Faby

Pues es una pena no haber sabido antes de la bomba que puso Argentum porque esta mañana he pedido la VDO ya que es la que ya tenia montada anteriormente y me urge un poco el coche... Igualmente me la voy a guardar ya que si algun dia me da el arrebato aun la compro y se la meto. Sobre el tema de las bobinas lei que ivan muy bien las del Rs4 en los 1.8t, pero bueno, ni idea la verdad de cuales iran mejor.

Tojamau sin fallo! pasate cuando quieras tio que poco lleva hacerlo. Lo mejor para eso es tener un programador de centralitas y te evitas lio, editas la cartografia con el ECM o el Winolls y vas a tiro fijo

Efectivamente cuando anulas una EGR electronicamente, lo que se hace es dentro del mapa de la EGR es poner el valor mas alto que viene de origen en todo el mapa, de esta manera siempre permanecera cerrada la EGR. La unica posiblidad de que te de error seria que la desconectases y/o que tengas un problema en el conector. Por ponerle una arandela ciega es imposible que te de error, es mas, no tiene sentido alguno ponersela ya que si de verdad esta cerrada electronicamente no pasaran gases por ella. Por cierto, anular la EGR electronicamente lleva añroximadamente 2 minutos editar el mapa, mas lectura y reprogramacion de centralita sobre media hora en total.. 150€.. te han timado!!!! Yo las hago gratis a mis conocidos, nunca cobre por ello ya que no hay riesgo de jod** nada (mecanicamente hablando) y poco tiempo lleva

up!

Hola amigos, se me ha muerto la bomba del aforador de mi coche, este es un Audi A4 Avant 1.8t Quattro de 163cv del 2003. Dado que esta semana le cae la repro, aconsejais que le meta el de origen o uno mejor? Sitio donde comprarlo? La referencia del que tiene ahora mismo es la siguiente: 228 228 008 001 8E0 906 087 N Un saludo y gracias de antemano!!

Hola.. que tal esas mods? se le noto mucho?

Okis... gracias!!

Yo tambien lo desconocia... la verdad es que es un gran articulo! Gracias por el aporte!! Por cierto, que filtros de aire le habeis montado a vuestros coches?? (sitio de origen) Yo ando mirando para compralo, pero no se porque marca arrimarme, acaban de sacar los nuevos Green y me lo dejan en 74e...

aaaahh... vale... pos me callo entonces. Yo sabia fijo que era por aceite, pero tiene su logica que refrigere tambien por agua. Estube mirando downpipe por internet pero no encontre nada convincente, aer si esta semanita me paso por Dr.Tubo y pido presupuesto del downpipe + supresor del cata. ;p

Argentum no son por agua, son por aceite.. o almenos el mio. Y lo se fijo porque hace 2 semanas le he cambiado el tubo de engrase del turbo (el de subida) y sale directo del turbo al filtro de aceite... por eso se fijo que es por aceite xD

Bueno, la verdad es que mi idea era ponerselo y quitarselo para ir a la ITV ya que un amigo mio tiene elevador en casa y facilita muchisimo todo.. Una pregunta sobre el IC Frontal, ai que homologarlo??? A mi personalmente que haga mas ruido tampoco es que me tire mucho, una porque tengo una niña de 5 años y otra en camino, y por otro lado que los señores de la heineken te escuchan venir de lejos, y eso no mola nada jaja. Pero bueno, un sonido gordito y redondito no le disgusta a nadie Ya que te veo mojao en el tema, me voy aprobechar y te voy a hacer otra pregunta xD: que marca me aconsejas para el filtro de aire en el hueco de origen? porque lei muy buenos comentarios de Green y K&N pero no llegue a leer cual va mejor en los 1.8t

Una valvula que va en el escape me la cambiaron este mes pasado. Aconsejais meterle downpipe + supresor del catalizador a este motor?? Aplicanto la logica los gases pasaran mejor y la calor de los gases no paran tanto tiempo en el turbo/escape... pero como yo de mecanica poco. . . jajaj La repro pronto le caera ya que en mi anterior coche (alfa 156 1.9jtd) ya la tube y encantadisimo..

Vale... en serio que muchisimas gracias.. me he quedado muchisimo mas tranquilo Podeis cerrar el post si quereis.

Ostras... pues no sabes como te agradezco que me lo digas... vengo de la orrorosa era de los diesel donde nunca hasta la fecha vi turbos al rojo vivo. Mi gran duda es si andando normal ya se pone todo al rojo, como se pondra andando fuerte? y llendo asi al rojo no sufre el motor? Por otro lado veo que muchos montais repros... se mejora el tema este o se sigue poniendo al rojo igualmente? muchas gracias nuevamente!!

Hola amig@s. Pues resulta que esta noche pasada me he dado cuenta cuando fui hecharle agua a los limpias de que tanto el turbo como al rededor de la lamba estaban al rojo vivo, pero literalmente! Decir que no estaba metiendo caña al coche ya que vine por la autovia a 130/140. Hoy he vuelto a mirar y mas de lo mismo, sigue poniendose al rojo vivo... Que podria ser? El coche es un A4 Avant 1.8t Quattro de 163cv del 2003, no esta reprogramado y tiene 250.000km. Hasta la fecha sin problemas, mantenimientos y poco mas, pero ahora me tiene acojonado... Tambien destacar que no le noto falta de potencia, lo noto como siempre "quizas" algo mas de consumo de combustible pero tampoco lo puedo certificar ya que apenas andube 100km en estos 2 dias. Ya me direis algo.. gracias de antemano.

Hola!! una pregunta: tendrias la referencia del difusor?? o con pedirlo tal cual en la Audi ya valdria?? Sabeis de algun sitio de competencia que tengan buenas calidades para comprar el difusor + las estriberas de las puertas?? Gran trabajo! gracias desde la coruña de antemano..