Charly_SB

¿Nadie cambió un buje trasero? ...pues será que me ha tocao otra china con mi coche, cawen... :ranting2:

Buenas a todos

¿Has probado a tirar de una chapita que hay en la boca donde colocamos la manguera?. Lo aprendí viéndoselo hacer a un operario de una gasolinera en nuestro b5. Con eso, consigues que al tiempo que llenas el depósito con el combustible, salen los gases/aire que pueda haber en el interior del depósito y puedes repostar más cántidad de combustible y no te vacila la aguja del combustible. Pruébalo por si acaso.

Un saludo

Carlos

Hola a todos

Tras aguantar más de 5.000 km con un ruido que pensaba provenían de las ruedas traseras, les dí el cambiazo por las delanteras y resultó que el ruido procedía del buje trasero izquierdo. Al pedir presupuesto en el taller de confianza al que lo llevo habitualmente, me dieron una cantidad de 255,75 € (iva incluido) por sustituir el buje por uno nuevo de la marca fahr.

El caso es que he visto que los bujes de la marca SNR tienen un precio de 95,08 € y los de la marca Quinton Hazell tienen un precio de 82,22 € (iva incluido en ambas cantidades), pero claro, no tengo ni idea de si la marca que me van a instalar es mejor que estas otras y por eso es tan caro o simplemente, que el precio de la reparación se debe a que se emplean muchas horas de trabajo.

¿Cómo veis de precio esta reparación?. ¿Es buena la marca que me quieren instalar o es mejor instalar otra?.

Un saludo y gracias de antemano

Carlos

Hola a todos.

 

Necesito un cambio de escobillas del limpiaparabrisas,las anteriores me metian mucho ruido.que marca me recomendais? un saludo y gracias

Hola

Mirate este post. ( http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/288938-brico-cambio-escobillas-economico/ ). En él se comenta todo lo que necesitas saber sobre el tipo de escobillas de los limpiaparabrisas, según el año de tu coche). Además, he visto que actualmente están en oferta (57% de descuento) las escobillas de la marca valeo en oscaro.

Un saludo

Carlos

Hola a todos

 

En primer lugar, me gustaría agradecer al compañero este brico, que he empleado para cambiar mis limpias aun renunciado a su aleroncillo superior. Por otro lado, me gustaría comentaros que en la página que os pongo abajo podéis encontrar la goma compatible para los a3 de 2006 en adelante y bastante más económica que en los concesionarios vag. Además, existe un manual en pdf para sustituir estas gomas sin hacer un destrozo al desmontarlas.

 

http://www.limpia-parabrisas.es/

 

Un saludo

Carlos

 

P.D. Para mí fue tarde, pero dentro de un par de años me apaño unas, jeje

 

 

Muchas gracias por el link...la verdad es que esta muy bien. Lastima que se tengan que comprar minimo 6 unidades (unos 27 euros con envio incluido), aunque si tienes con quien compartir la verdad sale mucho mas barato.

Buenas

Creo que se pueden comprar sueltas a 4,95 €. De todas formas, seguramente habrá más de uno en tu zona con necesidad de cambiar escobillas. Además, aunque no estoy totalmente seguro pero creo recordar que a partir de una determinada cantidad no pagabas gastos de envío.

Un saludo

Carlos

Hola a todos

En primer lugar, me gustaría agradecer al compañero este brico, que he empleado para cambiar mis limpias aun renunciado a su aleroncillo superior. Por otro lado, me gustaría comentaros que en la página que os pongo abajo podéis encontrar la goma compatible para los a3 de 2006 en adelante y bastante más económica que en los concesionarios vag. Además, existe un manual en pdf para sustituir estas gomas sin hacer un destrozo al desmontarlas.

http://www.limpia-parabrisas.es/

Un saludo

Carlos

P.D. Para mí fue tarde, pero dentro de un par de años me apaño unas, jeje

Al final la cosa ha quedado en que he tenido que pasar por el aro, pero al preguntar en el concesionario de Marbella, me la dejaban por 35,50 € IVA incluido.

En el taller de confianza al que voy ultimamente, me comentaron que cuando se pierde una llave y no es un equipamiento original (que se puede localizar más facilmente), lo que hacen es lo que ha comentado air crusan, pero me lo desaconsejan porque pueden dañar la llanta y luego toca retocar y pintar, así que me salía más económico ir a la Audi y encargar el adaptador.

Lo único malo de todo esto: Que el lunes me tengo que marcar un viajecito de 700 km (Marbella-Cartaya-Marbella) en el Yaris de mi madre, porque no tengo la pieza hasta el martes como mínimo y no me atrevo a ir sin llave antirrobo vaya a ser que pinche y llegue murphy y me arré con sus leyes en to el "jocico".

Bueno, pues he llamado esta mañana al concesionario y me han comentado que puede que no tengan la pieza y me tengan que cambiar todo el juego completo....me lo temía: vaya panda de cenutrios jod**!

Con respecto al precio: Si tuvieran la pieza, me la venderían por el módico precio de 48,88 € iva incluido....simplemente: un robo.

A ver qué me dicen esta tarde, que tengo que ir con el coche.

Saludos

Carlos

Gracias por las respuestas

El antirrobo es un equipamiento que pedí cuando encargué el coche, así que espero que sea más facil todo. Mañana me acercaré a la Audi a ver si tienen la llave. Me he fijado y no lleva código, pero me figuro que con el número de bastidor o lo que sea, podrán buscarme la pieza.

Ya os diré en que queda la cosa

Hola a todos

Resulta que cuando estaba apretando el tornillo con antirrobo después de cambiar una rueda, he sentido un jodido "crack" en el adaptador que se le pone a la llave de tubo. ¿El resultado?: El adaptador hecho una castaña...¿cómo puede ser tan endeble, jod*r?

...en fin, cabreo a parte, quisiera saber si a alguno más le ha pasado y si le cambiaron solamente el adaptador o si tuvieron que cambiarle los tornillos también, porque como así sea estoy jodido (quien co***es quita ahora los tornillos? )

espero vuestra ayuda

gracias

Hola a todos

Antes de empezar, os pido disculpas por la baja calidad de las fotos, pero el coche tenía que estar listo en muy poco tiempo y no saqué tantas fotos, ni tan detallados como yo hubiera querido.

En primer lugar quitamos el embellecedor negro que se encuentra alrededor de la radio y el climatizador. Para esto, deben soltarse los clips que lo unen al mueble, tirando suavemente hacia nosotros ayudándonos con algún destornillador fino (protegedle la punta con cinta aislante para evitar que se os escape y ralle algún plástico) y que se encuentran donde señalo aproximadamente.

Posteriormente, tenemos que quitar el embellecedor que se situa sobre los botones y el posavasos. Como ocurría en el caso de la tapa anterior, está cogido al mueble con unos clips, que se encuentran donde indico.

En este caso, lo desmonté soltando primero los de abajo y luego los superiores. Al hacerlo, tener cuidado porque se pueden partir (de hecho, el central inferior me lo llevé de paseo con la tapa :cry1: )

Lo siguiente es desmontar la botonera y el posavasos. Para eso, teneis que presionar con cuidado las pestañas que tienen en las esquinas superiores.

Una vez liberados los huecos que se encuentran a ambos lados del botón del warning, lo que hice fue abrir unos agujeros en el mueble coincidentes con el eje del hueco, de manera que pudiera meter un destornillador para empujar la pestaña y hacer ligeramente palanca hasta que saliera el dichoso botoncito.

...y poco más. Espero que os sirva de ayuda.

Un saludo

Carlos

P.D. Perdón por colocar las fotos en dropbox pero no tengo ni idea de cómo puedo reducirles la resolución para que pesen menos.

Te agradezco la respuesta giocom, pero es que los botones de mi coche son distintos a esos. Mi a4 es de los últimos que hubo (motor de tdi 115 cv). No obstante, la intención ha sido buena...muchas gracias

Hola a todos

Como comenté en el foro de electricidad, se fastidiaron los intermitentes (salvo el doble intermitente) de nuestro a4 b5 restyling. Al parecer, según deduje de algún que otro hilo, es producto de un fallo del relé que se encuentra tras el botón del warning.

...y he aquí mi pregunta: ¿Cómo puedo desmontar el embellecedor que existe delante la botonera de las antinieblas, esp, warning y posavasos?. No me atrevo a meterle mano, por miedo a romper algún soporte, patilla o similar y que acabe sonándole vibraciones por todo el salpicadero.

Agradecería toda información que me podais pasar o indicar.

Un saludo

Carlos

hola a todos

Yo también estoy interesado en el vag reanimator, porque mi cable está chafao. ¿Alguien me puede decir cómo conseguirlo?

Un saludo y gracias de antemano

Hola a todos

Os explico lo que me ha pasado con el cable desde que lo actualicé:

Me metí con el nuevo programa una vez instalado y con mi cable 704.1. Al hacerlo, cable al carajo. ¿¿Ahora qué hago??.

Creo que lo que ha ocurrido es que al ser un cable "compatible" y el software original, se lo ha cepillao.

Hola a todos

Voy a empezar a describiros paso a paso lo que le ocurre al coche (A4 b5 1.9 tdi 115 restyling):

La semana pasada se me encendió el testigo de nivel de presión de aceite bajo. Paré en una gasolinera y compré aceite de las mismas características y rellené hasta el nivel adecuado sin que se me apagase el testigo del aceite. Como me aseguré de que el nivel era correcto e iba con el tiempo pegado a una cita con un cliente decidí seguir adelante, apagándose el solito a los 120 km. aproximadamente.

Al día siguiente en Granada y con un calor de agárrate, no me funcionaba la apertura ni el cierre con el mando a distancia aunque supuse que era un fallo de la pila del mando. A lo largo de la mañana pude cambiar de mando y tampoco me funcionaba, aunque este fallo no lo repitió más tarde y hasta el día de hoy.

Anoche, dejo el coche en doble fila y le pongo los cuatro intermitentes y la luz de estacionamiento (la que se activa dejando el intermitente puesto). Cuando me monto en el coche, empiezo a circular y resulta que los intermitentes (da igual que sea el derecho o el izquierdo) dan uno o dos destellos con normalidad y luego se apagan.

Os pido que me echéis una mano porque no tengo la más mínima idea de qué que le pasa al coche.

P.D. No puedo pasarle el Vag com porque me lo he cargado al actualizar los drivers (vaya tela que oportuno).

Ay madre mia con las promociones de verano :shocked:

A ver qué os parecen estas dos máquinas

Yamaha YBR 125

http://www.yamaha-motor.eu/es/products/motorcycles/125cc/ybr125.aspx

Honda CBF 125

http://www.honda-montesa.es/motos/modelo.php?m=CBF%20125&caracteristicas=si

...He estado leyendo en varios sitios que estas máquinas si son cómodas de llevar en ciudad. ¿Hay alguien que las tenga o que me pueda decir algo de estas máquinas?.

Un saludo

Una 125 siempre será algo justa para salir por carretera, salvo que sean recorridos cortos.

 

La custom en ese cubicaje, en mi opinión, queda algo ridícula (sin ánimo de ofender a nadie), no sé, es como un querer y no poder.

 

El scooter tiene la ventaja de que, en caso de lluvia, protege algo más el cuerpo que el resto, la de trail va muy bien para subir y bajar bordillos, encajar agujeros de calzadas en mal estado, y tienen cambio de marchas si es lo que te gusta. Para mí sería la segunda si no la primera opción. Las demás ni me las miraría.

Coincido contigo en lo de la cilindrada para la custom, pero no tengo carnet de moto y además quiero empezar con algo poco potente. Cuando vea que me desenvuelvo bien con esta moto, ya me plantearé sacarme el carnet y pasarme a una 250 cc (ese es el motivo por el que me gustaría que tuviera marchas, para poder así ir practicando para cuando pegue el salto).

De todas formas, ya os iré contando qué voy viendo de segunda mano

un saludo y muchas gracias

Os agradezco los consejos. Como os dije antes, conozco las limitaciones de estas motos en ciudad frente a una scooter. También debo deciros que seguramente la coja para algo más que la ciudad en sí. Vivo en una urbanización de Marbella y cuando me toca moverme por temas de trabajo, suelo circular por autovía, urbanizaciones y como no, ciudad.

Mi reticencia por las scooter está en que me da la sensación de que son como las de cincuenta, solo que corren como condenadas (no me matéis que no tengo ni idea de motos, ¿eh?). No obstante, en caso de scooter, qué opción podría servirme para salir a carretera con cierta seguridad.

Gracias

Hola a todos

Pues como digo en el título, veo que cada día es más dificil librarse de los parking, zonas azules y "toquecitos cariñosos" de la gente aparcando en la ciudad. Así que me estoy pensando seriamente comprarme una moto de 125 de segunda mano para moverme por ciudad.

La cuestión es que siempre estuve enamorado de las motos custom y aunque se de sobra que no es la moto más cómoda para ir por ciudad, por el tema de las marchas y tal, creo que me decidiré por una de ellas.

El caso es que he visto dos modelos que me llaman la atención: Honda Rebel CA 125 y Yamaha Virago 125. Desconozco cuál es mejor, cual tiene más posibilidad de conseguir recambios (ambas están descatalogadas) o cuál es más fácil de manejar (nunca tuve una moto de marchas y no quiero un scooter).

¿Hay algún motero que me eche un cable por ahí?

Muchas gracias de antemano

Hola Charly,

A ver...tu has instalado en tu ordenador el vagcom 704.1 que te venía con el cable. En ese programa te vienen los driver para tu cable 704.1 que funciona solo en 32 bits.

 

Cuando instalamos lo que he colgado yo, lo que se hace es que el programa 704.1 pueda ejecutarse desde un w7 64bits. Lo que tu comentas es si se actualiza el software del cable, pero en este caso el archivo adjunto es un derivado para que funcione el programa, no actualiza a uno posterior. recuerda de todos modos tener desenchufado el wifi.

 

Esta tarde he enchufado el cable a un beetle y me ha funcionado sin problema alguno.

Hola, ¿que tal?.

Vuelvo a agradecerte que colgaras información de tantísima ayuda. :clap1:

Cuando tenga un rato libre esta semana, probaré el cable en el coche para confirmar que todo funciona perfectamente. En este caso, entiendo que el programa que debo abrir es el nuevo que hemos instalado y no el anterior, aunque como te comenté, el programa antiguo si me funcionaba en w7 64 bits, lo que no lo hacía eran los drivers del cable.

Un saludo

Carlos

Gracias a los compañeros Alo y al forero 528 he logrado solucionar el problema de compatibilidad del vagcom 704.1 con el windows 7 de 64 bits.

 

 

Para compatibilizar el vagcom con los nuevos Windows 7 64 bits, sólo tenemos que hacer dos cosas. NO hace falta instalar una máquina virtual:

 

1) Cuando tengamos el icono del vagcom en el escritorio o donde lo vayamos a colocar, pinchamos sobre él. Botón derecho, propiedades, compatibilidad. Y elegimos windows xp pack3. Si queremos, también podemos pinchar en "ejecutar como administrador". Ahora tendremos el programa totalmente compatible con el pc

2) Ahora en este segundo paso, tenemos que actualizar los drivers del cable vagcom para que funcione el cable. En este link podéis descargar los drivers. Pinchais en descargar y luego el archivo VCDS-Release-11.11.3.

http://www.ross-tech.com/vcds/download/current.html

 

Os dejo un link en mediafire con el archivo por si no localizais el anterior:

 

http://www.mediafire.com/?3a87lkrimguosu8

 

 

Una vez estéis pinchando en instalar, os saldrá una casilla que dirá que borrará drivers antiguos, y tenéis que pinchar ahí para desactivar. Y luego tenéis que clicar en donde pone algo así como convertir 64 bits en 32bits para que nos pueda hacer funcionar el programa. Una vez finalizada la instalación, enchufamos el cable (recordar siempre hacerlo con internet apagado(yo apago siempre el wifi) y se instalará correctamente.

¡¡PERFECTO!!

Es exactamente lo que estaba necesitando para echar a andar mi cable 704.1: que casualidad,jeje.

He seguido las instrucciones al dedillo, pero se me plantean unas dudas:

Si le he instalado un driver más avanzado aunque no haya borrado el antiguo (que no funciona en 64 bits), ¿cuando quiera conectar el cable cogerá el driver moderno y se me fastidiará el cable o ahora si reconocerá el driver antiguo que no lo reconocía antes?.

También he observado que se me ha instalado un programa vag com más actual que el mío, por lo que no se si es conveniente seguir abriendo el antiguo programa (que si me iba en 64 bits) o abrir el nuevo directamente.

Espero como agua de mayo tu respuesta porque necesito buscar unos errores en el climatizador.

Muchas gracias de antemano

Carlos.

Hola a todos

Tras romperse la tarjeta gráfica de mi ordenador portatil, no me ha quedado otra que usar mi vagcom 704.1 en otro ordenador portatil con windows 7 home premium 64 bits. Esta mañana, al instalarlo me he dado cuenta de que no hay narices de instalar los drivers del cable hex-usb, porque los drivers que tengo son para sistema de 32 bits.

He estado consultando la web y he vsto que alguien consiguió que funcionara siguiendo la siguiente secuencia:

"...la forma de instalarlo es entrar en el cd antes de instalar y al ejecutable darle al boton derecho..propiedades...compatibilidad....activar compatibilidad con windows xp servise pack 3.

(muchos primero instalan y luego intentan arrancar el programa en modo compatibilidad y asi no funciona.)

a partir de ahi instalar normalmente.para lo de agregar al registro que no se actualice en mi caso no me va desde la pantalla inicial. simplemente salgo.conecto en cable....busco en el cd el archivo .reg y listo.ya queda operativo y sin ningun problema.

espero les sirva."

La cuestión es que a mi lo que me pasaron cuando compré el cable, fue un archivo winrar que contenía el programa y sus carpetas para descomprimirlo directamente en C:/ , no pudiendo instalarlo por tanto como cito arriba.

¿Hay alguien que se haya visto en mi misma situación y sepa otra forma de resolverlo?. ¿Existen drivers para 64 bits que me permita salir al paso del problema?.

Gracias de antemano

Carlos

Muchas gracias de nuevo

Acabo de hablar con el taller para darle las especificaciones de los materiales y ya me están preparando el presupuesto. Espero que se quede en torno a los 750-800 iva incluido

Muchas gracias Chive

Es cierto, el líquido de frenos se lo cambié con 60.000 km y ahora le toca otra vez. En cuanto al líquido de frenos y el aceite de la caja de cambios, ¿me puedes recomendar alguna especificación o marca en concreto?.

Gracias de nuevo