iBuhC

Homocinética, rodamiento... es lo más probable

Excelente Brico, muchas gracias. En breve me tendré que poner al lio porque tengo el típico taktaktak en la rueda derecha cuando giro a la izquierda, sobre todo en rotondas. Gracias.

¿Rodamiento?

Si damos calor para dilatar el alojamiento, la pista del cojinete también coge temperatura y también se dilata ...

Otra cosa es a la hora de meterlo ....

 

Tienes razón, pensé que al ser de acero el rodamiento y la mangueta de fundición, el coeficiente de dilatación sería distinto, pues no:

http://i13.photobucket.com/albums/a288/HH200/coeficientededilatacinlineal.jpg

Así que no serviría de mucho aplicar el calor.

Si. Dilantando el alojamiento la extracción se facilita bastante. Pero hay que darle mucho calor que la mangueta es de fundición y le cuesta pillar calor.....eso si...una vez que lo coge, también le cuesta soltarlo.

 

Si eso pensaba yo, en las motos se hace así, claro que la llanta de las motos es de aluminio y se dilata más que el rodamiento con lo que prácticamente se cae solo. Y estando caliente metes el nuevo y cuando enfría la llanta el rodamiento ya está en su sitio, fácil.

Ayer lunes, dejé el coche en el taller que me recomendó un forero, por cierto estoy encantado con el taller, para que me arreglaran una cerradura que no se abría por dentro y me llamaron que tenía ese mismo ruido, ya lo había notado pero no le daba la menor importancia, me dijeron que era la transmisión y cuándo me llamaron para decirme que ya estaba listo, me anunciaron que también me habían cambiado una rótula, por si te sirve de ayuda, en mi caso era al girar a la derecha a tope.

Dinos que taller es por si debemos hacerle una visita ya que parece que trabajan bien, cosa dificil hoy en día con los talleres

Estos errores que muestras:

La temperatura en funcionamiento normal no debe sobrepasar los 110º.

Perdón por subir este brico pero quería hacer pregunta. Yo tenía entendido que calentando la pieza donde aloja el rodamiento con una pistola de calor (similar a las de decapar pintura) se dilata y el rodamiento sale solo, ¿es cierto?, ¿nadie lo ha probado?

 

Hola!! Se que es antiguo este post, pero, podríais indicarme donde esta ese sensor? Gracias compañeros!

 

En la parte de atrás del motor, bajo el tubo negro de admisión, si puedo pongo una foto luego de la ubicación exacta

 

 

Hola!! Se que es antiguo este post, pero, podríais indicarme donde esta ese sensor? Gracias compañeros!

 

En la parte de atrás del motor, bajo el tubo negro de admisión, si puedo pongo una foto luego de la ubicación exacta

 

Lo prometido es deuda. El sensor está bajo el tubo de admisión que te muestro en las fotos con una flecha.

Ten cuidado al sacar el conector, es fácil romper la pestaña que lo sujeta.

Edito: Para acceder al conector debes quitar este tubo de admisión que se ve, el cuál lleva dos abrazaderas metálicas muy fuertes..

Salu2

Veo que nadie se animó a resubir las fotos. Una pena porque es un brico muy interesante.

Hola!! Se que es antiguo este post, pero, podríais indicarme donde esta ese sensor? Gracias compañeros!

En la parte de atrás del motor, bajo el tubo negro de admisión, si puedo pongo una foto luego de la ubicación exacta

Lo que dice SATA lo desconozco, mi modelo es del 2000 y tiene FIS por lo que te avisa de la revisión.

También he debido entender mal la pregunta, si parpadea de forma regular es que seguramente SATA tenga razón (como habitualmente ) si el parpadeo es cuando giras o baches o cosas parecidas es que es falta de presión de aceite. Por tranquilidad le limpiaba el filtro de la bomba.

Lo primero y más importante es que hay que hacer el brico del compañero Chirrito como primera parte de este Brico (espero Chirrito que no te importe):

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058

 

 

De este brico de Chirrito no veo las fotos, ¿vosotros sí?

Tremedo brico, el mio no es el turbo pero imagino que será similar el desmontaje y la limpieza. Quizás me anime porque va un poco raro y me parece que es tema de admisión por los síntomas.

Por cierto, ¿cómo hacéis las fotos a la vez que el trabajo?, yo lo he intentado y soy incapaz, la cámara queda llena mugre.

Gracias 18Turbo

Cuando parpadea es falta de presión de aceite, como no dices los kms que tiene el coche deduzco que muchos. Que revisen el filtro de la bomba de aceite, es posible que esté taponado y la bomba no meta presión suficiente. Es importante al desmontar la bomba cebarla antes de volver a montarla, con las holguras que seguramente tendrá no podrá aspirar si no se monta cebada.

Como seguramente sabes, no somos un taller online, estaría bien que te presentarás y cosas de esas.

Salu2

Pues yo tenía la misma duda y mire en el librito del coche y viene perfectamente explicado con dibujitos y todo. Y las lámparas son H7, al menos en el mio que es del 2000.

En la foto de abajo lo podeis ver, bonito eh!!

Ahhhh!, se me olvidaba advertir. No toques el cristal de la lámpara con los deditos..... si por error lo haces hay que limpiarla con alcohol, del de farmacia no del bar.

Suerte

Y el nivel de líquido de frenos?

Hombre, soluciona lo del termostato y el anticongelante y seguramente se solucione también lo del aceite, está relacionado.

A mi me pasó algo parecido en mi Golfito y el problema era que el tamiz de la bomba de aceite estaba muuuuyyyyyy sucio. Demontaje, limpieza, cebarla antes de montar y como nuevo.

Hablando de tomas usb que decia alguno por ahí...

 

http://eud.dx.com/product/diy-2-port-usb-female-car-cigarette-lighter-charger-black-dc-12v-844322848#.VAA6_2O9VaE

 

 

salu2

Que bueno este artículo, pero me surge una duda..... al USB hay que conectarle 12V y el convierte a 5V o debes tener un conversor de forma independiente???. Si alguno lo ha comprado y me puede aclarar este punto se lo agradezco.

 

 

Ahora bien, la pieza que agarra el cristal entra forzada, es decir, para que muerda el cristal de nuevo, una vez fijada a las piezas rosas, hay que forzarla hacia abajo con el resultado de que el cristal parece que va forzado al subir/bajar. VIX, ¿te pasó lo mismo?

 

Pues sinceramente no lo recuerdo, pero me alegro que lo hayas arreglado!

 

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

 

Gracias.... :clap1:

Los B6 son perfectamente cómodos.

Gracias GoNzCiD, seguramente lo que finalmente me haga decantarme por los B4 en lugar de los B6 sea el factor precio..... pero si puedo..... los B6 seguro.

Saludos

Ya está, dicho y hecho!!

Una vez tenía las piezas rosas (vaya color), hoy sábado me he liado a la faena..... y después de darme cuenta que me hacía falta una broca del 12 y que no tenía, y algunas arandelas tamaño camión.... he conseguido adaptar esas piezas a mi A4.

Ahora bien, la pieza que agarra el cristal entra forzada, es decir, para que muerda el cristal de nuevo, una vez fijada a las piezas rosas, hay que forzarla hacia abajo con el resultado de que el cristal parece que va forzado al subir/bajar. VIX, ¿te pasó lo mismo?

Lo cierto es que funciona perfecto, una manita de grasa MOLIKOTE sin miedo y sube/baja ronroneando cual gatito.

Ahora que me dure mucho tiempo porque la verdad es un currillo.

Gracias por vuestra ayuda amigos, sin vosotros habría fracasado en el intento

Por cierto, para aquellos que han preguntado en otros hilos la medida de la llave torx de la puerta es la 45.

Gracias amigos..... yo creo que al final voy a optar por Bilstein, me gustan mucho mis dientes y los de mi familia como para jugármela por una mala amortiguación. Los B6 me llaman la atención..... el coche lo uso para llevar al niño al cole y salir los fines de semana de viajecitos.... ¿son muy incómodos estos B6 en viajes largos?

Con vuestros ánimos de seguro que los cambio yo, si solo necesito el tensor de muelles y un destornillador plano voy bien.