Stravinsky

Hola! Gracias por las respuestas. Actualmente tengo esto: Versión del software: HNav_EU_P0022_D1 Versión navegación: 8R0060884J ECE 5.10.5

Hola de nuevo foreros. Ayer conecté por primera vez mi A4 B8 al Vag-Com. Impresionante. Ahora quiero actualizar los mapas, pero tengo dos dudas que no consigo resolver (he visto ya muchas páginas del foro, pero no doy con ellas) 1. ¿Qué versión del MMI tengo? Pienso que es la versión MMI 3g plus. Tiene DVD frontal (puedo ver películas), 2 ranuras de SD y marca un Jukebox como "fuente". En el maletero tiene un aparato, pero pienso que es la radio (sin cargador). 2. ¿Cómo se actualiza esta versión...? Me he vuelto loco leyendo que si es con DVD, SD, HDD... ¿algún alma caritativa que me pueda echar un cable? Gracias!!! Por lo demás, sigo contentísimo con mi pequeño, y más con las activaciones que hice ayer con el Vag-Com (dibujo del coche marcha atrás, espejo derecho posición marcha atrás, pitido al cerrarlo, test de agujas...).

Yo llevo una de carrefour por 14 € y despues de 5 años se encuentra bastante bien Saludos! Hola mochilo75, como fue hace cinco años, no sé si la seguirán vendiendo... iré a ver! sabes qué medidas serían, o hay una medida estándar? gracias!

Muy buenas. Gracias por las respuestas. Os cuento brevemente mi experiencia en NewTunning, que he ido esta mañana. Pensaba poner las Madico intermedias (ahora el nombre comercial es Soltek). En las muestras que tienen, con los cristales con las láminas delante de una pared blanca... la intermedia se veía bien. La negra no dejaba pasar nada, la más suave casi ni se notaba que tenía filtro alguno y la intermedia parecía la perfecta. El problema ha sido que cuando he ido a recogerlo y lo he visto me ha dado un síncope, y más cuando me he ido de allí, lo he aparcado y me he quedado mirándolo... Las lunas intermedias de repente eran muuy oscuras, casi negras, y no dejaban ver nada del interior. En el muestrario se veía diferente... Total, que me he calentado la cabeza y he ido a decirles que no me había quedado nada satisfecho, porque yo había visto primero una cosa (en el muestrario) y luego otra (en mi coche). Siento mucho estas situaciones, la verdad, porque al final no se queda contenta ninguna de las partes. Enseguida ellos me han propuesto quitármelas y devolverme el dinero. Creo que se han portado muy bien, de manera muy profesional. La única crítica que les haría es que deberían mostrar las lunas de ejemplo en otra posición (no pegadas a una pared blanca), o al menos avisar de que el grado de oscuridad que se ve en la muestra puede variar sustancialmente dependiendo del coche, de la tapicería, etc. He entrado con mal pie en esto de los bricos del coche...

Muy buenas! Gracias a todos por los comentarios y la bienvenida!! Espero poder ir haciéndole cosillas al coche, pero poco a poco, que de momento me he quedado tieso... Hola gareta! Gracias por la bienvenida! Sigue el tutorial para fotos: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/322126-tutorial-como-subir-fotos-desde-new-imageshack-para-noveles/ Metalmanu, de momento poco le voy a hacer... ahora toca ahorrar jejeje. Lo único que le quiero hacer enseguida es tintar las lunas. He visto en algún post que en Madrid se recomiendan basicamente dos opciones: Solarcheck (más caro) y NewTunning (más barato). ¿No hay más diferencias? Y también tengo algunas dudas sobre el VagCom. Creo que no voy a ser un usuario muy frecuente del cable, pero sí que me gustaría desbloquear algunas funciones (el visionado del coche en la pantalla para el sensor de parking trasero, lo primero). Y alguna cosilla más... ¿hay alguien del foro que se dedique a desbloquear estas cosillas por un módico precio, o birras mediante...? Metalmanu, he visto en tu firma que le cambiaste a posteriori el equipo de música... creo que más adelante yo también lo haré. Es lo único que no me convence del coche... así que ya te preguntaré! El cambio del equipo lo hice en un taller de car-audio, no me metí en ese berenjenal, aunque debe estar chulo hacerlo uno mismo, cuando quieras hacerlo me mandas un MP y te paso el contacto, yo quedé contentísimo con el resultado. Si algún día te apetece hacer algo con VAGCOM contáctame por MP, tengo el cable y el software a pleno funcionamiento. Metalmanu, no dudes que te escribiré un MP pronto! De momento soy "novato" y no tengo mensajes suficientes para poder hacerlo... pero en cuanto me quiten la restricción te escribo! Un saludo y gracias!

También estoy interesado en una red para el maletero. Conbros, si al final pillas alguna (que no sea la original de Audi, que me parece muy cara), ya me contarás qué tal! En algún otro post leí que deben vender redes similares hasta en Carrefour. Graciaaas!

Hola! Subo el tema! Me acabo de comprar mi A4 Avant y lo primero que voy a hacer es tintar lunas... esta misma semana (antes de irme de vacaciones!). Os cuento mis dos opciones, en Madrid: - NewTunning. Lunas marca Madico (garantía de por vida): 89€ - Solarcheck. Lunas Solarcheck (garantía de por vida): 260€ o 300€ (con metalizado). ¿Por qué hay tanta diferencia? Las SolarCheck son las que más fama tienen (y más caras, desde luego...), pero las Madico que montan en NewTunning he visto a los foreros que he leído que les han dado buen resultado... ¿Alguna diferencia destacable? No entiendo tanta diferencia de precio... a ver si me podéis aconsejar! Graciasssss!!!! (hasta mañana no puedo publicar más posts, es lo que tiene ser novato...)

Hola gareta! Gracias por la bienvenida! Sigue el tutorial para fotos: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/322126-tutorial-como-subir-fotos-desde-new-imageshack-para-noveles/ Metalmanu, de momento poco le voy a hacer... ahora toca ahorrar jejeje. Lo único que le quiero hacer enseguida es tintar las lunas. He visto en algún post que en Madrid se recomiendan basicamente dos opciones: Solarcheck (más caro) y NewTunning (más barato). ¿No hay más diferencias? Y también tengo algunas dudas sobre el VagCom. Creo que no voy a ser un usuario muy frecuente del cable, pero sí que me gustaría desbloquear algunas funciones (el visionado del coche en la pantalla para el sensor de parking trasero, lo primero). Y alguna cosilla más... ¿hay alguien del foro que se dedique a desbloquear estas cosillas por un módico precio, o birras mediante...? Metalmanu, he visto en tu firma que le cambiaste a posteriori el equipo de música... creo que más adelante yo también lo haré. Es lo único que no me convence del coche... así que ya te preguntaré!

Hola Tonyline, cuando leí tu mensaje quise esperar a contarte mi experiencia de compra (vehículo de importación, de Bélgica) ... ahí va! http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/345707-experiencia-compra-importacion-y-presentacion/

Bueno, y ahora... ¡presentación! Audi A4 Avant B8 TDI (¡sin "e"!), 136 cv., 2010. - Techo panorámico - Sensores aparcamiento traseros - Asientos cuero calefactados - Xenón plus - Tempomat - Espejos exteriores calefactados - Espejo interior antideslumbrante - Navegador (MMI... ¿¿??) - Sensores luz y lluvia - Start-Stop - Volante cuero multifuncional - Alarma - Paquete maletero - Suspensión deportiva - ¿Algo más? Tengo algunas dudas, como os imaginaréis... ¡pero ya las iremos resolviendo!

Hola foreros! Aunque hace un par de semanas abrí un tema con alguna duda por resolver, ahora hago la presentación de mi nuevo coche. Además quiero contaros mi experiencia de compra (de segunda mano), para quien pueda ayudar. Se trata de un coche de importación, de Bélgica. Antes tenía un Focus de 2002, la pasada Semana Santa le dije adiós con mucha pena -se les coge cariño...- (se rompió el turbo, motor y no sé qué más) y desde entonces he estado como loco buscando el coche de mis sueños: un Audi A4 Avant. Tras mucho investigar y leer, me decanté por el B8. Decidido el precio final, empecé a buscar por internet: coches.net, autoscout24, segundamano y milanuncios. También me acerqué a algún concesionario, y a la Feria de vehículos de ocasión de IFEMA. Resulta que nuestro querido coche es uno de los más codiciados del mercado de ocasión, y hay bastante rotación en el mercado. Pues bien, me decidí por alguno y me lo quitaron de las manos (me ocurrió en tres ocasiones). ¿Por qué? Porque no soy un comprador nada rápido, nada impulsivo. Antes de comprarlo quería estar 100% seguro de, al menos, el kilometraje del vehículo. Ya sabemos que cuando te compras un coche de segunda mano tienes que hacer un acto de fe... pero quería dejar lo mínimo en manos del destino. Llegó el momento: encontré uno que me interesaba mucho en coches.net. Fui a verlo con un amigo. Era impresionante: negro, full equip, Bang&Olufsen, 130.000 kms., 15.500€... estaba perfecto. Al llegar me asaltó la primera duda: era de importación y el vendedor era un maromo de un país del este. Ups. El coche me encantó, y no tengo ningún problema con los maromos del este, pero aun así me puse a investigar, y conocí algo que considero que para futuros compradores va a ser muy interesante: Car-Pass. Car-Pass es un sistema que tienen instaurado en Bélgica desde 2005, de manera que, por ley, cada vez que un vehículo entra en un taller, o pasa la ITV, o lo que sea, queda inmediatamente reflejado en una base de datos la fecha, el kilometraje y lo que se le ha hecho al coche. Es un papelito que allí el vendedor está obligado a entregar al comprador: es un papel que certifica los kilómetros reales del coche. Pero claro, ese papel sólo lo puede solicitar el vendedor (llevando el coche a un taller cualquiera belga), pero no el comprador. Aun así, teniendo ciertos datos (número de bastidor, fecha de primera matriculación...), puedes escribir a car-pass (Info@car-pass.be) y preguntar si, a fecha de hoy, es posible que tal coche tenga tales kilómetros. Escribí preguntando sobre mi futuro Audi negro del maromo del Wild Wild East, y me dijeron que, a día de hoy, era IMPOSIBLE que ese coche tuviera esos kilómetros, puesto que en ocasiones anteriores había marcado más. No me dieron datos concretos (no pueden), pero con ese dato me bastó. Denuncié el intento de estafa en coches.net, y ahí sigue el anuncio... Y entonces, ahora así, apareció. Un Audi A4 Avant B8, gris cuarzo, 105.000 kms., 2010, con bastantes extras... en un pequeño pueblo de Galicia: Oza dos Rios (al lado de A Coruña). Llamé y me informaron de que se trataba de un coche de importación, de Bélgica. Así que pedí los datos del vehículo y escribí de nuevo a mi amigo de Car-Pass. Además, para asegurarme, le di el bastidor a un conocido que trabaja en Audi... y tachán, recibí la doble confirmación: el coche tenía los kilómetros que decía tener, y no había tenido ningún accidente ni reparación grave. Me fui al pequeño pueblecito gallego a verlo y directamente lo reservé. Automóviles El Puente. No puedo más que dar buenas referencias y elogios por el buen trato recibido. El coche estaba perfecto, aunque tenía algún toquecito en el parachoques trasero y un pequeñísimo bollo en una de las puertas. Me dijeron que no me preocupara, que antes de la entrega lo llevarían al chapista y me lo entregarían en perfecto estado. Y así fue. Este finde fui a por él y estaba impecable, como nuevo. Mejor que cuando fui a verlo hace dos semanas. Podían haberse lavado las manos y, una vez comprado, entregarlo tal cual estaba... pero no. Podían haberlo vaciado de gasolina para la entrega... pero no (estaba casi lleno y me dio para volver hasta Madrid). Podían no haberse preocupado en buscarme el manual en español (el coche lo traía en belga)... pero no. Podían haberme dicho que me buscara la vida para llegar hasta el pueblecito... pero no (me fueron a buscar a Coruña en ambas ocasiones). Se les ve buena gente, sinceros y con ganas de hacer las cosas bien. Bravo. Les encantan los Audi A4 Avant (de hecho tenían varios) y tienen un convenio con un concesionario cerca de Bruselas que son sus proveedores. Si siguen dentro de unos años volveré a visitarles. El viaje de vuelta fue felicidad absoluta. Primero por las enrevesadas carreteras gallegas y luego por la autopista hasta Madrid, "conociendo" los límites del coche... y parando a comer pulpo en Ponferrada. Ahora, que dure muchos años.

Gracias por tu respuesta, Hart. Me queda claro que sí existe (en Europa) un A4 Avant TDI de 136 cv (el que también tiene Anmarfer). Mentalpower, según el primer link que has puesto, "La bonificación únicamente se aplicará en la autoliquidación del ejercicio correspondiente a la primera matriculación definitiva." Y sobre el segundo que haces referencia, parece que en ningún caso me libro porque mi versión tiene más de 120 gr. de CO2 (no sé cuantos exactamente). Todo claro, entonces! Gracias por vuestra ayuda!!

Hola a todos, gracias por las respuestas. Efectivamente, se trata de un coche de importación (Bélgica). Josmanpuli, trae todos los extras que dices (la suspensión deportiva es lo único que no sé a ciencia cierta porque no se ve "físicamente"), pero me extraña lo que dice Hart, de que el 136 cv de 2010 solo existía en berlina (entonces el mío será de 143?). Todavía no me han pasado la ficha técnica porque están pasando la ITV y se han quedado todos los papeles. Cuando la tenga saldremos de dudas! Tonyline, saber si es la versión "e" es importante por conocer la emisión de gases. Si es menos de 120 gr de CO2/km no paga impuesto de circulación. Pero sobre todo me mosqueaba porque he leído en mil sitios que el TDI era de 143 y el TDIe era de 136. Lo que no sabia era que en diferentes países podía ser el mismo coche pero tener diferentes denominaciones. Menudo lío... Eso si, me pego todo el día viendo las fotos que le hice cuando fui a comprarlo... Qué ganas!!!!!!!!

Gracias por las respuestas! Mirare lo del impuesto de circulación (no sabia que dependía de la ciudad). Entonces entiendo que SÍ puede haber un motor de 136 cv pero que no sea TDIe, ¿no? ¿Alguien que tenga esa versión me lo puede confirmar? Gracias compañeros!!

Hola a todos. Me presento como nuevo forero, aunque todavía no lo he hecho en el subforo correspondiente pues todavía no tengo mi coche nuevo (y quiero hacerlo enseñando fotos... en dos semanas lo tendré). He comprado de segunda mano en un concesionario compra-venta un Audi A4 Avant B8 de 2010 (ya os contaré las peripecias de mi compra...), pero tengo una gran duda sobre la motorización. Me dicen que tiene 136 cv (100 kw) pero que es el motor TDI, no el TDIe. ¿Es esto posible? Yo pensaba que el 136 cv era sí o sí TDIe y el TDI (sin "e") tenía 143 cv. Lo pregunto porque para el impuesto de circulación, el seguro, etc. es imprescindible saber el modelo exacto (claro). En la práctica me da lo mismo qué modelo sea, me gustan los dos (he probado ambos y no he visto grandes diferencias... aunque ya he leído por aqui que sí las hay). He buscado y rebuscado por Internet (audisport-iberia, wikipedia, audi...) y no existe un motor de 136 cv que no tenga el calificativo de "e", pero en el concesionario están empeñados que sí, que es un TDI 136 cv y que entonces no se aplica el asunto de las emisiones de CO2 para no pagar el impuesto de circulación. ¿Alguien me puede ayudar? ¿Existe un modelo del A4 B8 TDI (sin "e") de 136 cv? ¡¡¡Gracias!!!