vneon_th

Buenas tardes chic@s. Y que aceite debemos buscarle? entiendo que MTF pero... tenemos que buscar alguna norma que deba cumplir?

Puff entiendo que la de antes. Pero no estoy seguro. Cuando da este fallo que hay que cambiar las dos????

No vale la de marca BOSCH??? me parece raro. Yo habia visto esta: BOSCH 0 281 004 083 por Oscaro esta a 96,90€ en este momento: Sonda Lambda BOSCH ¿qué opinas?

Buenas tardes. Buena pregunta, tengo el mismo fallo que vosotros (lo borro y me vuelve a salir a los dias, siempre en condiciones de acelerar fuerte) me interesa saber como repararlo, si es la sonda lo podemos hacer muy muy facilmente nosotros mismos. Me qudo atento al hilo

Vaya ejemplar!!! felicidades xdrive3 por como tienes este coche. Si yo estubiera en otra situación me subía a buscarlo el proximo finde de todas todas. El que se lo lleve se lleva uno de los de mim lista de deseados.

Me parce genial que le des uso. Yo al principio lo hacía pero mi coche no consume nada de aceite y no es algo que me varíe por lo que con el FIS me vale a modo de alarma. Pero ya te digo... en el cambio de aceite lo veo ABSOLUTAMENTE NECESARIO.

Buenas. Para tu motor DETA es esta: 04l 115 611 F Yo la mia la compré y la tengo en el garaje guardada solo para usarla el dia que hago el cambio de aceite.

Yo me la compré para mi coche. Si le cambias el aceite tu mismo es necesaria. el MMI no es util para la maniobra de cambio de aceite porque no te informa rapido del nivel sin arrancar el motor, la varilla si. Además si trae el tubo con un tapón es porque en el casa usan la varilla para el mantenimiento, si no fuera así no tendría ni el tubo.

Buenas tardes. Viene con el CD? o un PenDrive de instalación algo?

Has pensado en ponerle neumáticos de 235 en lugar de 245? lo notarías en el consumo y puedes seguir llevando las mismas llantas que son preciosas. Imagino que los de 17" llevaban 225 pero esto sería un termino medio que te permitiría mantener las llantas estas tan bonitas sin atacar al consumo.

Hola. Ya se que la conversación es de hace tiempo pero... ¿como terminó la historia? y ¿que resultado te dio? Estoy para cambiar los discos y pastillas de mi A5 y estaba pensando en BREMBO pero con lo que te he leido de los ATE ya dudo bastante Un saludo

Pensandolo bien tienes toda la razon. estaba pensando en ponerlo tirando de desguaces pero mejor me quedo como estoy porque con la cubeta antideslizante voy genial y se limpia que da gusto de comodo.

Muchas gracias Carlisu84. Si, se trata de ese coche Finalmente no tenía ningún problema. al parecer cuando el coche lleva mucho tiempo inactivo el led de la puerta se queda apagado. nunca habia estado tanto tiempo seguido aparcado sin cogerse y pensé que se habia quedado sin batería pero NO.

Volviendo al tema de quedarse sin batería, que creo que es mi caso dadas las circunstancias de inactividad por el estado de alarma. Indicadme si hay en el vano motor un punto de conexion para los cables de arranque. porque me va a hacer falta. El led de la puerta del conductor ya no parpadea y no he intentado ni abrir el coche pero me he dado cuenta al ir al trasetro a por chismes y me hace pensar que YA esta sin batería. Saludos y mis mejores deseos para tod@s

Yo la he pasado y no me dijeron nada mi coche es un A5 afectado por el diesel gate y no lo he llevado a la campaña porque está reprogramado y perdería la repro. pdt: tampoco me dijeron nada de la repro aunque no se conectaron por OBD al coche ni nada

Y cuantos caballos tiene la criatura?

Pues de momento muy muy bien. Aguanta sin problemas. Estoy muy contento con el resultado la verdad De como está en esa foto lo rebajé con un cutter para adaptarlo mejor a las partes del motor donde tocaba un poco para que encajara bien, y quedó a la perfección. Igual con una dremel se hubiera podido quedar más bonito de como me quedó a mi con el cutter, aunque total ahí abajo no se va a ver y se hubiera formado un buen monton de polvo en el garaje jajaja.

Como se coge eso al hueco? Se ve muy bien. Puedes poner alguna foto de la trasera de la pantalla para ver como esta cogido? Un saludo y gracias. Nunca habia visto ninguna así para nuestros coches

Ok. Muchas gracias por dejar tu comentario. Lo he comprado para la moto de momento que es muy facil de cambiar, si veo que exige cambio demasiado pronto lo dejare aparcado. Para ello he comprado un lapiz que mide el % de humedad en el liquido de frenos, A ver que tal se porta de aquí a 1 año

vaya... ni idea de donde tiene eso mi coche jajaja. Espero que resuelvas pronto tu problema y que nosotros lo veamos. Un saludo

Hola. Averiguaste algo al respecto? Es automatico y quattro imagino

Bueno me he decidido a comprar el DOT5.1 a ver que tal. Por lo visto lo de la viscosidad baja es una ventaja para cuando se frena muy de golpe muy rapido por eso es muy recomendado para sistemas con ESP ABS o cosas así. Por el contrario es mas sensible a fugas, claro está? He comprado al final este: https://www.amazon.es/gp/product/B013GDPJAS/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00__o00_s01?ie=UTF8&psc=1

Ya pero el recomendado por el fabricante (DOT4) puede que sea un mínimo, de ahí mi duda. he estado leyendo y por lo visto son solubles entre si el DOT3, 4 y 5.1 (no así el 5 a secas que parece ser un producto bastante distinto) Además del punto de ebullición que va subiendo de 3 a 4 y a 5.1 hay diferencia tambien en el grado de viscosidad que se anuncia como ventaja en el caso de ser bajo. el DOT4 1400 CST a -40ºC El DOT5 900 CST a -40ºC *Es más interesante que la viscosidad sea menor por alguna razón? *Se va a notar esto a la hora de frenar?

hola a tod@s Pues eso que leyendo veo que el DOT5 no se puede usar por estar compuesto de siliconas o algo asi pero que el DOT5.1 es una evolucion del DOT4 y parece que SI podría usarse. Aparte del AUDI tengo un SEAT y una YAMAHA y lo que haga si es mejor lo haré para todos si se puede. Que me recomendais desde este bendito y sagrado foro???