alexjalser

Gracias por las soluciones, creo que lo que esta jodido es el caudalimetro, ya a ciencia cierta, compre un limpiador de contactos, limpie todos los contactos del motor y todos los sensores que pude desmontar. Durante el primer día funciono a la perfección (vaya diferencia en la respuesta del coche parecía otro iba redondo redondo!!) comprobando con VAGCOM y todo de fábula 0 errores, pero anoche se me volvió a calar mágicamente y me hizo el fallito en el arranque con su correspondiente pestazo a gasolina, le metí el VAGCOM y volvió a cantar el caudalimetro con su fallo habitual. Conclusión me acercare al bosch car service a ver que me proponen para conseguir uno nuevo... Gracias a todos enserio, bala me alegro de esa nueva adquisición jejejeje

Muchas Gracias Alonzo!! Acabo de pedir un contact cleaner de residuo 0 para hacerle una limpieza completa de contactos, a ver que tal... Alguno sugiere o aporta otra idea?

Hola buenas a todos, Llevo ya varios meses mosca con este tema y no lo consigo solucionar, a ver si alguien me hace una ilustración divina y puedo darle solución al fallo de mi pequeño CuloHuevo Tengo un A3 1.8T AGU 150Cv del 98 con 160milKms y el fallo es el siguiente, sobre todo en caliente, no todas las veces pero cada vez con mas frecuencia el coche no me arranca a la primera y tengo que forzar un poco el arranque para que el coche consiga arrancar, me da miedo por el motor de arranque, no me lo quiero cargar. Tambien cuando estoy en ralenti muchas veces el coche se me cala, sin mas, y cada vez que se cala para arrancarlo tengo que hacer el mismo procedimiento que antes, dejar el arranque unos 5 seg para que el coche consiga ponerse en marcha. Otras veces incluso el coche se me cala en movimiento, voy a X RPM (no es un valor fijo) y el coche se apaga (solo el motor todo lo electrico sigue funcionando), no es fallo de la bateria ya que le compre una hace un mes. Tengo el VAGCOM y le he hecho varios logs estos son los fallos tras un mes de uso: 3 Faults Found: 16487 - Mass Air Flow Sensor (G70) P0103 - 35-10 - Signal too High - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded 00544 - Maximum Boost Pressure Exceeded 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Este fallo se me repite cada vez que le borro los codigos y tras arrancar una sola vez el coche me vuelve a saltar: 16487 - Mass Air Flow Sensor (G70) P0103 - 35-10 - Signal too High Tambien he probado a desconectarle el caudalimetro (creo que es el dolor de cabeza) y me da el mismo error pero en vez de Signal Too High , me da Signal Too Low A ver si alguien me puede ayudar ya que el coche en los demás aspectos me va de 10. MIL GRACIAS de antemano!

Buenas de nuevo compañeros, y gracias por las respuestas. Este caudalimetro sigue sin funcionar, se mantiene el problema al arrancar como veis en el vídeo ( https://www.dropbox.com/s/f7l3fvytvuh34v7/2014-05-23%2013.13.20.mp4 ) he comprobado el tema de las patillas y hacen todas buen contacto. Como me dijiste bala, sin caudalimetro conectado arranca perfecto, y con el caudalimetro antiguo también, de echo se comporta igual con él que sin él (algo que me da que pensar que el antiguo caudalimetro esta fuera de combate) Estoy hablando con el vendedor a ver si me lo descambia por otro o me devuelve el dinero, de todas formas que creéis que puede ser???? Muchas gracias por la ayuda

Muchas gracias!! Cambie el termostato y la temperatura se clava en 90, como debe ser! El tema caudalimetro me tiene un poco mosca, la cosa es que he pedido uno por la famosa web de subastas a un vendedor especifico de caudas, de marca Bosch se supone que son iguales por referencia y tal, el problema es que al ponerlo el coche no arranca, solo lo hace si le fuerzas un poco y pisas el acelerador a tope para que se acelere, una vez arrancado el coche cambia de la noche a la mañana, mucha mejor respuesta en bajas y mas soltura en general, pero claro no puedo llevar un cauda que no se cuando el coche va a arrancar... He probado con la desconexion de la batería durante 45 mins (solo soltado el borne negativo), estoy esperando que me llegue el vagcom para dejar la centralita limpia de errores, me podéis orientar a ver si es ese el fallo?? Mil Gracias!

Hola buenas a todos, me estreno en el foro después de haber estado echando horas y horas de lectura... No se si es el sitio acertado para postearlo pero os pongo en situación, hace poquito me compre un A3 1.8T AGU del 98 con 150.000km, tras prueba mecánica se comprobó que esta en perfecto estado tanto de motor como exterior/interior, lo primero que le hice fue el cambio de aceites filtros y me cambiaron bujías por unas de punta de platino (creo que dato importante)... Tras dos semanitas de prueba el coche va espectacular en respuesta como en suavidad, salvo dos pequeños fallos que le he notado y me tienen un poco mosca, a ver entre todos me podéis echar un cable. -1º El coche tras un rato andando (solo me lo ha hecho dos veces puntuales) tiene una perdida de potencia enorme, le apretas el acelerador y no responde, y cuando lo hace pega unos tirones muy bruscos (como si acelerara y se retuviese) y si pisas el embrague baja muchisimo el ralenti hasta calarse (por debajo de las 500rpm) con su conveniente bloqueo de direccion y freno (cosa que me da algo de respeto por si ocurre cuando estoy en plena carretera), pero al apagarlo y volverlo a encender, el coche vuelve a estar perfecto (eso si durante los tres primeros segundos +- se enciende la luz de fallo en el sistema de frenado). Para dar una pista mas he escuchado con el capot abierto como un "psssss" por la zona del deposito del liquido de frenos , filtro de aire... -2º He visto que el la temperatura del motor en carretera es inestable ronda los 70/80 grados, cuando estas en ciudad se mantiene en 90 pero en carretera baja sustancialmente (he leído que puede ser el sensor de la temp. o el termostato o incluso caudalimetro) -3º También he notado que el consumo del motor es algo alto para lo que estoy acostumbrado a leer en el foro con 50€ (35L +-) he hecho unos 350km, con bastante carretera y sin pisarle excesivamente salvo pequeños achuchones, creo que el consumo alto esta un poco ligado a los problemas antes mencionados, sobretodo al de la temperatura del motor... Después de toooooda esta chapa, me gustaría que me ilustraseis para antes de llevarlo al taller ver si yo puedo cambiarle la pieza que falla y ahorrarme unos fabulosos eurillos que con os tiempos que corren y después de hacer a inversión gusta ahorrarse MIL GRACIAS!

Hola buenas a todos, me estreno en el foro después de haber estado echando horas y horas de lectura... Os pongo en situación, hace poquito me compre un A3 1.8T AGU del 98 con 150.000km, tras prueba mecánica se comprobó que esta en perfecto estado tanto de motor como exterior/interior, lo primero que le hice fue el cambio de aceites filtros y me cambiaron bujías por unas de punta de platino (creo que dato importante)... Tras dos semanitas de prueba el coche va espectacular en respuesta como en suavidad, salvo dos pequeños fallos que le he notado y me tienen un poco mosca, a ver entre todos me podéis echar un cable. -1º El coche tras un rato andando (solo me lo ha hecho dos veces puntuales) tiene una perdida de potencia enorme, le apretas el acelerador y no responde, y cuando lo hace pega unos tirones muy bruscos (como si acelerara y se retuviese) y si pisas el embrague baja muchisimo el ralenti hasta calarse (por debajo de las 500rpm) con su conveniente bloqueo de direccion y freno (cosa que me da algo de respeto por si ocurre cuando estoy en plena carretera), pero al apagarlo y volverlo a encender, el coche vuelve a estar perfecto (eso si durante los tres primeros segundos +- se enciende la luz de fallo en el sistema de frenado). Para dar una pista mas he escuchado con el capot abierto como un "psssss" por la zona del deposito del liquido de frenos , filtro de aire... -2º He visto que el la temperatura del motor en carretera es inestable ronda los 70/80 grados, cuando estas en ciudad se mantiene en 90 pero en carretera baja sustancialmente (he leído que puede ser el sensor de la temp. o el termostato o incluso caudalimetro) -3º También he notado que el consumo del motor es algo alto para lo que estoy acostumbrado a leer en el foro con 50€ (35L +-) he hecho unos 350km, con bastante carretera y sin pisarle excesivamente salvo pequeños achuchones, creo que el consumo alto esta un poco ligado a los problemas antes mencionados, sobretodo al de la temperatura del motor... Después de toooooda esta chapa, me gustaría que me ilustraseis para antes de llevarlo al taller ver si yo puedo cambiarle la pieza que falla y ahorrarme unos fabulosos eurillos que con os tiempos que corren y después de hacer a inversión gusta ahorrarse MIL GRACIAS!