Pachela

Buenas tengo hace varios días un tema en la cabeza que tal ves alguien ya probó . hace poco tiempo compré un golf 4 con motor agu, y como me dedico a la electrónica, la misma semana cambie la distribución aceites de motor y caja ( un mantenimiento ) pille una Nankang at-1, Repro y al circuito. desafortunadamente el coche comenzó con fallos de lambda. al tiempo compré electrónica,ecu ,mariposa y esas cosas de un App ( león 180cv) ajusté la repro, anule la 2ª lambda y al circuito. caminaba mejor , pero faltaba potencia (siempre falta ). bien he comprado una k04-023 ( me falta el colector para poder instalarlo ) inyectores de 440cc intercooler grande escape completo en 3” Pero estoy pensando en meter bloqué ( azm) con culata (ajh) distribucion de (alt) obviamente Bielsa y pistones forjados como lo veis ??

Buenas disculpad por la tardanza siiiii monte amortiguadores y resortes, muelles es lo mismo simplemente es un sinónimo Deje las referencias Todo bilstein

Me decidí por los b6 por que los b8 según me explicaron son un poco más duros, y si seguimos añadiendo ( pocos) se convierte en incómodo y no quiero y saltando

Los resortes son bilstein como dije arriba , también añadí referencia de todo a me bajo 3.5 cm Los b4 son los que venden pintados en negro ( son para sustituir los de casa ) los b6 son un poco más duros , poca cosa, pero más duros , de alto si son iguales que los de casa, me refiero desde es pie hasta el alojamiento del muelle , es vástago es bastante más grueso y 1cm mas corto que el de casa. los traseros si son prácticamente iguales.

De momento no es nada incómoda Me costo todo 1260€ 4 amortiguadores 4 resortes 4 cubrepolvos 2 cópelas delanteras 2 bases de aluminio traseras y los 4 Apollos de los reserves delanteros Lije todo hasta el hierro y lo pinte de negro todo, ya con las pinzas y los discos que coloque creo que llama bastante la atención

Hola pues hoy me lie con el cambio y entre una cosa y otra me metí 9 horas Para quitar los resortes traseros me metí 8 de las 9 horas jajajajaj bajo 3.5cm y dureza,quizás un pelin más duro pero nada incómodo de momento contento pero menudo día he de decir que los cubrepolvos del amortiguador traseros son iguales que los de origen , pero los delanteros son diferentes los de bilstein son más gruesos y hay que desgastar un poco la punta para que entre en la base de aluminio nada complicado armaos de paciencia y cerveza fría cerca

Muy buenas ya que no encuentro nada de info al respecto pregunto por aquí. He comprado un kit bilstein b6 en concreto: F4-VE3-B630-HO DELANTEROS F4-BE5-B631-HO TRASEROS los resortes : E4.FD1.Y 887 A00 DELANTEROS E4.FD1.Y 888 A00 TRASEROS Sabeis si son muy duros en comparación con los originales ? Y cuánto baja el coche ? Un saludo

Bueno bueno bueno ya todo está montado FRENA DE LUJO Me he tardado en montar todo ya que al final monte discos de 350 mm tube que fabricar otra pieza para separar un poco más la pinza del centro. el diseño de plátano ( banano )lo ve por internet y como buen canario que perdió su casa por el volcán, pues me gustó a forma de o menaje a todos los amigos perjudicados en cuanto lave un poco el coche pásate una foto

Bueno las pinzas ya están con un trabajo de pintura algo diferente. los latiguillos HEL con sus racor y arandelas todo preparado falta que lleguen las pastillas y sensores me decidí por unas 85069 de Brembo desconosco si es la mejor opción , pero según lo que he leído, van bien mientras espero estoy montando disco trasero ventilado de 330mm pero con pinza original , ya que son eléctricas y poco se puede hacer ya pasaré fotos

Donxuxin Si eres de la zona de murcia o alrededores te puedo ayudar con la repro

Pues intentaré contactar. gracias !!! cuando tenga todo listo enviaré fotos

Ya si te entiendo !! ya de origen frenaba bastante pero estás pinzas no me costaron nada tengo también la frenada de un a8 w12 pero estamos hablando de 31kg entre discos pinzas pastillas las z17 son de aluminio quizás llegan a 1,5 kg con pastillas y el disco unos 5 kg x 2= 14 kg la mitad y mejor frenada por eso las quiero poner. Ahora estoy mirando latiguillos metálicos, tal ves alguien me pueda recomendar alguna marca !!??

Pues se homologa, no hay problema ! (Negativismo fuera ) el tema es frenar bien y seguro ! Me dedico a las REPROS puedes imaginarte que el coche no va de serie por eso el mejorar la frenada Por cierto si alguien le interesa que me contacte!

Todo listo solo queda que llegue pastillas nuevas originales y discos brembo nuevos . Y por supuesto pintura ( color ???? Que opináis ?) todo encaja con algunos retoques

Avanzamos, ya tengo el disco con el agujero del centro a 68mm colocado y se sitio y va perfecto. ahora necesita fabricar una pieza que me permita fijar la pinza ( adjunto foto) . el porta pinza original, se alojaba por fuera de la mangueta, es decir el tornillo pasaba por las orejas de la mangueta y se atornillaba en el portaminas. pues bien, la z17 va por la parte de dentro, por lo tanto hay que fabricar algo que permita roscar el tornillo de 14x 1,5mm Además de unos casquillos para centrar los tornillos, los originales de la pinza son de 16mm. Y como la mangueta es de aluminio, no me transmite confianza hacer rosca en dicha pieza para fijar la pinza

Ve a un desguace píllate el clausor con llave . cómprate un cincel fino que tenga filo y intenta girar el tornillo con dicha herramienta , el que no tiene cabeza !

Poniendo un botón puedes arrancar es simple. solo un cable de + al excitador de bendix con un botón intercalado y listo pero es chapuza esa pieza no cuesta nada si eres de cerca de murcia te puedo ayudar con eso

Si , el agujero del centro tengo que aumentarlo unos 1 mm ,el original del Audi tiene 68 mm y el del mercedes tiene 67, pero eso es fácil en el torno . los agujeros de los tornillos van bien. una ves que este todo con las medidas adecuadas y todo seguro, montaré discos y pastillas nuevas además de las pinzas bien limpias y pintadas

Hola si, si que las hay mejores y más ligeras pero estás no me costaron nada. y los discos nuevos( brembo ) salen 4 pesetas queda perfecto con discos de s211 5.0L del 2011 el disco es de 350mm diámetro 30mm ancho 64,5 alto el agujero del centro si tengo que rectificar 2 mm aprox

Hola amigo En un A6 b5 1.8t que Tube también me pasaba algo así y lo solucione cambiando la parte eléctrica del Clausor 17€ creo recordar que me costó cambiarlo es fácil retirar la coneccion y verás un pequeño tornillo Philips

Muy buenas, bueno pues me he decidido a montar una buena frenada y me he decantado por unas z17 de un Touareg después de tomar colocar la pinza en su lugar y medir voy me doy cuenta que la pinza queda 6,5mm mas a dentro. Lo cual me obliga a poner unos discos de 64,4mm de alto el diámetro creo que me vale el actual 347mm he estado mirando en el etka pero no veo ningún disco que tenga esa altura en 5x112, voy a tener que explorar otras marcas. sabeis alguna referencia o modelo ? O si alguien ya tiene montadas estas pinzas y quiera compartir algún dato

Hola muy buenas Tal ves a alguien le a pasado alguna ves, quien sabe . el tema es que desarme todo el centro del motor 2.7tdi, para cambiar la junta metálica de la base, donde va el filtro de aceite, enfriador de aceite etc... desarme con sumo cuidado cambie dicha junta, toricas en fin todo lo de esa zona , en cuanto termine me asegure que todo estuviera conectado, tense la correa dentada y arrancó perfectamente. esperé que calentara y todo perfecto . me metí con el vagcom y 0 fallos salgo a probarlo y me doy cuenta que tarda en subir de vueltas una eternidad sin embargo en cuanto llega a 3000rpm se dispara he cambiado caudalimetro, sensor del presión de turbo , antirretorno del vacío y nada he comprobado circuito de admisión y tasas las mangueras están bien , ninguna rajada , he comprobado con el Vagcom el funcionamiento de la geometría del turbo , las mariposas de admisión y todo bien pero el problema persiste ALGUNA IDEA ??? ya no se que mas hacer !

La pinza encaja bien ! el tema es el disco se que de origen biene uno de 260mm. me falta averiguar qué modelo lo monta. y si va bien con esta pinza

Muy buenas alguien a instalado las pinzas delanteras del Cayenne en nuestros a6 4f ? son las z18zr !. el caso es que hoy he medido y la fijación en la manguera es igual pero no pude medir la situación del disco. y si alguien lo tiene en mente comentar que mínimo es necesario una llanta 18” Una 17 creo que queda muy muy justo

No, si lo instale por 4 perras , trabajo en el mayor desguace de la zona de murcia personalmente no ne fío de las cosas chinas, y mucho menos del ajuste que ofrecen dichas piezas tal ves alguien que la tenga montada, me podrá decir que tal le va!