xabicape

Os cuento. Ayer iba andando por la autopista con el control de crucero puesto y de repente me salto el control de crucero haciendo un ruido raro y el coche no aceleraba subir a las vueltas pero el motor no transmitía la fuerza a las ruedas, tuve que parar en el arcén, para el coche y al volverlo arrancar volvió hacer el ruido y ya normal Que narices Puede ser?

Seguimos???

Ayer desmonte otra vez todo y volví a revidar. Me encontre con lo que voy a poner en la foto, el manguito ese rajado. Alguien me podría decir si es por eso el tirón y la falta de potencia?

Muchisimas gracias alonzo por estar siempre ahí y contestar tan rápido. Mañana o pasado si puedo me pongo a ello. Quitare la placa negra de la varilla y ademas segire todos los tubos que salgan de la pieza 19. Saludos

Este es mi motor. Ahora lo tengo con lel cono de admision del s2000 lo unico

Para comprobarlo supongo que tendre q desmontar la rampa de inyectores y el colector no? El jueves q tengo fiesta lo desmonto y lo miro No tendras por ahí alguna foto o algo para que me haga a la idea de cual me dices no? Jejeje thanks Hola amigo, ya me arrime por acá, sobre manguitos que puedan afectar el relentin por esa zona habría: El manguito del actuador que controla la válvula de aire secundario, ese manguito es de forro en tela y se daña fisilmente, además se fatiga muy fácil, yo lo cambie por uno de silicona, desde ese actuador por la N249 hasta el tubo metálico donde se conecta el manguito de tela. Otro que se daña siempre y molesta mas el motor es la tubería de recirculación de gases que sale del carter, pasa por una "T" donde esta una valvula PCV que dirige gases por un manguito al múltiple de admisión y de esa "T" siguen los gases hasta la salida de gases de la tapa de válvulas donde se une en una "Y" y hasta la PCV del caudal al lado del la válvula de descarga del turbo. Ese circuito hay que revisarlo muy bien porque fallar por todos lados, limpiar las válvulas y apretar gazas. Saludos. Habria alguna foto de ese circuito? Donde estan exactamente? Necesito quitar la rapa de inyectores y los colectores para hacerlo? La pcv la revise y parece que actua bien, el manguito suyo que va al multiple de admisión tambien parece que esta bien. Lo otro que me dijiste ni idea Saludoa

Alonzo viste en el otro post lo q me dijeron? Sabrias explicarme cual es ese manguito? Y como acceder a el? Gracias

Para comprobarlo supongo que tendre q desmontar la rampa de inyectores y el colector no? El jueves q tengo fiesta lo desmonto y lo miro No tendras por ahí alguna foto o algo para que me haga a la idea de cual me dices no? Jejeje thanks

hola! pues me gustaría unirme a ese grupo los maguitos del colector que van a la frp y a la n249 los tengo revisados y no tienen fuga. ahí alguno mas que tenga que mirar? el ralentí no va fino fino del todo. ratea un pelin pero apenas nada. me dijeron que era normal en los s3...que no son estables los ralentis ( no tengo ni idea) saludos

al final como quedo? que hiciste?

hola Alonso. gracias por contestar siempre tan rapido la valvula reguladora del turbo? no se cual es. la n75 es nueva. los manguitos los tengo revisados y las bridas bien apretadas creo. mangitos revisados: - manguito de admisión - todos los salientes y entrantes de PCV - todos los salientes y entrantes de n249 - todos los salientes y entrantes de DV - todos los salinetes y entrastes de la n75 también revise los dos manguitos que salen del colector de admisión ala n249 y a la valvula reguladora de la gasolina(FRP "creo q se llama") tengo puesta la famosa T en le frp (del manguito de la admisión un T la cual va un tubo a la DV y otro tubo a la FRP y el tubo que sale de la n249 a la DV tapado) saludos

He colgado los ultimos logs en el otro post. Estallido a 5000rpms Saludos

Retrasos y landas

Aqui os dejo los ultimos logs. En una hora salgo de currar y me pongo a desmontar para mirar lo de la distribución. Cuando se producen el tirón el coche a cogido 184g/sg de aire y el turbo 2020mbares. Estando mi coche de serie lo veo imposible Saludos

La distribucion está hecha a los 100.000km y el coche ahora mismo tiene 130.000km asique no creo que este en malas condiciones la correa aunque tiene ya 5-6años la distri desde que se hizo, pero lo voy a desmontar y mirar porque fugas no hay (otra cosa que me la hayan metido doblada y que no le hayan cambiado la distribución). Lo haré con mi hermano y q me revise las muescas, los rodillos, los tensores...etc No se si será una pista pero es verdad que cuando cuando suelto el acelerador chirria algo pero con apoyar un poco el pie sobre el pedal de embrague sin apretarlo casi, un centímetro, deja de chirriar. Para verlo bien supongo que tendre q desmontar el tubo metarico del turbo que va al intercooler Graciass

Y perdona por insistir... Que es la faja? Jejejej Gracias

Osea casi casi seguro alonzo de que puede ser a cuenta de una distribución mal calada o algun problema en el tensor o amortiguador que me dices. Se puede mirar atraves de algun log en algun canal? Este fin de semana me pongo a ello...quito la tapa y miro las muescas y compruebo lo que me dijiste. Hay algun problema en andar asi con el coche? Saludos. Thanks

Bueno...va bien si. Lo unico que hace un ruidillo en ralenti un poco raro como si algo rozase o se ahogase un poco el coche. Y luego a 5000rpm sigue pegando un tiron de la leche. Saludos

Bueno chicos. Despues de otro buen rato desmontando y mirando al final lo encontre! El manguito del intercooler dijo...me voy!!!! Jajajaj y estaba medio suelto. Un Abrazo a todos y gracias

Como puedo revisar lo de que se me desincronizo el arbol de levas? O la distribución? El coche andando está, sin fuerza pero anda. Gracias

Ayer revise todos los manguitos de la admision. El tubo de la admision, los del turbo,los de la n75, los de la dv, los de la n249, el tubo rojo gordo que va del turbo a la admisión...y no encontre nada. Ahi mas tubos debajo de los colectores? Los intercooles han podido ser? Saludos

Bueno lo que me faltaba a 5000 vueltas antes me pegaba un tiron pero hoy a 5000 vueltas a sucedido un estallido en el motor (algo se a roto a sido como si llevara una valvula de descarga,blowoff pero a lo bestia, y el coche no anda nada de nada, caudalimetro solo mide 100gr/sg y el turbo max sopla a 1200mbares. Fallo que me a dado a sido el 17705- pressure drop betwen turbo and throtte valve (check D.V) - p1297 -35-00- Cambiado la DV ya que ido a la audo porque la puse nueva hace un mes y el coche sigue igual. He desmontado desde el filtro del aire hasta el turbo todos los manguitos, todos los manguitos de la D.V...y no veo nada. En el canal 032 no da mas que -0.8... Sera el turbo que se a roto? Estoy perdidisimo y desesperado! Ayuda por favor!!!!

Porque no hablas con el compi TONIÑO A4 Y que te de el precio?

Hola buenas!estado desaparecido perdona. El embrague luk de ebay lo veo bien, ebay siempre tiene mejores precios que oscaro. Mira a ver q componentes lleva para el montaje, a veces en el pack volante + embrague viene incluído el coginete de desembrague. Cuando llegue a casa lo miro bien. Lo de quitar el bimasa no esty de acuerdo ya que mira lo que te a durado, es mas, la funcion del bimasa ya sabemos cual es, dicho facil evitar vibraciones en la caja y que el ajuste al embragar sea mas suave, por lo tanto si quitas el bimasa al final las vibraciones pasan a la caja y podrías averiar la caja. Es una inversión que merece la pena en mi opinión. Te va a durar otro tanto o mas. Pero una pregunta, tienes q cambiarlo si o si? Que sintomas tienes? Saludos

Chicos tengo un problemas todavía me pega un tirón a 5000 vueltas el coche. Pueden ser las bujias? cuales son las originales? Llevo las ngk pero igual tengo que cambiarlas.... Saludos