vneon_th
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Puff entiendo que la de antes. Pero no estoy seguro.
Cuando da este fallo que hay que cambiar las dos????
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En 29/11/2021 a las 12:48, Red_sline dijo:
Si a mi borrandolo tambien me vuelve a aparecer , el tema es que el mecanico me dice que solo sirve o puede conseguir sin q de fallos la sonda original y son 200 y pico euros, carita la verdad, pero no se la referencia para intentar verificarlo, mas la mano de obra se va a 350 euros o asi, alguien sabe la referencia de esta sonda , la B1 S1 que va antes del catalizador? Gracias.
No vale la de marca BOSCH??? me parece raro.
Yo habia visto esta: BOSCH 0 281 004 083
por Oscaro esta a 96,90€ en este momento: Sonda Lambda BOSCH
¿qué opinas?
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En 14/10/2021 a las 12:22, Red_sline dijo:
Buenas me sale el mismo fallo en FIS y en vagcom de mi audi A5 sportback 1.8 TFSI:
Oxygen - Lamba sensor B1 S1 : heating circiut
P003000(172) Malfunction/open circuit
MIL ON - Intermittent - Confirmed - tested since memory clear
Este fallo se soluciona solo cambiando la sonda? o puede haber un fallo de catalizador detras de este fallo?
gracias de antemano
Buenas tardes.
Buena pregunta, tengo el mismo fallo que vosotros (lo borro y me vuelve a salir a los dias, siempre en condiciones de acelerar fuerte) me interesa saber como repararlo, si es la sonda lo podemos hacer muy muy facilmente nosotros mismos.
Me qudo atento al hilo
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Vaya ejemplar!!! felicidades xdrive3 por como tienes este coche.
Si yo estubiera en otra situación me subía a buscarlo el proximo finde de todas todas.
El que se lo lleve se lleva uno de los de mim lista de deseados.
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En 18/3/2021 a las 8:25, pelufe dijo:
Pues yo lo compruebo con ella cada 1000 kms,que para eso la compre.
Me parce genial que le des uso.
Yo al principio lo hacía pero mi coche no consume nada de aceite y no es algo que me varíe por lo que con el FIS me vale a modo de alarma.
Pero ya te digo... en el cambio de aceite lo veo ABSOLUTAMENTE NECESARIO.
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En 26/2/2021 a las 14:08, Puestazo79 dijo:
Hola,sería tan amable de decirme la referencia correspondiente para un A4 B8 8W5 de 09/2016 motor 190cv automático, DETAF1
Buenas.
Para tu motor DETA es esta: 04l 115 611 F
Yo la mia la compré y la tengo en el garaje guardada solo para usarla el dia que hago el cambio de aceite.
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Yo me la compré para mi coche.
Si le cambias el aceite tu mismo es necesaria. el MMI no es util para la maniobra de cambio de aceite porque no te informa rapido del nivel sin arrancar el motor, la varilla si.
Además si trae el tubo con un tapón es porque en el casa usan la varilla para el mantenimiento, si no fuera así no tendría ni el tubo.
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Buenas tardes.
Viene con el CD? o un PenDrive de instalación algo?
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Has pensado en ponerle neumáticos de 235 en lugar de 245? lo notarías en el consumo y puedes seguir llevando las mismas llantas que son preciosas.
Imagino que los de 17" llevaban 225 pero esto sería un termino medio que te permitiría mantener las llantas estas tan bonitas sin atacar al consumo.
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Hola.
Ya se que la conversación es de hace tiempo pero...
¿como terminó la historia? y ¿que resultado te dio?
Estoy para cambiar los discos y pastillas de mi A5 y estaba pensando en BREMBO pero con lo que te he leido de los ATE ya dudo bastante
Un saludo
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En 1/2/2015 a las 17:51, platahielo dijo:
Hola, os doy mi opinion. Si en el maletero vais a meter cosas sucias, seguro que llevareis una bandeja o cubeta protectora, por lo que los railes quedaran ocultos siempre. Yo los tengo en el otro coche, y dado que lo tengo con bandeja, pues como que para nada los utilizo puesto que prefiero una moqueta limpia a tenerlo hecha una cochambre. Otro conocido se me queja de la cantidad de porqueria que se le meten entre las guias, especialmente arena, asi que ha acaabado haciendo lo mismo que yo: poniendo protector de maletero con piso de gomo antideslizante. En fin, cada uno que lo valore en funcion del uso que le va a dar, pero con una red haces lo mismo...
Pensandolo bien tienes toda la razon. estaba pensando en ponerlo tirando de desguaces pero mejor me quedo como estoy porque con la cubeta antideslizante voy genial y se limpia que da gusto de comodo.
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En 19/4/2020 a las 3:15, Carlisu84 dijo:
si es el A5 del perfil si tienes. uno en la torreta izq y otro en una tapa debajo de los limpias.
Muchas gracias Carlisu84. Si, se trata de ese coche
Finalmente no tenía ningún problema. al parecer cuando el coche lleva mucho tiempo inactivo el led de la puerta se queda apagado. nunca habia estado tanto tiempo seguido aparcado sin cogerse y pensé que se habia quedado sin batería pero NO.
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Volviendo al tema de quedarse sin batería, que creo que es mi caso dadas las circunstancias de inactividad por el estado de alarma. Indicadme si hay en el vano motor un punto de conexion para los cables de arranque. porque me va a hacer falta.
El led de la puerta del conductor ya no parpadea y no he intentado ni abrir el coche pero me he dado cuenta al ir al trasetro a por chismes y me hace pensar que YA esta sin batería.
Saludos y mis mejores deseos para tod@s
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Yo la he pasado y no me dijeron nada mi coche es un A5 afectado por el diesel gate y no lo he llevado a la campaña porque está reprogramado y perdería la repro.
pdt: tampoco me dijeron nada de la repro aunque no se conectaron por OBD al coche ni nada
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Y cuantos caballos tiene la criatura?
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En 2/5/2019 a las 10:01, pacocs91 dijo:
Buenas, ¿qué tal ha ido el invento?jeje, estoy pensando en ponérselo al mio
Pues de momento muy muy bien.
Aguanta sin problemas. Estoy muy contento con el resultado la verdad
De como está en esa foto lo rebajé con un cutter para adaptarlo mejor a las partes del motor donde tocaba un poco para que encajara bien, y quedó a la perfección.
Igual con una dremel se hubiera podido quedar más bonito de como me quedó a mi con el cutter, aunque total ahí abajo no se va a ver y se hubiera formado un buen monton de polvo en el garaje jajaja.
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Como se coge eso al hueco?
Se ve muy bien. Puedes poner alguna foto de la trasera de la pantalla para ver como esta cogido?
Un saludo y gracias.
Nunca habia visto ninguna así para nuestros coches
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En 19/2/2019 a las 17:57, chuanxo dijo:
La diferencia es que el 4+ y el 5.1, tienen el punto de ebullicion mas alto que el dot 4. El dot 4 es suficiente, y tarda bastante mas en degradarse.
El 5.1 exige su cambio antes.
Nada mas.
Ok. Muchas gracias por dejar tu comentario.
Lo he comprado para la moto de momento que es muy facil de cambiar, si veo que exige cambio demasiado pronto lo dejare aparcado. Para ello he comprado un lapiz que mide el % de humedad en el liquido de frenos, A ver que tal se porta de aquí a 1 año
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vaya... ni idea de donde tiene eso mi coche jajaja.
Espero que resuelvas pronto tu problema y que nosotros lo veamos.
Un saludo
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Hola.
Averiguaste algo al respecto?
Es automatico y quattro imagino
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Bueno me he decidido a comprar el DOT5.1 a ver que tal.
Por lo visto lo de la viscosidad baja es una ventaja para cuando se frena muy de golpe muy rapido por eso es muy recomendado para sistemas con ESP ABS o cosas así.
Por el contrario es mas sensible a fugas, claro está?
He comprado al final este:
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Ya pero el recomendado por el fabricante (DOT4) puede que sea un mínimo, de ahí mi duda.
he estado leyendo y por lo visto son solubles entre si el DOT3, 4 y 5.1 (no así el 5 a secas que parece ser un producto bastante distinto)
Además del punto de ebullición que va subiendo de 3 a 4 y a 5.1 hay diferencia tambien en el grado de viscosidad que se anuncia como ventaja en el caso de ser bajo.
el DOT4 1400 CST a -40ºC
El DOT5 900 CST a -40ºC
*Es más interesante que la viscosidad sea menor por alguna razón?
*Se va a notar esto a la hora de frenar?
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hola a tod@s
Pues eso que leyendo veo que el DOT5 no se puede usar por estar compuesto de siliconas o algo asi pero que el DOT5.1 es una evolucion del DOT4 y parece que SI podría usarse.
Aparte del AUDI tengo un SEAT y una YAMAHA y lo que haga si es mejor lo haré para todos si se puede.
Que me recomendais desde este bendito y sagrado foro???
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Buenas tardes a tod@s.
yo funciono con el 12.12 (tipo HEX+CAN) en ingles (dificilmente con mi nivel de idiomas)
He visto que el tema está ya más avanzado y en la pag oficial ofrecen ya el 18.2.1 en castellano pero ya no valdría mi cable HEX+CAN.
Mi pregunta es... ¿funcionará con el cable este que visto por ebay? HEX-V2 VAG-COM
Caja de cambios manual A5 Sportback 8TA
en Mecánica Audi A5
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Buenas tardes chic@s.
Y que aceite debemos buscarle?
entiendo que MTF pero... tenemos que buscar alguna norma que deba cumplir?