Pablo2.2E

Holas.

 

Semisintetico Castrol 10w -40.

 

Consumo de momento inapreciable.

 

9000km realizados y el aceite esta todavía amarillento.

 

 

 

Tened en cuenta q en su época se pensó para un aceite determinado.

 

Una buena marca de aceite, con el sae aconsejado por el fabricante y cambio cada 10000 km.

Buena eleccion

 

ya somos dos que pensamos lo mismo

Yo gasto Castrol 15w40 y el coche va muy fino, con un consumo de aceite ridículo

Me parece que el serie 1 gana mucho con el coupé, a mi me gustan las fotos que he visto de él, estoy deseando cruzarme uno por la calle

bien grandote, recien escaneado del manual

 

 

95 tio, es lo que recomienda el fabricante, a pesar de lo que digan los "entendidos"

 

de todas maneras digo lo de siempre, que cada uno con su cartera haga lo que quiera.

A mi audi 2.2 E porque lo dice el manual y porque por experiencia propia nunca he notado autoencendido de la mezcla, le echo sinplomo de 95 octanos (me ahorro la pasta y no perjudico al motor)

Pero que cada uno haga lo que quiera

S2!

Nos vas a notar ninguna mejoría con la gasolina de 95 octanos, mejor ahórrate la pasta

S2!!

 

madre de dios lo que acabo de escuchar, en viajes largos notaras mejoria?? en caballaje no, eso si cuidaras el motor y el consumo sera menor, es decir en viajes largos con motores 2.0 o superiores siempre <_<

Poco o nada tiene que ver la cilindrada con la necesidad de gastar un combustible de mayor o menor octanaje. La relación de compresión si, pero la cilindrada....

yo voy a aportar mi experiencia, a mi 200 TURBO, o le pones de la 98, o se niega a trabajar, es muy fino, jejej, cuando se le pone de la 98, se nota que el motor responde mejor, sobre todo lo noto porque se olle mucho mas vigoroso el turbo que con la de 95. SALUDOS.

Claro, en tu caso al ser un motor turboalimentado debes gastar gasolina de 98 octanos, con mayor poder antidetonante para evitar un autoencendido de la mezcla. Pero en un motor atmosférico de otro audi normal como el mío no hay diferencia (aunque algunos la noten)

Nos vas a notar ninguna mejoría con la gasolina de 95 octanos, mejor ahórrate la pasta

S2!!

la bomba se encuentra dentro del depósito de combustible, junto al aforador tal y como te comentó Type44. Se accede a ella desmontando la moqueta del maletero y desatornillando una chapa que recubre el depósito.

Yo la desmonté hace poco para reponer la junta de goma de la tapa circular del depósito, por ahí rezumaba algo de gasolina y dejaba olor en el interior del habitáculo

Saludos

échale sin plomo 95 sin problemas, no notarás diferencia en el motor y ahorrarás dinero.

Ese coche es gastón de por si, pero el tuyo a parte tira la gasofa por el tubo de escape :crying_anim:

Mira a ver que no tenga alguna fisura el depósito o algún manguito de la inyección que pierda

OK, gracias, lo consultaré con mi mecánico.

S2!!

Hola a todos, os cuento:

Cuando piso el pedal del hembrague al principio del recorrido (una tercera parte aproximadamente) el pedal está loco y es después cuando comienza a ofrecer resistencia. No tengo problemas para engranar las marchas, el hembrague no patina ni nada por el estilo, pero me da la impresión de que cada día el hembrague va perdiendo más recorrido ¿Alguien sabe dónde puede estar el problema?

Un saludo!

Mi coche hacía algo similar y el problema estaba en las copelas de los amortiguadores. Todos estos problemas son típicos en audis viejos, así que no te preocupes

S2

tuve el mismo problema y en mi caso la pérdida estaba localizada en un retén del sensor de presión del aceite ¿monta tu modelo los tres relojes de presión de aceite, temperatura de aceite y voltímetro?

Aunque arrastraba el problema desde años atrás no lo solucioné hasta hace poco en el cambio de correas. Siempre me tomé la fuga como un buen drenaje del aceite

saludos

Gracias por el interés que pones en contestar nuestras dudas Simón!!!!

Mi coupecito nunca ha estado parado, era de mi tío hasta hace tres años que lo jubiló y me lo regaló, en tres años tan sólo hice 20.000 Km con él porque soy estudiante y no tengo presupuesto para gastarme en gasofa.

Ahora empiezo a pensar que el ruido del motor puede ser alguna pieza metálica que está floja, lo seguiré controlando por si las moscas

Un saludete!!

Otro coupe mas para la saca.

Un saludo desde León.

Tienes una buena machine!

Más saludos desde León!!

Hola Simon, el coche es un coupé 2.2 E del ´89, tiene 202.600 Km y la correa de distribución la cambié por segunda vez hace aproximadamente dos años, cuando el coche tenía 190.000 Km. No se si en el primer cambio de correa se le cambiaría el tensor -el coche por entonces era de mi tío- pero en el segundo seguro que no. Así que es posible que se trate de eso ¿qué podría pasar si fallase ese tensor?

Gracias por los comentarios!

S2!!!

Según tengo entendido es malo porque en el fondo del depósito está sedimentada la mierdecilla, si apuras mucho el depósito lo que consigues es que la bomba aspire toda esa mierdecilla y a la larga terminará cascando

S2!!!

Hola a todos!!!!

Ya decía en un post algo más abajo que la cosa iba de ruidos.

Hoy llevé el coche al taller para un simple cambio de aceite, cuando el mecánico y yo escuchábamos el motor con el capó abierto detectamos un ruido que parece estar localizado en la parte delantera del motor, junto a las correas. Es un ruido metálico que aparece al acelerar algo al motor y desaparece cuando gana revoluciones, aproximadamente entre las 1.000 y las 2.500 r.p.m. Creo que puede ser algún rodamiento, aunque el que desaparezca al acelerar más el motor me hace pensar que a lo mejor es algo que está flojo y vibra con el motor ¿qué creeis que podría ser?

Mi meca me dijo que para estar seguros habría que desmontar el coche, pero como no tengo presupuesto para gastarme en averías tendrá que esperar. De todas formas lo tendré controlado por si va a más.

Un saludo!!!

Lo que me mosquea es que hasta hace poco la bomba apenas era audible y estos últimos días se la oye perfectamente... estará cascada.

Me tranquiliza saber que a muchos también os suena y el coche no falla.

Gracias a todos por los comentarios!!!

Un Saludo!!

Hola a todos

Últimamente el coche hace un ruido que procede de la parte trasera, se oye al ralentí en el interior del habitáculo y es algo parecido a un silbido, me recuerda al ruido de estática que producen los altavoces cuando están con el volumen al máximo. Puede que se trate de la bomba de la gasolina, aunque ya se le cambió al coche hace 100.000 Km (ahora tiene 200.000 )

Se a alguien se le ocurre que puede ser o ha tenido alguna experiencia similar que no dude en comentarlo.

Muchas gracias de antemano.

Un saludo.

Sucede lo mismo en mi coche. El arranque en frío le cuesta (suele arrancar en el segundo intento). Pero si lo dejas parado sin moverlo tres o cuatro días arranca a la primera.

Soy de León donde las heladas son frecuentes y es cierto, también he notado que el coche arranca mejor si la temperatura baja. Ahora ya se por qué!

gracias por la aclaración Bultaco!

Un saludo

He leido en otros post en los que se comentaba el ruido de taqués que hay aditivos que se pueden añadir al motor que son basante efectivos, del tipo "up motor" ¿alguien los ha probado?

Un saludo!!

Sería interesante que hicieseis los dos un brico del cambio o que colgaseis unas fotos del resultado final, según como quede me decidiré yo por una cosa u otra

Un saludo!!

a mi también me pica la curiosidad por ver el coche que tiene NokturnoCulto y qué modificaciones a hecho, a ver si se anima....

Yo no lo haría mi coche, pero es divertido ver coches modificados así. Una pregunta ¿resulta cómodo accedeer al habitáculo con esa abertura de puertas? Viendo la foto me parece que debe ser más incómodo.

Enhorabuena por el tunning!

Un saludo