Quique_R

Al final me cambiaron el sensor de particulas. Vale nada y menos pero te clavan con la mano de obra. 230 euros en total. Me dijeron que ese sensor se le va a los audis con mas de cien mil kilometros y que influye tambien el echar gasoil en gasolineras low cost. Me dijeron que mi coche estaba afectado por el famoso tema de los gases y que me llamarian. Que eso va segun el orden del bastidor.

Al final es fallo del sensor del filtro antiparticulas. Me lo tienen que cambiar. Sabeis si sale muy cara la broma?

Ok. Muchas gracias

Buenas tardes. Hoy al arrancarlo me aparece el testigo de control de gases y se queda encendido fijo. Es grave? La revision se la pase hace cosa de mes y medio. Puedo circular sin preocuparme?

Buenas, Ayer cambié los neumáticos delanteros y me pusieron las Continental Contisportcontact 3 A0 de 225/50 R17 XL 98 Y, por 153 euros cada uno con montaje y equilibrado incluidos. Incluyen también un seguro por si sufren algún daño, totalmente gratuito. En el conce.

Yo tuve que cambiar el motor de arranque y el embrague porque se negaba a arrancar..

Yo también paso la ITV en 15 dias.. No me podrán decir nada..

EL ESCANDALO PODRIA COSTAR A VOLKSWAGEN HASTA 78.000 MILLONES En indemnizaciones a los clientes abonará 33.000 millones, según Credit Suisse Compensaciones a particulares, multas por parte de las instituciones internacionales y una crisis reput*cional que puede lastrar sus ventas durante años. Ese es el difícil escenario, aún de dimensiones inciertas, al que se enfrenta el grupo Volkswagen (VW) tras haber reconocido que ha equipado 11 millones de vehículos diésel en todo el mundo con un sistema fraudulento que permite incrementar las emisiones de óxido de nitrógeno hasta 40 veces por encima de lo permitido cuando se encuentra circulando por carretera. Credit Suisse indicó en un informe que el coste económico total para la compañía alemana podría rebasar la mayor sanción de la historia: la que tuvo que afrontar la petrolera británica BP tras el vertido en 2010 en el golfo de México, cuya factura total se cifró en 53.800 millones de dólares (más de 48.100 millones de euros al cambio actual). La entidad de inversión considera que, en el escenario más optimista para la firma automovilística, VW deberá desembolsar 23.000 millones de euros, mientras que en el más perjudicial para sus intereses conllevará la erosión de 78.000 millones de euros. La firma de inversión, que rebajó el precio objetivo de las acciones de la compañía de 169 euros hasta 82, subrayó que «el mercado no parece estar descontando negativos efectos en cadena» que va a originar el software fraudulento y que, en todo caso, el impacto económico final dependerá «en gran medida en las reparaciones» que deberá asumir. La mayor parte del importe (33.000 millones), argumenta Credit Suisse, provendrá de las indemnizaciones para compensar a los clientes por la pérdida de prestaciones de sus vehículos y el incremento de su consumo de gasóleo. Los 78.000 millones de ese escenario más negativo resultan más de diez veces superiores a los 6.500 millones que ha provisionado la compañía. Asimismo, supondría un 40% de su capitalización bursátil y absorbería durante siete años consecutivos el beneficio neto total de la compañía (10.850 millones). Investigación en Francia Mientras tanto, a la espera de que el grupo ponga en marcha su plan para llamar a revisión a los modelos afectados, diversos países preparan su pulso judicial. Aparte de las denuncias llevadas a cabo por las autoridades de EE.UU. y la petición de reembolso de las ayudas efectuada por España, la Fiscalía de Francia informó ayer de que ha abierto una investigación preliminar por «fraude agravado», según indicó a Efe una fuente judicial. El Ministerio Público fundamentó esta decisión por «todos los elementos aparecidos en los medios de comunicación» sobre el caso y por la notificación presentada por un cargo público. Por su parte, el ministro de Industria español, José Manuel Soria, pidió no extrapolar el «fraude masivo» de Volkswagen al resto de la industria automovilística europea. Soria explicó en una entrevista en TVE que contactó con el resto de plantas de producción españolas para preguntar si instalaron el sistema fraudulento. Su respuesta fue un «no categórico». Fuente: ABC

Otro afectado más... campaña 23Q4 AUDI A4 2.0 TDI 143 cv CAGA Euro5 03/2010 :cry1: :cry1: :cry1: :cry1: :cry1: :cry1: :cry1: :cry1:

Tu coche es de la misma época que el mio así que lo más seguro es que sea euro cinco Enviado desde mi Galaxy Note 4 O sea que tenemos todas las papeletas no? Lo más seguro compañero Enviado desde mi Galaxy Note 4 Confirmado. El mio es: 2.0 TDI 143 CV CAGA EU5 de 03/2010

Tu coche es de la misma época que el mio así que lo más seguro es que sea euro cinco Enviado desde mi Galaxy Note 4 O sea que tenemos todas las papeletas no?

El mio es 2.0 TDI 143 CV CAGA, de 03/2010. Será EU4 o será EU5?

El mio que es el A4 2.0 TDI de 2010 imagino que será uno de los afectados..

Al final fueron 385.81 euros. Cambio de aceite, filtros y liquidos

Ok, gracias

Buenas tardes a todos. He vuelto por aqui despues de un tiempo. Resulta que tengo que pasar la revision de los 150.000 Kilometros en breve. Sabéis que trabajos hay que hacerle? Cuanto me pueden clavar en el conce? Tengo un A4 B8 2.0 TDI del año 2010 Un saludo