kaplosam

Hola, a mi me pasa desde el año pasado. Con el frío, sólo con frío, me suena a muelle de cama vieja, cada vez que tengo que maniobrar. Podrías indicar la referencia, alguna foto o algún datos sobre estas bieletas que comentas? Gracias.

hola y gracias. Si es el 170cv con DPF.

Hola a todos, recurro a al foro a ver si a alguien le ha sucedido lo que me pasa a mí. De vez en cuando y no continuado, cuando paro el coche tras haber andado nada, se me queda el ventilador del radiador encendido, como si le hubiera pegado un calentón al coche, y no hay motivo. La mayor parte de las veces es ahora en invierno, y tras haber recorrido muy poco trayecto, del garaje a casa o poco más. En esos casos miro el reloj de la temperatura y siempre está por debajo de la mitad, cosa que me extraña. Tenéis idea de qué sucede o qué puedo mirar. GRacias.

En mi caso es el 2.0 TDI 170cv

en mi caso es el 2.0TDI 170cv.

HOla es fácil cambiar el termostato o tiene faena? En mi caso, me mosquea que la aguja de la temperatura no se mantenga en los 90, sino un pelín por debajo.

Hola De verdad que nadie ha tenido problemas con el cuadro del coche? He podido comprobar que el botón del tablero de puesta a cero del cuentakilometros parcial tampoco funciona, debe ir relacionado con el tema de la pantalla. He pasado el vag-com y el fallo que me da es el siguiente Address 17: Instruments (J285) Labels: 4F0-920-xxx-17.clb Part No SW: 4F0 920 933 Q HW: 4F0 920 933 Q Component: KOMBIINSTR. H09 0209 Revision: 00000000 Serial number: FKU01LAAA Coding: 0F74090502000008050100 Shop #: WSC 02391 823 56573 VCID: 356751969C361CB678B-8060 1 Fault Found: 00003 - Control Module 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Alguna idea? Saludos

Hola, Pues ESO , no se enciende la pantalla del ordenador del cuentakilómetros . Hace unos días empezó como a temblar , se encendía y se apagaba, pero luego ha estado funcionando sin problemas. Ayer ya dejo de encender y solo una vez ha vuelto a funcionar. Alguien tiene idea de què puede pasar y si se puede hacer algo que no sea ir a cambiarla. Gracias y saludos Es la pantalla color de un A6 4F del 2010

pues yo estoy interesado. Ponlas por favor.

Pues a mí me interesa. Pásame al privado lo que tengas y precio. Gracias.

Hola, quería preguntar a ver si algunos de vosotros habéis utilizado aditivos en el gasoil. Yo recomendado por algún especialista los utilizo en mi Range Rover y la verdad es que va muy bien. Pero en el A6 dudo sobre su utilización aunque he visto que según las indicaciones del fabricante se pueden utilizar incluso en aquellos dotados de filtro DPF como es mi caso. En fín, si alguno tiene experiencia con este tipo de aditivos ..... No indico la marca ya que desconozco si se pueden poner firmas comerciales, pero hay mucha diversidad de este tipo de aditivos. Yo en concreto sólo he utilizado una marca. Saludos,

Y alguna orientación de cómo hacerlo o qué hay que hacer, no tengo ni idea

Hola, es cierto. Lo que yo comento es precisamente eso. A 130 140 es cuando está a gusto el coche y cuando demuestra lo que tiene, pero como baje de 2000 vueltas, le cuesta muchísimo. Por eso es por lo que yo preguntaba si había algo que se pudiera medir, por si se pudiese ajustar algo, pero parece que no, que lo único es tirar de palanca. Recuerdo que en el foro de volkswagen se hablaba de unas gráficas que se podían sacar con el vag-com y que permitían saber cómo estaba actuando el turbo y el "medidor de masas" puede ser? y que según comentaban, indicaban si estaba trabajando bien, si entraba tarde etc... para los que entiendan..

Hola, es cierto. Lo que yo comento es precisamente eso. A 130 140 es cuando está a gusto el coche y cuando demuestra lo que tiene, pero como baje de 2000 vueltas, le cuesta muchísimo. Por eso es por lo que yo preguntaba si había algo que se pudiera medir, por si se pudiese ajustar algo, pero parece que no, que lo único es tirar de palanca.

Hola de nuevo y gracias a todos por vuestras respuesta. por concretar un poco más, lo que yo le noto al coche es que le cuesta recuperar desde bajas revoluciones. Yo estaba acostumbrado a mi Passat 130Cv que iba siempre en s..ta, no me hacía falta reducir para adelantar, ni subir pendientes... Me podía colocar en carretera detrás de un coche en s..ta, y con tocar el acelerador salía disparado. Eso es lo que no tiene este coche. Y por eso pensaba que pudiera tener algo que no esté trabajando bien, en el turbo, la mezcla de combustible... no sé. Por lo demás bajando marchas, el coche va bien, sin llegar a tener el tirón por ejemplo que tenía el passat. saludos,

Hola, quería compartir con vosotros mi sensación con la respuesta del motor de mi coche, a ver si es normal o debería mirar algo. Tengo un A6 2.0 TDI 170Cv, de 12/2010. El coche es un poco perezoso al comienzo, pero a partir de 2000 vueltas ya se empieza a notar mejor respuesta, y si sigues pisando se sube enseguida a 150 y más. Pero lo que realmente me preocupa es que cuando vas en 6ª, como te lo dejes bajar un poco porque vayas detrás de otro coche, subas alguna pendiente, al acelerar por ejemplo para adelantar en 6ª el coche no responde prácticamente, y te ves un poco idiota en el otro carril esperando a que quiera responder. Tuve un problema parecido en mi anterior coche (Passat 130Cv) con la válvula que controlaba el turbo (N75 creo recordar), pero el problema era distinto. En este caso era que el coche se venía abajo, Aquí no pasa eso, el problema es que tengo que estar continuamente bajando marchas para poder tener respuesta. En fin, cualquier comentario que ayude es agradecido, ya que el VAG-Com no da error alguno. Saludos, Carlos

pues seguro que tienes razón en cuanto a que hay más superficie de contacto. Pero el sonido no es de las ruedas con el asfalto, es una sensación en el volante, como de ir a saltos.

no, no es el caso. El coche va bien, pero es curioso que en asfalto por ejemplo que tiene mucha más resistencia, la dirección gira bien, quizá algún pequeño ruido, y sin embargo en el cemento pulido del garaje es donde más se nota. Desconozco qué puedo mirar, por eso cualquier ayuda es bien recibida. Saludos, Carlos

voy a probar ahora mismo

A mí me pasa lo mismo que a tí gonchito. He probado a hacer lo que se comenta, y me funciona bien la siguiente vez que bajo el cristal, pero después no vuelve a funcionar. Estaba pensando que tenía el mando elevalunas mal y tendría que cambiarlo. Sin embargo, el del acompañante funciona perfectamente.

Hola a todos, llevo algunos días notando un funcionamiento anómalo en la dirección, que hoy se ha pronunciado más. Cuando giro el volante en parado, en el garaje por ejemplo para maniobrar, la dirección va como a saltitos, es decir no va suave. Pero hoy en el garaje del trabajo, un suelo pulido que no debe tener prácticamente resistencia, se ha notado mucho más. Alguien me puede aportar algo de luz? Hay algo que se tenga que engrasar, liquido, algún taco de goma...... En fin, que no tengo ni idea por dónde mirar, Saludos, Carlos A6 2.0 TDI Restilyng (2010)

Txispis y yo lo pusimos el otro dia en el mio, si funciona, solo le veo un incoveniente , que metes la marcha atrás y baja pero luego al ir hacia adelante no vuelve a su posicion, quizás nos falte algo, haber si alguien lo confirma..... También activamos el nivel de aceite, cuando vas en marcha esta en gris, cuando paras el motor se pone en rojo, le das, pones contacto y sale el mensaje de esperar 2 m, pero no sale medicion......seguiré investigando, haber si alguien encontró la solución.... Yo también lo he activado, y me sucede igual que a tí, pero no siempre. A veces, en cuanto metes primera y andas, se vuelve a su posición. Pero otras no lo hace. Desconozco el porqué. Aprovecho para preguntar, alguien puede indicar cómo se activa el nivel de aceite, la presión del turbo... Gracias.

Podéis poner fotos del interior? Estoy pensando en forrar mi interior de aluminio cepillado, pero me surgen dudas del resultado. Si alguien puede subir o mandar fotos se lo agradecería.

Hola, pues yo también me encuentro en esa situación, pero lo mío es peor. Me he dado cuenta de que el faro izquierdo se mueve, y supongo que tendrá alguna patilla rota. Me gustaría sacar el faro para ver si puedo arreglarlo de alguna forma, ya que el faro está nuevecito. Alguien me puede echar una mano de qué y como tengo que desmontar todo esto. GRacias. Carlos