manupamplona
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Ami me pasa algo parecido lograstes encontrar el fallo
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En 7/5/2017 a las 16:08, Serjio dijo:
Ve cortando poco a poco y probando.
ya ta lo acave el domingo
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Muy buen tutorial enorabuena, yo hoy me puse a ello y me encontre un problemom, no me encajaba el mueble con el adaptador doble din tube que cortar el mueble bastante para que me entrase no he visto a nadie que le haya pasado esto? no vi ningun comentario ya lo tengo ya casi listo me falta cortar el clima que eso me da un poco de respeto son 3mm de cada lado verdad.
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Nose como lo hice pero ya esta
aqui el video del exterior
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el del exterior no hay manera de ocultar la matricula yo para esto nose lleva bien conmigo
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No lo sabia eso de youtube pues me pongo a ello haber gracias por lo de las fotos
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hace 41 minutos, Carlisu84 dijo:
Sube fotos que ahora es facilisimos subirlas desde el movil y pc directos al foro.
para el video mejor subelo a yotube y luego pegas aqui el enlace.
Que tal esta el aspecto general del coche?
enhorabuena por la adquisicion.
Gracias
el problema que sale la matricula y nose como modificar el video,el del interior si lo subire a youtuve y lo pongo aqui pero el del exterior como que mal,el coche esta bastante bien todo original sin golpes ni nada tiene algun rasponcillo en el lateral izdo de la columna del garaje y el motorico alas mañana aqui en pamplona hace 1 grado y la verdad arranca y va como la seda.
Lo primero que voy hacer es cambiar todos los filtros y aceite una revision completa para llevarlo a mi gusto.y lo segundo el doble din que ya tengo la radio la compre el otro dia una marca erisin con android.
ahh mira aun no quito el anuncio es este
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bueno creo que lo encontre no me aclaro mucho investigare haber
ESETEO SERVICO INSPECCION LONGLIFE
Sabemos que nos tenemos que ir al Módulo 17. Entramos en Adpatación.
Si hemos hecho el cambio de aceite por nuestra cuenta, entramos en el canal 2 y veremos que en la pantalla aparace un 1. Eso significa que el Servicio no está hecho. Si le grabamos un 0 el ordenador entiende que reseteamos todo, es decir, que acabamos de cambiarle el aceite al coche y empieza a contar todo desde 0.
Ahora, vamos con lo que buscamos. Supongamos que queremos cambiar los intervalos de revisión. Para ello, tenemos que seguir un roden estricto al variar los canales. Este será: 45 - 42- 43 -49 - 44. El fabricante dice que hay que "tocar" también los siguientes, pero NO ES NECESARIO 40 - 41 - 46 - 47 - 48
Entonces, vamos a analizar cada uno de los necesarios:
CANAL 45 Calidad del aceite
1 Intervalos fijos (sin long life)
2 Intervalos flexibles (con long life)
3 Motores Diesel con Inmobilizador III
CANAL 42 Kilometraje mínimo para el Servicio ( 1 = 100 km )
00080 Intervalos fijos (8000 km son longlife)
00150 Intervalos flexibles (15000 km con longlife)
CANAL 43 kilometraje máximo
00150 Intervalos fijos (15.000 km sin longlife)
00300 Intervalos flexibles (30.000 km con longlife)
CANAL 49 Tiempo mínimo para la revisión ( 1 = 1 día)
00365 - Fijo para intervalos sin longlife
00365 - Con longlife, para motores gasolina
00730 - Con longlife, para motores diesel
CANAL44 Tiempo máximo para la revisión
00365 - Fijo para intervalos sin longlife
00730 - Fijo para intervalos con longlife
El CANAL 40 no es necesario modificarlo porque nos indica los km que han pasado desde que hicimos el último servicio ( 1 = 100 km). Pero puede ser de utilidad si hemos modificado alguno de los canales anteriores y han pasado unos cientos de km desde que cambiamos el aceite.
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hace 17 minutos, complexproduzer dijo:
Buenas Manopamplona es facilísimo ay muchos tutorial en google y en el Fórum sobre este tema. Que cable y versión de vag com tienes?
tengo el 12.12 ya estuve mirando pero no encontre
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Buenas quiero ponerlo a 0 ya que me sale que le quedan 12000 para la revision y como lo acavo de comprar y le quiero hacer una revison a fondo cambio de aceite Motul 5w30 y todos los filtros nose como lo puedo hacer con el vag-com y ponerlo por ejemplo cada 20mil ya que 30mil me parece muchos km saludos
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Bueno compis pues despues de mirar mas de 10 coches ,que no veas lo que me encontrado por hay, ya os podeis imaginar,sin saber si hicieron la distribucion destrozados por dentro y por fuera ,con mas manos que la leche,consegui uno de un señor comercial una sola mano con libro mantenimiento hecho todo en la casa audi ,bastante cuidado por dentro y por fuera sin golpes ni nada todo original en la zona de Zaragoza es una berlina 1.9tdi quattro con 333.000 me pegue como 2 horas revisandolo de arriva abajo me lleve el portatil con el vag-com para revisar y la verdad todo bastante bien ruedas nuevas osea bastante decente llevo como 3 dias con el y estoy flipando como va encantado
que bien anda y muy suave en cuanto pueda subo fotos tengo algun video que me mando pero nose como se puede poner videos muchas gracias por los consejos 
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No me habeis dicho que tal ese motor 2.0 gasolina cada dia veo mas que tal gasta?durarivilidad etc..
en mi trabajo tenemos uno y es un coche muy perezoso y no se le nota para nada la potencia
Me lo imagino perezoso y mas gaston que el tdi
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Este motor es lo mejor de Audi
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SISI ya leo los comentarios de los compis pos na iremos ala buskeda de ese lo dificil encontrar alguien que pueda demostrar los km y unos cuantos que fui haber no sabia ni cuantos propietarios tenian anterior y ni facturas de na y menos libro de revisones como para fiarse
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El mio tiene trescientos treinta y lo que le queda
Enviado desde mi Redmi 4 mediante Tapatalk
Y cual es el tuyo si se puede saber?
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No me habeis dicho que tal ese motor 2.0 gasolina cada dia veo mas que tal gasta?durarivilidad etc..
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Decir que tengo anuncios por hay buscando y aller me llamo un chico de bilbao que tenia un B6 con 60mil km,el problema que es 2.0 gasolina año 2003 pelado de extras y pedia el jambo la cantidad de 5mil lucas
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Una vez me encontré veraneando en Vigo a un tipo que venía de Madrid y en su B6 llevaba 722.000 Km, creo que el motor 1.9 Tdi 130 CV es más que fiable.
Fiable es también el 2.4 V6, solo que cada 100.000 Km más o menos hay que cambiarle las juntas de las tapas de balancines.
Más que fiable es el 1.8 T que con dos pinceladas es un cohete.
Menos fiable y perezoso a rabiar es el 2.5 V6 Tdi, yo lo tuve también en el A6 y es perro más que lassie hasta las 2000 estás muerto luego vuela bajo, las primeras unidades daban muchos problemas sobre todo de árboles de levas, en fin yo lo descartaría
No me gusta nada la respuesta del 3.0 y mucho menos del 2.8 amigos de la campsa por donde los quieras coger, para eso cogería el 2.7 Biturbo, que también he tenido y que es un misil por donde lo quieras ver, gastar luego no gasta tanto en carretera, no así en ciudad que como te pese el pie que te pesará lo 18 litros lo llevarás casi de continuo
Resumiendo, en gasoil del tirón 1.9 TDI mucho mejor y más fiable que el 2.0 TDI y con más patada.
En gasolina, por este orden 1.8 T y 2.4 V6 (Motor durísimo) y también el 2.7 T que no se sí salió para B6 (El mío era un C5)
En cuanto a cambios, pues la verdad y por este orden manual, tiptronic y multitronic. Yo tengo ahora multitronic y bueno no me disgusta la verdad es que me gusta y mucho por la suavidad pero rezo porque no se rompa, aunque bueno actualmente una reparación está entorno a los 1500 €, caro, sí, un dolor en el pecho pero cuanto vale cambiar un manual con bimasa??
Bueno vaya tocho que el liado para decirte que mi motor preferido es el 1.9 Tdi (lo tengo en el A3 motor ASZ) y manual....
S2! Toni
Pues ese a3 tuve yo con ese motor creo y me duro 1 año y poco supuestamente tenia 80mil en aqueños tiempos sobre el año 2003 y era del año 2001 al taller que lo lleve me dijo que era fallo de fabrica se quedo una valvula agarrada,total rompio piston valvula doblada y 3mil de arreglo,lo repare y alos 3 meses peto el turbo que se agarraba lo lleve me hicieron un apaño nose que de las aspas y na no duro ni 2 meses asi que me decidi cambiar por el ibiza que tengo actualmente 1.9tdi motor ATD y la verdad muy contento pero como dije en mi pincipio necesito mas grande y me encanta el A4 B6
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Buenas,
Mi recomendación es si buscas diesel un B6 130cv son motores mas que comprobados y con una fiabilidad altísima.
Los 2.5 para mi gusto son algo tragones para el rendimiento que tienen, estos fallaron bastante del desgaste prematuro de los arboles de levas.
En carrocería b7 el 1.9tdi lo veo algo justo para el peso del coche.
Después el 2.0tdi a pesar del fallo de la bomba de aceite (algo que tendras que comprobar si vas a mirar alguno) en algunas motorizaciones, como los BLB y BRE para mi gusto han salido muy buenos.
Luego el 3.0tdi es un buen cacharro que por ciudad es algo Tragón pero en carretera hace consumos bastante aceptables.
Otra cosa a tener en cuenta es el cambio.
huiría de los cambios multitronic sea b6 o b7, y como mucho aceptaría los cambios tiptronic (siempre que se le realizase el cambio de liquido y filtro) que se montaron en los 3.0tdi.
El tema de los km en la itv no te los darán mientras el coche no es tuyo, por la ley de protección de datos ( ridículo pero es ASI) seguro que si se los dieran a quien sea habría menos fraudes y estafas de este tipo.
En trafico puedes pedir un informe del vehículo
Enviado desde mi CPD
Muchas gracias por la informacion ya os comentare haber que encuentro por hay empiezo mi busqueda saludos
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A nada que este medianamente cuidado aguantan mucho. Yo el primero lo compre con 220 y este con 240. Vamos yo al menos en los 1.9 no te go ningún miedo por los kms siempre que sean demostrables y este con sus mantenimientos al día
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Tu que has comprado cual es su precio justo para comprar uno por ejemplo del 2002 con esos Km tu tienes de 5 o 6 velocidades que diferencia hay gasta menos en carretera por tener una marcha mas o como gracias
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1.9tdi es tu motor. He visto varios pasar del medio millón, y no uno ni dos. Mi ex tdi 130 pasa los 420000 aun con turbo de origen y repro. El actual tiene 246000 y está a media vida jajaj
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Valla tanto aguanta esos motores me quede :O entonces si compro uno que tenga 250mil aun tendre coche para rato? mi actual tdi le hice 172mil en 12 años
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Buen brico si señor enorabuena
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Pues valla coñazo lo de la itv k veo k es la forma de ver si lleva km reales vale pues intentaré buscar un b6 de 130cv manual ami los automáticos como k no me molan haber si encuentro de 6 velocidadesBuenas,
Mi recomendación es si buscas diesel un B6 130cv son motores mas que comprobados y con una fiabilidad altísima.
Los 2.5 para mi gusto son algo tragones para el rendimiento que tienen, estos fallaron bastante del desgaste prematuro de los arboles de levas.
En carrocería b7 el 1.9tdi lo veo algo justo para el peso del coche.
Después el 2.0tdi a pesar del fallo de la bomba de aceite (algo que tendras que comprobar si vas a mirar alguno) en algunas motorizaciones, como los BLB y BRE para mi gusto han salido muy buenos.
Luego el 3.0tdi es un buen cacharro que por ciudad es algo Tragón pero en carretera hace consumos bastante aceptables.
Otra cosa a tener en cuenta es el cambio.
huiría de los cambios multitronic sea b6 o b7, y como mucho aceptaría los cambios tiptronic (siempre que se le realizase el cambio de liquido y filtro) que se montaron en los 3.0tdi.
El tema de los km en la itv no te los darán mientras el coche no es tuyo, por la ley de protección de datos ( ridículo pero es ASI) seguro que si se los dieran a quien sea habría menos fraudes y estafas de este tipo.
En trafico puedes pedir un informe del vehículo
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Buenas compañero. Sobre los km reales se pueden mirar con vagcom, pero si lo hacen bien , no se entera ni el papa. Yo te aconsejo que el coche no venga de un compraventa.Ya que casi todos en coches con muchos km y años los manipulan, otra cosa es que te compres un coche con 2 años, evidentemente dudo que pueda tener 250 mil km. Lo mejor sería de un solo propietario y de un particular. Prefiero que sea de un tio cualquiera y con 250mil km que no de un compraventa con 100.000 km que a saber....
Buenas:
gracias compi tomo nota el vag-com si lo tengo ya mirare por aqui que imagino habra un manual no lo controlo mucho como se hace,pero habra alguna forma de saber si tiene kilometros reales ir ala itv etc... nose si daran esa es mi duda
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Hola! Bienvenido, los dos motores que comentas son resistentes y fiables, solo a tener en cuenta que el 2.5 gasta mas, pero tiene mas respuesta. En el b6 no hay 2.0 tdi, ese motor se comercializo en el b7. Encontraras un coche con un buen chasis, con recambios medianamente economicos y que envejece bien por fuera y regular por dentro. Un saludo y animo con la busqueda.
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Muchas gracias por la respuesta tan rapida, estado mirando alguno por paginas pero con un monton de kilometros, de 250mil no baja ninguno que km aguanta estos motores, voy a cambiar anterior tuve un A3 (2001)y me dejo muy mal sabor de boca rompio el motor al año y 2 meses osea cuando se acavo la garantia,y despues me compre un ibiza del 2004 de km cero con 8meses que es el actual que tengo con 130Cv repro, y este si que me ha salido buenisimo 180mil y ni un averia ,voy a cambiar por aumento de familia,y porque el a4 me ha gustado de siempre y viendo los precios de segundamano es lo que me puedo permitir
Otra duda como puedo saber o donde me dan si tiene los km reales perdon por el tocho
Problema aceleración
en Mecánica Audi A4 B6/B7
Publicado
ahhh el tuyo es un B7? pense que era B6 segun he leido en algun post de aqui dicen algunos que puede ser la N75 yo haber si pillo un rato y lo miro tambien si doy con el fallo ya comentare