PepoA3

La cambiaron en la última revisión hace un mes mas o menos, crees que puede ir por ahy?

Hola a todos, Despues de darle muchas vueltas a este tema y leerme muchos posts, mi coche tiene un cosumo algo exagerado de gasoil (unos 650km por deposito), lo que me dio por mirar el Syncrho angle y encontrarme esto http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/913/uy5BWG.jpg como vereis esta desfasado en el campo 4 a 62.2CF cuando el maximo es +/- 6 el mio esta a 62.2CF.... lo ajuste a -1, y el campo 3 se quedo a 6.5 aprox, Ahora parece ser que el consumo se ha equilibrado a lo que deberia de ser, pero me ha surgido otro problema cuando paso de las 3000rpm , da la sensacion que haya algo en el motor que resbale y me da menos potencia de la que deberia. Yo sospecho del arbol de levas, que este desgastado pero no entiendo lo suficiente para diagnosticar un fallo de este tipo. Gracias y saludos!

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/901/I3nyZE.jpg

Pues ni una cosa ni la otra , Desmonte el turbo para descartar cosas, lo que me encontre es que las aspas de la turbina de admisión estaban todas comidas por la parte de la punta , como si en algún momento le hubiese entrado algo de metal y le hubiese estado golpeando hasta desgastarse... , le cambie el cartucho del turbo y ahora va como la seda, la mala noticia y esto si que son casualidades de la mecanica, resulta que el coche me ha perdido muchos bajos y un poco de medios pero mejorado muchisimo en altos, esto es a causa de la deformacion que tenia en la turbina antes.... cosa que de haberlo sabido casi que me quedaba con el antiguo turbo que por mi estilo de conducción me va mejor Gracias

Hola a todos Me llamo Josep y soy de Barcelona, acabo de adquirir un A3 2.0 TDI (BKD) del 2003 con 133K km, el antiguo propiertario no tuvo tanto cuidado con el coche como hubiese deseado, la verdad es que no he llegado nunca a entender como la gente puede comprarse un coche de esta gama y no hacerle un mantenimiento como dios manda, pero en fin... aunque el coche antes de comprarlo lo lleva a un mecanico de confianza y este lo miro y remiro, no se puede saber al 100% el estado del coche y motor. Gracias a vosotros he podido subsanar mucho problemas de los que parecia mi coche con un 100% de efectividad en el diagnostico Gracias un saludo http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/912/csnFb0.jpg

y como se podrian poner a cero esos sensores? hay algun pantallazo de vag que lo explique? Gracias

Hola a todos, desde hace un tiempo he notado que a altas revoluciones (entorno a 3700 rev/min) me entra el coche en "limp mode". con el fallo P0299 "Presion baja", tenia una fuga en la junta entre la EGR y la admisión. Aproveche para cambiarle las juntas desde el tubo de la admisión hasta propiamente dicha la admisión y ya de paso limpiarlo todo (estaba bastante limpio), le he cambiado el sensor de presión del tubo y comprobado todos los manguitos que salen de la caja de electrovalvulas y nada de nada, ninguno pierde., He cambiado la caja de electrovalvulas por otra de desguace y el comportamiento es el mismo. El turbo tendrá aproximadamente unos 70k km y aunque suena bastante (no a ambulancia pero si un silvido bastante pronunciado), funciona y el coche empuja bien . Antes de desmontar el turbo he comprobado el recorrido del actuador que mueve la geometria variable del turbo y con una bomba de vacio externa y el recorrido lo hace bien hasta el tope mecánico que tiene. La verdad es que estoy algo perdido con que mas puedo hacerle, solo me queda desmontarle el turbo pero eso ya me da mucho mas respeto y tampoco no veo evidencias de que lo tenga que desmontar para verlo por dentro. Alguna idea? Muchas gracias a todos

Hay algun brico de como poner la N75 mecánica i instalar una boostvalve? En la casa de recamvios original me pide casi 200€..., de todos modos crees que el diagnostico es acertado con los síntomas que tiene mi coche? Gracias

Hola a todos, Necesito de vuestra experiencia y sabiduría en un problema grave difícil de ver para mi, se trata de un A3 2.0 TDI (BKD) año 2004. Cuando en 4º o 5º sobrepaso de las 3000 rpm , les cuesta muchísimo alcanzar las 4000 rpm y si tengo recta suficiente para alcanzar esas revoluciones me entra en "limp mode", aparte de eso el consumo se a elevado considerablemente, (entorno los 7L/100km en autopista hiendo estrictamente a 120 km/h), he estado buscando mucho por el foro y he seguido consejos de otros compañeros, pero sigo sin encontrar el fallo después de muchas pruebas. En VAG-com me pone el fallo P299 Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) He revisado todos los manguitos del turbo hasta la admisión, aparentemente no hay ninguna fuga, el turbo sopla con fuerza (se cambio ara unos 70.000 Km), he substituido el sensor de presión del turbo, limpiado mariposa de admisión, EGR y colector de admisión, el fallo persiste. Mi mecánico esta algo perdido y me dice de cambiar entera la caja negra de electroválvulas que va situada encima de la batería. Yo sospecho de la famosa válvula N75, pero no se donde va situada para probarla. quizá en la dichosa caja negra de la que hablaba antes? A ver si algún compañero me puede aporta algo de luz a este problema. Muchas gracias!