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Mensajes publicados por Barracus

  1. Averias comunes y soluciones

    en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)

    Publicado

     

    Hola a todos, me presento soy APEX y quiesiera dejar mi pregunta a ver si alguno me podeis ayuda. Tengo un flamante A6 2.0 TDI con cambio automático, el coche de mi sueños, y le notado un par de veces como si el coche cuando voy por población dejo de acelerar y empiezo a frenar pero el motor es como si quisiera seguir a unas 1500-1600 revoluciones durante un par de segundos, por lo cual el cambio automatico tiende a seguir empujando, no se si lo estoy explicando bien. Cuando ya piso fuerte el freno el coche se para perfectamente. Espero una respuesta, pues estoy viendo lo del problema de la palometa y pienso que pueda ser ya que no se mueva bien. Un saludo, estoy viendo todo el foro y ahora a ver si puedo poner una foto del cochazo. Un saludo.

     

    Buenos días, Apex,

     

    Hombre! ya me alegro haber leído tu msg, porque a mí me pasa exactamente lo mismo, y el coche es igual. He ido al concesionario y siempre me dicen que "ellos no ven nada"; vale, la máquina no les dirá nada si es lo que yo me imagino (aunque también imagino que alguna "pista" debe quedar en el recopilatorio), pero los síntomas deberían conocerlos. En fín ...

     

    Las veces en que yo he notado eso ha sido cuando, después de venir de autovía, entro en ciudad y modero. En esa situación, si dejas de acelerar por semáforo o tráfico lento, el motor se mantiene sobre las 1500 vueltas y el cambio sigue "tirando" del coche, o sea, tienes que frenar parando el coche, en cuyo momento las vueltas se vienen abajo y se queda al ralentí.

     

    He observado que en estas ocasiones, si aparco el coche estando el motor acelerado, al arrancar de nuevo (sin importar el tiempo que pase) se vuelve otra vez a acelerar y sigue así durante un tiempo. Después de darle vueltas al asunto, he concluído que esta aparante anomalía se podría producir porque en ese momento el motor está procediendo a la limpieza periódica del DPF, para lo que el sistema inyecta una cantidad supletoria de combustible con el fín de subir la temperatura del escape y quemar las cenizas, lo que también hace subir las vueltas. Cuando se completa el ciclo, el motor vuelve a régimen de ralentí normal.

     

    Según mis conclusiones, solo nos damos cuenta cuando lo hace en ciudad, porque es cuando el coche vá lento. Me imagino que también lo hace en carretera ó vía abierta, pero entonces no nos damos cuenta porque el motor va alto de vueltas.

     

    Qué opinas de mi exposición? Hay por ahí alguien más a quien le haya pasado esto? Quizás haya que ponerlo en otro foro más adecuado.

     

    Un saludo,

    Hola tengo también un A6 2.0TDI 170 Multitronic 170cv, de finales de 2009, con 125.000 km y también he notado esto que comentáis pero lo hace cuando está en pleno proceso de limpieza del DPF. Nos damos cuenta porque vamos por ciudad a pocas revoluciones, sino, sería imperceptible.

    No tengo queja, va perfecto, fino y es una delicia conducirlo y viajar en el.

     

    Saludos,

     

     

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  5. Falta de líquido hidráulico

    en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)

    Publicado

    Desde hace algún tiempo venía notando como por las mañanas con el coche en frío al mover la dirección está sonaba algo, como un pequeño zumbido y al girar el volante iba como a saltitos.

     

    Esta mañana me dió por mirar el líquido hidráulico y vi que el tubito donde se aloja la varilla con el nivel estaba completamente vacío. Desconozco que líquido habrá por debajo en el depósito.

     

    Mañana lunes lo llevaré al taller a reponer dicho líquido.

     

    ¿Pensáis que esa falta de líquido es el problema de los ruidos y saltitos del volante en frío?

     

    No he visto manchas por una posible fuga en el circuito y no se si es normal esta bajada en el nivel...

     

    ¿Alguien que haya pasado por esto y sepa del tema?

     

    Muchas gracias!!

     

    450687e2ca45d93f98fe195650ee847d.jpg

     

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  13. pdf desmontar salpicadero a6

    en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)

    Publicado

    Tengo que desmontar salpicadero de un A6 4F del 2010. Justo la parte del conductor (recubrimiento por encima del cuadro de velocimetro y demas. He quitado ya la rejilla de ventilacion que va de lado a lado pegada al parabrisas pero no se seguir. ¿alguien con etka me puede pasar por pdf la secuencia de desmontaje? gracias.

    Hola Paracai2,

     

    ¿Podrias indicarme por favor como sacaste la rejilla de ventilación que va de lado a lado del cuadro?

     

    Tengo un ruido ahí como de algo que esta suelto y en las curvas suena.

     

    No me atrevo a tirar no vaya a romperla...

     

    Gracias!!

    6eccd96f2622884d84c30315ce83392b.jpg

     

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  21. Eibach o H&R?

    en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)

    Publicado

    ¿Alguien que haya cambiado sólo los muelles en un A6 por los Eibach pro kit -30mm?

     

    Estoy pensando seriamente en bajar un poco el coche y cambiar las llantas de 16 a 18 pero me gustaría oír alguna experiencia previa de alguien que ya haya cambiado los muelles, dejando los amortiguadores originales.

    Gracias!

     

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