jjuuaannk

Saludos amigos bueno por aprender ayer me dispuse a bajarlo para ver q veia jaja

Lo desarme le aplique grasa y volvi armar y eñ ruido desaparecio

Todo feliz hasta alli jeje peroo hoy en la mañana me lo ha echo menos volví lo apague y no lo hizo mas.. Lo tengo en prueba a ver

Saludos

no le llevas reloj de vacio? en un turbo es muy importante por lo menos para mi, asi veo cuando hay alguna fuga y no va al 100

saludos

Bueno yo compre. El mio un a3, 1.8t con una de estas hks y como no se como anda con la dv original pars mi anda super bien y el sonido pssss es lo que te motiva a darle mas jaja de momento sin fallas y sin problemas igual cargo mí coche original 8psi sin repro y me gusta no siento para nada falta de potencia saludos

Buenas amigos estoy teniendo un ruido al encender mi a3 1.8t como si quedara girando el motor de arranque 1 segundo mas luego de encender el ruido es exactamente igual al de este video

si podrian orientarme si sera el automatico del arranque o mantenimiento o ya hay que cambiarlo por uno nuevo

saludos y gracias

Madre mia y ese quemacocos se ve de lado o son ideas mias

Buenas amigos tengo una consulta mi coche desde siempre en la mañana empieza a marcar bien la temperatura en el tablero +31 +28 etc pero a lo que llega el medio dia alas 13horas ejemplo que el calor es mas fuerte se vuelve loco empieza a marcar - grados y sale dibujito de nieve y todo jajaja

Yo reemplace el sensor que va por el fsro de neblina por otro y hace exactamente lo mismo aveces bien aveces mal

Alguien le ha pasado?

Saludos

Esta la.he buscado por.gogle y me.parecr que se ve igual y es q sin.la tapa se ve derecha es como el diseño,

Gracias alonzo un gusto saludarte efectivamente los tacos estaban en.mas.estado cambie.todos.y.el mas.malo.era el.del.motor.todo.rajado ahora ni se. Se siente que esta prendido saludos

Buenas amigos los motores 1.8t con la.tapa decorativa se ven como de lado sin la tapa.como que se ve derecho.o.son ideasmias cambie.todos los tacos.nuevos y quedo.de agencia

Saludos

buenas amigos tengo una duda a ver si alguno les ha pasado

bueno el problema es que en la cabina se siente mucho al acelerar a medida q va subiendo las rpm al punto de 4mil se siente mucho en la cabina el "mmmmmmmm" en el volante pedales palanca

me surge la duda si seran los tacos del motor ya vencidos/malos pueden causar esto, de resto anda perfecto solo eso que se siente mucho el motor en la cabina

saludos amigos

Hola tocayo, saludos del pais hermano venezuela,

no soy experto pero lo primero que deberias de poner es un reloj de boost para ver cuanto esta cargando y como,

nuestro motores agu son muy basico en electronica y la unica manera de saber la presión es poner el reloj

ya que no traen sensor para ellos,

por otro lado conosco un amigo con un seat ibiza que trae el turbo k03s y le monto uno de la pagina de jmturbo

no se si seran chino o no pero le funciona como el primer dia,

primero el reloj alomejor no esta las wesgate graduada donde deberia ir y no carga completo

el mio stock carga sus 8/9 psi de alli no pasa

saludos

yo ando en lo mismo pero no se como buscarla en alemania? como se escribe paragolpes jeje

quiero las aletas el delantero y trasero me los voy a traer poco a poco

mi a3 trajo llave normal, y ubique un telemando 433mhz le mande hacer el grabado y pase el transporder de la llave normal al telemando

lo configure y listo ya tengo mando a distancia y llave tipo navaja

saludos

mmm entiendo bala, bueno resulta que no estaba mal conectado del todo, medio levantado en una esquina que me imagino que era el contacto "intermitente"

pero bueno menos mal no hice el gasto de bobinas y demas

saludos

no amigo el daudalimetro no, el que va en el filtro del aire, creo que solo lo lleva el motor AGU 1.8t es un Modulo de encendido "ICM" es el que controla

las bobinas básicamente bueno ese conector no avia entrado bien y era la falla

bueno señores solucionado....... y bueno les cuento,

resulta que yo lave el motor saque la caja del filtro del aite etc todo bien

cuando arme no me percate que el conector del modulo de encendido

que va en la caja del filtro del aire me avia quedado de lado y esa era la falla

esta mañana me he levantado a revisar y wuala acomodar bien el conector

adios falla...

bueno la genere yo mismo, lo bueno de esto que me queda servicio de inyectores hecho bujias y filtro de gasolina

lo positivo jaja

saludos

Buenas amigos, alguien del grupo ha eliminado el ICM de nuestros 1.8t

tengo una falla no se si es bobina o este fulano modulo, pero no se si asi de simple se elimina y ya?

saludos

buenas amigos gracias por su repuesta,

bueno esta mañana saque los inyectores le hice servicio con ultrasonido y en la maquina,

cambie bujias, revise presion de gasolina y sigue la falla,

creo que tiene que ser una bobina.. no hay manera de poder comprobar sin comprarla?

seguimos igual acelero y jalonea ya como las 5mil rpm empuja sin jalonear o ya no se siente

muchas gracias a todos

buenas amigos, les cuento resulta que he cambiado el filtro tengo 1 dia y medio llene gasolina nueva,

y la falla sigue ahora se ha puesto mas seria y lo hace en caliente no puedo darle mecha por que tironea

cambie las bujias por descarte y sigue,,

lo raro que tironea y le das despues de 4mil rpm tironeando llega un momento que como si nada como

puede que aveces no de tirones,

vag com no me da ningun error en engine

alguien me puede decir como puedo comprobar con vagcom las bobinas y inyectores

mi motor AGU no tiene muchas opciones en vagcom al parecer

sera que le hago servicio a los inyectores?

muchas gracias amigos

y como manual bala? manual para que?

Bueno alli va mi aporte Bala con la investigacion que he echo yo tambien quiero pasarme al k03s

http://spanish.rvag.com/forums/showthread.php?t=46460

y este es el que tengo visto

http://www.jmturbo.com/component/eshop/volkswagon/1998-2005-vw-jetta-1-8l-k03-k03s-turbocharger.html

saludos

Con vagcom.puedes hacer test de agujas en instrument y ajustarlas manualmente si estan desorientada amigo

Aqui el video que el video que no se subio

Gracias chicos mi duds resulta porque empece a notar un consumo de aceite algo grave que cada 1000km la varilla me indica la mitad que con casi medio litro queda al tope.. me parece mucho apesa que yo vivo en una zona bastante calurosa hablamos de 35 grados y dias q mas muy caliente y el aceite 5w40 se hace agua..

Investigando me viene la duda que me este pasando aceite el turbo

El coche tiene 105mil km

Saque la mangera del intercooler por la rueda del copiloto y no noto aceite en exceso pero si paso mi dedo como limpiando las paredes me queda un poquitin..

Donde va la mariposa esta super limpio

El otro dia dejando calentar el coche al acelerar veo que vota algo de humo blancusco muy minimo

https://vimeo.com/117915739

Di una vuelta lo deje parado y no volvio a votar.. el otro dia hice lo mismo y no me voto mas humo

Por eso vino mi duda si sera el turbo o que...

Otros me comentan que le ponga aceite mas grueso como un 15w40 por la temperaturas de aqui

no se si pueda hacer otra prueba revisar otra cosa o que dicen ustedes

Muchas gracias amigos

Primero gracias por responder amigos, son una gran ayuda.

es curioso lo que comentas alonzo ya que el coche lo deje desde el viernes parado con

menos de un cuarto de tanque ya que teniamos problema con las estaciones de servicio

y estaban super full de colas ayer lunes fue que le llene el tanque y al salir a llenar el taqnue

fue que note esta falla..

pase vag com aver si quedo algo registrado y no hay errores

esta mañana me lo hizo pero mucho mas seguido frio y caliente hasta que se quito

cabe destacar que el ralenti esta estable no hay bajones y no se cala

al momento que se produce la falla tironea sin bajar las rpm desde las 3mil hasta las 4500 mas o menos y deja de fallar..

voy hacer lo del filtro de gasolina a ver si se va solucionando..

nuevamente gracias son un aporte importante para ASI

saludos