arillos

Confirmo lo que dice el compañero Cortes, en La Torre había un 80 de esa serie y de esa época, con el cuadro intacto, hace unos 4 días, y con lo del puente y la lluvia seguro que sigue allí. Precisamente me metí un poco a curiosear los acabados que traían esos coches. Si lo puedes restaurar y lo haces bien, te queda de película. Ví uno en el peaje de San Rafael, Segovia, que hacía girar cabezas.

Suerte

Buenaaas, el coupé blanco de mi cuñado tiene el 66% de los relojes de la consola central averiados (es decir, 2, el de la presión del aceite y el de la temperatura del aceite, osea que sólo le funciona el de la carga de la batería). Yo, que aparte de beberme sus cervezas soy un buen cuñao, le he metido corriente a los relojitos y funcionan, con lo cual el problema seguro que es de los respectivos sensores.

Sabría alguien decirme donde van los susodichos (el de presión y el de temperatura del aceite) y si es fácil cambiar? Gracias

Algunos estábais interesados en restaurar los volantes de cuero. Pues por 18 leurillos de nada quedan dos en un estado especialmente bueno (yo cogí el tercero). El mío de origen estaba muy bien pero tenía un cuarteado en la parte de abajo por poner la barra antirrobo. Siempre lo cuidé con sebo y cosas de esas pero lo de abajo no lo pude evitar. Ahora que tengo el nuevo procuraré no volver a caer en el mismo error. Bueno, a todo esto, estaban: en la fila de en medio de Audi, en un 90 berlina con matrícula MN de Madrid (creo recordar) y otro un LT, tb de Madrid, pero mirar en todos por si se me pasó alguno o han llevado nuevos. Ambos eran de cuero y estaban.... de película.

Hola y bienvenido. Si quieres una opinión más, yo me iría a desguaces la torre en la ctra de Toledo y compraría sólo las parábolas para que te cobren menos aún de lo que cobran (que no es mucho). Yo estuve ayer y había bastantes faros de 80´s. Muchos están los cristales del faro roto pero como lo que te interesa es sólo la parábola, la desmontas y te la llevas. Además te recomiendo que le pongas "luz azul" que aumenta la claridad en más de un 30 o 40%. Yo la llevo y es una pasada.

Saludos

Gracias por vuestra ayuda, me ha sido muy util. Ahora mismo, en el atasco de la M-40 lo voy a hacer (es broma, tranquilito en casa)

Hola a tod@s otra vez. ¿Sabe alguien cómo se desmonta el cuadro para poner una bombilla de iluminación fundida? Solo tengo una y no se si esperar a que se fundan más por si es mucho lío, o liarme la manta y desmontar. Gracias anticipadas.

Sobre gustos y estética no hay nada escrito pero estoy casi convencido de que los faros del primera serie son un poquito más largos y por tanto no dejan sitio a la parrilla que va unida al capó del segunda serie. Te lo digo porque tengo una parrilla delantera en casa (del segunda serie) y otra en el coche (primera serie) y le faltan varios milímetros. En un momento dado la podrías rebajar un poco o la solución idónea sería cambiar también los faros, pero yo estoy con Simón: cada coche corresponde a su época y cambiar lo que hicieron los ingenieros en su momento... no se, no se. Para mí el mayor encanto es respetar al máximo la estética de la época. Yo tuve un coupé cuando era joven y guapo y tras cambiarle cosas y actualizarle le estropeé. Ahora tengo un 90 berlina con el que estoy encantado y sólo le he puesto las llantas del 90 quattro 20 válvulas, o las de los coupés (algunos) y le quedan perfectas por ser de la época.

En fín si sigues interesado ya nos dirás si has podido.

Salu3

Mil perdones, creía que las estaba colgando en la recopilación de fotos. Sorry...

Bueno, como veo que ya me coje las fotos (no me las cojía por exceso de tamaño, las he quitado los números de la matrícula y ya ocupan menos..) así que aquí os muestro mi cariño en forma de garaje construido por mí mismo (dicho sea de paso) al coche que más satisfaciones me ha dado:

Ahí va mi ojito derecho. A ver si me coje la foto y luego pongo otra de la casa que le he fabricado.

Totalmente de acuerdo con los compis. Es un motor eterno y lo que te pueda gastar de más que el Kadett en un viaje de 500 km es menos de lo que imaginas. Es un coche para disfrutar, no para uso diario, aunque es perfectamente utilizable por cualquier economía. Pero de todas formas no es un TDI. Hablando en pesetas, un TDI sale a 11 pelas por km y un 2.2 unas 15 o 16, es decir, 4 pelas por 1000 km (madrid-valencia y vuelta, con alguna salidilla) hablamos de 24 leurillos de diferencia. Ya depende de cada economía. Yo lo pago gustoso, aunque solo sea por oir lo fino que va el motor.

El fallo de estos coches es que vienen con radio y eso no te permite oir el sonido del motor. Apágala y disfruta de la conducción.

Hola a todos/as. Hace tiempo que soy asiduo a este foro y cómo no a nuestros queridos casi clásicos audis. Yo he tenido ya dos máquinas: un coupé y un 90, que es el que tengo y mimo ahora. Veo que este foro es muy técnico y seguro que está de más que os diga porqué nos cautivan todavía estos coches. He leído que hay gente interesada en comprar alguno de segunda mano. Si les queda alguna duda les diría que son eternos y el sonido del 5 cilindros es inigualable. El consumo no es excesivo para ser un 2.2 (que es por el que preguntaban y del que yo he tenido 2). El comportamiento en carretera para mí es muy bueno, sobre todo la dirección y estabilidad y el maletero es el gran defecto, si se le puede considerar así.

Para los detractores, entre los que seguro no hay ningún forero, decirles que cada coche hay que meterle en su contexto y no se le puede comparar con un coche actual de los tipo Manovolumen con MP3. Pero lo cierto es que si tienes un 80, 90, 100 y cómo no 200,en cualquiera de sus versiones, tienes todo un coche que no se queda atrás en casi nada (salvo en el MP3) y por lo menos rompe la estética actual tan imitativa.

Sobre las medidas de las ruedas, que he leído dudas al respecto, en mi ficha técnica tengo homologada 195/60 R14 y 205/50 R15, (no todas las homologaciones eran iguales en 1989 por temas del importador, que homologaba unas u otras en función de lo que pagaba) pero existen medidas homólogas o equivalentes. Lo que importante es que no subas el diámetro de rueda en más de un 2% ni que bajes el nivel de carga ni el de Velocidad. Yo llevo las llantas del Audi 90 quattro 20V, aunque el mío es el 2.2 E, del año 89, es decir, unas 195/55 R15 sobre llantas diseño aero, que ya digo traía el 20V y muchos coupés. Le quedan de película y pasa las ITVs sin problemas. Ya veréis las fotos.

Bueno, saludos a todos, que me voy a currar con un coche de esos actuales sin personalidad, ni sensaciones y un sonido a diesel-tractor, que tenía que estar prohibido. Ya llegará el finde y cogeré mi 5cyl.