Valeodude

buenas, no se si es el sitio correcto,

la semana siguiente desmontare el gadget,lo llevare a una fabrica de corte y empezaré a mirar el tema a ver que podemos hacer.

agradecería que me dijerais cuantos estaríais interesados, ya que el precio puede variar mucho en función de cuantos pida.

un saludo!

yo estoy muy muy interesado conmigo cuenta sin pensarlo.. mandame un pm.

Gracias amigo.

Hola David

Yo estoy muy interesado, y por lo que veo, aqui hay un par de compañeros interesados tambien.

Te animas a hacer eso que has dicho, copiarlo y hacer otro hilo de compra conjunta?

Muchas Gracias compañero.

Un saludo.

p.d te mando tambien un MP.

creo que lo teneis dificil,creo que hay alguien que tiene planos,sino salen los planos,
me dispongo a sacar el mio y llevarlo a copiar a ver que nos cobran,hacemos un hilo de compra conjunta y si hay bastantes empiezo el tema rapido!
que os parece??

Gracias bleteS3!!

 

Alguien mas podra ayudar no??

 

Asta dond puedo estirar el 1.9 sin perder mucha fiabilidad??

Saludos!!

Yo voy siempre, y trabajan muy bien. Son expertos en repros y preparaciones y son muy serios. Saldran contigo a probarlo despues de la repro hasta dejarlo como tu quieras.

Yo he dejado de ir a Audi y he empezado a ir a Ona, porque me gusta mas el servicio. Todos los repuestos son bosch o los que tu quieras ponerle a tu coche.

Se puede montar un monomasa sin problemas, es lo que hacen los taxistas. No creo que vayas a jod** el cambio por eso.

 

Un saludo

Y si me quedo con el bimasa, alguien puede decirme si mejor sachs o luk?

Yo te puedo decir que al otro coche no le puse el bimasa cuando se jodio y en 150000 km no ha dado problemas

Podrias darme mas datos, tu otro coche cual es? El monomassa que le pusiste es de Valeo? Se notan mas las vibraciones?

Gracias.

Pues que se ha vuelto a jod** el bimasa. Con 131.000km se ha jodido el segundo, y el primero cambiado a los 69.000km.

Que tengo que hacer? El monomasa no es una opcion (acabara petando la caja de cambios tras recibir todas las vibraciones).

Alguien sabe porque se rompen? Que marca es mejor, SACHS o LUK... el que llevo ahora es LUK.

Lo unico que me hace es un clonk clonk clonk al cortar el contacto, como un golpeteo fuerte y una sacudida del coche...a ralenti no se nota nada, ni ruidos ni vibraciones.

ni se os ocurra pulir los faros.

Es cristal plastico es policarbonato barnizado. Ese barniz sirve para dos funciones, una protector anti rallado ya que el policarbonato se ralla con facilidad, y protector contra rayos UV de la lampara y del sol, ya que sin esto el policarbonato se matizaria en poco tiempo.

ese barniz tiene aproximadamente 5 micras de espesor, puliendo, dejais el policarbonato sin barniz, y aunque inicialmente el resultado sera bueno, imaginar que pasara cuando no haya ni proteccion contra el rayado ni contra los rayos UV

ahi quedais avisados, de uno que trabaja en el sector.

A mi me ha pasado alguna vez cuando lo he arrancado despues de calarse..

Yo lo he solucionado, puse la bateria original audi, que es varta. Me paso con una nueva de bosch de 74AH (la original era de 60 AH. Cambie la bosch por la varta (recambios audi) de 72AH y problema resuelto.

yo descartaria que sea dl motor porque en mi coche pasaba antes y luego cambiamos el motor entero por el de un leon 2 por el tema de la culata rajada y sigue haciendolo, yo creo que el tema esta en la bomba del gasoil

 

¿La bomba de gasoil es solo esta de pierburg?

 

 

Por ahí en otro post leí que alguien solucionó un problema parecido cambiandola. ¿Dónde se encuentra en el A3?

Hola, el de la bomba de gasoil fui yo.

Se encuentra debajo del asiento trasero, dentro del coche. Vulgarmente se llama aforador y esta situada encima del deposito, chupando de este.

Mi coche tenia los mismos sintomas que tu describes desde practicamente el mes de comprarl, y le hicieron de todo, de todo te digo, y nada. Culata, motor de arranque, bateria, centralita, filtos y nada.

Al final por mi cuenta y en un taller bosch pedi que me cambiaran la bomba de gasoil, pedi especificamente que no me pusieran la de audi, sino que una pierburg...y mano de santo, hasta hoy no me ha arrancado mal ni una sola vez, y ya va para 5 meses.

No es cara, vale unos 150€ mas el cambio, total unos 200€ y hay que volver a tarar el sensor de nivel de combustible dentro del deposito, creo que va en la bomba.

un saludo.

Al final que es lo que habéis hecho para que se solucione? yo tengo el mismo problema y nose como solucionarlo...!! gracias!!

no has leido mis posts?

bomba de gasoil nueva (pero no pongas la de audi, yo puse una de la marca Pierburg) y no ha vuelto a fallar en 4 meses, la averia llevaba en el coche desde un mes despues de comprarlo, y le habiamos cambiado de todo, incluso culata.

Como estan companeros, tengo un A3 2007 Attraction Plus, que en mi Pais es el modelo mas equipado.

 

Tengo faros BiXenon y me han servido de una manera excelente en los 70mil KM que tiene el coche ... todo cambio hasta hoy.

 

Venia manejando de dia, pero siempre me ha gustado manejar con los faros prendidos, y de pronto en el FIS me salio "Front Headlight Dipped", como no sabia que era me estacione y con el coche prendido me baje a ver que pasaba, el faro derecho estaba apagado mientras el izquierdo estaba prendido.

 

Apague y prendi el coche para ver si pasaba de nuevo y si, me volvio a salir lo mismo en el FIS y el faro apagado, me espere un minuto y lo volvi a hacer, para mi sorpresa ya funcionaba correctamente.

 

Llegue a buscar a internet que significaba esto, pero no encontre nada conciso. Llevaria el coche a la agencia pero hoy ya esta cerrado y el fin de semana no abren.

 

Entonces vengo a preguntarle a ustedes, que significa esto? a alguien le ha pasado? el faro esta fundido? tiene un fusible mal? se desconecto algo? cualquier informacion me ayudaria.

 

Gracias.

Front Headlight Dipped significa que el faro derecho esta hundido, o que apunta bajo. Que se apague la bombilla entiendo que sera un metodo de proteccion para que no apunte donde no debe. Que te revisen el sistema de nivelacion automatico del faro derecho.

un saludo

LO DEJE PARADO DESDE EL VIERNES AL LUNES Y ARRANCO GENIAL.LA VERDAD ES QUE LLEVA CASI UN MES ARRANCANDO GENIAL,PERO ME GUSTARIA QUE NOS CONTASES COMO VA ARRANCANDO EL TUYO A LO LARGO DEL VERANILLO.ASI QUE NOS CUENTAS SI LO DEL CAMBIO DE BOMBA FUNCIONA ¿OK?,NO NOS OLVIDES

Hecho.

De momento sigue genial.

El jueves cambie la bomba de combustible, durante estos dias no me ha vuelto a arrancar "mal", y digo mal porque es medible lo mal o lo bien que arranca, a veces muy mal, a veces solo mal y asi sucesivamente.

 

Os mantendre informado.

 

Alguien mas ha avanzado algo en este tema?

Ya esta solucionado!!! le he cambiado la bomba de gasoil del deposito, pero no le he puesto la original de audi, le he puesto una de la marca "pierburg" fabricante aleman de piezas de coches, caudalimetros etc.

Ya llevo 3 semanas con al bomba nueva y no ha arrancado mal ni una sola vez... va perfecto. La bomba me ha costado 156 mas mano de obra.

Ahi queda eso... ya me direis.

Ya esta solucionado!!! le he cambiado la bomba de gasoil del deposito, pero no le he puesto la original de audi, le he puesto una de la marca "pierburg" fabricante aleman de piezas de coches, caudalimetros etc.

Ya llevo 3 semanas con al bomba nueva y no ha arrancado mal ni una sola vez... va perfecto. La bomba me ha costado 156 mas mano de obra.

Ahi queda eso... ya me diras.

Y el hecho de desmontar el intercooler no afectara a algo? X si no se fija bien después o algo?

No, no afecta para nada, es una pieza de quita y pon, es un intercambiador de aire aire que esta en la parte inferior delantera izquierda, vamos que suele estar por donde hay paso de aire para que se enfrie. Pero creo que habria que desmontar el parachoques.

Pero lo que te dije antes, si no lo limpias no pasara nada.

Hola a todos, el otro dia fui al taller a hacer el cambio de aceite filtros y demas y el mecanico me dijo que el intercooler tenia algo de rezumo, me dijo que no era importante pero que se lo llevara para limpiar y me lo enseño y se ve en los dos tubos del intercooler que pierden aceite. a que puede ser debido? es algo importante o solo con limpiarlo llegaria? por cierto el turbo de mi a3 se lo pusieron nuevo hace 9 meses.

espero vuestras respuetas¡¡¡

un saludo¡ç¡

No es para nada importante, es el aceite que se evapora de la salida de gases de la culata y que luego condensa hacia el intercooler a traves del tubo de aire que entra al motor. En los TDi 110 cv pasaba siempre, con desmontar el intercooler, vaciarlo y limpiarlo se soluciona. Y si no se limpia NO PASA NADA.

Yo en mi antiguo golf, lo vacie, le saque medio vaso de aceite, y no note ninguna mejora. Teoricamente, el aceite ahi, evita que el intercooler tenga su maxima eficiencia, en la practica, no pasa nada, es imperceptible, pero EN NINGUN CASO es sintoma de averia, rotura o perdida de aceite.

Saludos.

El jueves cambie la bomba de combustible, durante estos dias no me ha vuelto a arrancar "mal", y digo mal porque es medible lo mal o lo bien que arranca, a veces muy mal, a veces solo mal y asi sucesivamente.

Os mantendre informado.

Alguien mas ha avanzado algo en este tema?

Hola a tod@s,voy a hacer una prueba que consiste en ver como arranca el coche con deposito lleno,medio y bajo.Mas o menos me dura el deposito 2 semanas asi ke os voy contando,por ahora deciros que cuando quedaba un cuarto de deposito ha arrancado genial.Lo acabo de llenar asi k probaremos.Por cierto he encontrado dos documentos en internet de Audi? para posibles soluciones en arranques malos tras mas de dos horas de tener el coche parado.Me los han pasado y dicen que estaban colgados en este foro pero no encuentro el sitio de discusion.Os contare

Lo de los niveles del gasoil lo estoy haciendo yo ahora a ver que tal. El otro dia cambie la bomba de gasoil del deposito y todavia estoy evaluando el resultado, pero pa mi que viene de ahi el problema.

En cuanto alos dos documentos, los he visto, uno hablaba de aire en los conductos de gasoil que filtraba por los asientos de los inyectores (por la junta torica). y el otro de la famosa reprogramacion.

En mi caso, me han sustituido las juntas al cambiarme la culata hace un mes, y las reprogramaciones ya me han hecho varias y nada, el coche sigue arrancando mal.

HOLA A TOD@S.HACE COSA DE UN MES A MI ME DEJO TIRADO MI A3.ARRANCABA MAL ALGUNA MAÑANA Y ESA MAÑANA NO ARRANCO.EN AUDI LE METIERON EL TESTER Y OK NO HAY AVERIA,PRUEBA INYECTORES OK TODO OK.AL FINAL PURGARON GASOIL EN INYECTORES Y BINGO ARRANCO.ME DIJERON QUE AL HABERLO APARCADO EN CUESTA ABAJO CON NIVEL DE GASOIL BAJO COGERIA AIRE.INVESTIGANDO CON UN AMIGO MECANICO Y GRACIAS TAMBIEN A INTERNET,HEMOS DEDUCIDO QUE PUEDE SER POR UN SENSOR DE TEMPERATURA DEL COCHE O QUE LOS TUBOS DEL GASOIL COGEN AIRE.NO CAMBIEIS BATERIA NI INYECTORES NI NADA POR EL ESTILO,CREEMOS QUE ES DE UNA DE ESTAS DOS COSAS.SE QUEDA SIN GASOIL SUFICIENTE PA ARRANCAR O MENSAJE ERRONEO DE TEMP.QUE OS PARECE SI INTENTAMOS CENTRARNOS EN UNA PARA PODER DESCARTARLA Y LUEGO PASAR A LA OTRA.POR CIERTO COLGUE ALGO EN ESTE FORO HACE UN MES LO BUSCO Y OS MANDO EL LINK.ME TIENE NEGRA EL SABER SI MAÑANA ARRANCARA A LA PRIMERA A LA SEGUNDA O FALLARA.POR CIERTO SI LO DEJAIS 3 DIAS O MAS PARADO QUE OS PASA?.EL MIO CUANDO FALLO ESTUVO 3 DIAS PARADO Y LUEGO NO ARRANCO.ADIOS Y GRACIAS.

Vale, al final lo de la ventilacion del deposito no a ser, porque ni abriendo el deposito cada mañana un instante, ni dejando el tapon sin junta. En su lugar he venido observando lo que os comente en el arranque, que el funcionamiento de la bomba que hay en el deposito, la que manda gasoil hacia adelante, hacia los inyectores tiene un funcionamiento irregular.

Lo he estado viendo en un taller ofical bosch, y coincide con que cuando arranca mal, el ralenti suena mas "metalico" como cuando los taques no tienen bastante aceite. Me han comentado que eso es cuando los inyectores no estan cargados de gasoil.

Mañana me cambian la bomba y el aforador (lo que mide el nivel) del deposito de gasoil, ya os contare.

Saludos.

Tras varias pruebas he descubierto lo siguiente.

Con el deposito por debajo de un cuarto (o menos) y en reserva me arranca "relativamente bien" asi me ha ido una semana. Al dar el contacto se oye un ruido a motor electrico durante un par de segundos(en cochera se escucha bien) tipo cebador, y luego se oye como fluye liquido (gasoil supongo) por la zona de abajo del coche. Luego arranco y bien.

Relleno gasoil y con el deposito por la mitad al dia siguiente al dar el contacto, solo oigo el ruido a motor electirico, no se oye liquido fluir. Arranco y cagada, humarera, ruido, vibraciones y casi se cala, y eso sin soltar la llave.

Hay relacion entre cantidad de combustible en el deposito y esto?

Por si fuera un tema de ventilaciones, le he quitado a la tapa del deposito de gasoil, la junta torica que hace que sea estanca, a ver que pasa estos dias.

Tras varias pruebas he descubierto lo siguiente.

Con el deposito por debajo de un cuarto (o menos) y en reserva me arranca "relativamente bien" asi me ha ido una semana. Al dar el contacto se oye un ruido a motor electrico durante un par de segundos(en cochera se escucha bien) tipo cebador, y luego se oye como fluye liquido (gasoil supongo) por la zona de abajo del coche. Luego arranco y bien.

Relleno gasoil y con el deposito por la mitad al dia siguiente al dar el contacto, solo oigo el ruido a motor electirico, no se oye liquido fluir. Arranco y cagada, humarera, ruido, vibraciones y casi se cala, y eso sin soltar la llave.

Hay relacion entre cantidad de combustible en el deposito y esto?

Por si fuera un tema de ventilaciones, le he quitado a la tapa del deposito de gasoil, la junta torica que hace que sea estanca, a ver que pasa estos dias.

Tras varias pruebas he descubierto lo siguiente.

Con el deposito por debajo de un cuarto (o menos) y en reserva me arranca "relativamente bien" asi me ha ido una semana. Al dar el contacto se oye un ruido a motor electrico durante un par de segundos(en cochera se escucha bien) tipo cebador, y luego se oye como fluye liquido (gasoil supongo) por la zona de abajo del coche. Luego arranco y bien.

Relleno gasoil y con el deposito por la mitad al dia siguiente al dar el contacto, solo oigo el ruido a motor electirico, no se oye liquido fluir. Arranco y cagada, humarera, ruido, vibraciones y casi se cala, y eso sin soltar la llave.

Hay relacion entre cantidad de combustible en el deposito y esto?

Por si fuera un tema de ventilaciones, le he quitado a la tapa del deposito de gasoil, la junta torica que hace que sea estanca, a ver que pasa estos dias.

Tras varias pruebas he descubierto lo siguiente.

Con el deposito por debajo de un cuarto (o menos) y en reserva me arranca "relativamente bien" asi me ha ido una semana. Al dar el contacto se oye un ruido a motor electrico durante un par de segundos(en cochera se escucha bien) tipo cebador, y luego se oye como fluye liquido (gasoil supongo) por la zona de abajo del coche. Luego arranco y bien.

Relleno gasoil y con el deposito por la mitad al dia siguiente al dar el contacto, solo oigo el ruido a motor electirico, no se oye liquido fluir. Arranco y cagada, humarera, ruido, vibraciones y casi se cala, y eso sin soltar la llave.

Hay relacion entre cantidad de combustible en el deposito y esto?

Por si fuera un tema de ventilaciones, le he quitado a la tapa del deposito de gasoil, la junta torica que hace que sea estanca, a ver que pasa estos dias.

Tras varias pruebas he descubierto lo siguiente.

Con el deposito por debajo de un cuarto (o menos) y en reserva me arranca "relativamente bien" asi me ha ido una semana. Al dar el contacto se oye un ruido a motor electrico durante un par de segundos(en cochera se escucha bien) tipo cebador, y luego se oye como fluye liquido (gasoil supongo) por la zona de abajo del coche. Luego arranco y bien.

Relleno gasoil y con el deposito por la mitad al dia siguiente al dar el contacto, solo oigo el ruido a motor electirico, no se oye liquido fluir. Arranco y cagada, humarera, ruido, vibraciones y casi se cala, y eso sin soltar la llave.

Hay relacion entre cantidad de combustible en el deposito y esto?

Por si fuera un tema de ventilaciones, le he quitado a la tapa del deposito de gasoil, la junta torica que hace que sea estanca, a ver que pasa estos dias.

Yo tenia este problema, lo lleve al concesionario y como alli no fallaba me dijeron que el coche estaba perfecto. Lo grabe con el movil y se lo enseñe al del concesionario y me dijeron que hacia falta ajustar la inyeccion. La ajustaron y la verdad es que desde entonces ha arrancado perfecto. Eso si, dos años despues he tenido que camibar culata. No sé si estara relacionado o no. Por cierto el mio tiene el motor BKD y es del 2007

 

 

y a que te refieres con ajustar la inyeccion, electronicamente o ajustar los inyectores su reglaje?

 

Pués no tengo ni la más remota idea. Cuando lo fui a recoger pregunté que qué era lo que le pasaba y ellos me dijeron que tuvieron que ajustar algo la inyección.

El mio tambien es un BKD 2007, vuelve ahi, llevate a alguien del Agestapo si hace falta e interrogales hasta que te lo cuenten... somos muchos ya con este problema.