Gedelaima

http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7413384/03/16/Industria-decide-absolver-a-Volkswagen.html Pues de entrada en Industria ya se han bajado los pantalones con el asunto CO2 !!! Salu2

http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7391119/03/16/Seat-llamara-a-revision-este-mes-a-los-coches-afectados-por-el-fraude-de-emisiones.html Y con esa coletilla de "puede ser que en un futuro cambie esa condición de voluntariedad"!!!

La termodinámica tiene sus límites y el ciclo termodinámico diesel es el que es. Al tener alta compresión y alcanzar altas temperaturas, parte del 78% del nitrógeno que tiene la atmósfera se oxida (NOx) en el cilindro. Si se baja la compresión, baja el rendimiento y emite más COx y partículas. También baja la temperatura del ciclo. Si se baja demasiado la compresión, el ciclo diesel no funciona. No hay alternativa. Menor compresión, menor rendimiento, más gasto de combustible, más emisiones de COx, pero menos de NOx. Lo que ya no puedo asegurarle es a partir de qué presión y temperatura prácticamente dejan de formarse NOx. Hay que elegir. La normativa puede ser lo dura que quieran, pero la termodinámica no va a cambiar por la normativa. Dice la física, asi que....a ver como lo solucionan, pero el primero muy tranquilo no debería ir !!!