kaplosam

En 22/3/2019 a las 20:24, torpedor2000 dijo:

Todos nuestros queridos audis pecan de esos ruidos al maniobrar en parado cuando las gomas de las bieletas de la estabilizadora se endurecen. Por 30 euros tienes unas bieletas nuevas y buenas y cambiarlas es muy fácil y rápido. Hay muchos hilos que hablan de ello. Sin escuchar el ruido puede que no acierte pero yo apostaría. 

Si las compras que sea marca lemforder y no otra, yo puse trw que no es mala marca y al cabo de un mes se me salieron las gomas. Yo las compré en amazon que las tienes a buen precio y sin gastos de envío. 

Hola,

a mi me pasa desde el año pasado. Con el frío, sólo con frío, me suena a muelle de cama vieja, cada vez que tengo que maniobrar. Podrías indicar la referencia, alguna foto o algún datos sobre estas bieletas que comentas?

Gracias.

hola y gracias.

Si es el 170cv con DPF.

Hola a todos,

recurro a al foro a ver si a alguien le ha sucedido lo que me pasa a mí. De vez en cuando y no continuado, cuando paro el coche tras haber andado nada, se me queda el ventilador del radiador encendido, como si le hubiera pegado un calentón al coche, y no hay motivo. La mayor parte de las  veces es ahora en invierno, y tras haber recorrido muy poco trayecto, del garaje a casa o poco más. 

En esos casos miro el reloj de la temperatura y siempre está por debajo de la mitad, cosa que me extraña. 

Tenéis idea de qué sucede o qué puedo mirar.

GRacias.

En mi caso es el 2.0 TDI 170cv

en mi caso es el 2.0TDI 170cv.

HOla

es fácil cambiar el termostato o tiene faena?

En mi caso, me mosquea que la aguja de la temperatura no se mantenga en los 90, sino un pelín por debajo.

Hola

De verdad que nadie ha tenido problemas con el cuadro del coche?

He podido comprobar que el botón del tablero de puesta a cero del cuentakilometros parcial tampoco funciona, debe ir relacionado con el tema de la pantalla.

He pasado el vag-com y el fallo que me da es el siguiente

Hola,

Pues ESO , no se enciende la pantalla del ordenador del cuentakilómetros . Hace unos días empezó como a temblar , se encendía y se apagaba, pero luego ha estado funcionando sin problemas. Ayer ya dejo de encender y solo una vez ha vuelto a funcionar.

Alguien tiene idea de què puede pasar y si se puede hacer algo que no sea ir a cambiarla.

Gracias y saludos

Es la pantalla color de un A6 4F del 2010

El mio es restyling y lo trae de origen, además le he activado para que salga una barra que muestra la presión del turbo pero no la cuantifica, la temperatura del aceite y una especie de cronómetro que indica laps. Además también he codificado para que haga un test de barrido inicial en las agujas al poner el contacto. Si queréis os puedo poner la codificación del mio por si alguno de los vuestros trae las mismas prestaciones pero no están codificadas.

 

Saludos.

pues yo estoy interesado. Ponlas por favor.

Buenas:

Fruto de varias mejoras en mi ex-A6 conservo revestimientos como nuevos y completos de puertas con todos sus botones, lámparas, listones de iluminación led... por si a algún compañero le puede interesar renovar el interior de su A6. Pasé de puertas normales a puertas bose con piel beige y molduras sline al de poco de comprar el coche por lo que las guardadas están como nuevas...

Saludos.

Pues a mí me interesa. Pásame al privado lo que tengas y precio.

Gracias.

Hola,

quería preguntar a ver si algunos de vosotros habéis utilizado aditivos en el gasoil. Yo recomendado por algún especialista los utilizo en mi Range Rover y la verdad es que va muy bien. Pero en el A6 dudo sobre su utilización aunque he visto que según las indicaciones del fabricante se pueden utilizar incluso en aquellos dotados de filtro DPF como es mi caso.

En fín, si alguno tiene experiencia con este tipo de aditivos .....

No indico la marca ya que desconozco si se pueden poner firmas comerciales, pero hay mucha diversidad de este tipo de aditivos. Yo en concreto sólo he utilizado una marca.

Saludos,

Lo mejor es que lo reprogrames y te ganará en bajas.....no queda otra !!!!!!

Y alguna orientación de cómo hacerlo o qué hay que hacer, no tengo ni idea

 

El mio es automático, es un motor perezoso al que hay que apretar, lo que menos me gusta es que va mejor a 140 que a 80 km/h, porque le cuesta mucho recuperar a esa velocidad, y sin embargo a partir de 130-140 va como un tiro.

 

Creo que mucha culpa también la tiene el cambio multitronic.

Hola,

 

es cierto. Lo que yo comento es precisamente eso. A 130 140 es cuando está a gusto el coche y cuando demuestra lo que tiene, pero como baje de 2000 vueltas, le cuesta muchísimo. Por eso es por lo que yo preguntaba si había algo que se pudiera medir, por si se pudiese ajustar algo, pero parece que no, que lo único es tirar de palanca.

 

Recuerdo que en el foro de volkswagen se hablaba de unas gráficas que se podían sacar con el vag-com y que permitían saber cómo estaba actuando el turbo y el "medidor de masas" puede ser? y que según comentaban, indicaban si estaba trabajando bien, si entraba tarde etc... para los que entiendan..

El mio es automático, es un motor perezoso al que hay que apretar, lo que menos me gusta es que va mejor a 140 que a 80 km/h, porque le cuesta mucho recuperar a esa velocidad, y sin embargo a partir de 130-140 va como un tiro.

 

Creo que mucha culpa también la tiene el cambio multitronic.

Hola,

es cierto. Lo que yo comento es precisamente eso. A 130 140 es cuando está a gusto el coche y cuando demuestra lo que tiene, pero como baje de 2000 vueltas, le cuesta muchísimo. Por eso es por lo que yo preguntaba si había algo que se pudiera medir, por si se pudiese ajustar algo, pero parece que no, que lo único es tirar de palanca.

Hola de nuevo y gracias a todos por vuestras respuesta.

por concretar un poco más, lo que yo le noto al coche es que le cuesta recuperar desde bajas revoluciones.

Yo estaba acostumbrado a mi Passat 130Cv que iba siempre en s..ta, no me hacía falta reducir para adelantar, ni subir pendientes...

Me podía colocar en carretera detrás de un coche en s..ta, y con tocar el acelerador salía disparado.

Eso es lo que no tiene este coche. Y por eso pensaba que pudiera tener algo que no esté trabajando bien, en el turbo, la mezcla de combustible... no sé.

Por lo demás bajando marchas, el coche va bien, sin llegar a tener el tirón por ejemplo que tenía el passat.

saludos,

Hola,

quería compartir con vosotros mi sensación con la respuesta del motor de mi coche, a ver si es normal o debería mirar algo.

Tengo un A6 2.0 TDI 170Cv, de 12/2010. El coche es un poco perezoso al comienzo, pero a partir de 2000 vueltas ya se empieza a notar mejor respuesta, y si sigues pisando se sube enseguida a 150 y más.

Pero lo que realmente me preocupa es que cuando vas en 6ª, como te lo dejes bajar un poco porque vayas detrás de otro coche, subas alguna pendiente, al acelerar por ejemplo para adelantar en 6ª el coche no responde prácticamente, y te ves un poco idiota en el otro carril esperando a que quiera responder.

Tuve un problema parecido en mi anterior coche (Passat 130Cv) con la válvula que controlaba el turbo (N75 creo recordar), pero el problema era distinto. En este caso era que el coche se venía abajo, Aquí no pasa eso, el problema es que tengo que estar continuamente bajando marchas para poder tener respuesta.

En fin, cualquier comentario que ayude es agradecido, ya que el VAG-Com no da error alguno.

Saludos,

Carlos

A mi me pasa lo mismo y es al contrario de como dices y normal.

Al ser cemento pulido hay mas superficie de neumático en contacto con el suelo por lo que le "cuesta" mas que en el asfalto, de hecho el "chillido" que suena cuando giras la dirección en el garaje lo demuestra

pues seguro que tienes razón en cuanto a que hay más superficie de contacto. Pero el sonido no es de las ruedas con el asfalto, es una sensación en el volante, como de ir a saltos.

Has comprobado nivel de la dirección???? es uno de los sintomas.....si está bien tendrás que mirar barra direccion,

Cuando se jode la correa de servicios se va todo, luces , direccion...etc, pero parece que este no es tu caso.

no, no es el caso. El coche va bien, pero es curioso que en asfalto por ejemplo que tiene mucha más resistencia, la dirección gira bien, quizá algún pequeño ruido, y sin embargo en el cemento pulido del garaje es donde más se nota.

Desconozco qué puedo mirar, por eso cualquier ayuda es bien recibida.

Saludos,

Carlos

Pues ya lo he solucionado, lo he hecho al reves, antes de bajar la ventanilla le he mantenido el boton hacia arriba unos segundos la he bajado y he hecho lo mismo, y ya funciona.

voy a probar ahora mismo

A mi se me ha desconfigurado también, y no consigo volver activarlo.......cuantos segundos hay que mantenerlo??? porque he probado con 10...20...30....jajajaja y no sé si estoy haciendo algo mal, aprieto el boton hasta abajo del todo , lo mantengo pulsado logicamente hasta que baja la ventanilla del todo, lo mantengo unos segundos pulsado, tiro del boton hacia arriba del todo hasta que sube la ventanilla, lo mantengo unos segundos y nada.......

A ver si me iluminais!!!!!

A mí me pasa lo mismo que a tí gonchito. He probado a hacer lo que se comenta, y me funciona bien la siguiente vez que bajo el cristal, pero después no vuelve a funcionar. Estaba pensando que tenía el mando elevalunas mal y tendría que cambiarlo. Sin embargo, el del acompañante funciona perfectamente.

Hola a todos,

llevo algunos días notando un funcionamiento anómalo en la dirección, que hoy se ha pronunciado más.

Cuando giro el volante en parado, en el garaje por ejemplo para maniobrar, la dirección va como a saltitos, es decir no va suave. Pero hoy en el garaje del trabajo, un suelo pulido que no debe tener prácticamente resistencia, se ha notado mucho más.

Alguien me puede aportar algo de luz?

Hay algo que se tenga que engrasar, liquido, algún taco de goma......

En fin, que no tengo ni idea por dónde mirar,

Saludos,

Carlos

A6 2.0 TDI Restilyng (2010)

 

Hola a todos y gracias por los aportes.Estoy interesado en activar "Posicion de parking del retrovisor derecho"Al meter la marcha atrás. Queria que me confirmarais si funciona en un a6 restyling del 2010 sin asientos electicos ni espejos abatibles.Un saludo a todos y daros las gracias de antemano.

Txispis y yo lo pusimos el otro dia en el mio, si funciona, solo le veo un incoveniente , que metes la marcha atrás y baja pero luego al ir hacia adelante no vuelve a su posicion, quizás nos falte algo, haber si alguien lo confirma.....

 

También activamos el nivel de aceite, cuando vas en marcha esta en gris, cuando paras el motor se pone en rojo, le das, pones contacto y sale el mensaje de esperar 2 m, pero no sale medicion......seguiré investigando, haber si alguien encontró la solución....

 

Yo también lo he activado, y me sucede igual que a tí, pero no siempre. A veces, en cuanto metes primera y andas, se vuelve a su posición. Pero otras no lo hace. Desconozco el porqué.

Aprovecho para preguntar, alguien puede indicar cómo se activa el nivel de aceite, la presión del turbo...

Gracias.

Podéis poner fotos del interior?

Estoy pensando en forrar mi interior de aluminio cepillado, pero me surgen dudas del resultado.

Si alguien puede subir o mandar fotos se lo agradecería.

Hola,

pues yo también me encuentro en esa situación, pero lo mío es peor. Me he dado cuenta de que el faro izquierdo se mueve, y supongo que tendrá alguna patilla rota. Me gustaría sacar el faro para ver si puedo arreglarlo de alguna forma, ya que el faro está nuevecito.

Alguien me puede echar una mano de qué y como tengo que desmontar todo esto.

GRacias.

Carlos

Yo cambie los faros por los del restyling y lo llevo.

Hola,

pues yo tengo un A6 de Diciembre del 2010, los últimos antes del cambio de modelo, y a mi no se me encienden. Desconozco si hay que activarlo en algún sitio.

Se agradece cualquier comentario.