SpurXXI

Ojalá!!

Muchas gracias Gretaymoli, pues no enredaré

 

Yo estuve fisgoneando por los menús del sedan y lo vi igual

 

Pregunte hace un par de días a s.cliente de Audi, y me han pedido la matricula y el nº de bastidor, a ver que dicen....

En los últimos 8.000 y algo km desde que lo puse a 0, me ha dado 5,4 l/100

Hola,

 

He buscado y no he visto nada al respecto, por lo que he empezado este nuevo tema.

 

El sábado dejé el coche para la revisión de los 30.000 y que le revisaran un chirrido en los frenos. Me dejaron de sustitución un sedán de Septiembre 2015 y vi que la versión del software era P5101 mientras que en el mío es P3151. En ambos casos es un MMI Radio sin navegador y con el pack connectivity. Yo pensaba que si sacan versiones nuevas, en las revisiones, los actualizaban, pero no, hoy he recogido mi coche y sigue con la 3151.

 

¿Hay algún sitio OFICIAL Y LEGAL de Audi donde descargarse la versión para actualizar? Ya que en el menú aparece la opción y permite seleccionar el origen de la actualización, o hay que pedir que lo hagan en el concesionario ¿lo hacen porque sí o solo si da problemas la actual? ¿Sabéis qué diferencias hay entre esas versiones?... Si es que las hay

 

Muchas gracias

 

Por cierto, el chirrido en los frenos me pasaba al pillar el coche en frio, con un par de frenazos se iba el ruido. Me pone en la orden de trabajo que han cambiado unos muelles y unos casquillos en los frenos traseros, el caso es que cuando lo he pillado, estaba frio y no han chirriado. A ver mañana cuando me vaya a trabajar si lo han solucionado, espero que si

Pregunta primero si te lo cubre, no te pongas a desmontar y luego sea que si lo cubría, no? Por acercarte al concesionario no pierdes nada

Hola compañeros, no se si solo me pasará a mi o no, pero suelto la duda/enfado que me ocupa.

 

Cuando compré el coche por diciembre del 2014, solicité el extra "Espejos retrovisores exteriores calefactables con antideslumbramiento automático y abatibles eléctricamente."

 

Mi sorpresa es que SOLO viene el espejo del piloto con la función antideslumbramiento y el del copiloto NO (por lo tanto te siguen deslumbrando si no tienen esta función los 3 espejos). El vendedor no me lo avisó por desconocimiento (el otro día se lo comenté y se quedo alucinado, fuimos al catalogo y a la web y ahora si lo especifican con SOLO CONDUCTOR)

 

 

¿Hay algún usuario más del foro que se sienta engañado y ha tomado o va a tomar medidas en el asunto?

 

¿Cual es el procedimiento a seguir?

 

 

 

GRACIAS, un saludo.

 

 

 

ANTES: Espejos retrovisores exteriores calefactables con antideslumbramiento automático y abatibles eléctricamente.

 

AHORA: Retrovisores exteriores calefactables, plegables eléctricamente y ajuste antideslumbramiento para el conductor.

Yo lo compré en junio 2014 con ese extra y ya ponía en la web que sólo era el del conductor.

A ver si se estiran y nos lo actualizan. Cuando veo algún coche con mirrorlink, me pone los dientes largos

Que los posa vasos van en el apoyabrazos trasero. No apoyabrazos trasero, No posa vasos.

En ningun sitio indica que tienen que ir ahi. Y, entonces, deberian de informar que es condición poner primero el extra del apoyabrazos para los posavasos y eso no se indica en ningún lado. Si no hay apoyabrazos, podrían ir en otro sitio, ya que este no viene por defecto de serie...

 

En fin, otro tangazo más de la marca como el cajón inexistente...

 

Has descubierto ya cual es el compartimento oculto bajo los asientos traseros?? Por otro lado, se entiende que lo que pone en la descripcion del paquete portaobjetos, deberia ser exclusivo de este paquete, luego no deberia venir en todos los coches de serie. Cualquier compartimento bajo cualquier asiento, viene se tenga o no paquete portaobjetos, y ese compartimento solo existe bajo el asiento del copiloto, y bajo la zona central de los asientos traseros, es decir, correspondiente al asiento del medio trasero. Ni en el del piloto, ni en los de los laterales traseros hay ningun compartimento oculto. Y como ya he repetido esos dos que hay en todo el coche referente a los asientos, no se corresponden al paquete portaobjetos, porque vienen en cualquier variante de un 8V.

 

Cuando dice portabebidas, te refieres a los huecos en los paneles de las puertas traseras? Esos vienen se tenga paquete portaobjetos o no, luego es otra mentira mas de este paquete.

Hola compañero. Con el paquete porta-objetos sí que trae posa vasos en el apoyabrazos central trasero, y también hay un pequeño cajón en el asiento trasero en el centro en el que están los chalecos reflectantes.

El apoyabrazos central trasero va con el paquete "objetos largos", no? Si no, no va. Por un malentendido no me hicieron el pedido con ese paquete y no llevo apoyabrazos central atrás.

 

El mío es un SB de Agosto 2014, no lleva el cajón bajo el conductor tampoco, me queje de ello al comercial pero como si oye llover... y los portabebidas atrás.... Estarán tan ocultos que no los he visto aun

Un poco de info:

 

http://m.taringa.net/posts/info/15213313/Como-robar-un-BMW-en-3-minutos.html

 

http://motorfull.com/2011/01/tienes-sistema-de-arranque-sin-llave-pues-cuidadito

 

Buscad robo coche keyless ... Y disfrutad del sistema

 

Los más fáciles de robar Audi, BMW y Land Rover

 

Lo he tenido siempre en los Renault que he tenido (3 Lagunas), y en este me lo regalaba el comercial y no lo quise. Ni me gusta ni me fio de su seguridad, no el botoncito, que lo veo chorradita, si no de que se abra solo con acercarse....

Desconfiado que es uno con los amplificadores de señal para abrir el coche

decir que el coche solo se abre si tocas la manilla, si no nada de nada. y el coche arranca si la llave está dentro del coche, si no no te deja.

Ponte en la puerta del copiloto y otro en la del conductor, a ver si se abre o no, o en un bar y el coche aparcado al lado... No me refiero a que se abra la puerta de par en par, se desbloquea desde una distancia.

Lo mismo arrancar, quedate al lado del coche y que alguien lo arranque, tiene una distancia.

Además, en los Renault, en los Audi no se, en el asiento posterior, mas o menos por el centro, si dejas la llave y te sales, el coche se cerraba pq no detectaba la tarjeta. Imagina llevarla en una chaqueta y dejarla en el.asiento posterior y bajarte....

Pero nada, a quien le guste, pues genial. Sólo cuento mi experiencia después de 3 coches con el sistema, eso si, Renault, no Audi.

Hola, yo he encargado el coche con faros led, pero leyendo en el resto de páginas y comparativas, dicen que no merece la pena el led y que se quedan con el xenon. De hecho, casi todos hablan de que a 120 por la autopista, ilumina mejor el xenon que el led.

 

En las imágenes comparativas que veo me parece que ilumina más el led, pero siempre son comparaciones de un golf con un a7 o cosas así, y al no ser el mismo coche me queda la duda.

 

¿Tenéis alguna foto donde se compare, por ejemplo, A3 led y A3 xenon? O una foto para hacerme una idea porque no me pudieron enseñar un A3 que fuera led. Sólo tenían un A8 y el foco cambia completamente al A3.

 

Muchas gracias

Eso mismo lei yo en su día, que ilumina algo más pero cerca y que en autovía/autopista era mejor el xenón.

 

Yo hasta que no esté el matrix-led no pongo LED "normalitos" sólo porque quede más cool. Cuando cambie el que tengo ahora en unos 3 años, si está disponible el otro (seguro que si), lo valoraré.

 

 

 

Sabeis si en España se comercializa alguna versión que monte este tipo de radio?

 

 

A parte de no tener climatizador ni pantalla ni tiene la ruleta ni los botones del volante, en su lugar incorpora en las maneras del limpiaparabrisas e intermitentes unos selectores.

Antes se podia elegir un atraction pelado, incluso sin MMI y montaba esa radio, ahora ya no se si se puede. Es lamentable que el MMI se tenga que elegir como extra, deberia ir incluido (aunque lo pagues) en un coche asi. Ahora ya digo que no se si se puede comprar un A3 8V asi.

 

En esa foto veras que no hay ni volante multifuncion... eso si SLINE (De traca)

Independientemente de los gustos de cada uno, me parece un quiero y no puedo comprar un A3 y equiparle a si. No obstante por parte de Audi me parece una chapuza sacar esto a la venta.

+1 y luego dirán " a la vanguardia de la técnica" pero que técnica hay en eso? si hasta un Dacia trae una pantalla más decente

Conozco a uno que lo tiene. Attraction 1.6 TDI, lleva esa radio y sin clima. Y encima lo compró de stock para sacarlo más barato ...

A mi también me las pusieron sin mayores pegas. La verdad que quedan genial así y sin los remaches

Lo he tenido siempre en los Renault que he tenido (3 Lagunas), y en este me lo regalaba el comercial y no lo quise. Ni me gusta ni me fio de su seguridad, no el botoncito, que lo veo chorradita, si no de que se abra solo con acercarse....

Desconfiado que es uno con los amplificadores de señal para abrir el coche

Hace unos días escribí a servicio al cliente de VW preguntando y pasándoles mi num de bastidor. Hoy he recibido una llamada de un tío de VW para informarme de que no estoy afectado.

 

Siendo un A3 y me ha llamado un tío con acento extranjero presentándose de servicio al cliente de VW para decirme eso.

 

Lo confirmaré en la web que habéis puesto.

 

 

Hola:

La semana que viene voy a recoger el A3 2.0 TDI 150 cv que pedí a finales de Junio, y estoy que me tiro de los pelos con el tema. He estado mirando muchos foros, blogs, revistas especializadas y manuales de VW y Audi, ¡incluso la Wikipedia!, y he sacado algunas cosas en claro en cuanto al motor TDI de 150 cv (no he estudiado bien el resto de motores), y también dejar clara la correspondencia del tipo de motor con las letras que aparecen en el librito de mantenimiento (ya que en este no aparece en ningún sitio "EA189").

Según se informa de manera oficial, los motores afectados serían los de la clase EA189, pero no sabemos si todos o solo algunos de ellos: esto lo tendrán que aclarar e informar durante los próximos días. Este motor al parecer se ha montado de manera masiva en los A3 TDI 2.0 desde 2009 hasta 2015 (pero no han aclarado hasta qué mes). Por otro lado, desde hace unos meses en el A3 se viene montando el tipo de motor EA288, y este parece que no está afectado por esta alteración, insisto: "parece", porque en ningún comunicado se ha afirmado de manera clara que el motor EA288 no está afectado. Volkswagen pone unos códigos de motor a cada tipo de motor, y estos códigos son los que aparecen en la ficha y en el librito de mantenimiento. Y los códigos que corresponden al motor EA288 son los siguientes:

- CRBC: norma EU5: corresponde al 2.0 TDI 150 cv (320 Nm).

- CRLB: norma EU6: coresponde al 2.0 TDI 150 cv (340 Nm). Este es el motor que aparece en el último catálogo de Audi A3 (válido desde Abril de 2014) y en el configurador de Audi (yo lo configuré en Junio de 2015 y en el apartado de especificaciones aparece 340 Nm). Se ha asegurado en varios medios que los motores que cumplen con la normativa EU6 en ningún caso están afectados.

- CUPA: norma EU5 (es el 2.0 TDI de 184 cv que montan el Golf GTD y otros)

- CLHA: norma EU5. Corresponde al 1.6 TDI.

Aunque CRBC, CUPA y CLHA no cumplen la normativa de emisiones EU6, se afirma en varios medios que se libran del problema por pertenecer al tipo de motor EA288.

De manera que según la información de la que se dispone ahora mismo, si en la pegatina te aparece cualquiera de estos códigos de motor probablemente no estés afectado (a menos que en el futuro amplíen la sospecha a algunos subtipos del motor EA288).

Un saludo

El CUPA si cumple Euro 6, es el mismo que el CRLB, pero de 184cv.

En el A3 8v apenas se han puesto EA189, si es que han llegado a poner alguno, que yo creo que no. Usan el EA 288 tanto en la versión con 32 kilos de par como la de 34. El 189 lo usaban en el A3 8P.

Eso que dicen de que Audi ha estado poniendo el motor hasta 2015 parece que no es cierto. El mío es una prueba, como ya he comentado en algún post anterior, es de Julio 2014 y lleva EA 288, el CRLB.

Cuanto más leo, mas me da la impresión de que, aparte de que han mentido y hay que sancionarlos, es publicidad en contra lo que se esta extendiendo, ampliando lo de que, ya de por si, es gordo...

Como has sabido que es EA288

Cual? El del mio? Si te refieres al mío, pues porque es un CRLB, y ese es del tipo EA288.

La ultima novedad es que Angela Merkel le dio un ultimátum a VW hasta el 7 de octubre para presentar un plan, en caso contrario, la multinacional podría perder la homologación.

Será de cara a la galería, pq una compañía con 119 fábricas y más de 600.000 empleados, la mayoría en Alemania, no creo que lo haga así como así el quitársela...

Hola:

 

La semana que viene voy a recoger el A3 2.0 TDI 150 cv que pedí a finales de Junio, y estoy que me tiro de los pelos con el tema. He estado mirando muchos foros, blogs, revistas especializadas y manuales de VW y Audi, ¡incluso la Wikipedia!, y he sacado algunas cosas en claro en cuanto al motor TDI de 150 cv (no he estudiado bien el resto de motores), y también dejar clara la correspondencia del tipo de motor con las letras que aparecen en el librito de mantenimiento (ya que en este no aparece en ningún sitio "EA189").

 

Según se informa de manera oficial, los motores afectados serían los de la clase EA189, pero no sabemos si todos o solo algunos de ellos: esto lo tendrán que aclarar e informar durante los próximos días. Este motor al parecer se ha montado de manera masiva en los A3 TDI 2.0 desde 2009 hasta 2015 (pero no han aclarado hasta qué mes). Por otro lado, desde hace unos meses en el A3 se viene montando el tipo de motor EA288, y este parece que no está afectado por esta alteración, insisto: "parece", porque en ningún comunicado se ha afirmado de manera clara que el motor EA288 no está afectado. Volkswagen pone unos códigos de motor a cada tipo de motor, y estos códigos son los que aparecen en la ficha y en el librito de mantenimiento. Y los códigos que corresponden al motor EA288 son los siguientes:

 

- CRBC: norma EU5: corresponde al 2.0 TDI 150 cv (320 Nm).

 

- CRLB: norma EU6: coresponde al 2.0 TDI 150 cv (340 Nm). Este es el motor que aparece en el último catálogo de Audi A3 (válido desde Abril de 2014) y en el configurador de Audi (yo lo configuré en Junio de 2015 y en el apartado de especificaciones aparece 340 Nm). Se ha asegurado en varios medios que los motores que cumplen con la normativa EU6 en ningún caso están afectados.

 

- CUPA: norma EU5 (es el 2.0 TDI de 184 cv que montan el Golf GTD y otros)

 

- CLHA: norma EU5. Corresponde al 1.6 TDI.

 

Aunque CRBC, CUPA y CLHA no cumplen la normativa de emisiones EU6, se afirma en varios medios que se libran del problema por pertenecer al tipo de motor EA288.

 

De manera que según la información de la que se dispone ahora mismo, si en la pegatina te aparece cualquiera de estos códigos de motor probablemente no estés afectado (a menos que en el futuro amplíen la sospecha a algunos subtipos del motor EA288).

 

Un saludo

El CUPA si cumple Euro 6, es el mismo que el CRLB, pero de 184cv.

 

En el A3 8v apenas se han puesto EA189, si es que han llegado a poner alguno, que yo creo que no. Usan el EA 288 tanto en la versión con 32 kilos de par como la de 34. El 189 lo usaban en el A3 8P.

 

Eso que dicen de que Audi ha estado poniendo el motor hasta 2015 parece que no es cierto. El mío es una prueba, como ya he comentado en algún post anterior, es de Julio 2014 y lleva EA 288, el CRLB.

 

Cuanto más leo, mas me da la impresión de que, aparte de que han mentido y hay que sancionarlos, es publicidad en contra lo que se esta extendiendo, ampliando lo de que, ya de por si, es gordo...

En el nombre del PDF pone "Serie EA 288", por lo que ninguno de los motores del manual debe de estar afectado aún siendo el Euro 5, ya que hablan del EA 189, no?

He encontrado el manual del motor TDI.... por si alguien lo quiere desmontar

 

Motores Audi 4 cilindros

 

El 2.0 Euro5 era el CRBC y el Euro 6 el CRLB. En la lista que pegaron unos post antes tampoco vi el CRBC. Si esa lista se confirmara, tampoco estarían afectados los anteriores.

 

 

Pongo los mios para comparar,

 

A3 8V 2.0 150CV Comprado Agosto 2014 Recibido en Noviembre

 

P.5 -> CRL

P.2 -> 110,0

V.9 -> EURO 6W

D.2 -> SCRLBF1

La "W" no se a que se refiere, en el euro 6, alguien?

 

 

Hay gente que ha recibido el coche hace poco y le aperece 6W, me imagino que sera los nuevos que pusieron en Septiembre de 2014

 

 

 

Ese motor empezaron a ponerlo en Julio 2014, la segunda semana creo. El mio lo fabricaron la penultima de Julio 2014, me lo entregaron en Agosto, y ya llevaba ese motor, CRLB con Euro 6W. O sea, que los fabricados a partir de mediados de Julio 2014 deberían de llevar el nuevo y no estar afectados (segun dicen)

¿Aún seguís pensando que van a bajar la potencia a los coches? De verdad, es imposible, no lo harán, buscarán otra solución, si no, obviamente todo el mundo pediría la devolución. Ósea que olvidaros ya de esa posibilidad.

Al final, creo que no pasará nada. Como dices, no pueden bajar la potencia, ni cambiar el motor entero, ni devolver el dinero....

 

Multa gorda y a otra cosa mariposa... Mira los arranques de General motors o los airbags de toyota o sus pedales....

 

 

 

 

Lo último que ha salido en las noticias...no he contrastado en más medios por lo que no sé si será un fallo de ellos...que los motores se fabricaron entre 2009 y 2013.

 

Ya pero los motores que se hayan fabricado en esos años, se montaron en los sucesivos?

 

me descoloca lo de euro 6. Salen artículos que no se ven afectados, alguien sabe algo mas al respecto?

Todos los artículos de prensa publicados apuntan de que no están afectados.http://www.elmundo.es/motor/2015/09/24/5603f64b46163fa4428b458e.html

Entiendo lo que dice pero me queda esta duda, cuando dice = "La norma Euro 6 es obligatoria para todos los automóviles que se venden en Europa desde el 1 de septiembre pasado, aunque muchos fabricantes (entre ellos del grupo alemán) ofrecen desde finales de 2014 coches que la cumplen."",

 

si es obligatoria a partir del 1 septiembre, porque, en mis papeles figura euro 6 y me lo entregaron en julio del 14?

Ostras pues, será que tienes una versión beta.. Fuera coña, paciencia esto es un galimatías. El mío es de marzo del 2015 y pone euro 6w, y vaya usted a saber qué quiere decir esa W.

El mío fabricado la última semana de Julio y entregado en Agosto 2014, en la ficha técnica euro 6 w

 

La norma creo que entró en septiembre del año pasado, por lo que desde julio ponían el motor nuevo, que tiene varias modificaciones sobre el euro 5, no sólo la contaminación.

Otro artículo interesante y más técnico, explicando las cosas:

 

https://esmola.wordpress.com/2015/09/22/la-encerrona-a-vw/