Pecci
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no lo veo tan barato
pero los kilómetros.... del 2002 con tan poquitos.. no se yop 
Bueno, el mío de Noviembre del 2003 tiene 37.000 kms. Algunos movemos poco los coches y así nos parecen nuevos más tiempo
Pero un coche "tuneado" de motor no creo que sea la mejor compra. A saber como se habrán hecho esos kilómetros... :cry1:
Un saludo
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El Tempomat se lo puse yo más barato que de serie en conce oficial (150€ hace unos meses)
El cargador que tengo es más prestacional que el que venía de serie (al menos en el B6) y también más barato. Un Sony que lee MP3 y es totalmente funcional desde los mandos del volante y con la Concert II. Se coloca en la misma guantera y ocupa practicamente lo mismo que el original. Ya llevo más de 2 años sin problemas con él y disfrutando de más de 600 canciones disponibles desde el volante
Sin CD-Text, eso sí, ya que la Concert no lo soporta 
(el cargador si)El Xenon ya te lo han dicho. Mejor de serie.
Un saludo
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Pues yo siento pensar lo contrario a la mayoría. :clap1:
Hazlo en un conce oficial por:
- La garantía. Es una cosa muy sencilla pero con resultados tan desastrosos si se hace mal que no está de más una garantía oficial que te cubra cualquier movida posterior.
- El conocimiento del coche. Cambiar una correa de distribución está tirado pero en los A4 B6 como el tuyo hay que desguazar todo el morro del coche. Luego hay que llevar los plásticos otra vez a su sitio y eso en un conce oficial a priori lo saben hacer mejor. Si no, las uniones entre del paragolpes delantero con las aletas quedan penosas.
Eso sí, si puedes hacerlo en el conce de una pequeña ciudad, pues mejor. Las diferencias de precio pueden ser del 30-40%. Y como no es algo barato precisamente, pues es algo a tener en cuenta.
Un saludo
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por cierto pecci, ese consumo no te lo crees ni tu, para hacer una media de 7.5-8 litros por autovia tienes que ir a 120 km/h y sin pasar nunca de ahi, asi que no te tires el rollo porque si subes de 120 a 140 de media el consumo aumenta muchisimo mas y te vas al 9 de media seguro.
Vaya, no había visto esta respuesta. Por alusiones:
woqr:
"Cree el ladrón que todos son de su condición".
El que tu no consigas esas medias, no significa que otros no lo hagan. Por supuesto que puedo ir a saco consumiendo 10-12 l/100 o hasta 14l en carreteras de montaña de 3ª velocidad pero a 130-140 de marcador de velocidad mantenida en viajes de autovía hago entre 7,5 y 8 litros reales con hojita Excel y rellenando a tope el depósito. El FIS me suele variar entre 7 y 7,5 l (0,5 litros menos que el real) este verano he hecho 2 viajes Madrid-Alicante y unos 10 viajes Madrid-Talavera y siempre he hecho más de 700 kms con menos de 60 litros (antes de que entre la reserva)
¿Que no te lo crees? Bueno, te puedo dejar una foto que hice hace 2 años. Todavía no había saltado la reserva como puedes comprobar en el FIS. Le hice otros 40 kms más hasta que saltó.
Pero claro, como eres un incrédulo, tampoco me creerás así. La foto puede estar manipulada o no ser de mi coche, ¿verdad?
En fin...
Un saludo
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¿Pero esto no estaba considerado como atentado contra la humanidad?
Para echarse a llorar
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Bueno, sinceramente, creo que la gran mayoría de nosotros ha "probado" su coche en alguna ocasión. Incluso lo veo recomedable para saber que tenemos entre manos. También he probado el ABS y el ESP de manera "controlada" por el mismo motivo. No creo ser un asesino por ello.
Yo lo hice solo en el coche con autovía desierta en un viaje a Valladolid hace ya casi 2 años y el coche superó los 240 kms/h de marcador a casi 6000 vueltas en 5ª.
No creo que diera mucho más, porque esa es la punta real del coche (unos 225-230 kms/h con el 5% de error que tiene) y además tampoco tenía sentido seguir.Desde esa vez, quizá en algún adelantamiento haya visto los 180, y el resto del tiempo (el 99% de las veces) no he pasado de 140-150 kms/h. Desde Julio, y ahora más con el Tempomat
, mantengo el coche en 130-135 kms/h de marcador y con eso consigo:- Morirme de asco en la autovía
- Ir muy relajado (demasiado a veces)
- Que no me quiten puntos por exceso de velocidad
- Medias de 7 - 7,5 l/100 reales (con el FIS suelo estar en 6,5-7)
- Ir supuestamente más seguro (no lo tengo tan claro porque un día me voy a dormir y tendré un accidente)
Cuando llegan las curvas camino a Arenas de San Pedro (Avila) me desquito y aunque no paso de 120 kms/h, tampoco paso de 3ª
Un saludo y no me tildeis de loco al volante...
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Se puede poner en uno más antigüo??
como mi B5, por ejemplo??es que tengo un tic en el pie derecho, que me gustaría corregir Hola, he llamado esta misma tarde, y me cobra unos 350 € por ponerlo, pq es mas caro ? por ser un A3?.
Lo tendria que dejar 2 dias. uffffff
Si la SMLS (centralita) no es compatible el precio se duplica practicamente. Al menos es así en los A4 B6. No sé como será en un A3 II. En ese caso quizá no merezca la pena.
Yo lo he hecho porque al llevar los mandos de la radio en el volante si que estaba preparada para el tempomat. Era poner la palanquita, recodificar y listo. Lo de los 2 días, no lo sé, la verdad. Yo lo dejé a las 9:30 de la mañana, me fuí a tomar un café con un amigo y a las 12:00 ya me estaba volviendo para Madrid sin tocar el acelerador para nada... 
Un saludo
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hola pecci como bien dices en madrid es dificil encontrar a precio razonable encontrar quien lo monte y es mas hasta casi imposible encontrar la jo*** palanquita he pregruntado en varios conces y o no saben o no quieren saber y si saben tardan hasta dos meses en tenerla.
Si me puedes pasar informacion estoy dispuesto a ir a talavera para instalarlo.
saludos
Hola
A ver, os paso todos los datos.
Automoción y Servicios Eboracar, S.A. (son concesión oficial de Audi y VW)
Avda. Francisco Aguirre, 422
45600 Talavera de la Reina
(Toledo)
Telefono: 925.82.62.68
Encargado: Alberto Rubio (es el hijo del dueño de la concesión)
El concesionario está a las afueras de Talavera, al comienzo de la N-502, la que va de Talavera a Ávila. Los que vayan desde Madrid, lo mejor es ir por la A5 hasta la salida del km 103 (Talavera - Embalse de Cazalegas) y luego atravesar la ciudad. Se está allí en hora y cuarto más o menos. Y si no, lo que diga el TomTom
Están acostumbrados a poner Tempomat porque saben que en Madrid apenas los ponen. Conmigo lo que hicieron fue pedir el número de bastidor para saber si la SMLS es compatible y después pidieron las piezas. Tardaron una semana pero es que fue en Agosto. Luego te dan la cita, en mi caso también han tardado bastante porque les pedí que fuera en sábado.
El desglose de la factura:
Concepto----------------Cantidad-----Precio---------Dto---------Importe
----------------------------------------------------------------------------------
Montar Tempomat-----2.1 h----------45€/h----------20%--------75,60€
LGA/Función Guiada---0.4 h----------45€/h----------20%--------14,40€
Codificación Sistema
Revestimiento 11--------1------------29,52€---------0%----------29,52€
Conmutador--------------1------------26,38€---------0%----------26,38€
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Base---------IVA--------Total
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145,90€------23,34€-----169,24€
Un cordial saludo
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Hola
Visto como está el tema de la velocidad y los puntos, y que últimamente estaba más pendiente del velocímetro que de la conducción, al final me he decido por instalar el Tempomat. En Madrid no es fácil encontrar un lugar dónde te lo hagan y además a precio razonable así que me puse en contacto con un amigo de Talavera de la Reina y me lo han instalado allí. La parte mecánica la hubiera hecho yo pero todo el tema de codificación me daba un poco de "yuyu" y además no tengo ni el cable ni el software.
Mi SMLS es compatible por tener mandos en el volante y el coste de la operación ha sido de 169€ IVA incluido. Lo han hecho en 2 horas y eso que el mecánico se equivocó al codificar el VAGCOM y me dejaron sin ordenador de abordo (lo detectaron en la prueba del vehículo, a mí me lo dieron ya perfecto).
Además, como deferencia del taller (se lo pedí yo) me han activado el "autolook" y la apertura individual de la puerta del conductor, algo muy cómodo ya que a menudo uso el coche solo.
En cuanto al funcionamiento del Tempomat, hace que la conducción se convierta en algo terriblemente aburrido aunque muy relajado, la verdad. Te deja concentrarte mucho más en el tráfico y el único problema es que no sabes dónde poner el pie derecho.
Las funciones de la nueva palanquita van de maravilla, son bastante intuitivas, e incluso se me enciende el testigo en el cuadro, cosa que me comentó el mecánico que podía no ocurrir. El control de la velocidad es absoluto, sin variaciones de ningún tipo. Trabaja muy bien, la verdad En fin, contento con la instalación, bien realizada, rápida y a un precio razonable. El concesionario se llama "Eboracar", en Talavera de la Reina. Lo recomiendo (al igual que el tempomat) Si necesitais más datos, me los pedís.
Un saludo
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A ver, tema tratado hasta la saciedad.
- La velocidad más real (que no la real) es la del GPS o la de la radio/clima. En mi caso, a 140 de marcador voy a 132-133 según GPS/Concert II (eso es un 5% de error más o menos)
- El segundo juego de dígitos es el índice GALA de la radio. Al aumentar la velocidad, aumenta el volumen de la radio para compensar los ruidos de motor, aerodinámicos y rodadura. Es configurable desde la Concert.
- En los clima bizona de los B6/B7 no se pueden visualizar (o aún no se ha descubierto como) los códigos de velocidad, temperaturas, presiones que si se visualizan en los B5 y otros climas del grupo VW . Tan solo en la Concert II (no sé si en la Symphony también) se puede comprobar la velocidad del vehículo (y algunos otros valores de escaso interés) con el procedimiento que se ha indicado.
Un saludo
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Son pequeños detalles que dicen que el modelo ya se está quedando un poco desfasado (respecto a la competencia), y que nadie se me enfade.
Es que el modelo ya es muy antiguo. :blink: Estamos hablando que salió en el 2001 ¿no? Lo que ocurre es que en materiales, terminación interior y ambiente de calidad le sigue dando un buen repaso a la serie 3 de BMW
Además, es mucho más bonito 
Un saludo
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Pues a mí me parece una barbaridad, a no ser que vayas de rallyes continuamente.
Yo, a velocidades legales (130-140 de marcador) con 2 adultos y 2 pequeños y maletero lleno hago medias de FIS de 7-7,5 litros, que reales (medidos por mí) son 7,5-8 litros.
Apenas hago ciudad, pero en circunvalaciones por Madrid, con velocidades de 90-100 y muy pocas retenciones se va a 8-8,5 litros FIS. Solo en conducción "deportiva", en carretera de curvas, subiendo, con motor entre 4 y 6000 vueltas y tirando mucho de 2ª y 3ª velocidad he conseguido verle 15 litros
Mi record de consumo lo tengo en un Talavera-Madrid con mucho tráfico sin retenciones con velocidad media FIS de 98 kms/h y consumo medio FIS de 6,2 l/100 este verano.
Con Quattro, la cosa se te puede ir 1 - 1,5 litros a los 100 más. La ciudad es un comedepósitos en motores de gasolina pero aún así, el consumo de tu coche lo veo excesivo, salvo que vayas siempre con pie a tabla.
No obstante, comprueba en un viaje largo si te baja el consumo.
Un saludo
P.D. Mi A4 es berlina, tracción delantera y cambio manual de 5 velocidades.
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A mí me lo pondrán la semana que viene en Talavera de la Reina (conce oficial Audi-VW) por 150€ IVA incluido (mi SMLS es compatible eso sí) No sé si el precio es especial o no poruqe voy de parte de un intimísimo amigo del dueño del Conce. En cuanto lo tenga, y compruebe su funcionamiento, os doy más datos.
Nunca me ha gustado el rollo del regulador automático de velocidad pero tal y como están las cosas se lo pongo porque hay veces que voy más pendiente de no pasar el límite que de la conducción en sí, con el peligro que eso conlleva para los míos y para los demás.
Un saludo
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De verdad que estamos un poco piradillos con lo de las repros. El 170 CV se le podrá sacar más pero a costa de una pérdida de fiabilidad grande. La mejor repro es con la que sale de la casa. Y si se quiere más, pues se cambia de coche con "repro de serie" más potente.
A mi molinillo 1.8T le han llegado a sacar 350 CV
con preparaciones salvajes, pero seguro que el mío es más fiable. Es mi opinión
Un saludo
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6 Lo que ves ahora la ultima linea del display es la velocidad (3 primeros digitos) y los 2 siguientes son la diferencia con respecto a lo que marca el velocímetro analogico de toa la vida.
Todo bien pero los 2 últimos dígitos me parece que lo que muestran es el aumento del volumen de la radio en función de la velocidad (La función GALA) . Si estás parado es 0 y según aumenta la velocidad puede llegar a 5. Pero a partir de unos 100 kms/h, ya no aumenta más.
Pero también puedo estar equivocado :cry1:
Un saludo
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Hola
El mío a 140 de marcador va a 132-133 kms/h tanto por GPS como por Concert II con el truquito de marras. Vamos que a esa velocidad tengo un error del 5% en exceso.
Un saludo
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y no te subiste
Pues la verdad es que me dió palo
y además nadie lo hacía. Si que ví a pequeñajos montando en el R26 de Alonso por ejemplo pero adultos ninguno.Un saludo
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Has pagado por un coche de 130 CV y tienes en banco 137 ¿Y estás decepcionado? Yo lo estaría si el coche me estuviera dando en banco 110 pero tienes 7 CV más. ¿Qué más quieres?
Es que esto de que un motor declare "n" CV y luego en banco obtenga "n" +70 CV yo nunca me lo he creído, la verdad.
Olvídate de potencias mágicas y disfruta de tu coche, que tiene un motor más que digno con unos consumos de risa para el nivel de sus prestaciones.
Un saludo
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Pufff...no me lo creo.
Pues créetelo. :clap1: Es en la carpa que ha preparado este año el equipo oficial de Renault en el GoodWood Festival of Speed que se celebra todos los años en Ingletarra y que este año he tenido la suerte de poder presenciar en vivo y en directo. :clap1:
Efectivamente, es el "Good Save the Queen" pero obviamente no lo tocan a base de acelerador. Lo que hacen es tener programado en un PC portátil las vueltas a las que el motor da una determinada nota musical y le enchufan el programa a la centralita del F1. Lo pude escuchar en directo varias veces (la tocaban cada 30 minutos o así) y el ruido era ensordecedor pero muy espectacular. Un motor de F1 en vació pasa de 1000 a 15.000 vueltas y viceversa en décimas de segundo, por eso se pueden hacer chorraditas como estas. Por cierto, que los mecánicos del video son el equipo oficial de Renault de este año.
He puesto un hilo en el foro General hablando del Festival. Es la leche.
Un saludo
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Hola
A ver si os gusta el cacharrito de la foto. Es el auténtico R10 TDI con el que Audi ha ganado las 24 horas de Lemans este año. Lo puede ver (y tocar) en el "GoodWood Festival of Speed" en Inglaterra este pasado Julio. No es una réplica ni nada por el estilo. Todavía tenía los mosquitos y los chinazos de la carrera. El chorra de al lado que estropea la foto soy yo. Es que había que dejar testimonio gráfico de la estancia. :clap1:
También estaban el R26 de Fernando Alonso, el Ferrari de Schumi, todos los equipos de mecánicos oficiales de F1. etc. Se conmemoraba el 100 aniversario de la F1 así que había coches desde el año 1906 hasta ahora mismo, todos funcionando y corriendo (mejor dicho paseando) por el circuito de pruebas del festival. Si teneis oportunidad de ir a verlo, lo recomiendo con los ojos cerrados. Es increíble el montaje. Tengo fotos de Randy Mamola, Colin McRae, etc. y todos exhibiendo los coches y motos que pilotaron en su época. Por cierto, que el R10 cuando pasó delante mío (lo tengo filmado) no sonaba nada de nada (obviamente iba de paseo pero añun así era muy silencioso)
Algo impresionante es escuchar subir de vueltas en vacío el motor de un R26 y filmarlo a escasos 2 metros con los oidos tapados por el ruido ensordecedor. O tocar el "God save the Queen" con subidas y bajadas de vueltas del motor.
El año pasado, por ejmemplo, se pudo ver un Boeing 747 haciendo "loopings" para probar unas turbinas de Rolls Roice por ejemplo. Este año no tuve suerte... :clap1:
Podría contar mil cosas más, tengo 160 fotos y unos 30 minutos de filmación de video unas pero lo bueno es que intentarais ir a verlo el año que viene. De verdad que es algo memorable, y único en el mundo. :clap1:
Un saludo
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el mio me encanta :clap1: es elegante,discreto y muy sufrido, y ademas, no tiene sobreprecio con el Sline.PLATA AVUS!!! y si no el ROJO MISANO que tampoco esta mal
Venga, "jártate"
Para mí, de los colores más bonitos, pero también hay que tenerlo limpito que si no... :clap1:
Un saludo
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Esos rotuladores son una caca de vaca no los utilices hazme caso,mejor espera ha dar algun parte y de paso k te repasen(valga la rebundancia)esos arañazos.
Los rotuladores o pinceles de retoque son, como bien te han dicho, una porquería. Lo dejan peor que estaba, entre otras cosas porque no igualan nunca los colores del coche.
Lo mejor, al chapista y en el peor de los casos, que es lo que yo tengo, vete a un conce que tenga chapa y pintura e intenta que se tiren el moco y te den en un botecito un poco de pintura del código de tu coche. Yo lo hice, y con un pincel para pintar maquetas muy fino (doble cero o triple cero) si que consigues igualar colores y disimular mucho un chinazo o un arañazo profundo.
Un saludo
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Buenas amigos/as.
Tengo un A4 del 2003, sabeis si existe la opcion de poderle poner la parte delantera del nuevo A4
al modelo anterior?
Me mola tela el enmarcado donde va la matricula y el logo.
Gracias.
Pero bueno, ¿y que te ha hecho un precioso B6 para ponerle esa "cosa" del B7?
No se me enfadan los A4-B7,
pero es que no me gusta la "single frame", que le voy a hacer. Un saludo
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Para un 1.8T de 163 CV, con la compresión tan baja que tiene el motor, meterle 98 es tirar el dinero. No lo digo yo, sino cualquier revista especializada.
Yo he hecho la prueba en un par de viajes largos y el rendimiento del motor y los consumos son exactamente iguales. La diferencia entre la gasolina de 95 y 98 es tan solo su indice octano, que es una medida de su capacidad antidetonante. En motores de alta compresión y rendimiento, si es necesario un indice octano mayor pero en un un 1.8T poco apretado te aseguro que no. (Creo que en los 1.8T de 190 CV si que la recomiendan)
Hay mucha paja mental y mucha subjetividad en el tema de las gasolinas. Me apuesto unas cañas a que en una prueba ciega (alguien que nos llene el depósito del coche y no nos diga que tipo ha echado) somos incapaces de notar la diferencia (en un motor que no necesite gasolina 98, se entiende)
En cuanto a consumos, sin pasar de 130-140 en autovía me mantengo por debajo de 7 litros del FIS (7,5 litros reales). Con Quattro andarás sobre los 8,5 - 9 litros reales a esas velocidades. Bajar de ahí muy dificil (tengo un record de 6,2 l en el FIS (Talavera-Madrid por la N-V) que es algo menos de 7 litros reales y subir de ahí pues todo lo que quieras. También tengo mi record personal en 15 l/100 FIS (ni idea el real) en un tramo de la N502 de 15 kms en subida y mucha curva 2ª-3ª con motor por encima de 4.000 vueltas.
Un cordial saludo
Poner extras a posteriori....
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
En mi caso hubo que comprar un adaptador en la industria auxiliar. De todas formas, como bien te han dicho, ahora hay muchas opciones al cargador aunque éste sigue siendo una manera muy rápida, limpia, fácil de cargar y estética de tener muchas horas de música en el coche. Eso sí, tiene que leer MP3, claro
Un saludo