iBuhC

Buenas gente.

Me he leído muchísimos hilos sobre este tema pero ninguno ha arrojado luz sobre el asunto.

Os cuento. Desde que han bajado las temperaturas el coche en frío ha empezado a arrancar mal..... tanto es así que pensaba que no arrancaba ya. Solo en frío da el problema, en caliente va perfecto.

Da la sensación que es algo con la mezcla..... descarto la gasolina porque es de dos gasolineras distintas y empezó a fallar teniendo el coche casi en reserva con la misma gasolina que no había fallado hasta ese momento.

Cuando consigo que arranque tengo que esperar a que el motor coja temperatura antes de tocar el acelerador, en el momento que intento acelerar se cala..... tengo que esperar unos minutos al ralentí antes de empezar a andar.

Lo que parece es que al bajar la temperatura ambiente la mezcla que llega al motor es pobre, insuficiente para que arranque en frío. Sospecho de fallo en el circuito de admisión. ¿Se os ocurre que puedo mirar así de primeras?

También he notado que tengo las revoluciones al ralentí un poco fluctuantes y algo bajo....está un poco por encima de 800. ¿Donde puedo ver esto del ralentí con el VAG-COM?

Es un A4 B5 1.8I motor AVV

Gracias por vuestra ayuda.

¿Alguien puede resubir las fotos del Brico para cambiar el termostato?. Me toca cambiarlo y no se ni por donde empezar.... ni siquiera donde está

Madre mía que desparrame de correa!!!

¿Has podido ubicar exactamente el causante del problema?, ¿Crees que haya podido ser la bomba del agua?

Joer, a ver si algun moderador puedo borrar el otro mnsaje mio que no tiene nada, por lo visto tenia el movil en el bolsillo y se me ha encendido la pantalla, el tapatalk, el hilo, el mensaje, vaya cristo.....

 

ChuBi, la verdad que todos acabamos cambiando las dos cosas, es lo mejor para quitarse problemas.

 

Con respecto al sensor supongo entinces que seria como este que no lleva lo que comento:

 

 

 

Exacto, igualitico!!!

Pero ese es el que he puesto Bilstein, el original montado era de color gris.

Por la zona de la correa de la distribución está la bomba de agua.... aconsejan cambiarla cada vez que se hace distribución, si no la has cambiado antes es fácil que haya fallado y de ahí el que se calentase.

Ya nos cuentas que has visto..... suerte!!

 

Buenas.... pues solucionado el problema de la "aguja loca": sensor + tórica + brida = 15€ de la marca Bilstein.... que no es original pero funciona bien.

 

Aproveché que tenía que hacer revisión y sensor cambiado.... por cierto, al intentar sacar el conector del sensor se me partió la patilla, he tenido que fijarlo de una forma un poco rudimentaria pero ha quedado bien.

 

Estoy feliz como una perdiz

 

Saludos,

 

 

Pues vigila que a mi me gustan las perdices escabechadas, jeje.

 

Enhorabuena por el apaño. Por cierto era de color verde o azul? lo digo por que generalmente tiene un clip-fijador hecho de alambre que hay que sacarlo antes de quitar el conector sino pasa eso.....

 

 

El original montado era gris, el que he puesto verde.... pero no tenía pasador metálico, solo el conector con la patilla de plástico que se partió. De todas formas ha quedado muy bien fijado y no da problemas de momento, espero siga así.

Ahora me queda mirar el termostato..... la aguja no sube a 90º si estoy en carretera, solo en ciudad y con mucho calor sube y se queda en 90º.

Saludos

Buenas.... pues solucionado el problema de la "aguja loca": sensor + tórica + brida = 15€ de la marca Bilstein.... que no es original pero funciona bien.

Aproveché que tenía que hacer revisión y sensor cambiado.... por cierto, al intentar sacar el conector del sensor se me partió la patilla, he tenido que fijarlo de una forma un poco rudimentaria pero ha quedado bien.

Estoy feliz como una perdiz

Saludos,

CORRECTO lo que comenta chubi , pero seria acosejable que mires el consumo que tienes con el aparato apagado o el frontal quitado puedes poner un tester en amperios entre la entrada de los dos positivos que has unido y la radio, a veces y soy instalador los aparatos con los dos positivos unidos mas30 mas 15 tienen un consumo apagados de aprox 150 miliamperios suficiente para descargar la bateria en pocos dias,si tienes consumo busca un positivo bajo llave en la caja de fusibles y conectaselo al cable rojo del conctor de tu radiocar,saludos.

Perdón.... eso se me olvidó comentarlo. El positivo bajo llave conectado a batería es solo provisional para comprobar que funciona. Hay que buscar el positivo bajo llave del coche y conectarlo a la radio.... yo de momento no he tenido tiempo de hacerlo pero si, es necesario!!

Gracias Nicotec.

Solo un matiz, cuidado con el líquido limpia cristales que usáis, la mayoría usan bio-alcohol y ataca el plástico (no son de cristal) de las lentes de los lectores, ya sean CD o DVD. Una sola limpieza no suele afectar, pero si se limpia con frecuencia la lente queda cada vez más opaca y empieza a fallar la lectura.

Mi consejo es que uséis líquido específico para esto... puede valer también el que se usa para limpiar las ópticas de las cámaras, pero ojo, que diga que vale para plástico.

En la foto veis un ejemplo de los que os digo:

Otra cosa, los bastoncillos de los oídos pueden dejar pelitos... lo ideal es un trapito de limpiar las gafas con unas pincitas de quitar pelillos.... cuidado de no rayar la lente.

Hola Caramelo.

Aunque tenga conector ISO puede que los cables no estén todos conectados. Lo mismo me ha pasado a mi con la Alpine que compré la pasada semana.

El problema lo solucioné conectando el positivo bajo llave de la radio al positivo de batería del coche... es fácil, las radios suelen venir con conectores configurables para hacer esto.

Si al conectar la antigua dices que tampoco enciende revisa los fusibles del coche, es posible que se te haya ido alguno.

Comprueba con el polímetro la alimentación de la radio antes de conectar para asegurarte.

Cuenta como te ha ido, suerte.

Gracias Athabasco.... te juro que he mirado la sección bricos de arriba a abajo y no vi tu hilo con el brico.... lo siento de veras.

El mio no tiene temperatura en el clima..... es un A4 muy básico, así que seguramente estamos hablando solo del G2.

Ya me he estudiado bien el brico y el finde me lio manos a la obra.

Muchas gracias y perdona por el despiste.

Buenas a todos.

Antes de que empecéis a echarme la bronca diciendo que busque en el foro y demás.... esperar a que me explique.

He buscado bastante en el foro, la conclusión es que mi problema bien puede ser el termostato o bien el sensor de temperatura del refrigerante.

Como la aguja a veces marca 90 grados, otras veces se queda por 60 grados y otras veces no marca nada.... he pensado que lo más probable sea el sensor...... ahora bien ¿donde está ubicado ese dichoso sensor en mi motor?, o bien, ¿donde puedo encontrar información de taller de mi motor/coche?

También he pensado en el sensor porque el VAG-COM me da un error intermitente en este:

01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

El coche es un Audi A4 B5 1.8 5V El tipo de motor es el (G) AVV

Gracias por vuestra ayuda.

Los plastiquitos son suficientes, tranquilo.

 

Gracias

Es una pena que no se vean las fotos. Es un brico muy interesante.

Yo acabo de comprar una Alpine UTE-72BT por 89€. Con Bluetooth (audio y manos libres), USB, Ipod, Aux.... vamos que lo tiene todo y funciona de lujo por lo poco que he podido probar.

Mi coche no tiene positivo bajo llave de serie, ya he visto de donde lo habéis sacado, otro día me pondré manos a la obra para conectarlo al autorradio, aunque de momento dándole al botón de apagado aparentemente se queda apagada del todo, pero me preocupa que haya un consumo interno que pueda tirarme la batería.

¿Cómo habéis adaptado el autorradio al hueco?. En mi coche el hueco es más grande que el tamaño DIN de los equipos actuales. He visto que hay unos plastiquitos que se ponen a los lados para cerrar el hueco, pero es que me parecen insuficientes.

Os pego una foto para que veáis a que me refiero, la radio queda dentro del hueco, por eso digo que si cierro por los lados siempre me quedará huecos por arriba y abajo, ¿o no es así?

La tengo instalada de forma provisional hasta solucionar lo del positivo bajo llave y cerrar el hueco.... no penséis que soy así de chapuza.

Bienvenido, que bonito tu coche!!! :blush:

Yo también llevo poco tiempo por aquí, pero se está como en casa.

Nos iremos leyendo,

saludos

Mira en esta foto, que es lo que debes copiar (toda la linea del final que esta en color azul. Todo eso es lo que debes copiar y luego pegar), luego lo pegas directamente en la respuesta, tal cual.

 

Saludos.

 

Presentación1.jpg

Gracias..... lo tendré en cuenta para la siguiente foto.

:clap1:

Saluditos

Ya te pongo la foto en directo.

 

Un saludo.

Mil gracias por la ayuda.

Gracias por la bienvenida..... espero estar mucho por aquí.

Ya he conseguido subir fotos a subirimagenes.net como me ha dicho susopampin..... pero el problema es que no me deja insertarla en el post. Imagino que será parte de la restricción.

http://sim1.subirimagenes.net/img/2014/07/06/140706111040277672.jpg

Aquí dejo el enlace de la foto que no me deja poner (se pone la pantalla como oscura y no deja hacer nada)

Saludos

Muy buenas!!

Me presento oficialmente, soy el nuevo propietario de un A4 1.8 B5...... el "abuelete" como yo le llamo cariñosamente.

Espero estar mucho por aquí, que me ayuden y sobre todo poder ayudar.... tengo conocimientos de mecánica básica, electricidad y audio.

Antes que el Audi he pasado por varios coches, Renault, Seat, VW y Honda (el último).... espero que el Audi me dure mucho tiempo y para eso seguro que necesitaré vuestra ayuda.

La primera consulta de todas es.... ¿Cómo puedo poner fotos en el foro?.... lo he intentado con imageshack pero ya es de pago y no deja mostrar los enlaces directos si no tienes las versión premium. Tengo preparada la foto del coche pero no soy capaz de subirla a ningún sitio.

Nos leemos por aquí.

Saludos.