franjuan
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Bueno pues estos solo demuestra lo que les importamos a nuestros gobernantes. Y ahora que te digan que uses el transporte publico porque los coches en la ciudad producen mucha contaminación.
:fool:
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A perro flaco todo son pulgas
http://economia.elpais.com/economia/2015/10/14/actualidad/1444829935_615176.html
Pues si solo malas noticias, es lo que hay.
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Aquí no se libra ni el apuntador :shocked:
http://www.elmundo.es/motor/2015/10/14/561e6843e2704e156d8b4645.html
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Después de leer a algunos compañeros y cada uno dando su opinión y especulando de lo que puede pasar (que para eso están los foros) me hago varias preguntas.
1.- ¿Si esto se soluciona con una "simple reprogramación" por que han llegado a este punto cuando fueron advertidos por varios organismos y por el propio fabricante de centralita (Bosch)?
Esto sólo es válido para Europa o al menos España donde las normas anticontaminación son menos restrictivas que en USA
Por eso la pregunta, con lo que me contestas sigo en las mismas.
2.- ¿Si los vehículos afectados en Europa no necesitan esa parte del software para su homologación por que lo han incluido pudiendo haber minimizado el impacto de este escandolo?
Por ahorro en costes de producción. Así se evitaban hacer una centralita específica para USA, otra para Europa, otra para China... Aquí en EU esas líneas de código eran inútiles puesto que no era necesario que entrase en acción. Aquí la han "cagado" por una cosa que no les valía para nada.
¿que ahorro? las centralitas son programables y no hace falta fabricar un modelo diferente para adaptarlas. no se si te das cuenta pero te contradices en tu propia respuesta.
3.- ¿Si una marca como VW ha sido capaz de engañar para ahorrarse una pasta en sistemas anti-contaminación puedo tener dudas de la posible solución?
Sí, aunque a mi como cliente no me afecte la reput*ción de la marca ha sido seriamente dañada, por eso me mantendré expectante a los acontecimientos.
A mi y seguro que a muchos nos preocupa como cliente la reput*ción de la marca por la simple razón que el articulo que has comprado se devaluara mucho mas.
4.- ¿De los que dicen que no creen que los coches no perderán potencia ni aumentaran el consumo serán los primeros en acudir al taller para solucionar el problema?
No creo que pierdan potencia si lo único que hacen sea eliminar el software "maldito" pero si el gobierno obliga a bajar las emisiones de NOx ya no lo veo tan claro y aún así viendo la mala praxis de VW el coche no irá al concesionario hasta que sea estrictamente necesario
Pero esto es especular con una posible situación y hasta que no pases por el taller no sabrás si el coche perderá prestaciones. Por ejemplo tu eres de los que cree que el coche no perderá prestaciones ¿si te llaman a revisión iras o esperaras a ver que le pasa a los que ya han ido?
En mi caso yo pienso que al tardar tanto no es una solución sencilla y por lo tanto me esperare todo lo que pueda porque no me fío de una solución tan sencilla como la que propones.
Esta claro que hay que esperar a ver que dice la marca y valorar la solución que da, pero lo normal es que se especule con lo que pueda pasar. Unos pedirán la luna y otros se conformen con lo que diga la marca y hasta que no se sepa la verdad todos tienen razón.
Mientras tanto toda la información que podamos ir consiguiendo bienvenida sea.
Un saludo.
Te contesto sobre tu propio mensaje
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Después de leer a algunos compañeros y cada uno dando su opinión y especulando de lo que puede pasar (que para eso están los foros) me hago varias preguntas.
1.- ¿Si esto se soluciona con una "simple reprogramación" por que han llegado a este punto cuando fueron advertidos por varios organismos y por el propio fabricante de centralita (Bosch)?
2.- ¿Si los vehículos afectados en Europa no necesitan esa parte del software para su homologación por que lo han incluido pudiendo haber minimizado el impacto de este escandolo?
3.- ¿Si una marca como VW ha sido capaz de engañar para ahorrarse una pasta en sistemas anti-contaminación puedo tener dudas de la posible solución?
4.- ¿De los que dicen que no creen que los coches no perderán potencia ni aumentaran el consumo serán los primeros en acudir al taller para solucionar el problema?
Esta claro que hay que esperar a ver que dice la marca y valorar la solución que da, pero lo normal es que se especule con lo que pueda pasar. Unos pedirán la luna y otros se conformen con lo que diga la marca y hasta que no se sepa la verdad todos tienen razón.
Mientras tanto toda la información que podamos ir consiguiendo bienvenida sea.
Un saludo.
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Noticia del mundo.es
Ingenieros de Volkswagen confiesan haber manipulado motores desde 2008
http://www.elmundo.es/motor/2015/10/04/5611029346163ff13c8b4579.html
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Buena a todos,
Después de leer noticias que dicen que hay 11 millones de coches afectados entre todas las marcas de grupo VW y que van a destinar 6500 millones de euro para la corrección de la estafa de la emisiones contaminante de los motores diésel, eso nos da unos 590€ por coche.
En mi humilde opinión cualquier reprogramación de la centralita para eliminar la parte donde el coche engaña a los sistemas de control de contaminación ira en detrimento de las prestaciones del motor, y lo digo porque es obvio, ya que si con los sistemas que tiene el coche instalados para minimizar la emisiones es tan sencillo como reprogramar la centralita sin mas ¿esto hubiera salido a la luz?
Para mi que los del grupo VW quisieron coger un atajo cuando saltaron de la norma EU4 a la EU5 gastando lo menos posible y lo hicieron añadiendo una rutina en la gestión del motor que engaña a los sistemas de control de contaminación, es decir una estafa como un camión.
Ahora leo a varios compañeros que en el concesionario les dicen "que no se preocupe" quitandole hierro al asunto "que eso sera como un campaña", pero no les dicen como le afectara al coche y como he dicho antes en mi humilde opinión si es tan fácil como reprogamar ¿por que han llegado a este punto? sabiendo que se lo advirtieron en varias ocasiones sin intentar solucionarlo de forma que la marca no se vea metida en este marrón.
Un saludo.
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Creo que no esta fácil como habilitar con el vag-com, tendrás que comprar los espejos calefactables y abatibles, cablear y habilitar.
Un saludo.
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Yo le acabo de meter el vag com al coche y no me sale igual en la parte 10-Adaptación, aquí lo tenéis en español
Requisitos:
· Y motor de encendido en ON.
· No hay códigos de error almacenados.
· Aceite de la transmisión de temperatura debe estar entre 60 ° C y 90 ° C.
· Si el procedimiento no tiene éxito en el primer intento, asegúrese de que la temperatura está por encima de 80 ° C.
· Todos los de conducción y de frenado que debe hacerse en carga parcial, evitar todo gas / frenado.
· Normalmente, las necesidades de adaptación a llevarse a cabo cuando:
Módulo de Control de Transmisión ha sido re-codificado
De potencia al eje ha sido sustituido
Unidad Hidráulica ha sido sustituida
Módulo de control de transmisión ha sido sustituido
La transmisión ha sido sustituida
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Buenas,
He encontrado como hacerlo con el vag com pero esta en alemán y con el traductor es complicado de entender con total seguridad, si alguien puede hacer el favor de traducirlo correctamente seria un puntazo.
Man benötigt dazu ein VAG-Com oder VCDS oder einen VAS Tester oder deren Gleichen um die Lernwerte einer Multitronic zurückzustellen.
Dieses Beispiel wurde anhand eines VCDS gemacht.
Zündung ein und Motor Starten
Fehlerspeicher des Getriebes muss leer sein!
Getriebeöl Temperatur muss zwischen 60°C und 90 °C liegen
Auswählen
02 Getriebe
Anpassung - 10
Kanal 000
Lesen und dann auf Speichern klicken
Messwertblöcke 08
Block 010 Vorwärtskupplung
Block 011 Rückwärtskupplung
In den Beiden Messwertblöcken sollte nun ADP Läuft und die Getrieböl Temperatur stehn. Die Öl Temparatur sollte zwischen 60° und 90° Celsius haben
Schalten Sie auf Fahrstufe D und Fahren mit Mittelmäßen Gas ( nicht Vollgas) ca 20 Meter Vorwärts
dann bremsen Sie und bleiben auf der Bremse stehen für mindestens 10 Sek.
Diese Prodzedur wiederholen Sie 5x es sollte bereits nach dem 3x oder 4x ADP OK im Messwertblock stehen.
Schalten Sie auf Fahrstufe R und Fahren mit Mittelmäßen Gas ( nicht Vollgas) ca 20 Meter Rückwärts
dann bremsen Sie und bleiben auf der Bremse stehen für mindestens 10 Sek.
Diese Prodzedur wiederholen Sie 5x es sollte bereits nach dem 3x oder 4x ADP OK im Messwertblock stehen.
Fertig....
Steuergerät schließen zurück 06
Sollte es nach 5x mal Anfahren und Bremsen nicht klappen dass ADP OK in den Messwertblöcken steht dann wiederholen Sie den Vorgang bei mindestens 80°Celsius Getriebeöl TemperaturWenn es bei 80°Celsius Öl Temperatur wiederum auch nicht klappt liegt ein Verschleiß anhand von den Lamellen oder von der Saugstrahlpumpe bzw Schieberkasten vor.
http://www.multitronicforum.de/viewtopic.php?f=8&t=54
Un saludo,
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Creo que esa es la actitud en estos casos reconocer el error y aprender de ello, ahora te queda lo mas difícil no volver a cometer el mismo error. Me alegro muchos que estés bien lo demás se arregla, animo y piensa siempre que a lo mejor no hay mas oportunidades.
Un saludo.
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Confirmado. Ese retrovisor te sirve. Segun ETKA sirve para A4 2008>>2012, es más, es la misma referencia que el mio salvo que el mio acaba en "B" (8R0 857 511 B )
Decirte que ahí te falta un embellecedor que tapa los cables hasta el guarnecido del techo (15) ref: 8T0 857 593 (debes tener en cuenta el código de color de ambos para que no se note ya que dentro del "blanco" hay dos que se parecen mucho pero no son iguales (Z62 y EP5) y tambien necesitas la parte superior de la guia del cable (16) ref: 8T0 857 593 A 4PK (4PK es el color negro, no se suministra en otro).
Y a la hora de comprar la caja de contactos para el cableado (supongo que tu coche no la llevará al llevar el espejo simple) fijate bien si el retrovisor que compras lleva el conector de 6 polos u 8 polos. Ambos sirven para hacer la instalacion pero dependiendo el que lleve necesitaras 6 polos 8E0 971 833 u 8 polos 8K0 971 833. El resto de referencias de los cables y demás salen al principio de este hilo o en otro que habla de cambiar el retrovisor. Si no te aclaras dimelo por MP y te las paso para no ensuciar este hilo ya que se centra en LUZ/LLUVIA.
P.D. En cuanto a las referencias que indicabas arriba de sensor y conmutador. El conmutador es correcto pero el sensor segun ETKA no es valido para A4 pero segun indica morongologo en la primera pagina es correcto para modelos posteriores a 2011 por lo que no creo que tengas problemas.
Para el pineado del retrovisor y demás ayuda echale un vistazo a este hilo (en la pagina 5 y 6 hay información muy valiosa)
Suerte!!
Por si ha alguien le sirve esta información, que creo que si, esto es lo que un compañero me ha contestado sacándome de dudas con de las referencias para este brico.
Gracias Roner.
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Os pongo una foto del espejo en cuestión. A ver si algún compañero que me lo confirme.
y este el enlace
Gracias y un saludo.
Confirmado. Ese retrovisor te sirve. Segun ETKA sirve para A4 2008>>2012, es más, es la misma referencia que el mio salvo que el mio acaba en "B" (8R0 857 511 B )
Decirte que ahí te falta un embellecedor que tapa los cables hasta el guarnecido del techo (15) ref: 8T0 857 593 (debes tener en cuenta el código de color de ambos para que no se note ya que dentro del "blanco" hay dos que se parecen mucho pero no son iguales (Z62 y EP5) y tambien necesitas la parte superior de la guia del cable (16) ref: 8T0 857 593 A 4PK (4PK es el color negro, no se suministra en otro).
Y a la hora de comprar la caja de contactos para el cableado (supongo que tu coche no la llevará al llevar el espejo simple) fijate bien si el retrovisor que compras lleva el conector de 6 polos u 8 polos. Ambos sirven para hacer la instalacion pero dependiendo el que lleve necesitaras 6 polos 8E0 971 833 u 8 polos 8K0 971 833. El resto de referencias de los cables y demás salen al principio de este hilo o en otro que habla de cambiar el retrovisor. Si no te aclaras dimelo por MP y te las paso para no ensuciar este hilo ya que se centra en LUZ/LLUVIA.
P.D. En cuanto a las referencias que indicabas arriba de sensor y conmutador. El conmutador es correcto pero el sensor segun ETKA no es valido para A4 pero segun indica morongologo en la primera pagina es correcto para modelos posteriores a 2011 por lo que no creo que tengas problemas.
Para el pineado del retrovisor y demás ayuda echale un vistazo a este hilo (en la pagina 5 y 6 hay información muy valiosa)
Suerte!!
Muchas gracias Roner, aun no tengo suficientes permiso como para mandar MP pero como te he dicho antes muchas gracias por el ofrecimiento y aclararme todo esto.
Un saludo.
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Gracias por darme tu opinión que en principio la comparto pero mira las imágenes que he sacado de del ETKA online.
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Buenas,
Estoy buscando un espejo interior fotocromatico con la opcion de sensor LUZ/LLUVIA y he encontrado dos con diferencias diferentes pero que creo que son compatibles con nuestros coches.
Referencia: 4F0857511E
Referencia: 4R0857511
Ya he comprado el conmutador (8K0941531AL) y sensor (8K0955559A) para llevar acabo el brico.
Por ultimo mi coche es de diciembre de 2011 pero creo que es modelo 2012 por el numero de bastidor y se que tendría que cambiar la luna delantera.
Si algún compañero me puede ayudar con esto de las referencias se lo agradezco.
Un saludo.
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Os pongo una foto del espejo en cuestión. A ver si algún compañero que me lo confirme.
y este el enlace
Gracias y un saludo.
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Buenas,
Hace un par de semanas adquirid mi Audi A4 b8 el cual viene sin el sensor de LUZ/LLUVIA del que se habla en es este tema/brico. Mi A4 esta matriculado en diciembre de 2011 pero creo que es modelo 2012 y no tiene ni la preinstalacion como he podido ver en otros A4 del mismo año que vienen equipado con el espejo fotocromatico ya que el mio viene con el espejo simple.
Bueno siguiendo las indicaciones del brico, año de fabricación y experiencias de montaje de otros compañeros he ido adquiriendo el sensor y el conmutador.
Sensor: 8K0955559A 42€ G.I.
Conmutador: 8K0941531AL 25€ G.I.
¿Son correctas las referencias?
Y no se si cambiar el espejo ya metidos en faena o ponerlo a la luna con el adhesivo que indicáis mas a tras. Me podrías facilitar la referencia del espejo compatible con el sensor de LUZ/LLUVIA y que sea fotocromatico que valga para mi A4.
Gracias y un saludo.
El "problema" del retrovisor fotocromatico es que tiene otro tipo de anclaje al simple y tendrias que cambiar la luna, salvo que lleves el sensor de humedad. Puedes poner una foto del espejo visto desde fuera del coche? (Que se vea la luna y la forma que hace la pintura negra de la misma)
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Gracias por contestar, te confirmo que tengo el espejo simple y de cambiar al espejo con sensor de luces/lluvia y fotocromatico se que tengo que cambiar la luna delantera que tiene algunos impactos, no como para cambiarla pero ya puestos.
He estado mirando y he visto esta referencia del espejo 8R0857511 y no se si es correcta para mi coche, tengo uno visto en ebay que tiene esa misma referencia pero pone que es para un A3 y claro me pone en duda en duda.
Un saludo.
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Buenas,
Hace un par de semanas adquirid mi Audi A4 b8 el cual viene sin el sensor de LUZ/LLUVIA del que se habla en es este tema/brico. Mi A4 esta matriculado en diciembre de 2011 pero creo que es modelo 2012 y no tiene ni la preinstalacion como he podido ver en otros A4 del mismo año que vienen equipado con el espejo fotocromatico ya que el mio viene con el espejo simple.
Bueno siguiendo las indicaciones del brico, año de fabricación y experiencias de montaje de otros compañeros he ido adquiriendo el sensor y el conmutador.
Sensor: 8K0955559A 42€ G.I.
Conmutador: 8K0941531AL 25€ G.I.
¿Son correctas las referencias?
Y no se si cambiar el espejo ya metidos en faena o ponerlo a la luna con el adhesivo que indicáis mas a tras. Me podrías facilitar la referencia del espejo compatible con el sensor de LUZ/LLUVIA y que sea fotocromatico que valga para mi A4.
Gracias y un saludo.
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Gracias por la bienvenida.
Un saludo.
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Hola a tod@s,
Bueno pues abro este nuevo tema para presentarme como nuevo miembro de este pedazo de foro y como nuevo propietario de un Audi A4 2.0TDI Multitronic de 2012 que he adquirido esta semana. Me he estado informando en el foro de los muchos temas que hay y la verdad es que se agradece toda la información y experiencias que habéis compartido.
Uno de los temas de los que más me informe fue sobre el tema de la caja de cambio Multitronic que por lo que he podido leer ya no dan los fallos que presentaron las primeras unidades aunque siempre puedes tener mal suerte.
Es mi primer coche automático que tengo y solo puedo decir que es una pasada lo suave que va el coche con este sistema de caja de cambio.
Gracias y un saludo.
cambiar selector marchas automatico
en Mecánica Audi A4 B6/B7
Publicado
Buenas Josepa4tgn si no te importa podrias pasarme mas información , me he pasado por tu link pero ya no se ven las fotos.
Gracias