Mendizalea

Buenas tardes Uni20, Nada, no hay manera. No consigo aflojar este puñetero conector. He probado de todo pero no sale. Hasta le he picado un vecino mío que tiene mas conocimientos de mecánica que yo pero no conseguimos sacarlo. En cambio el conector de la sonda Landa lo soltamos a la primera, no hubo problemas. Lo malo es que está en un sitio de muy mal acceso, no hay manera de meter un destornillador o algo punzante para hacer palanca. Que rabia me da. Porque por lo demás el sensor veo que es muy barato, en AUTODOC lo encontrado por 4 euros buscando con la ref. OEM , y las arandelas a 0,20€. Voy a ver si consigo algo con unas tenazas o asi, porque no se yo que pas probrar.Tengo el dedo gordo reventado de tanto apretar esa puñet***** pestaña.

Hola de nuevo. Ayer pasé por dos tiendas de recambios pero no tenían este tipo de manguito trenzado. Tenían solo manguitos sin la malla, para gasolina. Me pasé también por el servicio oficial Audi, y no tenían este manguito. Tenían uno de similares características pero de 3 mm de diámetro interior en lugar de 4 mm y no lo cogí por si acaso. He encontrado en eBay unos manguitos de silicona con 4 mm de diámetro interior pero sin malla. Aguantan hasta 185° por lo tanto por temperatura no será.Son válidos para conducir aire, agua y refrigerante. No tengo muy claro que Conduce el manguito este con malla que os ponía que va debajo del colector de admisión. ¿Es un manguito de vacío de aire? ¿Alguien Me lo puede confirmar? Pongo alguna foto más de la conexión del manguito debajo del colector de admisión y la manguera de silicona que he encontrado en eBay. Espero que alguien pueda aclarar mis dudas. Gracias de antemano.

Hola, ¿Alguien sabe donde puedo comprar manguitos de vacio de estos que van forrados con tela como el de la foto? Me gustaria comprar por metros y ya que tengo todo a mano cambiarle todos. Por ejemplo este que sale por debajo del colector de admisión que esta podrido y nada mas doblarlo se cuartea. Gracias de antemano.

Hola Uni20, muchas gracias por tu enorme ayuda! tienes toda la razón, es fluido o liquido hidráulico. He mojado una servilleta con una gota que “colgaba” del tubo de la foto y alado he hechado otra gota de la varilla de mecición de aceite del motor. Como puedes ver el color de la gota de la izda (hidraulico) es clarito mientras el de la derecha es mas sucio (aceite motor) ver foto. Tenías razón, es liquido hidraulico. Cambiaré las piezas que me indicas. Como puedes ver en una nueva foto que he sacado metiendo la camara dentro parece que sale de esa unión y moja lo de abajo. Veo que hay que soltar un conector. Parece que tiene alguna pestaña.... miedo me dan estos conectores. Hoy no he podido aflojarlo. Hay que hacerlo a ciegas. Luego para aflojar el sensor hace falta un vaso largo tipo los de extraer bujias de 24, a ver si localizo uno y un extensor mas largo que el que tengo para la carraca porque me queda muy lejos por arriba. Según ETKA la referencia del sensor es 06A919081J. Me choca que se indica que el sensor es de un polo, pero yo veo en el conector del sensor 2 cables ¿? (Se ve claramente en una de las fotos que adjunto) He mirado si Elsawin me da algunas indicaciones sobre este sensor. Habla de un sensor llamado manoconmutador de direccion asistida. La descripión no se corresponde con la de ETKA pero parece que se trata del mismo sensor. Lo curioso es que en Elsawin aparece una junta adicional que en etka no aparece y dice que hay que sustituirla. ¿Tal vez venga con el sensor? De lo contrario no se como podría localizarla. Elsawin dice que el sensor tiene la función de estabilizar el ralentí al girar el volante con el vehículo parado. Ver fotos de las indicaciones de Elsawin

Entiendo que te refieres a la junta de tapa de balancines. Si es así al parecer está hecho hace un año. No veo si tomas de perdida por esa zona.Almenos no en la parte delantera. El dueño me dejó una factura bastante elevada en la que entre otras cosas indica que se ha hecho “juntas parte superior del motor”. Además no he notado olor a aceite quemado, sintoma principal de este fallo al caer aceite sobre el colector de escape. Gracias!!!

Hola de nuevo!! ese sensor que dices, entiendo que es el mismo que veo por el vano motor debajo del alternador. SI!!!! Puede ser el causante, me llamó la atención al mirar por arriba porque estaba muy húmedo ese sensor y los cables que salen de el también. Tal vez pierde por ahí, el sensor esta justo encima del charquito en el suelo. El tubo esta justo debajo y puede que el aceite haya bajado y ha corrido por todo el tubo. jod**!!! Tiene pinta que va a ser eso!! Adjunto foto de el sensor amarillo mirando desde arriba. En la parte central de la foto lo podras ver si ampliais la foto. En la foto no se aprecia pero está empapado de aceite! Perdón por mi ignorancia, ¿Que sensor es ese? ¿Lleva alguna junta o así o sería sustituir el propio sensor? Muchisimas gracias y espero puedas contestarme.

Hola, me pasaré por la Audi pero seguno que me piden unos 50€ sólo por ese mísero manguito... NO creo que sea liquido de dirección asistida. Lo comprobé y está en el máximo, esta bien, no ha bajado. Gracias.

Hola, buenos días a todos. Como indiqué en un Post que abrí anteriormente estoy tratando de adecentar y hacer la puesta a punto de un Audi TT Roadster que he adquirido recientemente. El coche pierde aceite. Cuando lo inspeccione antes de la compra, me di cuenta que el cubre carter estaba un tanto húmedo, pero no le di mucha importancia. Ahora que ya lo tengo en mi garaje, le he quitado el cubre carter y me llevado una sorpresa... El cubre carter está totalmente manchado de aceite y toda la zona baja del coche que está justo sobre el mismo rezuma aceite. Adjunto una foto de la disposición de las distintas manchas de aceite en el suelo del garaje. Las manchas están localizadas en la parte delantera , entre la zona central y lado copiloto en la parte delantera. (Ver fotos 1y 2 ) Después de investigar un poquillo sobre las posibles causas de fugas de aceite en TT mk1, vi que en estos coches es muy típico que la válvula PCV (Positive Crankcase Ventilation Valve) se estropee. Este sistema permite el paso de los vapores de aceite e hidrocarburos generados en el cárter hacia el múltiple de admisión y luego hacia las cámaras de combustión donde se queman, eliminado así la alta presión que se genera en el interior del motor. Hay una prueba relativamente sencilla para saber si esta válvula y el sistema de manguitos funcionan correctamente o no. Para ello solo hace falta soltar la tapa de llenado de aceite con el motor en marcha. Si la tapa empieza a vibrar y saltar a lo bestia es síntoma de que el sistema PCV no extraer los gases del motor porque está obstruido. Esta verificación la he sacado de YouTube y en mi caso al menos ha acertado de lleno. Esta válvula y el sistema de manguitos que lo componen se encuentra justo debajo del colector de admisión. Por lo tanto es necesario desmontar el colector para comprobarlo. El desmontaje del colector es un poco laborioso, pero no tiene mucho misterio. Yo me he guiado con las instrucciones de ElsaWin. Si alguien necesita dichas instrucciones se las podría facilitar o las podría añadir al post. Adjunto unas fotos de lo que me encuentro una vez desmontado el colector de admisión. Como podéis ver todo está lleno de aceite, y uno de los manguitos(el que se conecta a la parte baja del colector) tiene una raja considerable por el cual han salido gases y aceite y ha dejado todo pringado. (Fotos 3 y 4) Es evidente que la pérdida de aceite en gran parte es debido a ese manguito rajado y a la PCV obstruida. Al desmontar todos los manguitos, me doy cuenta que están literalmente podridos, alguno he tenido que sacarlo a cachos.Se deshacía. El sistema estaba totalmente obstruido, eso generaba una sobrepresión en el motor y forzaba a fugar aceite por los retenes o por donde fuera posible. De todos modos, creo que no todas las manchas de aceite son generadas por este problema. Aunque la mayoría de las manchas de aceite están a la par del carter y creo son generados por la obturación del sistema PCV, hay otro charquito que deja un poco más adelantada que el carter,justo debajo del alternador. No sé si es el compresor o qué es. Veo un tubo metálico que recorre el bajo de un lado al otro y como podéis ver gotea aceite por ese tubo. En la fotografía si os fijáis se ve incluso como se están formando las gota de aceite en el tubo. (Ver fotos 5 y 6) ¿Alguien me puede orientar de cómo puedo solucionar esta fuga? Ahora que tengo desmontado el colector y buena parte del vano motor es accesible, no sé si podría aprovechar para reparar/cambiar algo más además de revisar bien todos los manguitos,¿Alguna sugerencia? Voy a hacer el pedido de todos los manguitos y la valvula PCV. Hay un manguito que queda por la parte de arriba del motor que no consigo localizarla en ninguna tienda de repuestos. Se trata de la referencia 06A133221AA. (Ver foto 7) Me jod**ía tener que ir a comprarla a la Audi. Según ETKA, El código motor APX puede llevar una de estas dos referencias. En mi caso lleva la 06A133221AA. Y esta no la localizo por ningún lado.¿hay alguna manera de saber si la 06A133221AA y la 06A133221N son compatibles?( Ver foto Espero que alguién pueda echarme una mano con esta pieza y sobretodo en identificar de donde viene esa fuga de aceite pendiente de identificar. Gracias por adelantado.

Hola Tolo. Efectivamente es como me decías. Veo que esta misma de regulación de alcance de luces la llevan también los A3, Bora, Golf 4 e incluso algunos octavia. Veo que tengo mucho que aprender sobre las opcione de manejo de ETkA, habrá que mirar si hay algún tutorial para ver que más opciones tiene interesantes. Muchísimas gracias por tu aporte.

Efectivamente Tolo, es de la regulación de los faros. Muchisimas gracias . Adjunto imagen: https://www.dropbox.com/s/tslmqhppeee5lhm/Foto 5-3-19 18 16 15.jpg?dl=0 La referencia es: 8N0 941 285 He llamado a la Audi y casi me caigo para atrás al darme el precio de esta mísera varilla. Habrá que tirar de desguace. Probablemente muchos coches Audi VW llevarán esta misma pieza. ¿Conocéis alguna manera de saber que modelos comparten una ref. OEM ? En los Bmw es sencillo con realoem. Metes una referencia y te dice que coches comparten esa referencia, pero en los Audi VW estoy un poco perdido. A ver si alguién lo sabe y así Me será mas sencillo localizarlo en el desguace. Gracias de antemano.

Hola! si lleva xenon. A ver si va a ser eso.... voy a mirar en la parte eléctrica en ETKA y os comento. Gracias por la pista!

Hola, Agradecería una manita de alguien con esto.¿Hay algun problema para visualizar las fotos? Adjunto la foto del despiece según ETKA para el brazo suspensión izdo. He marcado con una flecha roja donde va atornillado uno de los extremos de esta varilla. ¿Será parte de otro sistema y por ello no sale en este despiece? https://www.dropbox.com/s/ac9jvzabl1a6t0t/Foto 19-2-19 23 47 53.jpg?dl=0 Gracias de antemano.

Hola a todos. Antes de nada me gustaría preentarme como es debido. Mi nombre es Igor y soy del Pais Vasco. Acabo de comprar un tt mk1 roadster del 2000. Es un coche que desde siempre me ha gustado y ha llegado el momento de disfrutarlo. Adjunto foto con el ratón de Getaria de fondo. https://www.dropbox.com/s/7reiaazdz26cg4b/Foto 23-2-19 17 53 47.jpg?dl=0 El coche tiene sus cosillas para hacerle, vamos lo normal con los años y alguna sorpresilla que me he llevado y que ya os detallaré más adelante. Esta mañana le he desmontado la pala o brazo de suspensión izquierdo debido a que uno de los silent blocks estaba reventado. Al desmontarlo he tenido un problemilla. No he desatornillado una barra pequeña con rótulas en los extremos . Uno de los extremos de dicha barra iba atornillado a la pala de suspensión y al forcejear para sacar la pala, se ha partido el perno de uno de las Rótulas. La pieza NO es la bieleta de suspensión . Es una pieza similar pero mas pequeña. Adjunto fotos de la pieza montada y una vez desmontada. Pieza desmontada: https://www.dropbox.com/s/5d069xcquffhq8f/Foto 4-3-19 22 21 42.jpg?dl=0 Distintas fotos donde se ve donde va esta pequeña barra con rotulas : https://www.dropbox.com/s/n0dsysztvbtn820/Foto 4-3-19 21 10 11.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/415hqg6ra00tnl9/Foto 4-3-19 21 14 43.jpg?dl=0 Y una última foto con la barra desmontada. Por un lado se amarra a la pieza de plastico esa negra que se ve colgando y por el otro lado se amarra al brazo de suspensión. Repito No es la bieleta de suspensión, es mas pequeña. https://www.dropbox.com/s/lip5ve0ju60p0dt/Foto 4-3-19 21 23 11.jpg?dl=0 No consigo localizar la referencia de esta pieza en ETKA. He revisado el despiece del brazo de suspensión pero no localizo esta barrita. ¿Me podéis hechar una mano y decirme que función tiene esta barra y en que diagrama ETKA puedo ver la referencia de dicha pieza? Muchas gracias de antemano.