BoR
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Limpia esas llantas !
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Te pongo enlaces de tutoriales de otro foro:
Como hacer un log ----> http://www.areavag.com/foro/showthread.php?20-Como-hacer-una-grafica-by-R.A.S
Software para representar logs ---> http://www.areavag.com/foro/showthread.php?5301-VAG-Graphic-Log-Herramienta-para-crear-graficas-con-VAGCOM
Te lees eso y ya nos puedes poner aqui las capturas a ver que tal.
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Para medir las lecturas del cauda y la presión del turbo, tiene que ser a plena carga, es decir, 4ª y 5ª a fondo hasta el corte.
Búscate una recta larga lo primero.
¿Sabes hacer logs?
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Los síntomas tenían toda la pinta de ser la bomba.
Enhorabuena.
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¿Has hecho alguna diagnosis?
Me huele que se te ha ido la bomba...
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Suelta un tubo de los que van a los inyectores a ver si te tira gasoil cuando le das al arranque.
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Pero de que tipo de ruido hablamos. ¿zona?
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En ebay tienes kits de distribución completos.
Te recomiendo cambiar TODOS los rodillos, tensores y correas, así como la bomba del agua, y el termostato.
Revisa tambien el amortiguador de la correa auxiliar, que va detrás de la bomba de dirección, y los casquillos del soporte de uno de los rodillos.
Por ahi tienes un post mío que se llama super-mantenimiento con mucha info.
Un saludo.
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Si quieres calidad y respetar medidas de origen:
2 vías separadas 5,25" delante amplificados, con adaptador que compras en cualquier sitio tipo feuvert, ya que los de origen son de 5,25" pero tres agujeros, y los que compres tendrán cuatro.
Coaxiales en la bandeja de 6,5" con adaptadores tambien. De origen yo creo que monta 4" en la bandeja.
Sub de 10" o 12" en el maletero.
Amplificador 4 canales para las vías delanteras y el sub.
Con esto tendrás algo discreto y de calidad.
Ya si el sub lo integras en un lateral con cajón de fibra... pues perfecto.
Los adaptadores los puedes hacer en DM si quieres, que siempre serán mejores que los de plástico por el tema de las vibraciones.
Si quieres mejorar, insonoriza las puertas y el maletero.
Un saludo.
P.D.: Si quieres calidad, olvídate de 5x7, 6x9 y cosas de esas.
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Puede ser si has atornillado antes los brazos que la horquilla del amortiguadorl.
Importante, los brazos se aprietan CON EL COCHE EN APOYO, no subido en el gato ni nada. Es decir, o foso o elevador de plataforma, y desde debajo, aprietas.
Si no lo silentblocks quedan apretados en una posición que no es la de reposo, y te duran cuatro días.
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Hola,e encontrado este post y tengo un par de dudas con los soportes motor.
Mi coche es un 2.5 v6 AFB del 98.
Me vibra mucho la palanca de cambios y me han dicho que puede ser de los soportes dem motor
Cuantos soportes de motor lleva y si la caja de cambios tambien lleva cuantos.
Cuanto me cobrarian aprox.en un taller por cambiarme todos los que tenga.
El motor lleva dos soportes en la cuna, electro-hidráulicos, y uno en el frente, pero ese no da problemas ya que es una simple goma.
La caja de cambios lleva tres soportes creo recordar.
Luego te miro las referencias, el despiece y precios, que me interesa a mi también ya que aún no los he cambiado.
Un saludo.
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Gracias Paul.
Al final lo he encontrado en un HDD que tenía por casa.
Un saludo.
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Buenas.
Tengo un cable vagcom 805, pero he perdido el cd.
A ver si alguien me puede mandar el soft a b c u a d r i e l l o @ g m a i l . c o m
(Sin espacios).
Un saludo.
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Bueno, esta noche el video.
Hasta entonces, pongo una foto, que hace mucho que no lo enseño.
Saludos.
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A ver si saco un rato para grabarlo, que no he salido de la ciudad y aqui se me quedan pequeñas las carreteras... mañana que voy para el pueblo grabo uno.
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Falla la parte electrónica.
Según tengo entendido, si la llevas a un sitio que hagan micro-soldaduras, te lo pueden reparar.
En un taller especialista diesel, te sustituyen la parte que falla y con mano de obra y demás se te va sobre los 600 euros.
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¿as mirado en oscaro?yo suelo comprar los recambios alli,pero pidelos con tiempo,por si te llega alguno equivocado,los precios estan muy bien y compensan su mal servicio a veces,al ser mas barato que otros...yo he echo bastantes compras y un par de veces se an equivocado de recambio,eso si te lo recojen y se lo llevan sin cargo algun para ti si se equivocan,pero tardan unos dias en devolverte el dinero,por eso te decia que pidas con tiempo y no tendras ningun problema,yo en agosto me toca cambiar aceite y filtros y ya lo pedi todo este mes pasado,me llego todo correcto..un saludo
Si he mirado si, pero bueno, para los kits y demás quería barajar otras posibles opciones.
Que pasa tio!!Yo pensaba que ya te lo habias vendido y todo...!!
Las ultimas por ebay,a 65 cada una de Mapco.
Quita uno,y con las medidas te vas a cualquer casa SKF o que lo distribuya y mejores que los originales a mucho menos precio
Los kits de correas,yo monte los que te dije y sin ningun problema.de hecho son marcas hechas en vitoria y exportadas...El termostato esta incluido en ellos,al igual que su junta y la bomba del agua con aspas de bronce.Los filtros salen igual que si los comprass en españa,por lo que no merece la pena...y el de gases del motor...casa oficial...
Un saludo Amiguete!!.
Muy buenas compañero!!
La verdad que llevaba tiempo sin pasar por aqui, ya sabes... agenda apretada.
¿Me podrías pasar de nuevo el link con el enlace al kit de auxiliares y distribución?
Sobre las homocinéticas... puf... las mapco me salieron malas, y las que llevo ahora compradas en freyme no se que marca serán, pero una birria también, a ver si lo llamo y se lo explico... <_<
Los rodamientos en skf son carillos, pero bueno, optaré por esa opción, que es lo que había hecho con el plato del A/A que no es recambio, buscar el rodamiento en skf.
Le vas a meter un pastizal encima al coche!!!.
Oscaro y Recambiosviaweb los has consultado??
Pues hombre, pastizal tampoco... si contamos que la mano de obra va por mi cuenta, los recambios espero que no me pasen de 800-900 euros todo ello, que para lo que voy a hacer tampoco es mucho.
no es por fastidiar(si ofende dilo), pero he visto alguna vez comentado qu'el 2.5 TDI es un motor muy torpe y calificado de "autobús",¿es eso verdad?te lo digo por que como `pones que es tu motor
y de todas formas, los V6 son pa gente tranquila, pa mí mejor un 4cilindros que tiene más nervio,
lo que es seguro es que el B5 sea el motor que sea es el puo amo en el asfalto, ¿
Luego hago un video de como acelera, como recupera y como estira mi V6 (y eso que ahora no está fino del todo) y te respondo a las dos preguntas de una sola vez... B)
Sin malos rollos eh, que quizá de serie si que sea un motor más para rodar que para ir de tramo, pero creeme que como yo lo tengo (turbo, repro, KW V1, estabilizadora, y llanta 8,5 ET26) el coche corre muuuuucho.
Despues de la "repro" ya no recuerdo bien como iba antes, pero si tienes en cuenta que es un V6 (en lugar de los típicos 4 o 5 cilindros del resto) y conoces sus limitaciones yo no diría nada de eso. No tiene el caracter "alegre" de otros motores pero conociendole se le puede sacar mucho jugo.
Con repro las recuperaciones son bestiales y la estirada imposible tal y como está la ley actual. Desde luego no lo cambio por los motores más pequeños!
Eso sí, a la hora de hacer el mantenimiento que comenta BoR sale por una autentica pasta!!! Me duele solo de pensarlo
Luego en el video estiro yo un poco la 2ª y la 3ª (si la carretera me lo permite) y así comprobamos lo que comenta Puffy.
Los problemas más comunes, graves y conocidos del 2.5TDI son el desgaste de árbol de levas, y la bomba de inyección, que ambas son "chapuzas", pero que no siempre se dan. En mi caso me jodió la bomba (700 euros), pero de árboles de levas aun no hay mucho desgaste, y ya son 240000Km, de los cuales 140000 conmigo, y no voy precisamente despacio normalmente.
Muchos otros problemas, son cosa de todos los a4, como el FIS, los brazos de suspensión, el ABS... pero claro, al sumarse ambas cosas, pues ...
Un saludo a todos y gracias por las repuestas.
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Buenas.
En un par de meses o así le va a tocar un mantenimiento gordo a mi a4, y quería pedir consejo sobre donde comprar los recambios para poder ahorrarme un dinerillo.
A ver si alguien con experiencia en recambios sabe de alguna web o kits o algo así...
Habrá cosas que no quede más remedio que pasar por la audi y comprarlo origina, unas por que no las encuentres en otros sitios, y otras porque son de bajo coste y no merece la pena andar mareando la perdiz y que luego no vayan bien, como el termostato por ejemplo.
Voy detallando la lista de la compra:
- Homocinéticas con guardapolvos. Las de ebay salvo que alguien me diga alguna buena, descartadas, que a los 10000 ya están cantando como las que puse la ultima vez.
- Rodamientos delanteros y traseros. Descartados también los de ebay, que ya está sonando uno de ellos.
- Kit de correas auxiliares:
- 2 correas
- Rodamiento del compresor de A/A que no es recambio en audi, ya lo cambié una vez.
- Amortiguador de vibraciones. En la audi vale 100 euros, pero no creo que lo encuentre más barato, y ya lleva tiempo jodido.
- Rodillos inversores y tensor
- Kit distribución
- 2 correas
- Tensor
- Rodillo
- Bomba agua
- Bomba dirección asistida
- Termostato
- Filtro gasoil, aire, polen, aceite, gases de motor (un tamiz rarito que lleva debajo de la bomba de inyección)
Seguramente que cuando me ponga con todo, salga alguna cosita más, pero bueno, sobre la marcha.
Un saludo a todos.
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Yo cuando monté las que llevo ahora (KW V1 regulable en altura), estuve mirando las FK y las VMAXX.
Mi consejo es que son suspensiones única y exclusivamente para bajar el coche, por lo que he leido, puede ser efectivas en coches de muy poco peso, como clio, 106, 205.... pero en los nuestros por comentarios sacados de internet lo único que consigues es rebajar la altura, olvídate de un comportamiento deportivo.
Muy duras y muy secas.
Si no quieres gastar mucho, bilstein + eibach (o H&R) y bajarás unos 3cm.
Despues si te quieres ir a roscadas, tienes las PSS como las que monta Gonzid, que son una pasada, y las KW V1 que monto yo, que tampoco están mal.
Edistyle monta unas H&R roscadas, y por lo que ha dicho, idénticas a los PSS.
Por cierto, bonito coche, ¿de motor llevas algo? Lo digo porque yo llevo el mismo...
Jope! B) , estaba ya convencido con la V-maxx....
Cuanto te costó la tuya?
De motor aún no llevo nada, tenia pensado una repro pura y dura, hay algo más que no sea muy muy elaborado de tocar motor en profundidad?
Mis KW nuevas salen creo que por 900 - 950 euros si te mueves un poco.
Yo las pillé de segundamano tiradas de precio... muy tiradas...
Respecto al motor, yo llevo repro y turbo híbrido.
En tu caso puedes meter el turbo de un 180, o algo un poco más gordo.
Por mejorar, se pueden mejorar muuuchas cosas, pero con turbo y repro la cosa mejora muucho.
El tuyo al ser automático lo tienes más complicado, ya que esa caja no aguanta mucho par.
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Un amigo mío me dejó su coche una vez y me dijo.... cuidado con quien llevas detrás, que esa manta podría dejar preñada a más de una...
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Me paso ayer algo raro, he llevado la instalacion de la regulacion automatica para los XENON (TENGO EL BRICO CASI TERMINADO, DUKE80 y otros pueden dar FE) montada con cinta aislante para probarla, y funcionando OK, pero ami me gusta soldar los empalmes, corte cable y la deje bien puestecita con cinta de tela y todo tipo OEM, y me paso algo mu raro. arranco el coche y digo o**** no he puesto el fusible de la aLWR, lo pongo con el coche en marcha y ZAsssssssss me salta el aviso de ABS pintando en el FIS. joerrrrrrrrrrrrr enciendo las luces y desaparece, apago las luces y otra vez el ABS avisando. tambien he detectado que no se enciende las luces del plafon cuando abro cualquier puerta menos la del conductor, con la del conductor si va. esta tarde he cortado los cables del aLWR y ahora aunque encienda las luces esta fijo el aviso de ABS en FIS. que puede ser??? parece como algo de MASA.... pero donde?. he mirado todos los fusibles y OK. Alguna idea??
:claugh:
A ver si has desmontado algún paño o algo y has pellizcado algún cable... a mi me pasaba algo parecido una vez, y fué que desmonté un paño de una puerta y al montar, pellizque un cable con un tornillo.
Daba las luces y aquello era la o****... ventanilla abajo, cierre abriendo y cerrando solo, luces interiores se apagaban...
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Bienvenido al foro y bonito clio... ando yo pensando en pillar algo así.
¿Sobre que precios andan?
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Yo cuando monté las que llevo ahora (KW V1 regulable en altura), estuve mirando las FK y las VMAXX.
Mi consejo es que son suspensiones única y exclusivamente para bajar el coche, por lo que he leido, puede ser efectivas en coches de muy poco peso, como clio, 106, 205.... pero en los nuestros por comentarios sacados de internet lo único que consigues es rebajar la altura, olvídate de un comportamiento deportivo.
Muy duras y muy secas.
Si no quieres gastar mucho, bilstein + eibach (o H&R) y bajarás unos 3cm.
Despues si te quieres ir a roscadas, tienes las PSS como las que monta Gonzid, que son una pasada, y las KW V1 que monto yo, que tampoco están mal.
Edistyle monta unas H&R roscadas, y por lo que ha dicho, idénticas a los PSS.
Por cierto, bonito coche, ¿de motor llevas algo? Lo digo porque yo llevo el mismo...
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Los altavoces delanteros son de 5,25",hay que comprar un adaptador para la mayoría de altavoces ya que vienen con 4 tornillos y los de serie traen 3.el tamaño de los altavoces de la bandeja trasera son de 6,5".
Cuanto aprendiste eh!!!
Tambien hacen falta adaptadores para los altavoces traseros.
¿Alguien tiene localizado o vende un faro delantero izquierdo del rest
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Buenas.
Necesito un faro delantero del lado del piloto para mi a4.
He tenido un golpe y me lo están reparando (ya el martes me lo dan, prometo fotos con los nuevos cambios...).
El caso es que no quiero poner un faro nuevo por la diferencia estética, así que busco uno de segunda mano.
¿Alguien tiene alguno o sabe de algún desguace que venda alguno?
Un saludo y gracias!