MiguelBR
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No es por desmerecer ni mucho menos pero esa misma historia y con los mismos coches (el Mercedes cambiaba) me la contaron a mi hace dos años que pasó en una Terraza de MAdrid. Serán casualidades porque yo no dudaré nunca de la palabra de un forero.
Un saludo
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:clap1: Que frase más cojonuda! me la apunto en el bolsillo para alguna ocasión especial... :clap1:
No es que yo quiera irme, pero no me queda otra amigos. Al menos supongo y espero que solo será temporal...
escupe Guadalupe!
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vaya M
<_<
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os voy a alegrar el día...
Euribor es un acrónimo de "Europe Interbank Offered Rate"
PD: su put* madre
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Hola,me podriais decir para que sirven esos dos pitorros negros en el A3 II que hay encima del salpicadero en medio de la rejilla del altavoz central pegados casi al cristal.Uno se que es un led rojo que se enciende al cerrar el coche ,pero sabeis que para que sirve el otro???Segun tengo entendido es un sensor de no que.
es el sensor del climatizador que mide la intensidad de la luz del sol y así poder actuar mas eficientemente
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hay que ser HP, encima te joden la chapa
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¿virus?
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y ya veis SOLO CON DOS CABALLOS....... y algunas veces hasta con uno..... eso si fiajos como esta de bien el caballo....... cuidado ... buena compresion... no pierde aceite....si perdidas de potencia.... buen arranque inluso en frio.... sin problemas de caudalimetro..... REPRO a tope..........
osea que hace falta buenos frenos para pararle........ no???????
con este si que se puede decir eso de 'tiene una 5ª muy larga'
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y si nos dejamos de chorradas y nos comportamos como seres civilizados.... :drool: :clap1:
REPOST :clap1: :clap1:
:clap1:
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no se si servira para Vodafone, Movistar me libero el mio gratuitamente al alegar que al poner otra tarjeta Movistar no me funcionaba. Al instante me dieron el codigo y los pasos a seguir.
, y quedo libreado para todas las companias (maldita enye que me falta leches)manteniendo pulsada la tecla Alt + 164 --> ñ
manteniendo pulsada la tecla Alt + 165 --> Ñ
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Seguro que con la izquierda tb sabes hacer algo más... :o
Estoy en ello pero se va pa´tos lados
es que......
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Por que me da que lo del correstor ortograsfico ba a ser lo mas demandao
Por que..........porque :o
Sólo le falta una tilde (no pone ni una, con lo que no es el fallo) y dos (un) símbolo de interrogación, creo que era un pregunta retórica...
no creo es un "because.."...
Por qué me da que lo del corrector ortográfico va a ser lo más demandado?
Pergunta retórica, en mi opinión
¿Por qué me da que lo del corrector ortográfico va a ser lo más demandado?
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Necesito una ayudita, desde hace unos días venia observando que cada vez le costaba mas al coche cerrar una vez que le daba al mando, el otro dia al ir a poner combustible me tuve que venir de vacio con el coche en reserva, ya que no podia abrir la portezuela del combustible y resulta que se me ha estropeado la bomba de vacio del cierre centralizado, la he desmontado y pongo aquí la referencia para ver si alguien me indica algún sitio donde pedirla que no sea Audi, estuve en el servicio oficial y me pedian 435 euros mas iva , total un asalto.
La referencia es 8D0 862 257 B, se que hay unas tiendas por Alemania pero no se como se llaman.
Gracias.
A mi también se me ha roto la dichosa piezecita (misma referencia que la tuya) y me roban 374€ por la original de audi, pregunta en otro sitio que en ese te la quieren 'clavar', pero vamos, que sigue siendo un robo
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Seguro que con la izquierda tb sabes hacer algo más...
Estoy en ello pero se va pa´tos lados :o
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y para rematar la faena,
a ver si me podeis pasar el esquema de como y por donde va el circuito neumático que abre las puertas
Gracias
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Hola,
¿Alguien me puede decir cual es la marca de la bomba del cierre centralizado para un A3 del 2000?
la referencia es 8D0862257
Gracias
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uff, no sé que decirte
ten una cosa clara, no te puedes rendir
:cry2:
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YO optaria por parar totalmente con el freno de pie....y luego con un buen juego de punta y tacon sobre freno y acelerador.. sacarle cuando tenga que salir..........
tampoco estaria nada mal usar el freno de mano.. todo esto antes qu jugar con la friccion del disco y plato de embrague...........
en mis tiempos cuando saque el carnet di dos clases........ y una prueba tipica era esa, llegar a rampa, parar y arrancar...... cada cual hacia lo que queria, yo simpre confie ne mis pies....jejje
saludos
sacar el coche de una simple rampa con un punta tacón me parece un derroche de facultades, abusón! :drool:
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en esos casos yo con el freno pisado suelto embrague hasta que noto que quiere salir y rapidamente suelto el freno y acelero un poco y suelto el embrague del todo, la maniobra es breve por lo que el tiempo que el embrague está patinando es mínimo.
no hace falta bajar la rampa del todo para subir con 'carrerilla', con 130cv y en primera subes por cualquier sitio :drool:
ASI es como lo hago yo. Voy soltando embrague hasta ese punto en que coge, suelto freno y acelero y ya suelto embrague del todo. Salgo sin dejarme caer lo más mínimo.
Esto que comentais es cuando vas soltando embrague y al ver que el culillo se levanta sueltas el freno y aceleras ¿no?
si, notas que el coche empieza a bajar de revoluciones (se quiere 'calar')
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Buenas amigos foreros:
He estado leyendo que no es conveniente para el embrague utilizarlo para detener el vehiculo en una rampa, ya que acabamos desgastando los discos. Mi duda es la siguiente:
¿Que haceis vosotros para detener el vehiculo en una rampa? ¿Como haceis si al salir por la rampa de vuestro garaje os encontrais un obstaculo que os obliga a deteneros? ¿De que modo reiniciais la marcha?
Agradezco vuestras respuestas.
Saludos
no aguantes el coche con el embrague!!
te refieres a como evitar que 'caiga' cuando sueltas el freno?
Yo tengo una rampa muy chunga para salir del segundo nivel del garaje.
Una vez que tuve que parar en medio de la rampa, lo dejé volver caer hasta un plano llano y volver a reiniciar.
Si no queda remedio, hay que hacerlo en el mínimo tiempo posible pues al tener que acelerar para que salga, el desgaste se multiplica.
En mi coche anterior, respondia muy bien en la rampa. Éste no sé si por la poca cilindrada, una 1ª muy larga, un peso considerable o seguramente todo junto, parace que se "ahoga" en estas maniobras.
sl2.
en esos casos yo con el freno pisado suelto embrague hasta que noto que quiere salir y rapidamente suelto el freno y acelero un poco y suelto el embrague del todo, la maniobra es breve por lo que el tiempo que el embrague está patinando es mínimo.
no hace falta bajar la rampa del todo para subir con 'carrerilla', con 130cv y en primera subes por cualquier sitio
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Buenas amigos foreros:
He estado leyendo que no es conveniente para el embrague utilizarlo para detener el vehiculo en una rampa, ya que acabamos desgastando los discos. Mi duda es la siguiente:
¿Que haceis vosotros para detener el vehiculo en una rampa? ¿Como haceis si al salir por la rampa de vuestro garaje os encontrais un obstaculo que os obliga a deteneros? ¿De que modo reiniciais la marcha?
Agradezco vuestras respuestas.
Saludos
no aguantes el coche con el embrague!! B)
te refieres a como evitar que 'caiga' cuando sueltas el freno?
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:clap1: Amigo, tu nunca has oído el dicho, haz lo que yo te diga y no lo que yo haga?¿
el reglamento dice que los agentes de la autoridad en el ejercicio de sus funciones de vigilancia del tráfico podran cumplir o no las normas de circulación, siempre que este imcumplimiento no ponga en peligro la seguridad de los usuarios de la via,al igual que ambulancias, tu les quitarías puntos a los conductores de las ambulancias por saltarse semaáforos en rojo?¿ :clap1:
pues lo mismo reza para los motoristas de tráfico, que están sobradamente preparados parair a esas velocidades, eras tu mas peligroso en ese momento sacando fotos con el movil a esa velocidad, que los tres motoristas a una sola mano :clap1:
jejeje, muy mono tu coche de empresa... :clap1: :clap1:
Abrir un A4: Segunda vez que me roban en 4 meses
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
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que es grande dice... que pongan mas vigilantes, no te j*de