Phantomk2k

 

Mientras tenga agua en el deposito(aunque este bajo del minimo) la temperatura estara en 90º, el caso es que pueda que se te haya ido el cable de los electros y no funcionen lo que deriba en que el agua alcance mucha presion y el tapon abra para expulsarla.(no tiene porque pasar la aguja de 90º)

 

Verifica que funcionen los ventiladores, dejandolo mucho tiempo encendido y cuando digo tiempo, es muuucho tiempo. Es mas, en 6 años que tengo el coche la unica vez que vi encendidos los electros en mi coche han sido este verano en murcia a 47º a la sombra.

 

Enviado desde CPD

 

Te comento un poco.Este coche lo compre en julio y desde entonces no he vuelto a mirar ese deposito con lo que tampoco te podria decir si antes estaba casi al maximo o sigue igual por eso lo que voy a hacer es rellenar hasta entre max-min y circular con el,apretandole y hacer un viaje de 100kms aprox...ya encontrare un sitio donde ir jeje.

Por otro lado los ventiladores (los 2 de la foto que subi antes) se encienden cuando le motor esta mas caliente,de hecho cuando subi esa montaña se enciendieron para enfriar.

No se como en los 6 años solo viste 1 vez encendidos ya que eso cuando el motor se caliente ,sobre todo cuando le das chicha,saltan para enfriar.En mi ex-e60 tambien se encendian cuando hacia mucho calor y cuando le apretaba.

No se ,no se...hoy pasare de nuevo al mecanico a ver que le eche otro vistazo ,lo mismo ha pasado algo por alto pero antes rellenare el vaso de expasion del anticongelante.

Yo compre este coche porque mucha gente hablaba de fiabilidad en los motores 1.8T pero por lo visto...

 

Tambien es cierto que depende mucho del mantenimiento de cada persona porque si fuese nuevo me extrañaria pero comprado de segunda mano...vete a saber que le habra pasado...

Mientras tenga agua en el deposito(aunque este bajo del minimo) la temperatura estara en 90º, el caso es que pueda que se te haya ido el cable de los electros y no funcionen lo que deriba en que el agua alcance mucha presion y el tapon abra para expulsarla.(no tiene porque pasar la aguja de 90º)

 

Verifica que funcionen los ventiladores, dejandolo mucho tiempo encendido y cuando digo tiempo, es muuucho tiempo. Es mas, en 6 años que tengo el coche la unica vez que vi encendidos los electros en mi coche han sido este verano en murcia a 47º a la sombra.

 

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Te comento un poco.Este coche lo compre en julio y desde entonces no he vuelto a mirar ese deposito con lo que tampoco te podria decir si antes estaba casi al maximo o sigue igual por eso lo que voy a hacer es rellenar hasta entre max-min y circular con el,apretandole y hacer un viaje de 100kms aprox...ya encontrare un sitio donde ir jeje.

Por otro lado los ventiladores (los 2 de la foto que subi antes) se encienden cuando le motor esta mas caliente,de hecho cuando subi esa montaña se enciendieron para enfriar.

No se como en los 6 años solo viste 1 vez encendidos ya que eso cuando el motor se caliente ,sobre todo cuando le das chicha,saltan para enfriar.En mi ex-e60 tambien se encendian cuando hacia mucho calor y cuando le apretaba.

No se ,no se...hoy pasare de nuevo al mecanico a ver que le eche otro vistazo ,lo mismo ha pasado algo por alto pero antes rellenare el vaso de expasion del anticongelante.

Yo compre este coche porque mucha gente hablaba de fiabilidad en los motores 1.8T pero por lo visto...

Como esta el nivel del liquido refrigerante?

 

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Cuando me hiciste la pregunta la primera vez dije que bien pero al mirar otra vez el liquido refrigerante veo que esta por debajo del MIN.No llegando hasta abajo pero si esta por debajo por poquito.Rellenare con el G12 plus entre los dos puntos MAX-MIN y probare durante una semana.Si veo que baja ...algo hay .Me imagino que si esta al minimo me avisaria mediante mensaje y tambien subiria la temperatura pero la aguja clava en 90º

Como me jode no saber que es lo que es y lo peor de todo es que casi nunca sale y cuando sale es cuando lo coge mi chica y ni puñetera idea de donde sale o si ve algo extraño.Tambien se lo deje al mecanico y no vio nada...

Me da hasta miedo ir en un viaje largo con el.No lo veo seguro,vamos que con lo que tiene actualmente te puede dejar tirado cuando mas lo necesitas

Seguramente sea eso, un cable cuando se recalienta/quema hecha humo blanco.

ASI que en cuanto puedas cambialo o cortalo de raiz para que no este haciendo mal contacto sino la averia puede ser peor.

 

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He mirado ese otra vez,se ve como esta rozado pero no llevo al tubo que lleva dentro o por lo menos yo cuando lo he tocado no llego.Aun asi aqui la foto,mal pero la foto

Se aprecia donde se ha quemado,por la mitad pèro como dije no se si tiene algo que ver porque no llego hasta adentro.Solo esta quemado por fuera

Algun cable Que se haya quemado?

 

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Si hay uno,de hecho lo puse como pude para que no tocara.Es un cable que va desde el motor parte arriba hasta abajo que supuestamente es el cable de la valvula de descarga.Este tocada con el ventilador y ha hecho un buen corte.En cuanto pueda hago una foto del cable en concreto pero no creo que es eso

Como esta el nivel del liquido refrigerante?

 

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Bien.Todo en orden

He escrito el mensaje desde el movil....espero que se entienda jeje.

Hace 1 semana que subi una montaña, no apretandole ,si no a ritmo normal.Llegando arriba me salio por las rejillas del capo como humo blanco o vapor,no se exactamente que es lo que era pero no durante mucho tiempo.Al abrir el capo he visto como por la parte izquierda del motor.Mire la aguja de temperatura y todo estaba bien.Como tenia que llevar el coche al mecanico por el ruido de la dirrecion a cama vieja (que por cierto ya lo quito) pues le dije que echara un vistazo y no encontro nada.Le deje el coche en prueba 2 dias y nada.Miro las correas de servicio,la distribucion etc etc y nada.Ayer me dijo mi chica que le salio otra vez humo pero poco poco ,casi inapreciable.Yo lo probe luego,apretandole al maximo y nada,ningun humo ni se caliente.

No se de donde procede dicho humo,no se que le pasa.Tiene todo en orden,luquidos etc,ninguna fuga.

Alguin mas ha tenido esta experiencia?...

creo que con el bastidor del coche aparece todo lo relacionado con el mismo.

 

Que me corrijan si me equivoco.

Buenas.En la version 7.3 puede que funcuone con bastidor pero en la 7.4 no.Hay que crearle el vin y meterlo en la carpeta Fgst pero claro,para eso necesitas la pegatina PR y hacerlo claramente bien

Buenas.Alguien quien sabe manejar este programa bien?Necesito crear el vin con la pegatina Pr de mi coche pero no consigo meter bien para saber las piezas unicas para mi coche.

Saludos

El vin debería ser el bastidor. De todas formas en el conce creo que la puedes conseguir

Me he explicado mal.Para crear el vin necesario para el programa ETKA (que es el bastidor) necesito la pegatina PR del coche porque alli te viene varios datos como el tipo motor que tienes,el color,numero de la caja de cambios etc y claro sin esa pegatina por mucho que ponga el nr bastidor no tiene la informacion completa.

Si voy a audi seguro que me piden unos € por la dichosa informacion...mas que seguro

Se que hay gente por el foro que con el nr del bastidor descifra la pegatina PR pero claro para eso necesitas un programa que yo ahora mismo no lo tengo y es dificilismo de encontrar.Hay paginas que lo hacen pero no me dan la informacion completa,salvo previo pago ..como no

En la pegatina que te vendrá en el libro o en el hueco de la rueda de repuesto suele haber una pegatina, ahi te viene mucha informacion del coche y una de ellas el tipo de discos y pastillas que lleva.

Buenas Serjio.He conseguido el programa ETKA y para crear el vin de mi coche hace falta la pu..a pegatina PR donde dice los codigos.Hay alguna forma de conseguirla porque como te dije la mia esta borrada,no se ve nada

No creo.Es todo origen

En la pegatina que te vendrá en el libro o en el hueco de la rueda de repuesto suele haber una pegatina, ahi te viene mucha informacion del coche y una de ellas el tipo de discos y pastillas que lleva.

Estan borradas,apenas se ve algo.Tendre que pasar por audi a ver si me dan el numero de referencia porque supongo que mis discos delanteros son de 288x25

Llama a Audi, diles que te pasen con recambios, les das tu número de bastidor y les dices que te den la referencia de los discos de freno que salen pertenecientes a ese numero de bastidor. Y te diran pues al meter ese numero de bastidor que me ha dado, la referencia de los discos de freno que me salen es tal ... Y fin! jajajajajaja

 

Espero haberte ayudado! Saludos!

Cuando tenia el bmw me metia en la realoem y con el numero de bastidor me salia todo,por eso preguntaba si hay una pagina parecida

Otra opción es mirar el numero PR que viene en la pegatina del coche.

Que es el PR?

He buscado por oscaro.es unas pastillas + disco de freno para mi a4 b6 1.8t 150cvs pero no cuales son las dimensiones etc para elegir el producto exacto.He estado ojeando esta pagina del audi ''audisport-iberica.com/foro/topic/147124-ref-recambios-y-accesorios-originales-a4-b6-b7/ '' pero las referencias al meterlas en oscaro no me sale y si me sale no son las correctas para los discos delanteros ya que si meto dicha referencia me sale discos brembo y de diametro 320mm en lugar de 280mm que se supone que monta de serie.Entonces mi pregunta es ... Hay algun sitio donde meto el bastidor del coche y me sale las referencias de las piezas originales de mi audi...

Gracias

Phantomk2k, la rejilla es una comprada en ebay, es como la original pero sin el logo y para que no molestara el tirador tuve que doblarlo un pelin y comerme con una mola pequeña un trozo de rejilla por la parte de atrás, para hacerle espacio digamos...

Gracias.Como me lo habia imaginado...

Pues eso os dejo unas fotos con las llantas nuevas que tenia por montar, lo ultimo que me faltaba ya que hacia poco que pinte el coche entero y le alise el paragolpes trasero para dar un look S4 y puse el sline delantero.

Son unas Japan racing jr3, son unas llantas mas de coche japonés pero he querido probar que tal quedarían en el alemán ya que su forma cóncava también me atrae, son 18x9 et 40 y aparte llevan separadores de 20mm, no tenia la idea de poner separadores porque ahora las llantas sobresalen de las aletas pero se los he tenido que poner porque me tocaba en las pinzas delanteras ya que llevo montados los frenos completos de S4 b5... espero que no me rocen demasiado porque sino abro aletas o las tendré que vender y no me apetece ya que el look que tiene con las llantas me gusta bastante.

 

 

 

 

 

 

 

 

La calandra es la deportiva?O sea sin los logos.Como lograste meterla y que el tirador del capo no toque sin romper nada?

¿Seguro que es para B6?

 

Si por tamaño no entra yo la devolvería por que simplemente es empujarla y apañado.

 

Si te entra, puedes cortar con una dremel la zona para el tirador y fuera.

Si es para el b6 y entrar entra lo malo es que hay que hacer hueco para el tirador.Pero he visto en varios sitio que no tuvieron que hacer esas cosas...raro raro raro jeje

 

Desde hace poco empezo a sonar mas fuerte y tengo que llevarlo al taller.Cuando giro y sobre todo en parado se oye crujidos dentro del coche y fuera obviamente como a cama vieja.Cuando ando con el no se aprecia pero cuando aparco se oye mucho y para mi es molesto.El ruido es ,para definirlo de alguna forma, como cuando entras en un parking suelo liso y tienes neumaticos nuevos y giras en parado o tambien describirlo como cuando estrujas el volante con las manos y suena ese roce...Se oyen esos crujidos.Por lo demas va bien ,no vibracion en el volante,no holgura simplemente el ruido.Cuando lo compre lo habia oido pero no le di demasiada importancia porque pense que era el roce del neumatico con el suelo.

 

Alguien sabe de lo que se podria tratar?

Hola;

 

Yo realmente no se lo que le pasa a tu coche, pero te voy a explicar mi experiencia sobre algo parecido a lo que tu comentas.

 

Después de mirarse el dichoso ruido 2 mecánicos diferentes , y los 2 afirmaban que era algún brazo de las suspensión.

La primera vez me las engrasaron etc... (sin cambiar nada ) y seguía el ruido, la segunda vez me montaron todo el kit de brazos y aunque iba mejor seguía el ruido , al final fueron los cojinetes de las ruedas.

Con esto quiero decirte que a lo mejor no es lo que tu crees. (como me paso a mi). Me gaste la pasta con el kit de brazos (pero después de 141.000 kilómetros ya le va bien el cambio) y el problema era los cojinetes.

 

Asegúrate antes de nada . Porque todo vale muchos €€€€€€€€

 

Muchas gracias por la info y a todos por el tema de lo brazos.Primero lo llevare al mecanico de confianza.Luego a raiz de lo que me diga vere que podra ser y optare por lo mas barato y si no es eso tirare por los brazos.

Saludos y gracias a todos

Lo que te cruje es el caucho de los silentblock. Los A4 pecan todos de este mal cuando se hacen viejos. Como bien te dice Serjio yo cambié solo los silentblock de los brazos de suspensión delanteros este verano, y los tirantes de la barra estabilizadora también. Si los brazos están bien, no tendrías por qué cambiarlos.

 

Yo entre mano de obra de taller y cambio de todo, algo menos de 300. Lo más seguro es que estén tocados todos los silentblock, por lo que tocará sacar toda la suspensión y amortiguación, para un posterior alineado.

A ver.. tiene sus 218.000kms.Te refiero a 300€ mano de obra mas material ? o en ese precio viene ya el material?

¿Que calandra es?

Esta :

Tiene toda la pinta de ser los brazos de suspencin las gomas se resecan con el tiempo

He visto algun kit de 12 piezas que venden por ebay.Sabes algo de ellos? Jeje