jjuuaannk

a ver yo pase por lo mismo recien comprado el coche, jeje mira lo que debes hacer es dejar la palanca centrada y jalar el reten de los cables de marcha para que busquen su posicion otravez

uff como nuevooo que se venga a venezuela hacerme el mio jajaja

tengo entendido que el paragolpes trasero del s3 es una sola pieza? no dos como el del a3 no estoy seguro

uff que guapo esa pantalla y muy bonito por fuera en hora buena por volver a la vida a este a3 en el fondo te lo agradece llevándote cada dia jejje un abrazo hermano

buenas el triangulo de emergencia te enciende? ese es el rele principal de cruce y intermitentes saluds

Buenas amigos a mi a3 8L res le puedo poner este reposabrazos central del un vw bora?

 

 

 

 

 

 

Esta seria la base que deberia adaptar

 

 

 

Alguien lo ha hecho?,creo q tengo que romper un cuadrado a la consola del medio para meter pero no se como adaptar esa base a la carroceria

 

Saludos

Uno mismo puede cambiar la distribución no es tan complicado?

Hola amigo, la palanca debajo del volante para regular la altura debe estar bien socado, casi ni lo deberías mover, además desde el volante se siente la vibración del motor, pero si quieres estar seguro revisa el soporte del motor de la parte inferior, el que esta debajo de la caja de cambios, pero de mi punto de vista parece estar dentro de lo normal jeje, aunque sobre la palanca del volante este flojo si tener que revisar.

 

Saludos.

Jeje gracias alonzo. Se mal interpretó lo ultimo. Es que si bajo la palanca para regular la altura casi ni se siente la vibración y al volver a justar la palanca se vuelve a sentir. Y bueno yo de lidioso jaja igual el Soporte inferior lo puse nuevo y igual sera q son asi no tengl otro para ver q tal jaja saludos

Buenas amigos tengo una duda,

 

a pesar de a ver cambiado los 3 soportes (tacos) de motor siento una vibración en ralenti en el volante parado

no vibra la cabina ni asientos solo el volante lo agarras y sientes la vibración pensé que al poner todos los

soportes nuevos quedaría que pareciera apagado el motor dentro del coche jaja

 

no se si es normal o puede a ver algun problema, cabe destacar que no tengo problema de fallo ni ralenti inestable ni nada de eso

 

solo eso, si te quedas quieto en el asiento pareciera que estuviese apagado el coche no transmite vibración

pero al tocar el volante si que se siente vibración no se que podrá ser

 

 

otra cosa curiosa es que si suelto la palanca reguladora de altura la vibración en el volante se siente mucho menos

pero no se podría andar asi todo flojo jaja

 

espero sus comentarios

 

salduos

alli esta alonzo no tengo problemas de carga ni ruidos ni nada, solo que aveces me vota un poco de humo y yo soy super lidioso no me gusta eso de que estes con tus amigos y le de a tu coche por votar humo empiezan a hacerte bulling jaja por que si el turbo esta malo o el motor esta malo,

 

no pienso cambiarlo todavia voy a seguir dando caña al mio ya que es solo aveces y en el intercooler encontre aceite, quiere decir que tiene juego el eje y deja pasar aceite

 

alli lo voy a guardar jeje

 

saludos

bueno me lo gane en una subasta de ebay por casi 700 dolares, yo por que queria uno original brog wanner pero hay muchisimas marcas baratas de hasta 250 dolares uno nuevo ahora no se la calidad

 

saludos

yo buscaba un "tal" k03sport pero de tanto investigar encontre que brog wanner no tiene ningun k03s

 

un post muy bueno aqui lo pongo

 

 

 

Dear Sir,

thank you for your interest in our products.

First of all, we don't produce any turbo that we call K03S. But I hope I can
answer your questions with the following explanations.

All the following turbos have the same installation dimensions and
thermodynamical performance. The differences are only in the actuator that
opens the turbine bypass valve:
K03-011 (5303 988 0011) 150 hp, 65 N actuator
K03-026 180 hp, 85 N actuator
K03-035 180 hp, 85 N actuator
K03-044 150 hp, 65 N actuator
K03-045 156 hp (Ibiza Cupra), 85 N actuator with 2 ports
K03-049 150 hp (Sharan/Alhambra), 65 N actuator
The 180 hp versions have an actuator with a higher opening force due to the
higher exhaust gas pressure (which is a consequence of the higher boost
pressure). Otherwise the valve would be pushed open by the exhaust gas
pressure.

The following turbos are a further development (since 2000) and have an
improved and slightly larger compressor while using the same turbine (still
with the same installation dimensions):
K03-052 180 hp, 85 N actuator
K03-053 150 hp, 85 N actuator
K03-058 150 hp/180 hp, 85 N actuator

Consequentially, putting a 180 hp turbo on a 150 hp engine will not bring
about any change in performance, but putting on a K03-052/053/058 instead of
the older versions will bring a slight improvement in engine efficiency.
Additionally, with re-mapping the ECU you can achieve about 215 hp without
danger of overspeeding the turbo. With the older turbos, 195 hp is the
limit.

With the K04 that's also commonly used (5304 950 0001) the power output
should not be more than 220 hp. That means, changing a K03-052/053/058
against a K04 does not make a lot of sense.

I hope that these details answer your questions. If you need more info, one
of our service distributors will be glad to help you. Their addresses are on
our website TurboDriven.com - BorgWarner Turbo Systems.

Mit freundlichen Gr��en/Best regards,
BorgWarner Turbo Systems GmbH

 

 

yo toy cambiando de un k03-011 por un k03-058

 

cito lo que me llamo la atencion para cambiarlo:

 

 

En consecuencia, poner un turbo de 180 CV en un motor de 150 caballos de fuerza no traerá

acerca de cualquier cambio en el rendimiento, pero poner en un K03-052 / 053/058 en lugar de

las versiones anteriores traerán una ligera mejora en la eficiencia del motor.

Además, con re-mapeo de la ECU usted puede alcanzar unos 215 CV sin

peligro de exceso de velocidad del turbo. Con los turbos de mayor edad, 195 caballos de fuerza es la

límite.

Holas queria compartir la nueda adquisición mi turbito k03_058 original brog wanner para reemplazar el que trae el mio de 150cv a ver que tal va

 

 

Saludos

No entiendo algo amigos el kit luk trae disco prensa cremallera y cojinete de empuje?, eso es que? Bi masa mono masa no entiendo esos terminos si alguien puede explicar porfavor

aver una fotico alonzo del vinyl que le has puesto yo llevo de esas de rayitas tambien pero megustaria cambiarlo, y tapizar los ascientos tambien

yo lo que aria sin tanto lio es pasar la pantalla fis de uno al otro, y los cuadros de la hora y km que no van soldados, paso la plantilla y sin tanto lio

practicamente reparar uno con el otro.. si tiene leds quemado se reemplazan de una vez y listo...

 

saludos

Amigo comento mi historia a mi me pasaba algo muy parecido en caliente aveces se ponia q puro arranque y no encendia y el olor a gasolina cruda ers uff.. Lo solucione cambiando el sensor de temperatura por el verde y lo solucione ni mas me lo hizo saludos

Buenas Amigos esta tuberia q va al intake por así decirlo es normal q tenga aceite

 

Me fije y la tuberia viene de la valvula pcv y con el coche encendido cada vez que acelero suelta un poco de humo blanco y en ralente se siente aire q sale sera normal

 

 

 

Saludos

alonzo sali a dar unas vueltas y de lujo, yo no tenia ruidos pero me da un alivio saber que me lo pusieron mal y ahora si esta como debe jeje saludos y gracias como siempre hermano

 

 

Lo deje asi voy a probar a ver aunq no tenia ruido estaba mal alineado

jaja okey voy a echar un poco hacia delante gracias alonzo

Saludos amigos el del lado de la caja estaba de lado lo he puesto así.. Estara bien?

 

 

 

 

El del otro lado lo veo alineado no se

 

 

Saludos

fotooos fotooos fotooss

excelente compañero, seguimos en linea