Chicharro

Yo al mio le ponen CEPSA 10-40, y consume en 5000 Kms 1/2 L y poco mas, creo que a los 10.000 consumira del maximo hasta el minimo (le quedan 5 litros), para mi nada preocupante por ahora, de todas maneras lo consultaré en la proxima revisión que es a los 90.000 Kms. aqui en Tenerife las temperaturas no son muy altas, pero se matienen en una media, y el marcador de temperatura del aceite no llega nunca a los 120º, se mantiene pasando un poco de la 100º.

Saludos.

Yo les he mandado un e-mail al distribuidor aqui en Canarias, con el nº de bastidor, haber que contestan.

Saludos,

Tomo nota, gracias

Chicharro

voltz, un vulvo se que es, porque lo tengo en mi poder, lo que no sé donde va, ya que parece que va a presiòn porque no tiene rosca, la clavija tiene cuatro macho, y es de color azul la parte plastica (MADE IN LUXEMBURGO) y la terminacion de metal en forma de tetón. incluso han tenido que rellenar de liquido refrigerante.

Saludos, Chicharro

Pues después de estar estos dias observandolo, pues confirmar que el fallo era ese, ya que incluso el consumo de media en el FIS, que marcaba los 10.8 -10.9/L, ahora está sobre los 9.8 - 10.00.

Saludos, Chicharro

Lo tiene en garantia, asi que le pondrán la que lleva,

Saludos.

Efectivamente Juanjo, esa es la palabra.

Saludos Chicharro

Saludos, le han cambiado el vulvo y parece todo OK, incluso le he pasado la ITV, y dio un fallo leve, los guardapolvos punta eje dirección, me parecio entender, ya llamaré al taller.

Chicharro.

Saludos. AUDIOMECA, efectivamente es como tú bien dices. la han limpiado y la tienen que sustituir.

Gracias, Gracias,Chicharro

Hoy le han metido la máquina, y les acusa un fallo en el vulvo de la temperatura(como lo veis), he llamado donde lo llevo a las revisiones para hablar con el jefe de taller, y me dice que puede ser y me preguntó el consumo del coche, le dijé que sobre los 11/L, y me dice que está un poco elevado y que es una de las cosas que viene asociado a esa averia, le comente lo del relé de la bomba, y me dijo que ese fallo lo da en caliente.

Saludos, Chcicharro

Saludos, el viernes pase a retirar el coche, y cuando lo voy a arracar, otra vez lo mismo, allí se quedo, habian limpiado la bomba que va antes del filtro gasolina que estaba sucia, después salio otro vendedor y dijo que era el relé de la bomba que se pegaba al estar caliente, que hoy lunes lo iban a mirar o cambiar; llame al concesionario porque lo dejarón allí este fin de semana, y esta mañana arrancó perfectamente.

Yo os diré algo.

Chicharro

uff, como iba diciendo, se lo llevo la grua porque no arrancaba, se quedo como ahogado y dando olor a gasolina, mañana espero que me digan lo que es.

Saludos, Chicharo.

Pues hace unrato acabo de llamar a la grua para q

Xingular, eso que comentas lo hace el mio también, y es normal, es cuando arranca el compresor, y efectivamente no pasa de las 1000 RPM.

Saludos, Chicharro

Gracias AUDIOMECA.le han dado cita para el lunes 29/03, le haré la observación que has hecho.

Saludos, chicharro

Xingular, a raiz de tu post, le hice esa comprobación, y sorpresa al por el A/A, se bajan las revoluciones. lo va ha llevar al taller, ya te diré en que para la cosa.

Gracias, Chicharo

Gracias Xingular, me has dado una idea para cuendo lo lleve al revisar.

Saludos.

Gracias burbu, es lo que imaginaba, el mio es un V6, y esta sobre las 850, pero los queria confirmar, ya que por ejemplo el Leon (1.6 ) de mi mujer esta sobre las 600.

Saludos.

Hola, un compañero tiene este motor, y hoy he venido al curro con él, y me dado cuenta que las RPM en punto muerto las tiene sobre las 1.050-1.100 RPM, a mi no me parece normal, a que puede ser debido, los normal cuanto serian las RPM.

Saludos, Chicharro.

Saludos, pues le estoy dando un poco de zapatilla, y parece que lo que le pasaba, porque vuleve a estar bien.(como dicen un poco amariconado)

Chicharro.

Desde hace una semanas, le noto al coche A6 2.4, que le cuesta arracar esporadicamente, ayer arranco bien pero al rato empezó a acelerarce solo de 2500 rpm a 3000.lo pare y aranco bien y no se acelero más, he notado también que las rpm al ralentí han subido una 100 rpm, está un tiempo así y vulven a las 850 rpm, aunque es estable, hoy me a costado en caliente arracarlo, es como si estubiera ahogado, no se ilumina ningún testigo. ALGUNA SUGERENCIA.

Saludos,

Yo le ponia 95 y probe con 98, y lo noto igual lo q

Yo tengo un 2.4 del 98, y sobre el tema de la parrilla, compre varilla de silicona color acero que se compran en cualquier tienda de repuestos, la quite y la estuche en el borde, y no quedo mal, y también le puse un portamatricula trasero de acero haciendo juego con la varrilla de acero de la terminación del maletero.

Saludos.

A mi me parecen un poco excesivos, yo con el mio un 2.4, marca en FIS 10.5 y depósito lleno unos 11 L, en recorridos mixto (soy de Tenerife, y hay cada cuesta) y uso 98 porque con 95 gasta más.

Yo lo compre en Septiembre pasado con 65000 Kms. y del anterior dueño cuando yo lo cogi le marcaba en FIS 9.5 L/100, y el si hacia bastantes kms en autopista: por los kms que tienes tendrás la revisón pendiente.

Saludos

Yo creo que podrás llegar a la pieza que sale cuando abres el capó, porque el cierre donde encaja el capó está detrás y no hay manera de llegar.

Saludos,

PD. que gasolina le pones 95 ó 98