo, es la centralita del ABS) .

https://dl.dropboxusercontent.com/u/15183846/20140207_182406.jpg

Lo siguiente que hice, fue soltarla de los tornillos para sacarla junto con la carcasa superior de plástico.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/15183846/20140207_182430.jpg

Una vez que la saqué, le desconecté la clavija con los cables, comprobé que no estuvieran quemados los contactos y volví a meterla en el conector del sensor. Conecté el vagcom, me fui a buscar en el módulo del ABS los errores que me daba ahora y salía lo siguiente:

Vamos, que el abuelo vuelve a la carretera!!

Hola a todos

Se me han quedado fijos los testigos de abs y esp del cuadro. Al pasarle el vagcom me da los siguientes errores

Gracias por la respuesta Cubas

La cosa está en que desconozco si este módulo se podría reprogramar o si el fallo que me está dando es señal de que ha cascado definitivamente, porque no encuentro por ningún lado a lo que se refiere con "37-00-Faulty".

Espero vuestras aportaciones

Gracias

Carlos

Hola a todos

Estoy buscando un vag com que pueda funcionar en windows 7 64 bits y que sea compatible con un A3 8P y un A4 B5. Sabéis de alguna tienda o profesional donde pueda adquirirlo.

Espero vuestras respuestas

Un saludo y gracias de antemano

Carlos

Yo donde tengo un grillo en zonas de baches es en la puerta del pasajero delantera...si apoyo la mano contra el tapizado, deja de hacerlo, el otro día, estuve metiendo unas gomas externamente entre el reposabrazos (es el sportback) y ese tapizado, a ver si logro sacarlo, pero claro es una chapuza de las gordas....jeje, pero soy, muy, muy maniático para los ruidos, lo siento...no se, si el problema será el mismo que el tuyo. salu2

En mi caso, lo que me pasaba era que sonaba con bajas revoluciones o en baches. Si presionaba con el codo en la moldura desaparecía. De todas formas, el sportback tiene un par de anclajes próximos a la zona del reposabrazos. Yo empezaría por ver si tienes holgura ahí o incluso, en la cogida del reposabrazos al guarnecido.

Ya nos dirás si ha habido suerte.

Un saludo

Carlos

Hola a todos

Hoy he desmontado el guarnecido de la puerta del conductor para acabar con esos grillos que me tienen frito. La solución ha consistido en desmontar los anclajes de plástico, que tenían holguras en las pinzas del guarnecido donde van sujetas.

https://dl.dropboxus...0728_190627.jpg

Para evitar que tuvieran holguras y tocara directamente plástico con plástico, le he liado junta auto-adhesiva en su interior.

https://dl.dropboxus...0728_190642.jpg

https://dl.dropboxus...0728_190805.jpg

Con esto he conseguido que la holgura disminuya, que no toquen los plásticos entre ellos directamente y que se acaben los grillos de una vez.

Un saludo

Carlos

P.D. Perdonad pero no se cómo puedo subir las fotos al tema.

Hola

Prueba en esta página. Además, hay instrucciones de cómo cambiarlos.

http://www.limpia-parabrisas.es/

Un saludo

Carlos

Hola, que tal?.

Yo tuve en el eje trasero un ruido insoportable (y eso que yo estoy sordo como una tapia) y al final, era el rodamiento. Antes de cambiarlo en el taller, levantaron con un gato el coche dejando la rueda libre, pusieron el coche en punto muerto y la hicieron rodar a mano todo lo rápido que pudo el mecánico. Al hacerlo, se podía escuchar como unos crujidos. Si haces esa prueba y te pasa lo mismo, lo más probable es que sea el rodamiento.

Con respecto al repuesto, no te puedo ayudar porque se que me pusieron un rodamiento de una marca alemana que al parecer era mejor que el original (algo más económico), pero no me quedé con la marca. Lo que si te puedo decir es que la reparación, se me quedó en unos 200 y poco euros.

Un saludo

Carlos

Gracias Zeimon

Lo cierto es que se juntó la distribución, los silent-block y ya aproveché y pedí que le cambiaran todos los filtros. ¿El líquido de frenos y la valvulina del cambio cada cuanto se le cambia?.

Un saludo

Carlos

Pues si ya cambiaste todo eso a los 180 mil poco mas le puedes hacer.

 

Yo con el 110 cv en cada cambio de aceite le cambio siempre el filtro del aire, flitro de aceite y aceite. El de gasoil cada 2 y el del habitaculo cuando lo veo muy sucio (una vez al año aprox)

 

Entonces si yo fuese tu ahora solo le cambiaba aceite, filtro de aceite y aire.

 

Luego tambien revisar, discos y pastillas, brazos de suspension, revisar motor por si le ves alguna mancha de aceite o refrigerante, mirar el hidraulico a ver si pierde la cremallera y poco mas

Hola a todos

Como pongo en el título, nuestro infatigable b5 tdi 115 cv ha llegado a los 195.000 km y le toca pasar por el taller para hacerle su revisión. Como ya no lo llevamos al servicio oficial, estoy intentando saber qué es lo que se le debe hacer a este modelo con ese kilometraje.

En la revisión de los 180.000 km, además de los silent-blocks, la distribución y la bomba del agua, se le cambio el aceite, el filtro del aceite, el filtro de combustible, el filtro del aire y el filtro del habitáculo.

Os agradezco de antemano cualquier información sobre el tema.

un saludo

Carlos

Hola a todos y feliz año nuevo antes de nada

Necesitaría la ayuda de alguien que haya hecho, o sepa de este tipo de procedimientos. Como indica el título, quiero donar un vehículo a un familiar con una minusvalía superior al 33% y me gustaría saber si está exento del impuesto por donación. La operación se realizaría en Andalucía y tengo esta opción o pagar el 4% por Impuesto de Transmisiones Patrimoniales.

Agradezco toda ayuda que me podáis prestar

Un saludo

Carlos