DMoLiTi0n

Bosch Services es mejor que Midas??

Yo es que desconozco como trabajan, por eso lo pregunto.

Hola.

Tengo casi 58.000km, y voy a pasar la revisión.

Ya sé que estos temas están muy explotados, es más he visto post hasta para hacer la revisión por uno mismo...... pero prefiero llevarlo a un taller -no oficial-.

Mi libro de revisiones han sido:

5000km aceite MOBIL1

15000km Revisión -Casa oficial, garantía-

35000km Revisión -taller amigo (bujías, filtros, y niveles)

38000km Fallo potencia -Casa oficial, cambio de Bomba de gasolina)

40000km Cambio de Ruedas (las 4) -taller amigo-

45000km Cambio de aceite y filtro. (Mobil1) en un taller.

y ahora, como ya he dicho tengo casi 58000km, y tengo pensando hacer una revisión general, es decir, cambiarle Bujías, aceite, filtros (inclusive el de polen) y niveles.

He llamado a MIDAS en Córdoba, y me ha dicho que la revisión de los 60000km, que incluye todo lo anterior dicho y si es necesario la correa, me sale por 160-190euros aprox.

¿Que os parece? ¿Caro? ¿Barato?

Siempre que paso por la puerta de taller, veo coches de alta gama.....por eso he pensado llevarlo allí. Además según conversación, dan 2 años de garantía en lo referente a la revisión pasada.

Espero vuestras respuestas.

SALUDOS. :ranting2:

P.D: La casa oficial es lo mejor, pero te meten una "clavada" que UUUFFF!!!, ASI que veo más factible llevarlo a un taller no oficial -siempre y cuando dé confianza-. Es mi opinión.

BIENVENIDA!!

eso contamina mucho Co2,jeje

A mi tampoco me funciona...... es 28 de Diciembre???????

ya ya, jeje. Pero hay fijos inalambricos o de sobremesa, y me pregunto si será lo mismo??

hey! Pero el fijo puede ser portatil o de sobremesa??? o sirven los 2???

¿Que explicación tecnica tiene esto?

Exacto. Pero para no tener problemas de "rascar", mete 1ª andas ná, te paras y metes la marcha atrás. SIEMPRE CON EL COCHE PARADO. ASI no debe de rascar.

SALUDOS

Prueba antes de meter la marcha atrás a meter 1ª y avanzar un poco -solo sentir que el coche se mueve-, y luego metes la marcha atrás y me cuentas.

SALUDOS

O tirar hacia tí durante 6-10seg de la manecilla derecha que hay en el panel de control (donde está los kilometros parciales)..... ASI también puede resetear la inspección, jeje.

Estaría bien, añadir el cambio de bujias......

Yo si en un futuro tuviera que tintar las lunas traseras, sería con láminas Grises, que como bien has dicho son las ahumadas, ya que son las más discretitas y quedan de vicio,jeje.

SALUDOS.

¡es extraño el tema!

En mi anterior A3 8L monté el TECHONE y no dió NINGÚN PROBLEMA. También tenía CANBUS.

 

¿alguien lo ha probado alimentando el kit directamente desde la batería a través de un relé?

 

 

Es un fallo exclusivo del A3 8P.

 

No se dan casos en otros modelos o marcas.

 

 

Saludos,

 

Dani

Buenas.

No sé quien eres, pero, si de alguna manera representas o comercializas la marca, creo que deberías consultar al departamento técnico para poder darnos una solución y, a la vez, poder vender el producto.

 

Buenos días RUBIO,

 

 

Distribuimos dicha marca de kits de conversión en España desde hace unos 3 años por lo que hemos podido adquirir cierto grado de experiencia en el uso de los kits de xenon.

 

Conectarlo el equipo a batería no solucionará nada, ni tampoco añadir condensadores, resistencias, etc...

 

Parece ser que el problema es principalmente del coche y no de los equipos de xenon. (pasa con practicamente todos los kits y exclusivamente en A3 8P)

 

Lo más probable es que los campos magnéticos que crean los equipos de xenon interfieran con algun componente del vehículo.

 

Es muy dificil saberlo con certeza puesto que nadie tiene demasiadas ganas de probar si se le rompen o no los motores de los limpias.

 

Los A3 llevan equipos de xenon con el arrancador en la base de la lampara. El arrancador es la pieza que da la descarga de 25.000V para encender la lampara de xenon.

 

Es muy probable que con los equipos de serie no aparezca el fallo principalmente por la ubicación del arrancador.

 

Los kits de conversión llevan el arrancador integrado en el balastro (la mayoria) y los 25.000V pasan por un tramo de cable de unos 2 palmos. Esto hace que el campo magnetico que se crea sea mayor que con los de origen (en este modelo en concreto).

 

 

Existe un equipo CAN-BUS de Well-Done que parece solventar los problemas del A3 8P.

 

Aunque no se comercializa oficialmente en España hay un par de usuarios del foro que lo llevan montado.

 

Estamos realizando un seguimiento de dichos vehículos para comprobar que el equipo funciona al 100%. En unas semanas tendremos más información al respecto.

 

 

Saludos,

 

Dani

Esperemos que con el equipo "CAN-BUS de Well-Done" se solucione el maldito fallo de los limpias. Estaremos atento a la evolución de dicho producto. Ya nos comentarás.

Mi coche es de noviembre de 2003, y yo se la tuve que cambiar a los 30.000km. Llevo 60.000km y de momento va de lujo.

Tengo entendido, que efectivamente los modelos 8p con motores 2.0FSI que se fabricaron desde su lanzamiento hasta diciembre de 2003, llevaban una bomba de gasolina totalmente diferente a la montada posteriormente, y en la que se diferenciaba su estrechos conductos interiores, lo cuales al paso de los kilómetros llegaban a obstruirse y no dejar pasar la gasolina, con lo cual daba el famoso fallo "FALTA DE POTENCIA". En teoría, hay dos tipos de soluciones:

1.- Esperar a que te diera el problema y cambiar la bomba de gasolina por la que actualmente se encuentra en Recambios, que es la utiliza en los modelos posteriores al 2003, y en la que los conductos eran más gruesos.

2.- Llevar una mantenimiento de dicha bomba de gasolina, y limpiarla cada X kilómetros para así evitar su obstrucción.

Por lo menos, eso es lo que tengo entendido. Si no fuera así que me corrija alguién...

De todas formas, el tema del 2.0fsi está muy machacado. Te añado algunos enlaces donde se habla del tema:

ENLACE 1

ENLACE 2

ENLACE 3

ENLACE 4

ENLACE 5

ENLACE 6

ENLACE 7

Aquí tienes unos cuantos enlaces. Algunos de ellos, hablan del motor "2.0FSI" en general, pero la mayoría hacen referencia a la bomba de gasolina.

SALUDOS

Esperemos que algún forero nos hable de ellas.

Hombre, para nuestros Audi creo que nos sirven.

Algo de información sobre ellas sería, más o menos así:

"""

MEDIDAS:

Altura total ( incluyendo bornes ) : 20 cm

Anchura Lateral total: 25,4 cm

Anchura Frontal total: 17,4 cm

CARACTERISTICAS:

Voltaje Nominal: 12 v

Intensidad arranque en frio ( -18º ): 815

Capacidad ( Ah ): 50

Reserva de capacidad: 104 min

Peso: 17,2 Kg

¿Por qué debes adquirir la RED TOP de Optima?

Podríamos decirte que, porque es la mejor batería del mundo, pero hay mucho más.

Es a largo plazo mucho más económica que cualquier otra batería del mercado (hasta 3 veces más en condiciones de uso extremas).

Resiste aproximadamente hasta 12.000 arranques en frío, 3.500 ciclos de descarga al 30%, 700 ciclos al 60% y 350 al 100%. Haz lo mismo con tu batería.

El poder de arranque es muy superior a las baterias convencionales.

Es más pequeña, ligera y potente que cualquier otra bateria.

Se puede instalar permanentemente boca abajo.

Es más ecológica, segura y 100% libre de mantenimiento.

Resistente a las vibraciones.

En un caso de rotura de la carcasa, no derrama electrolito y sigue funcionando. ¿Y tu batería?

Gracias a la perfecta combinación de la tecnología Spiracell combinada con la incorporación de los discos Vitech y 20 años de investigación y desarrollo han conseguido una batería que resiste todo electrica, química y mecánicamente, proporcionando mayor potencia de mayor calidad con tensión constante y estable.

"""

alguien se anima como conejillo de prueba?? jeje <_<

Yo es que cambié la mía hace 4 meses y la tengo nueva, pero la próxima que pongo, si se puede, es una optima.

Hola.

He leído que estas baterías son lo mejor de lo mejor, y que envidian a las condicionales, ya que aguantas muchísimo más y es muy muy dificil descargar la batería.

Abro el post por sí alguien las conoces que nos hablen de ellas, y nos digan que tipo de batería "optima", le vendría bien a nuestros A3, ya que yo estoy bastante interesado en el tema, y seguro que a más de uno le interesa el tema.

Para más información de la batería os dejo este enlace:

BATERIAS OPTIMA

De precio, hay variedad, pero el tito google, me ha mandado a unas página sque creo que son baratillas con respecto a las hay en el mercando:

EJEMPLO DE ENLACE PARA COMPRAR

EJEMPLO2 DE ENLACE PARA COMPRA

También las hay en EBAY.....

Suena muy bien,no???

SALUDOS

Yo monté un Welldone el año pasado, y al día siguiente motor de limpia roto.

GOOD LUCK!

Nadie sabe nada del tema?????

-Welldone

-Hace 1 año.

- Fundió el motor al día siguiente de montarlo.

Si existen adaptadores que pasa la conexion Jack a Coaxial, peor desconozco el precio.

Si observáis en el enlace que puse arriba, la radio que yo tengo tiene sintonizador de tv, pero la conexión de antena es tipo JACK de 3,5.

ASI, que sigo esperando vuestra ayuda y opinión.

SALUDOS :clap1:

HOLA!

Tengo una duda, y es que hace unos días he adquirido una radio(1din) con Dvd, divx, etc… y con “sintonización de TV”. Pero la radio no venia con antena. Entonces, tengo una gran duda, y es que he mirado que se le puede poner una antena amplificada o un sintonizador tdt. Sé que el TDT le da mil vueltas a la antena, peeeeero también es bastante más caro y no sé si merece la pena, ya que tanto una como otra un vez el coche andando y superando los 40km/h -creo que leí- se pierde la señal.

ASI que no sé que decirme y que tipo de antena comprar, ya que no sé que marca o que tipo de antena amplificada es mejor para la radio que tengo. Además si me decido por el sintonizador de tdt, es otro aparato más y supongo que tirará más de la bateria que una simple antena….

Mi radio es está:

RADIO

Y las antenas que he visto que puedo comprar, he visto de 2 tipos:

1.- ANTENA 1ª OPCION

2.- ANTENA 2ªOPCION

O bien, el sintonizador de TDT, que sería este:

1.- SINTONIZADOR TDT

¿Qué opináis? ¿Qué me recomendáis? Si conocéis otra tienda web que tengan buen precio y calidad, comentarlo.

"taras bulba": Anteriormente no tenia una radio original Audi, sino una radio cd pioneer DEH-P4400RB, entonces con respecto a lo del FIS nunca he tenido comunicación, ya que la Pioneer fue el regalo que me hizo el Conce cuando compré el coche. Y sobre el tema del dvd, divx,..... solo te puedo comentar que las 2 horas que la he trasteado ha sido FABULOSO, muy buena imagen y muy muy buen sonido. Sobre el precio, tienes que currartelo y buscar baratito. Yo esta radio se la pille la semana pasada a un forero y a un buen precio. El unico incoveniente es que el instalador me ha tenido que poner un puenteado para que la radio se me apague con el contacto del coche, ya que por lo visto estas radios "sin marca" machaca la bateria si la tienes con corriente continua, y en vez de costar 18€ me ha salido por 28€, pero bueno ya la tengo funcionando, jeje.

"RomuloTDI": Si si, todo perfect. Me ha servido tu ayuda bastante, ya que desconocía bastante el tema.

SALUDOS.

SOLUCIONADO!! jeje. Me he gastado unos euritos y he ido a una tienda CAR AUDIO y listo.

Gracias por todo de todas formas.

Ok.

Muchas gracias. Luego lo verificaré.

Hombre, corriente tiene que tener, ya que la radio una vez conectada tiene un piloto rojo que se enciende y se apaga, eso es porque le llega corriente,no? El problema es que le enchufo la caratula y le doy a POWER y nada de nada….

Ahí van las fotos: