richi_27

Yo monte las dos delanteras hace unos 3 años, las noto......algo más blandas que las originales y también me parece que rebotan más q las originales, tuve muchos problemas con las válvulas de sobrepresión, se quedaban bloqueadas y no descargaban aire, la solución fue poner las originales de los amortiguadores que quite, al principio las desmontaba engrasaba y funcionaban bien un par de meses y volvían a lo mismo.

Hola buenos días, en su día observé que la fuga de aire era por la parte superior, pero no investigue más, los cambié, guarde los viejos y siguen guardados 

Por aquí otro interesado, tanto en mandarle a reparar, como en intentar repararle yo mismo

En 25/2/2022 a las 16:52, juan_ignacio dijo:

Un 4.2 TDI, yo no lo cojería, salvo que supiera que es de un abuelo que no lo ha usado casi, y ha sido el único propietario.

Consumir, consumirá, es un V8, seguro que una maravilla, pero ese motor es muy exclusivo.

El motor 3.0 TDI de 233 cv o los que sean, y sus centralitas, son las mismas (hasta con la misma numeración), que muchisimos A6 3.0 TDI Quattro y otros tantos Q7 3.0 TDI Quattro, por lo que poder comprar piezas o unidades no es complicado.

Hasta el cierre del portón de un A8 es el mismo que el de un A8.

Yo tuve un A8 3.0 TDI de 233cv, y me guié para hacerle cosas de foros del A6 3.0 TDI y del del Q7 3.0 TDI (el modelo 4L anterior al actual).  

Respecto tu opinión, yo solo buscaba el 4.2tdi, mi experiencia es muy buena, compré el coche hace 6 años con 160k km, hoy tiene 298k km, y hasta el verano pasado que se pincho un amortiguador y quemó el compresor se la suspensión no a tenido nada, solo mantenimiento.

Un saludo.

En 21/2/2022 a las 14:14, Tiburon3 dijo:

Muy buenas.

Olvídate de los consumos declarados. Eso es de cara a la galería. No creo que los consumos reales puedan bajar de 8 litros y siendo muy suave con el coche y haciendo carretera. Ten en cuenta que el bicho pesa 2 toneladas, y si lleva quattro, consume algo más. Alguno por aquí con diesel te lo podrá confirmar.

Está muy bien que te lo mantengas tú, te ahorrarás un pico en talleres. Pero ojo con los dolores de cabeza. El A8 es un coche terriblemente complicado y no apto para mecánicos del montón. Y ojo con las unidades muy baratas. Te recomendaría que pidieses un carfax (con el vagcom no vas a sacar los kms reales, te lo garantizo) y que mires a ver cuántas manos ha tenido ese coche y cómo ha ido de mantenimientos. Lo de los kms, depende cómo se haya mantenido, puede ser un aspecto secundario. Ten en cuenta que quien se compraba un buque de esos, diesel, era para darle kms y zapatilla, que con un buen mantenimiento no debía ser problema, pero esto es España, y ya sabemos cómo hacen muchos con sus coches.

Por otra parte, si buscas darle el look del facelift con los faros traseros, prepara la cartera. De segunda mano no hay nada, y cuando lo hay, están cerca del precio de unos pilotos nuevos (sobre 1200 € el conjunto completo). Si los compras de segunda mano, ojo a las grietas, casi todos están agrietados y, por lo tanto,para tirar.

 

Saludos

Hola a todos, yo tengo un 4.2tdi y mi consumo medio son 11L, sin cuidar para nada el consumo, como ejemplo mi último viaje fueron 390Km en 2h40min, sin parar.

Un saludo.

hace 12 horas, Princebujor dijo:

A mi se me ha roto el sensor de temperatura me parece 

El sensor de temperatura es muy fácil de cambiar, no hay que desmontar nada, está a la vista

hace 1 hora, Princebujor dijo:

Me han comentado hoy que tengo que cambiar el sensor que cuesta unos 200 y pocos euros nuevo (original) y con la mano de obra etc me costará unos 400-500 euros.

Te paso la ref de mi sensores( los dos sensores son iguales, tienen la misma ref)

Ref de Audi 07Z906051A

Ref de Bosch 0281002711

hace 1 hora, Princebujor dijo:

Me han comentado hoy que tengo que cambiar el sensor que cuesta unos 200 y pocos euros nuevo (original) y con la mano de obra etc me costará unos 400-500 euros.

No se lo que costará en la Audi, yo lo compré en recambios y no llego a 40e, la mano de obra no me costó nada porque lo hice yo, tarde unas 5h sin ninguna prisa y teniendo en cuenta que se rompieron casi todos los tornillos de los tubos de escape, si los tornillos hubieran estado bien no sé tarda mas de un par de horas

En 22/10/2021 a las 11:53, Princebujor dijo:

Y no te hizo falta hacer la limpieza de dpf? Ami me han dicho de hacerla.. tengo cita el lunes y son unos 600 euros..

No, nada de nada, ni regeneración ni codificación ni nada de nada, como digo hay que quitar los dos dpf para llegar al dichoso sensor y los sople con aire a presión y apenas salió un poco de polvo negro, estaban impolutos, llevaré unos 3000km desde que cambié el sensor y todo va perfecto.

Un saludo.

Hola, recientemente e tenido este problema, primero saltaba el fallo de dpf obstruido, luego eficiencia por debajo de lo requerido y una vez salto el fallo de que no leía el sensor de presión diferencial del dpf del banco 1, como bien hna dicho anteriormente no hay 1 dpf sino 2 con todo lo que ello conlleva, mi problema era dicho sensor que es muy barato (25-30€ por internet), el problema viene al intentar llegar al sensor, está ubicado entre la caja de cambios y el piso del coche hacia la mitad del coche, según Audi hay que descolgar la caja de cambios para llegar a el, yo desmonte los dos tubos de escape la transmisión y su protector y milagrosamente pude sacarle ....... Pero es un hueco muy muy estrecho

Mi bote no es igual que ese, el mío es más alto que ancho y lleva dos motores, uno para el labaparabrisas y otro para el labafaros, el mío pierde por la Junta del labaparabrisas, que correspondería al número 20

Hola, tengo el mismo problema que tu, hay que desmontar la rueda y los tornillos y grapas de la parte trasera del pase de rueda, con ello ya puedes acceder al bote del líquido limpiaparabrisas, en mi caso la goma que hace el ajuste entre el motor del liquido y el bote no ajusta bien, aún estoy pensando si pongo la goma nueva o lo selló con pegamento.

Me interesa el tema, creo que será necesario un panel de puerta con el hueco para la cortina

Genial, muchas gracias por compartir.

Hola compañero, yo tuve el mismo problema, uno de los caudalimetros murió, puse los dos nuevos y no e vuelto a tener problemas.

Un saludo.

En 13/7/2020 a las 13:48, javi_gorin dijo:

 

Más o menos esa media saco yo también, con el mismo coche.

Mi consejo sería en la medida de lo posible evitar los DPF, raro es el filtro de partículas que no empieza a tocar la narices tarde o temprano, por eso para hacer 15000 kilómetros la recomendación de un gasolina no va nada desencaminada.

Hola compañero, hasta donde yo sé estos cocoches ( diesel) ya venían todos con dpf, es cierto que a mi también me daba respeto el dichoso filtro, pero mi modo de conducción y viajar a menudo creo que le van bien al dpf, yo hasta ahora no e tenido ningún problema ni co  el dpf ni con nada, estoy más que satisfecho con el coche.

Yo tengo un 4.2tdi de 2006, en cuanto a consumo yo hago 11L de media, sumando ciudad autovía y secundarias, con medias bastante altas de velocidad, sin preocuparme para nada el consumo, yo hago unos 25k km al año.

Yo llevo 150k km con el y no e tenido ningún problema, sólo mantenimiento, ahora mismo tiene 280k km.

El clima está encendido?? Si el compresor del A/A está conectado el electroventilador esta conectado

Tranquilo que un parrot no vas a tener que poner .... en todo caso un módulo Bluetooth de fibra óptica.

Un saludo.

Hola, respecto al gps, estos coches el gps era equipamiento de serie, si dice que no está instalado yo apostaría por qué el lector del dvd de navegación del maletero se estropeó y alguien puso un puente a la fibra óptica y lo anuló por no ŕepararlo.

Un saludo.

Algún módulo está en las últimas, yo e tenido el mismo problema, unas veces funcionaba bien y otras no, debes poner un puente de fibra óptica para dar con el módulo que falla, mi problema está en el módulo de la radio.

hace 14 horas, Serjio dijo:

Otra opción el mazo de cables partido.

Es posible, la iluminación de la matrícula funciona ??

Cerradura 100%, el microinterruptor no marca la posición de  abierto.

Yo creo que tengo un problema parecido al tuyo, en mi caso puede fallar a los 2 min de arrancar el coche o hacer un viaje de 6 horas y no tener ningún problema, mi problema tiene algo que ver con el agua, la primera vez que fallo fue justo después de lavarle, y hay veces que con la lluvia falla más a menudo y hay veces que no pasa nada.

En 11/12/2017 a las 0:14, Dj_avi dijo:

Ya está solucionado.

en el módulo teléfono pones en codificación 0 en el idioma  reseteas mmi y ya va

Solucionado!!!!!!! Muchas gracias compi, pero seguimos con el módulo de voz en alemán.........