Mike_R

 

 

Por lo que veo en la foto parece de los nuevos no? LA pantalla parece de las restyling

 

Es un pre del 2015. Como dice Rollover, tiene pinta de que lo llevamos todos.

 

 

¿tienes TDI o TFSI? lo único que se me ocurre es que sólo venga en TDI ¿o el coche es de importación?, puede ser que en Alemania si tengan es opción

Mi coche viene con el código 8Z4 - moderate hot country...

 

Yo tengo TFSI y tampoco tengo esa opcion... Aunque si la primera...

Muy chulo y como dicen mejor sin cromados. Este Amarillo vegas esta de 10 asi (con parrilla negra de 11), con cromados me pareceria horrible.. Ahora a disfrutarlo.

Fra grande... sin más.

te marca revisión o inspección.

quizás te avisa del cambio del liquido de frenos..

 

o bien te resetearon intervalo de tiempo y no de kms.

+1

A ver... el 190 tiene que ir muuuuy bien. Pero tambien es cierto que viniendo de un 116 el 1.4 es un pepino... y de verdad. Ya el cambio va a ser notable.

 

Y con 5.000 euros se me ocurre un virtual cockpit + naviplus. sline interior (si te gusta) y techo.

 

Me parece dificil decision... por otro lado pisar ese 2.0... ufff bendita indecision

Presiona "auto" hasta que se igualen... debes usar siempre el mando de la izquierda es decir la que pone auto. Si usad la de la derecha vuelve a bizona y tendrás que pulsar auto otra vez

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+1000

Woooow tio... como le quedan las llantas... tremendo.

 

Tienes buen gusto no hay duda.

 

Preciosa eleccion y ahora a disfrutarlo a tope.

 

Tambien me gusta tu firma del 8p en el hangar de la uni de alcala. Yo estuve una vez con un 370z nismo y me echaron jeje

Yo he probado magnetic ride (sobre un e-tron) y en modo confort es mas suave que la sline, mas aun si pienso que el peso es mayor en el etron. En modo dynamic diria que es casi tan seca o mas que la Sline.

 

Lo que si que te digo es que es mas alta que la sline.

Thejero Man!!!

 

Otro que se une a que has tenido buen gusto en las mod exteriores. Las llantas son de las mas chulas que hay para audi. Y las taloneras te quedaron espectaculares.

 

Si no te conociese a ti y al coche, nunca diria que es un attraction.

 

La suspension quedaria de lujo. Pero que es eso de que vas a poner el cuadro digital ehhh canalla???

 

Un abrazo y a disfrutarlo!!!

Bueno, estoy de vacaciones a 12000 km del coche pero eso no quita que lo haya lavado y guardado bajo una lona jeje.

 

 

Estoy enamorado de como ha quedado. En cuanto vuelva de las vacaciones lo mandaré a que revisen que estén las ruedas bien alineadas con los muelles ya asentados.

Que chulo te ha quedado macho... Si no es el sedan mas chulo del foro sin duda ninguna esta en el top 5.

 

A ver si vuelvo a verlo en persona... Y recuerda que yo me compre el mio por tu culpa... Por tu configuracion y por tu presentacion.

Los pedales se los sacais al comercial con que tengas un 1% de labia y espiritu regateador.

 

Si eres ronaldinho con los regates le puedes sacar alguna cosa mas jeje Pero los pedales... facil.

 

Vamos coki!!! Un acierto que se hayan decido por poner el volante de 3 radios en el design.

 

No hagas caso a esa foto, es @Thejero que se lo ha cambiado al suyo, fíjate que lleva la chapa de Sline XD

 

El de jero ya lo conozco jejeje

 

Me referia a la foto que pusistes que estaba el coche contra la pared en un parking... ¿No era el tuyo? Tenia el volante de 3 radios aunque sin achatar ¿no?.

La version A3 sline edition no lleva sline interior.

Correcto yo tengo uno de los utlimos Sline Pre que se fabricaron (chapita de audi en salpicadero incluida). Y no tienen porque llevar Sline interior. De echo no llevo aunque si que me deje algunos cuartos en las cosas que me gustaban del Sline interior como el techo negro entre otros.

 

A mi la verdad es que el tema chapita no me parece mal que se ponga. Si tienes un volante de 4 radios es mas "gitano", y si no llevas un Sline pos tampoco me pega mucho. Al final es un poco como si le pones a un tdi la chapita de S3 o RS3.

 

Ahora teniendo Sline ya sea exterior o interior (si antiguamente se podia solo interior) o ambos. Me parece estupendo. Aunque esto son solo opiniones personales y todo el mundo es libre de hacer con su coche lo que quiera.

Vamos coki!!! Un acierto que se hayan decido por poner el volante de 3 radios en el design.

La verdad es que pocos motores de estos hay por el foro. Ya que es un motor totalmente nuevo y no es de los mas vendidos.

 

Es un tricilindrico como creo que sabras. Para uso urbano ira bien. Y para un viaje a ritmos legales tambien vale. Aunque si subes un poco la velocidad me parece que un 1.0 se puede quedar algo corto.

 

Si añadimos peso a la ecuacion... quizas un poco mas.

 

Por kilometros esta claro que lo suyo es que compres un gasolina.

 

Lo mejor que puedes hacer es probarlo y salir de dudas. El 1.4 tfsi es un tiro pero claro tambien es mas caro.

 

Lo mejor pruebalo en condiciones y saca alguna conclusion.

 

el cockpit digital...

Espectacular tenkor.. lo peor el viaje??? Te envidio de poder hacer unos kms y disfrutar de esa aventura.. yo lo he hecho alguna vez y es para el recuerdo..

Estoy contigo... mi mejor experiencia fue con mi anterior coche que lo compre en sevilla y me hice un sevilla-madrid (sin techo porque era cabrio) al atardecer/noche y es un super recuerdo que me llevare..

 

Y por cierto carrazo que te has agenciado... ole.

 

 

Hay algunas cosas que me quedan claras de Aimar...

Lo primero y mas importante es que es un tio de PM. Y esto no lo digo a la ligera. Sino con conocimiento de causa.

Lo segundo que le gusta mucho el negro. En la carroceria, en los asientos en las fotos en todos los lados. El negro es el negro y sino mirar al del *********.

Y tercero que cuida a su coche mucho mucho.

Asi que ya sabes a cambiar el volante e inundarnos de fotos jejeje

Un abrazo aimar

 

Como bien dices Miki, el negro es el negro......

Y gracias a ti he aprendido a tener el coche como dios manda, mi Sensei.

Tu si que eres un gran tio.

Gracias Miki.

 

El dia que cambien el volante "sus vais a cagar".......jajajajajaja

ese gran Miki.. un saludo a los dos...

 

como brilla..

Gracias Torvic un saludote!!!

 

El Aimar este y el Miki...tanto piropillo....

Ya sabeis porque les gusta tanto el negro........

Comentan que cuando lo pruebas ya no quieres otro...no digo mas.

 

 

Hay algunas cosas que me quedan claras de Aimar...

Lo primero y mas importante es que es un tio de PM. Y esto no lo digo a la ligera. Sino con conocimiento de causa.

Lo segundo que le gusta mucho el negro. En la carroceria, en los asientos en las fotos en todos los lados. El negro es el negro y sino mirar al del *********.

Y tercero que cuida a su coche mucho mucho.

Asi que ya sabes a cambiar el volante e inundarnos de fotos jejeje

Un abrazo aimar

 

Como bien dices Miki, el negro es el negro......

Y gracias a ti he aprendido a tener el coche como dios manda, mi Sensei.

Tu si que eres un gran tio.

Gracias Miki.

 

El dia que cambien el volante "sus vais a cagar".......jajajajajaja

Asi me gusta dejandote los brazos jeje

Hay algunas cosas que me quedan claras de Aimar...

 

Lo primero y mas importante es que es un tio de PM. Y esto no lo digo a la ligera. Sino con conocimiento de causa.

 

Lo segundo que le gusta mucho el negro. En la carroceria, en los asientos en las fotos en todos los lados. El negro es el negro y sino mirar al del *********.

 

Y tercero que cuida a su coche mucho mucho.

Asi que ya sabes a cambiar el volante e inundarnos de fotos jejeje

 

Un abrazo aimar

Completamente deacuerdo... el pre tenia llantas mil veces mas bonitas y encima mas baratas.

 

Solo te queda la opcion sline interior (que creo que lleva las mismas llantas que el pre sline) o las 19 que tambien son las del pre...

 

Yo si fuera tu no me gastaba un euro en la llanta de audi. Y luwgo me compraba unas fuera por la mitad de precio. Incluso algunas originales que se venden por ahi...

Votadoooooo!!! Aunque si lo llego a saber no voto al que vote jajajaja

 

Muy chulo, pero un coche del 2016/2017 sin los espejos plegables es un poco sacrilegio

Si vas pillado de pasta y ese es tu tope, yo cambiaría la dirección progresiva por los espejos.

Saludos!

Mike.

 

Yo no llevo espejos plegables, nunca he llevado y a no ser que lo traiga de serie..., nunca pediría ese extra. Prefiero gastarme lo que valen en otra cosa

Eso si, hay a gente que les saca partido y ahí ya no digo nada e...para gustos se hicieron los colores y los extras xD

Claro es que por ejemllo gente que aparca en parking privado y tal... pues no son muy necesarios.

 

Yo por ejemplo tenia que meterlos 4 veces al dia y ya desde el anterior los puse. Y para li es casi obligado por comodidad.

Hay una cosa que no habéis tenido del todo en cuenta.

Todas estas historias de si te gusta cambiar de marcha y tal y tal, se van al garete con un buen cambio automático como nuestro S-Tronic. Y aquí casi da igual diesel que gasolina (aunque me falta comprobar a que régimen cambia un TDI con la palanca en S y Kick Down. El mío hasta la 6.500 no lo hace)

Aquí da igual, como vayas. Metes pie a fondo te baja las marchas necesarias para conseguir la máxima aceleración y voilá.

Luego eso si.......en mi caso 10,2 de media de consumo, Que creo que es más, porque es raro hacer más de 500 km con un depósito y son 55 litros.

Pero por un coche como el mio, no es lo que se está preguntando.

Un S3,para hecerle 25.000 km al año no es económico precisamente.

El stronic a mi me gusta mucho mas en gasolina y como argumente en mi ladrillo creo que funciona mejor en S y kickdown con los gasolina.

 

Eso si con levas y sabiendo cuando cambiar tambien va de vicio en el tdi. Pero me da la sensacion que en S en el gasolina saca lo mejor del coche. Y en los diesel se pasa de vueltas y se sale de su punto dulce.

 

En modo normal y automatico es una maravilla en ambos.

 

Venga ahora voy a dar yo mi opinion de probador de coches y propietario todo en uno. Y lo voy a dividir en 3 secciones.

Potencia/velocidad, consumo ,sensaciones.

POTENCIA

Yo tengo un tfsi 125 que tira una barbaridad para el motorcillo que se gasta. Algun dia lo reprogramare y lo metere en banco antes y despues. Y me apuesto unas jarras a que estoy mas cerca de los 150 que de los 130.

Dicho esto hay datos claros como que el 150 tdi tiene 320-340 nm de par y el gasolina 150, 250nm.

Ahora estan los datos que nadie mira (digo nadie por generalizar) y es que el tdi ofrece ese par desde las 1750 a las 3.000rpm lo que nos deja 1.250rpm de margen de utilizacion de maximo par. Luego la potencia maxima o los 150cv llegan desde las 3.500 a las 4.000. A partir de ahitodos sabemos que los tdi mueren.

Esto nos deja con un margen de utilizacion de 2.250rpm con un pequeño bache intermedio que no tendremos en cuenta ya que en el tfsi tambien lo tendremos.

Ahora el tfsi empuja con 250nm de par constantes desde las 1.500 hasta las 3.500 (aunque a 1.200 rpm ya tiene mas de 200 nm y llegan a mas de 4.000) y luego entran los 150cv desde las 5.000 hasta las 6.000.

Esto indica muchos datos, el primero es que el tdi es un motor con mucha mas fuerza en un margen mas concentrado. Mientras que el gasolina es un motor mas elastico. Pero que compensa con creces su menor par con un margen de utilizacion inalcanzable para cualquier diesel y que a la postre es muy amplio, llegando en casi todo el recorrido de la aguja.

Quien diga que el tdi anda mas que el gasolina o que ofrece mas sensaciones... sinceramente yo no lo entiendo. Aunque por supuesto respeto, pero no lo entiendo.

Si sensaciones te basas en decir que te pega mas al asiento... pues si.. pero para mi eso no es sensaciones. Para mi sensaciones es el sonido del motor, ver como sube de vueltas y notas como arriba hay "algo mas". Y eso que es indiscutible que el tdi es un motorazo. Pero no esta hecho para esto... y si alguien os dice lo contrario os esta engañando.

Luego estan los datos oficiales donde se ve que el tfsi es mas rapido en practicamente todas las mediciones (tambien podeis mirar la del leon tsi vs tdi). Ademas es un motor mucho mas ligero que permite tener un tren delantero mas agil. Esto en un hecho que no tiene discusion alguna.

Tambien tenemos que tener en cuenta que hoy dia los tdi ya no regalan cv como lo hacian hace diez años. Y con los faps adblue etc se quedan en los 150 cv arriba o abajo.

Cosa que en los gaolina no pasa y ahora son estos los que regalan alguna decena de cv extra (ojo porque esto va a cambiar seguro. Ya que se acercan los fap para gasolina... en dos años los tenemos aqui).

CONSUMO

No os dejeis engañar si alguien dice un tsi consume menos. NO es cierto, aunque se acercan y cada vez mas. El motivo es muy sencillo, antes solo se investigaba en mejorar el consumo diesel y del gasolina se pasaba. Ahora la tonica a cambiado y estamos con motores de consumos muy buenos.

Un tsi/tfsi a 120 en carretera puede consumir lo mismo que un diesel sin duda. Y si el terreno es favorable incluso menos ya que la retencion del motor es menor.

A velocidades superiores la diferencia es muy pequeña pero sera a favor del tdi siempre. Pero ya no es lo que era. Yo he subido a la sierra desde la capital a ritmos no legales en españa (si en alemania donde lo hice ;-) ) y he gastado 6.5 de media.

En ciudad mas de lo mismo el tdi sigue ganando pero por poco y en trayectos cortos y con clima frio el gasolina se iguala practicamente. Ya que el tsi calienta rapido y al tdi le cuesta. Y los tdi en frio son de todo menos eficientes.

Mi caso particular es que haciendo el 90% de mis trayectos ciudad y m40. Y sin cortarme un pelo por el consumo hago media de 7.3. Cuando he ido suave (en el rodaje) saque 6.6.

En definitiva el tdi consume menos. Y debido a su forma de entregar la potencia a un tdi nunca lo subiremos de 4000rpm. Mientras que en el gaolina lo llevaremos a 6.000 sacando lo mejor de el. Y claro mas regimen es mas consumo.

Por lo tanto el diesel consume menos principalmente porque asi tiene que ser. Y porque su margen de utilizacion esta optimizado para que asi sea. Si te interesa el menor consumo diesel si o si.

SENSACIONES

Aqui voy a ser mas taliban, un diesel no da sensaciones. Da patadas... estoy harto de coger tdi de 150. A3, golf, skodas leon... son todos iguales. Tambien he cogido tdi v6 como el del a5 cabrio (o el clase e cabrio con similar potencia) que andaba cerca de los 250cv.

En esos v6 que estan mas refinados el uso es mas suave pero el motor sigue siendo igual. Es mucho empuje pero poca sensacion. Ya que no se pueden alargar las marchas.

Esto hace que un tdi sea mas comodo en su utilizacion que un gasolina. Ya que por ejemplo en 6a en carretera pisas y sales disparado en gasolina no tanto. Pero si bajamos una marcha en el diesel y dos en el gasolina la cosa cambia. Y si buscamos los limites segun la situacion es mas que probable que el gasolina gane.

Sensaciones es subir la aguja a la zona roja y la siguiente marcha igual. Notar como el coche va siempre de menos a mas. El sonido de la gasolina mas fino.

A nivel ruido y aspereza creo que no hay dudas. El gaolina gana.

Luego os voy a dejar una apreciacion personal que he podido vivir a lo largo de unas cuantas pruebas que he podido hacer. Y es que los cambios automaticos (especialmente los doble embrague ) le van mejor a los gasolina que a los diesel.

A los diesel al hacer el kick down ( pequeño boton que todos tenemos al pisar a fondo el acelerador) bajan colo cualquier automatico una o dos marchas. Dejando el motor muy revolucionado y em ocasiones fuera de su zona buena. En cambio em el gasolina eso nunca pasa. Os invito a que si algun dia os juntais un gasolina y un diesel con este cambio lo comprobeis...

Luego si comparamos las sensaciones de un tdi v6 de 250cv y por ejemplo el v6 3.2 del tt o r32 antiguo ya sabeis que no hay color. Y eso que no llevaban turbo...

En defitiva

Potencia: muy pareja. Sin llegar al limite el tdi da algo mas. Si buscamos cual es mas potente de verdad el gasolina gana por poco pero lo hace

Consumo. El diesel gana claramente. Pero olvidaros de las astronomicas diferencias de antes. Ahora estan un litro por encima en uso normal. En carretera y segun situacion el gasolina puede igualar el consumo.

Sensaciones: esto te lo ofrece un gasolina de toda la vida. Por eso en la f1, rallies y carreras so en gasolina (no me vengais con lemans y los tdi de audi, ya que se favorecian de un vacio legal y el uso del turbo).

Si quieres consumo y potencia de una manera comoda el tdi es tu coche.

Si te gusta jugar con el cambio ya sea palanca o levas y buscas sensaciones sin dejarte una pasta en gasofa... el tfsi es tu coche.

 

muy bien explicado, de acuerdo casi en la totalidad.

 

El tema es... En un gasolina haces cada cambio a 6000rpm en conducción diaria? Yo en mi TDI si hago cada cambio en la zona buena es decir por encima de 1750 y por debajo de las 3000rpm.

Llevando ambos en sus zonas buenas el TDI en consumo se desmarca. Esta claro que en condución deportiva el diesel no vale, pasar mi TDI de 3500 produce ruido desagradable y poco más pero mis argumentos son en conduccion diaria no deportiva

Entonces rollover estas de acuerdo al 100% conmigo jjeje.

 

Efectivamente por ahi puse entre todo el tochazo que el diesel es mas comodo de llevar rapido. Me referia a eso. Que su zona buena de empuje esta en la zona que usas el 80% del tiempo. Por eso si te gusta ir rapido sin usar el cambio TDi si o si aparte del consumo.

 

El gasolina es mas jugueton ya que tienes que usar en cambio. Aunque ya no es como antes tambien es verdad. Y ahora el tfsi puedes llevarlo a 2.000 rpm sin problemas y le pisas y hay mucha vida no como antes con los atmosfericos que hasta las 4.000 estaban muertos.

 

Pero si es cierto que en ese rango el tdi va en su punto mas dulce y el gasolina solo dulce. Porque los tfsi van muy bien desde casi el ralenti hasta las 4000. Pero a partir de ahi te ofrecen un puntito mas.

 

A mi dejando ya claro que me gusta el Tdi y mucho. Lo que mas me gusta de estos tfsi es que se pueden conducir como un diesel bajitos de vueltas cuando quieres ir tranquilo. Y a machete a 6.000 cuando quieres guerra.

 

Y esas dos caras para mi es lo mejor del motor. Y el 1.8 ya es otro nivel. Y si lo comparasemos con el tdi 184... y mas valiendo lo que vale. Si que ni me lo planteaba. Pero estos capullos de audi han puesto un precio muy alto al cod para compensar el i+d.

 

Pero si fuese 2.000 euros mas barato (como deberia) habria menos dudas verdad?.

 

Pero al valer casi lo mismo el tdi que el diesel la cosa se pone fea. Aunque ojo que los diesel si los putean al final en las grandes urbes se pueden devaluar ligeramente.

A mi lo de desconexión de cilindros me parece poco relevante en la práctica, cuando va en modo 2 cil el consumo sería muy bajo también en 4. Me parece más publicidad que realidad. Igual me equivoco

No lo haces... en un v8 si se nota... en un 1.4 de 4 cilindros... una decima con mucha suerte y mas cuando solo actua con una demanda de potencia baja...

mikisb mejor explicacion imposible.

añado mi experiencia, he tenido siempre tdi en casa, de hecho tengo un ibiza cupra tdi asik de patada no me hableis q el mio despeina... ahora eso si, siempre tdi xq hacia mas de 30000km al año, ahora q hago 10000 me cogi un 1.4tfsi xq estoy harto del ruido y vibraciones de tractor.

conclusion: no conteis cuentos que el que no compra gasolina es por el consumo...dejaros de sensaciones.

en el caso del compañero q hace 25000 yo cogeria el tdi sin duda.

Creo que ese ibiza cupra tdi es el maximo exponente de patada... Doy fe.

 

Menudo pepinaco... no habia quien le tosiese a ese coche salvo que llevases algo muy gordo...