tortugo

Buenas Palmeirin, ahí van por fin las fotos del antes y el después.

Ya se ve como ha perdido el look de allroad o coche anfibio.

Okey, yo inicialmente lo decía porque, por lo que he entendido, que si bajara la altura (actualmente equivalente a la de 1418mm) a 1394 no se tendría que homologar. (esa era mi mayor duda y no se si es verdad o no, o como funciona). Si mis cálculos fueran correctos, más bien lo dudo, podría bajar 2cm - 2,5cm con la sport (que faltaría que la pudiera encontrar) y así ahorrarme líos y dinero .

 

Pese a todo de momento es todo especulación hahah, solo le voy dando vueltas al asunto y es de las pocas cosas que no veo claras. Cabe decir que obviamente no voy a montar un las Bilstein+Eibach (más homologación) ya que me saldría bastante del presupuesto .

No sé qué presupuesto tienes ni qué precios has visto, pero por si te interesa yo conseguí el kit de suspensión y muelles ProKit de Eibach aquí en Alemania por 600€ puestas en casa (www.kfzteile24.de). Entregan fuera de Alemania también pero pagando envío.

Mis respetos compañero. Precioso, muy buenas modificaciones. De hecho muchas de ellas las he hecho yo recientemente (kit Eibach, volante, pilotos laterales, etc). Anímate también con los aros cromados en el cuadro, gana mucha frescura el interior.

Sin embargo yo prefiero respetar los embellecedores interiores de madera, le dan un toque de finura, aunque veo que por aquí no son muy populares.

Compañeros, gracias por los comentarios, se agradece saber que los cambios gustan.

Bien, ya tengo montado el ProKit de Eibach y buaaaaah 8)( No hay palabras. La balsa de río pasó a la historia, esto es otro mundo, rígido y eficaz pero sin ser para nada incómodo. Por no hablar del cambio estético, antes parecía un All-Road y ahora va bajito pero sin dar el cante. A ver si lo lavo y subo unas fotos con todos los cambios recientes, que no son pocos.

Como curiosidad os contaré que aquí en Alemania no son tampoco un dechado de honradez. Al pagar en el taller el tipo me propuso ya de entrada pagar en negro.

Después:

Antes:

Buenas señores. Actualizo la lista porque hay algunas novedades (en negrilla).

- LLANTAS + GOMAS: Dezent RE 17" negras (ET 35) + Vredestein 215/45 --->> Ya montado. Estéticamente como la noche y el día, parece otro coche. Un acierto el ET 35. En conducción mejora la precisión de la dirección y el tacto. En potencia no he notado pérdida apreciable, llevo un 6 pucheros.

- SUSPENSIÓN: Eibach pro-kit --->> En montaje

- Calandra réplica RS4 --->> Montada

- Intermitentes laterales en blanco ahumado --->> Montado

- Pilotos traseros (tuning discretito) --->> Recién montado

- Alfombrillas nuevas --->> Montado

- Volante de tres radios --->> Montado

- Aros cromados para los relojes --->> Montado

Al final el tema de la radio lo he dejado para el taller aprovechando que me están montando la nueva suspensión. Todo lo demás gracias a los bricos de este fantástico foro.

De momento dejo unas fotos del antes y el después del cambio de interior (aros cuadro + volante + alfombrillas). Creo que el cambio es notable. En unos días cuelgo las fotos con los cambios de exterior.

Igual has saltado el fusible del cable de alimentación bajo llave y por eso no enciende la radio, hace ruido porque le llega corriente del cable del + directo

Gracias Jesús. Entonces supongo que para saltar el fusible algo habré hecho con el cableado que no debería, porque es mucha casualidad que pase cuando me lío a manosear cables.

Por otro lado, como ya he dicho que con el tema eléctrico voy muy pez... ¿dónde encuentro ese fusible? Quiero cambiarlo y ver si era eso y si vuelve a saltar.

Hola chicos!

 

Soy Marc, de Barcelona, con recién 21 añitos y 2 meses de carnet jeje. He heredado un b5 del tio de mi padre, el cual no le dejan ya conducir por enfermedad y avanzada edad. Tiene 162.000 km solamente y es el 1.8 de 125 CV. Deciros que llevo semanas leyendo todos vuestros bricos y posts y me encantaría meterle mano y cambiarle algo como esos feos tapacubos o el cuero del cambio de marchas que esta destrozado. Por desgracia medio trabajo y medio estudio y no me podré permitir gran cosa, aparte que mi padre ya me esta diciendo que no me deje el dinero cambiando cosas ya que creo que lo ve viejo y que me durará poco ??? Estamos en la busca de un parking cercano para que duerma ya que este familiar nos dejo parking pagado todo julio pero esta como a 20 minutos andando de casa...

En fin siento enrollarme...

 

Solo una cosa más... odio el pedal del embrague tan alto!!!!! Se me cala cada dos por tres... el domingo haré un viajecito a un pueblo con amigos y espero no encontrarme con muchas cuestas porque se me va a ir el coche abajo... algun consejo? Mi padre alguna vez lo ha cogido y usa el freno de mano para arrancar en cuestas, cosa que yo la veo "anormal". El mercedes de mi padre diesel tira nada mas soltar un poco el embrague y con fuerza , este motor de audi es perezoso o algo hago mal?

 

En fin dejo fotillos ;D

( Es del 1996!!)

 

Benvingut Marc!

Bonita unidad, no es fácil encontrar alguna con tan pocos km. Tu caso me recuerda muchísimo al mío: coche de "herencia" con pocos km y en muy buen estado.

Yo también he tenido que escuchar la canción de "no te gastes un duro en un coche tan viejo". Perdónales Dios, porque no saben lo que dicen

Ahora toca disfrutarlo.

Hoy una de problemas. Hace unos días, cuando monté los aros cromados en el cuadro aproveché para eliminar todo lo que pude de la instalación de telefonía y alarma que lleva años invalidada. El hecho es que ahora la radio no me funciona (con el consiguiente cabreo de la parienta). Le llega corriente porque cuando enchufo el conector la radio hace el ruidito como de cargar cd, pero cuando la quiero encender... nada.

Soy bastante lerdo en cuanto a temas eléctricos, no sé por qué tuve que liarme sólo para eliminar los micros del teléfono en los pilares A y cableado que ni siquiera se ve

En fin, si alguien me puede dar un poco de luz sobre el tema se lo agradeceré.

Yo hago todo lo posible de no ponerlo al sol pero muchas veces no es posible,que haya alguna conexion del cuadro que este derretida o algo parecido? Me pillare el cable para ver si da algun error,es muy dificil desmontar el cuadro?

Desmontar el cuadro no es difícil, hasta yo lo he hecho. Tienes un brico bueno aquí:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/95053-brico-de-como-reemplazar-las-luces-del-cuadro-de-instrumentos/

Pedazo de buga te agenciaste. Tengo un amigo con uno igualito y es una gozada.

Gran acierto el retapizado en cuero. Yo hubiera elegido un gris más claro, pero sin duda con cuero gana mucho. Acierto también el cambio de las redes y embellecedores del reposacabezas, en blanco chirriaban de lo lindo. Pero 120€... por Dios! Estoy seguro que buscando bien y con paciencia, en eBay p.e., los hubieras encontrado a un precio bien distinto.

Saludos de otro barcelonés (en el exilio) y a seguir disfrutando de ese cochazo.

Así a primera vista digo "qué hace este tío poniendo un A6 aquí?"

Todo elegancia.

Bienvenido Juanma! Bonito coche, parece cuidado. Yo estoy descubriendo que el B5 es un modelo que agradece mucho cualquier modificación o mejora, y eso es peligroso... así que ya sabes.

Si te interesa lo del volante, con paciencia puedes encontrar. Yo estoy esperándolo, lo conseguí por eBay por 120€. Después de lo que he ido viendo creo que es un precio decente, los había por 150€ o más y encima en un estado lamentable. Sobretodo asegúrate que sea de época pre, por mantener el diámetro de la caña o te tocaría lucharlo un poco para montarlo.

Esta semana he puesto los aros cromados en el cuadro y he hecho algunas fotos por si alguien no sabe como se desmonta o le puede servir de ayuda.

 

1- para sacar el cuadro acudimos al siguiente brico (básicamente es desconectar bateria por seguridad, sacar los 2 tornillos que quedan ocultos bajo la tapa de plástico y desconectar los 4 conectores del cuadro):

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/95053-brico-de-como-reemplazar-las-luces-del-cuadro-de-instrumentos/

 

2- una vez fuera el cuadro hay que sacar estos 4 tornillos torx marcados con rojo y luego solo se sujetará por las grapas de plástico marcadas en amarillo:

 

3- una vez fuera los 4 tornillos pasamos a separar las grapas de plástico

 

4- Posteriormente con cuidado hay que ir separando las 2 partes, tirando un poco por cada lado (aqui ya tenía puesto algún aro pero lo hice para hacer la foto)

 

5- Una vez separadas las piezas pasamos a poner los aros a presión, los pequeños cuestan un huevo de poner...

 

6- Volvemos a montar en orden inverso

 

Como curiosidad, en el proceso de desmontar y montar se me han fundido varias bombillas del cuadro, mira que he ido con cuidado y sin dar golpes, pero se han fundido... Así que como recomendación sería tener algunas de recambio y comprobarlas antes de volver a montar el cuadro...

Fantástico el brico, gracias a VIX y a todas las aportaciones Ha sido coser y cantar.

En mi caso he tenido sólo una dificultad, conseguir sacar las conexiones debido al poquísimo recorrido del cableado, que apenas me dejaba sacar el cuadro y me obligaba a meter las manos casi a ciegas por el hueco.

Como el sistema de alarma y de telefonía estaba anulado, he aprovechado para retirar todo el cableado que he ido encontrando, del interior del salpicadero y del pilar A, donde llevaba el micro y el cacharrín de la alarma. Sólo me queda la antena en el parabrisas, y ahí se va a quedar de momento.

La eibach pro kit no será la roscada? De 1500 leureles

 

Pues ayer hice un viaje de 400Km e hice 200 a paso normal (100/120) y 200 a paso rápido (140/160). En l primera opción iba a 120° el aceite y en la 2 a 125°. La verdad, no tengo ni idea de que puede ser esa "alta" temperatura de servicio del aceite.

 

Por cierto no serás de Madrid?

 

S2

1500 lerdos? No me gasto eso ni en gasofa Por 599.99€ la conseguí aquí en Alemania (kfzteile24.de), con envío gratis. Para que no haya dudas pongo link del producto:

http://eibach.com/global/en/products/street-performance/suspension-systems/b12-pro-kit

Por cierto, no soy de Madrid sino de Barcelona, pero vivo en Berlín, por aquello de rentabilizar la tracción Quattro, que en invierno se pone esto feo feo

Me apunto la receta, que tengo la tela despegada también. Muy buen resultado :clap1:

Bueno señores, como comentaba a principio del hilo, tenía comprado el prokit de Eibach para el nene. Tras casi un mes acaba de llegar hoy, ahora me toca buscar un taller por mi barrio en Berlin para que me lo monten.

Aprovecho. A día de hoy, tras un mes con el coche, la situación es la siguiente:

- LLANTAS + GOMAS: Dezent RE 17" negras (ET 35) + Vredestein 215/45 --->> Ya montado. Estéticamente como la noche y el día, parece otro coche. Un acierto el ET 35. En conducción mejora la precisión de la dirección y el tacto. En potencia no he notado pérdida apreciable, llevo un 6 pucheros.

- SUSPENSIÓN: Eibach pro-kit --->> Por montar

- Calandra réplica RS4 --->> Montada

- Intermitentes laterales en blanco ahumado --->> Montado

- Pilotos traseros (tuning discretito) --->> Por recibir

- Alfombrillas nuevas --->> Montado

- Volante de tres radios --->> Por recibir (la paellera me da ganas de ir al baño cada vez que la miro)

- Aros cromados para los relojes --->> Por recibir

Sólo con llantas, calandra e intermitentes laterales ya parece otro coche. Con la agachadita y lo demás que tengo comprado lo remato y ya con esto voy a parar... de momento

Cuando lo saque del taller cuelgo unas fotos.

Saludos!

PD: Varito, algo nuevo sobre el tema de la temperatura?

No sabría decirte, no soy ni mucho menos un experto en mecánica.

He estado alerta a mi temperatura y tanto en carretera como en ciudad el aceite no pasa de 100ºC. Lo de los 110ºC del otro día lo achaco a que se me fue el pie más de lo debido y por lo que a mi caso respecta doy el tema por cerrado.

Apuesto a que yo me llevo el record de menos km, y de calle.

2.8 Quattro 174 CV de 1995

52.000km (lo cogí hace semana y media y no llegaba ni a 49.500)

Y ojo que son reales, el coche era de mi padre y ha estado años muerto de la risa en el garaje. Ahora conmigo va a tener la vida que se merece.

Ese color le sienta de maravilla, mucho mejor que el anterior, felicidades. Como dices, unas salidas de escape majas y lo que es el exterior a mi juicio ya no pide más.

Qué temperatura hacía afuera? porque para ser autopista iba bastante caliente!

Pues calculo que haría unos 18-20º. Llevo unos días tocándolo sólo en ciudad y no se ha repetido el asunto, pero seguiré vigilante.

Bueno, lo de las pinzas azules sí que es verdad que queda un pelín raro.

Sin embargo la calandra negra le pega, sobretodo porque las molduras de las puertas no son cromadas. Poco contraste con la pintura azul marino, pero a mí me gusta más que cromada. Justamente no hace ni tres días le monté al mío la calandra del RS4 que tú quieres conseguir. La conseguí por eBay por 49,95€. Le queda de miedo, subiré unas fotos más adelante. Ahí va el link del artículo por si te interesa:

http://www.ebay.de/itm/130675375656

Hola tortugo, me gusta el color de tu coche. A mí también se me lleva a los demonios el tacto general de maricona que tiene este coche, es exagerado. Echo de menos las direcciones de hombres de los años 80, sin asistencia ni m****s. He comenzado a hacer unas mejoras que quizá te puedan interesar. Abriré un tema sobre ello.

Cuánta razón tienes, direcciones de hombres de los 80!! Lo que nos ahorrábamos en gimnasios!

Bueno, ya comenté que me iba a traer el coche a Berlín y medir el consumo. Una ruina, vamos. Salen 10 litros redondos sólo tocando autopista y a 130km/h bastante constantes, aunque en algún momento se me fue un poco el pie por la autobahn

Más: Ya tengo las llantas puestas y a la espera de que me llegue la suspensión completa. Colgaré unas fotos en cuanto tenga el coche limpio y presentable.

Muy fino, sí señor :clap1: Tengo que decir que para mi gusto hiciste bien en escuchar a tu colega, las llantas oscuras le sientan muy bien.

Y de chapa y pintura lo tienes perfecto, a ver si yo tomo nota. Como dicen los compañeros, una agachadita y de lujo.