Urs6boy

Muy interesante

muchas gracias

ahora comprendo una de las razones de que el ruido interior del coche a velocidades medias e incluso altas era tan bajo.

Una pregunta, en el coupé es como en el 100?

No, lamentablemente el 100C4 tiene menos aerodinámica, tengo el dato del 100S4 y es Cx=0,32. El S6C4 era aún peor y es muy muy mala, creo que por el parachoques delantero con entradas de aire más grandes (corregidme si me equivoco), Cx=0,34 con la diferencia que pesaba menos que el 100 por la sustitución de algunas piezas de metal por plástico.

Me sorprende que el Typ44 haya tenido un Cx de aerodinámica TAN bajo! Hoy ya hay coches con cifras de 0,20 que es algo estupendo... pero 0,30 para un coche tan cuadrado y alto de esa época, es sorprendente! Me agrada eso...en especial porque ayudaba a bajar los consumos.

Un saludo

Hola, no se cual es la diferencia entre nm y aan. ¿me lo puedes explicar?

En mi caso, el 20v no refrigeraba muy bien, un día bajé a Zaragoza en conducción deportiva, estuve 3 horas currando y a la vuelta a 170 km h de media se me ocurrió mirar los relojes y estaba la tempratura de aceite que se salía del reloj 8)(

Fue pararme y despedirme del coche en el momento con gratitud pues sabía que había llegado al final de su vidad útil. Nunca un motor me dió tantas satisfacciones, salvo el 250 de mi yamaha de enduro

El aan es un 20v turbo 230cv y el nm es el motor 2.0 20v atmosferico de 160 cv, si tienes la oportunidad yo cogeria el 7A el 2.3 20v, le tuve yo y andaba muy bien 170cv, todavia le echo de menos :cry1: si puedes cogeles con quattro.

 

Un saludo

Es el 2.2 20V turbo del 100-S4 y S6 4A. Opino lo mismo que dices tu con lo del NM, fué un coche fantástico!!! Es muy raro lo que te pasó con el tuyo, quizá un aceite no adecuado te lo pudo causar (quizá)... del 2.0 al 2.3 la diferencia no es mucha, pero el par en bajas quizá pueda notarse un poco. Y si es posible, cógelo Quattro, será aún más especial

Vais a quedar en kinepolis este domingo en la manana?

Ur.

Una pregunta:

 

Si está algún cilindro bajo de compresión, se supone que consume aceite y lo quema echando humo azul, si le metes un acelerón después de estar al ralentí un rato, no hay forma de evitar una humareda azul, ¿cierto?

 

Disculpad mi ignorancia

el humo azul apenas aceleras, y de ahí se quita, es fallo en gomas/guías de válvulas... toca revisión de culata(s) completa(s) y...un trabajillo de port&polish para aprovechar!!!

Hola que tal?

Hace tiempo que no escribo con lo cual primero haré una breve presentación.

He tenido 2 audi coupe. un 20 valvulas rojo que me encantó, y un 12 valvulas 2600 que me defraudó.

parece que este coche engancha porque estoy planteandome comprar otro 20 valvulas.

tiene 190000 km y parece que no está muy machacado

en cualquier caso espero poder mantenerlo y no tener mala suerte con averias importantes

un saludo a todos

ahora tengo un golf gti que no me da demasiados quebraderos de cabeza pero...

Tuve uno con el motor NM... muy muy bueno, solo q un dia le salió todo el aceite por algun lado y me detuve a tiempo al escuchar los taqués sin aceite... de allí hice un swap para un AAN que fue una maravilla. El NM tenia en aquel entonces 230mil km. Deberías comprarlo

Gracias

 

Estoy bastante decidido, porque el precio es razonable, pero no quisiera meterme en complicaciones

 

No lleva llantas originales, le vi la de repuesto y se parece a la de los primeros S3, es de 16", ¿son las mismas?

Algunos V8 llevaban las 16" Avus típicas de los S de ese momento....pero como opcional estaban las Bolero 17" que gran parte de los compradores del V8 escogían.

Avus 16" (7,5Jx16H2 ET37): http://i987.photobucket.com/albums/ae358/LeS2Audi/Alloys/avus-16-27-10-6.jpg

Bolero 17" (8Jx17H2 ET40): http://quattro.polter.net/faq/boloero/bolero_top.JPG

No habían otras disponibles para el V8 290PS. Luego estaban las Avus 17" del S6+ de 326PS pero ya es otro cantar (http://www.original-felgen.com/felgenbilder/4a0601025nz17-1.jpg).

Esto es lo de serie, si ya las han cambiado, pues entonces no sabría decirte!

Espero te haya ayudado

Un Saludo!!

Ur.

No existe ninguna prueba de los hermanos mayores C4 (100-S4 y/o del S6) así sean V8 o 5T? Sería bueno tener de los dos modelos y ver las diferencias de peso para con las prestaciones de c/u.

Saludos!

Ur.

Moreno100 te podrá ayudar, como dice Herodes. Muy buena suerte con tu compra!!! [emoji2]

Ur.

 

Pues... un par de turbos, o un supercargador centrifugo muy agradable de esos que les instalan a los vr6 a 0,5bar con más juguetes... cosas que harían de ese motor algo más que interesante Jeje

Jajaja, bastante interesante, pero pasaría de tener un Audi 80 a tener un boing 80.

venga que serías feliz cada vez que le pisas!!! y no tiene que ser sienpre pero cuando Sí...te aseguro que sonreirás!!! vamos que 210 o 220cv no le caen mal a nadie!!! jeje un trabajo limpio y perfecto que no caería en el ojo de gente no deseada!

Inviato dal mio GT-I8190

Pues... un par de turbos, o un supercargador centrifugo muy agradable de esos que les instalan a los vr6 a 0,5bar con más juguetes... cosas que harían de ese motor algo más que interesante Jeje

Vaya... y el mio es del 96

 

 

Hola foreros de audis clásicos, soy nuevo en el foro, me gustaría que si algún alma caritativa me pudiera ayudar, os cuento mi problema, he buscado información sobre la quedada de Toledo y por lo que veo había que estar apuntado para poder ir, pero he llegado tarde para apuntarme. Me gustaría ir a Toledo porque vivo en Madrid con mi Audi 80 y pasar el domingo por la mañana a ver los Audis de los compañeros y estar con los dueños de los audis clásicos. Me gustaría saber si el domingo hay algún lugar de quedada que se pueda entrar sin apuntarse y pasar un buen día. Gracias por la ayuda de antemano.

 

Y bienvenido!! de qué año es tu 80? B3 o B4? motor??

El mío es un Audi 80 B4 del año 1994 con el motor 2.6E V6 150cv

 

Muy buen coche con un sonido perfecto... y perfecto para un mini proyecto tb

Gracias Moreno100

Hola foreros de audis clásicos, soy nuevo en el foro, me gustaría que si algún alma caritativa me pudiera ayudar, os cuento mi problema, he buscado información sobre la quedada de Toledo y por lo que veo había que estar apuntado para poder ir, pero he llegado tarde para apuntarme. Me gustaría ir a Toledo porque vivo en Madrid con mi Audi 80 y pasar el domingo por la mañana a ver los Audis de los compañeros y estar con los dueños de los audis clásicos. Me gustaría saber si el domingo hay algún lugar de quedada que se pueda entrar sin apuntarse y pasar un buen día. Gracias por la ayuda de antemano.

Y bienvenido!! de qué año es tu 80? B3 o B4? motor??

Intentaré ir este domingo ya que tengo que hacerle una cirugía a la centralita y salir a probar.... o el prox quizá también!

Estoy montando un kit sport quattro lwb.

 

 

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En este caso, vale la pena entonces!! Me agrada mucho tu proyecto

 

En el aparcamiento del fondo.

 

Saludos.

 

Enviado desde mi P6

 

a q hora más o menos?

Hay algo gordo que no nombrais, en el coupe no lo se, pero en el 100 entre el quattro y el normal, el quattro lleva el chasis mas corto, son unos milimetros, a simple vista no se nota nada pero en el caso de intentar acoplar el sistema a un delantera a parte de hacer hueco para el diferencial trasero la transmision central tambien habria que retocarla para que entrara.

 

Saludos

Buen punto. La base Typ89 Quattro es ligeramente mas corta, pero el cardán creo que por ser telescópico, llega bien. Pero habría que probar luego de Instalar todo...no es mucho problema igualmente

La verdad es que me ha sorprendido la buena aceptación con la que me habéis recibido, así que en la próxima quedada del kinepolis ya tenéis un miembro más, ahora ya lo único es que el trabajo me permita acercarme a pasar un día con vosotros.

 

La verdad es que me ha sorprendido la buena aceptación con la que me habéis recibido, así que en la próxima quedada del kinepolis ya tenéis un miembro más, ahora ya lo único es que el trabajo me permita acercarme a pasar un día con vosotros.

Solemos quedar los domingos por la mañana.

 

Enviado desde mi P6

 

En donde se suele quedar los domingos por la mañana??? a ver si me apunto algun dia!

Tienes que recortar la base del maletero para hacer espacio al diferencial, y así tomar medidas, cortar doblar y soldar una nueva placa que complete el hueco. Es un trabajo largo, pero un chapista BUENO seguro te hace el trabajo bien (solo si lo remuneras bien). Yo hubiese comprado un Coupè Quattro directamente, pero hay oportunidades que uno no quiere dejar pasar tampoco. Suerte!

Salu2

 

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Viento en popa!

Una pregunta, por qué has decidido despiezar el S2 siendo un coche tan raro y exclusivo como el Typ85 tuyo?? A mi no solo me daría dolor, sino que no lo haría incluso jajaja Igual el proyecto, mola

Urs6boy.

Me encanta Le pondría un turbokit de 034 jejeje

Sobre lo de la descarga de la batería, es mala suerte nada mas jeje yo sufrí de eso con el Coupè Typ89 y resultó ser un cable +12 que descargaba la electricidad en masa....luego de estar meses teniendo que desconectar la batería al llegar a casa todos los días, logré ubicar el problema y FINALMENTE resolverlo. Un amigo en canadá lo ubicó con una mala instalación de la autoradio, mientras que el mio fu´por mi culpa al instalar la VEMSecu.

Tengo el mismo problema del airbag y es de conseguir el hard-software VAG KKL, conectarlo, ver qu´problema hay y quitarle la avería.

La pantalla del agua...uhhmmm....un desguace en Alemania ha de estar REPLETO de C4's...me encantaría pasarme por allá!

Lo del check bombilla fundida... cuenta que para hacer el chequeo, el sistema eléctrico pasa una tensión muy baja por los circuitos que tienen el check system y si el circuito no cierra, pues se enciende la espía. Las bombillas de LEDs o balastros de HID que no tienen la resistencia respectiva que cierra el circuito, enciende el check.

Espero te sea de ayuda! Qué te diviertas en la bella Alemania!!!!

Tal vez será vomitivo, pero al final lo que cuentan son las prestaciones. Si consigues un buen balance de pesos, con un 0-100 de 4.0 seg te cepillas a un montonazo de modelos. Claro que nunca tendrás el sonido de un V8 de gasolina ( aunque parece que últimamente están haciendo inventos para falsear o tunear, como se prefiera , el sonido de los escapes ) ni las revoluciones llegarán al rango de las 8.000 vueltas, pero con ese par te permite ponerle un cambio secuencial de 8 velocidades ( o más ) . Lo que no dice el artículo es el tipo de cambio que lleva el bicho, porque si el S-tronic no aguanta ese par, qué tipo de cambio debe llevar ? Y sobre la denominación, pues la que querais para diferenciarla del modelo de gasolina, RDS , RSD, DRS, RSTdi, ... Al final, lo que buscan es diversificar al máximo la gama de vehículos para llegar al máximo número de clientes.

 

Saludos .

= M A R K E T I N G = +€ € €+ = La ruina del ser humano y de las cosas buenas!

Está visto que lo que se vende es lo que se ofrece, por eso hoy en día los coches tienen una falta de personalidad ENORME (salvo muy pocos), sin hablar de la bajada de calidad hecho a posta para estar siempre comprando un coche que esté al día siempre. Hay que adaptarse lamentablemente.

Salu2!

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Vas por buen camino! Sigue poniendo mas fotos del swap!

Saludos :)

A mi me encanta, me encantaría poder tenerlo en vez del 3.0 supercargado que no termina de convencerme. Y por lo visto, la tecnología de la F1-2014 Audi la trae a la producción en masa...no está mal, solo que, si se me hecha a perder ese pequeño turbo, ha de costar unos buenos miles la unidad nueva.

Ojalá no pase a ser un prototipo que se va directo a la historia, tal y cual como ha pasado años atrás con una lightweight edition del A5, 300 caballos y el 2.5tfsi 5cil bajo el capó... Audi ha metido la pata bien al fondo al no haber sacado este coche a la luz, aunque sea sin el ASF (Audi Space Frame).

Igualmente estaría de acuerdo en un ligero cambio de denominación. Lamentablemente con esto, Audi y las demás marcas, comienzan a competir con ellos mismos en prestaciones entre gasolina y diesel.

Salu2.

Muchas muchas gracias evolaco!!! iré muy pronto! Un saludo y buen finde!

Para traacion integral 100€ mas iva, eso hace unos 3 años cuando lleve el Evo ahora no lo se