Hari Seldon

No lo encuentro, ni en el auto ni en el elsawin. Alguien me puede subir un gráfico con la ubicación. Gracias, HS

Siempre la más difícil, es un B7. LLegaré a verlo o tengo que desarmar? En cuanto pueda me tiro abajo jaja. Gracias. HS

Gracias Chirrito. Eso es lo que necesito. Busqué mucho por el foro pero sin suerte. Espero tu publicación ... shhhhh ... felices sueños. HS

Muchas gracias Haas, le voy a echar un vistazo. Que aspecto tiene? HS

Hola, pues eso, la indicación de temperatura de FIS marca 20º cuando hacen 7º, siempre más alto. Alguna idea? Será el sesor? donde está ubicado? o esto se ajusta con el VAG? Bueno espero ayuda, gracias HS

Hola a todos. Aver si me echan una manita. Los limpiaparabrisas delanteros, de mi A4 B7 1.8T funcionan bien, excepto que quedan salidos, a 15º por decir, en lugar de meterse contra el capot. Cuando los pongo a funcionar, van primero contra el capot y luego hacen el recorrido completo una y otra vez, pero cuando se detienen quedan salidos de nuevo, a 15º. Alguien sabe como programarlos para que queden metidos dentro. Muchas gracias, HS

Gracias Tolo, abrazo, HS

Eso, estoy tratando de resolver un problema en mi A4 1.8T B7. Supongo que son códigos del elsawin o algo así no? Alguien me puede mandar algún esquema de ubicación? Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) Check Manifold Pressure/Boost Sensor (G31) Muchas gracias, HS

Hola, tengo un VAG COM nuevo corriendo con el Vcds 912 y en el autoscan o por módulos en el de engine me da esto: Address 01: Engine Labels: Redir Fail! En otros módulos no por ej.: Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8EC.lbl Alguien sabe de que se trata? como solucionarlo?. Gracias, HS

Muchas gracias Rafa y Ferchir. Rafa, lo de la nafta no, pprque se la fui renovando y lo ponia en marcha cada tanto; excepto los 7 primeros meses que estuvo parado. Ferchir, en cuanto pueda voy a mirar lo de los tubitos. Me gustó esa. Me estoy yendo unos días afuera pero a la vuelta les cuento. Abrazo, HS

Les paso los códigos del VAG. Creo que los importantes son los 6 primeros (motor) Monday,19,July,2010,20:46:35:46862 VCDS Version: Beta 912.0 Address 01: Engine Labels: Control Module Part Number: Component and/or Version: Software Coding: Work Shop Code: 6 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too High P0238 - 001 - Upper Limit Exceeded 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 001 - Upper Limit Exceeded 16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal P0106 - 008 - Implausible Signal 16727 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal too High P0343 - 001 - Upper Limit Exceeded 16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow P0441 - 002 - Lower Limit Exceeded Readiness: N/A Monday,19,July,2010,20:47:51:46862 VCDS Version: Beta 912.0 Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-94.lbl Control Module Part Number: 8E0 959 655 G HW: 8E0 959 655 G Component and/or Version: Airbag 9.41 H12 3730 Software Coding: 0030612 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 1 Fault Found: 00595 - Crash Data Stored 000 - - - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 10100000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Time Indication: 0 Monday,19,July,2010,20:52:29:46862 VCDS Version: Beta 912.0 Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl Control Module Part Number: 8E0 820 043 BL Component and/or Version: A4 Klimaautomat 3233 Software Coding: 00000 Work Shop Code: WSC 06325 1 Fault Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 79-00 - Please Check Fault Codes Monday,19,July,2010,20:54:43:46862 VCDS Version: Beta 912.0 Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl Control Module Part Number: 8E0 920 901 G HW: 8E0 920 901 G Component and/or Version: KOMBI+WFS 3 H14 0200 Software Coding: 0006118 Work Shop Code: WSC 05007 985 88740 3 Faults Found: 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 010 - Open or Short to Plus 00668 - Supply Voltage Terminal 30 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 01314 - Engine Control Module 004 - No Signal/Communication - Intermittent Monday,19,July,2010,20:58:38:46862 VCDS Version: Beta 912.0 Address 25: Immobilizer Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl Control Module Part Number: 8E0 920 901 G HW: 8E0 920 901 G Component and/or Version: KOMBI+WFS 3 H14 0200 Software Coding: 0006118 Work Shop Code: WSC 05007 985 88740 3 Faults Found: 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 010 - Open or Short to Plus 00668 - Supply Voltage Terminal 30 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 01314 - Engine Control Module 004 - No Signal/Communication - Intermittent Monday,19,July,2010,21:00:31:46862 VCDS Version: Beta 912.0 Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MAX.lbl Control Module Part Number: 8E0 959 433 CG Component and/or Version: Komfortger·t T7B 4135 Software Coding: 06766 Work Shop Code: WSC 06325 Additional Info: 8E1959801H Tırsteuer.FS BRM 0606 Additional Info: 8E1959802H Tırsteuer.BF BRM 0606 Additional Info: 8E0959801E Tırsteuer.HL BRM 0606 Additional Info: 8E0959802E Tırsteuer.HR BRM 0606 3 Faults Found: 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch 35-00 - - 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - Monday,19,July,2010,21:02:31:46862 VCDS Version: Beta 912.0 Address 56: Radio Labels: None Control Module Part Number: 8E0 035 186 AJ HW: 8E0 035 186 AJ Component and/or Version: R Concert2+ H02 0220 Software Coding: 0010012 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 2 Faults Found: 00856 - Radio Antenna 011 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 42 Reset counter: 215 00856 - Radio Antenna 007 - Short to Ground - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100111 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 4 Reset counter: 252

Hola, tengo un A4 1.8T B7 con 35.000 kmts, que por un accidente estuvo 20 meses fuera de pista. Los síntomas: Necesita 3 arranques para ponerse en marcha y luego anda como en 3 cilindros. No estoy dispuesto a llevarlo al conce, y los "otros" talleres tienen menos idea que yo. Así que decidi comprarme el VAG COM (912) y cuando llegue a casa lo voy a instalar en la notebook y probarlo. Bueno, si a alguien se le ocurre por donde puede venir la falla, o que mirar con el VAG (todavía no lo usé nunca). escucho (leo) agradecido. Un abrazo, HS

pues tiene toda la pinta de ser válido. de todas formas te incluyen una prueba de compatibilidad. con eso te aseguras. un saludo Gracias Gasolini. HS

Hola, muchas gracias a todos por las respuestas. Andaba dudando si comprarme el VAGCOM y me ayudaron a decidirme, encima tengo algún problema de inyección, ya que el auto parece andar en tres cilindros. El VAGCOM que consigo acá en Buenos Aires es este http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-89...-seat-skoda-_JM Este es el correcto? El precio viene a ser 100 euros. Muchas gracias, HS

Hola, tengo un A4 B7 2007. Me chocaron en una autopista, y estuve 2 años peleando con el seguro y talleres. Bueno la cuestión es que después de 2 años lo gordo ya está arreglado pero me quedan las "pequeñeces". Empecemos por esta, como dice el asunto, en la posición auto se prenden las luces, tanto de día como de noche. Será el sensor? Donde está ubicado? Alguna fotito? Gracias, HS

Gracias vwgolf. Si, los cambiaría, el tema es que acá en. Buenos Aires me los cobran 500 euros cada uno. No se pueden reemplazar sólo los pretensores? Después de repararlos o cambirlos se puede reprogramar la unidad de control de airbags? Gracias, HS

Hola, necesito ayuda. Hace 10 meses me chocaron de atrás, muy fuerte, por suerte nadie lastimado grave. Después de 9 meses de discusión con MI companía de seguros llegué a un arreglo. Ahora estoy reparando el auto. No saltó ningún airbag, pero si quedaron trabados los dos cinturones delanteros. Hay algun modo de repararlos sin cambiarlos? Si se soluciona con el VAG-COM estoy pensando en comprarlo. Bueno agradezco la ayuda que puedan darme. HS

Gracias Bixu y CBM. Por supuesto que me estoy peleando con los del lavadero, pero no se como va a terminar. Y e en la agencia me dijeron que no es el primer caso, en realidad está pegado y encastrado por unas patitas muy finitas y plásticas, en un lugar que recibe todo el calor. Si alguien sabe la referencia del emblema me vendría de perlas !!! HS

Vamos chicas denme una manita !!!

Hola amigos ! Hace unos días llevé a lavar el motor de mi máquina, y cuando levanté el capot para ver como había quedado ... casi muero, faltaba el emblema de audi, los cuatro aros de la tapa plástica del motor. Fui a los gil***ollas de Audi (en Buenos Aires) para escuchar lo que me imaginaba, viene la tapa completa y no el emblema suelto. 440 $ o sea unos 100 euros. Hablando con el de los repuestos me dijo que alguna vez había despachado un emblema suelto, pero que no se acordaba de que modelo. Bueno a ver si alguien me da una mano y me pasa el dato de algún emblema de otro modelo que venga suelto y le quede. El mío es un A4 1.8 T B7 y esta es la foto de cuando estaba sanito. Muchas gracias, HS

Disculpen mi ignorancia, pero en los Turbos Nafteros es igual? Yo tengo un A4 1.8T con 20.000 kmts y hasta ahora no le presteé mucha atención a esto. Gracias HS

Por error subió 2 veces. Por favor administrador si puede dar de baja uno. Gracias y disculpas

Hola amigos. Tengo un A4 1.8T con 20.000 kmts. Volviendo de viaje acabo de descubrir un ruido que me preocupa. Paso a describirlo. Se siente como un tirón (un track) que me da la sensación que pudiera ser de transmisión. Lo hace sólo en ruta, cuando -por ej. para pasar un auto- levanto velocidad acelerando a fondo en tercera, entre las 3500 y las 4000 rpm. Por supuesto que voy a consultar al service, pero como no siempre van muy acertados, y ya he visto el elevado nivel que hay en este foro ... bueno quería no ir en ayunas. Muchas gracias y un abrazo.

Hola amigos. Tengo un A4 1.8T con 20.000 kmts. Volviendo de viaje acabo de descubrir un ruido que me preocupa. Paso a describirlo. Se siente como un tirón (un track) que me da la sensación que pudiera ser de transmisión. Lo hace sólo en ruta, cuando -por ej. para pasar un auto- levanto velocidad acelerando a fondo en tercera, entre las 3500 y las 4000 rpm. Por supuesto que voy a consultar al service, pero como no siempre van muy acertados, y ya he visto el elevado nivel que hay en este foro ... bueno quería no ir en ayunas. Muchas gracias y un abrazo.

Menos mal que no tengo que competir con mi compatriota Daniel, porque voy muerto. Para los que no conocen, y a modo de ubicarlos, yo soy bicho de ciudad, y Daniel animalito de campo. Igual Daniel esa parrilla mete miedo, debe ser digna de ver. Te mando un abrazo grande, Aldo