bonillo

Gracias apañeros, siento mucho no haber podido poner las fotos, es que se me hizo de noche y mi jefe no se fue a tomarse su tipico carajillo. Ahora lo tengo en mi casa encerrado en la cocherica, a medio dia antes de sacarlo le hare un reportaje, que lo prometido es deuda, que se que las fotos en el foro siempre nos gustan jajajaj. Un saludo No pienso fallar amiguetes.

Hola apañeros, pos eso que ya lo tengo en la puerta de mi curro, lo malo es que no puedo salir a echarle unas foticos, haber si mi jefe se va a hacerse el cafelillo y su carajillo y me escapo y le hago 100 u 200 fotos y las paso por aqui. Estoy muy muy contento va de lujo, es una bala negra. Espero no tardar en ponerlas Un saludo.

No tan las fotossss Intentalo de nuevo, yo tambien colgare unas fotos del mio, que por fin lo recojo este sabado, buuaaa y encima sabado que buen royo

CREO QUE ME PARECIO VER EL BAJO DEL DTM EN EL CONFIGURADOR DE LA PAGINA DE AUDI, AHORA PEGARE UN VISTAZO EN PODER.

SI SI TRANQUILOS QUE PONDRE LAS FOTOS QUE HAGAN FALTA PARA QUE LO VEAIS. LO MAS SEGURO QUE TENGA QUE CORTAR UN POCO EN PARAGOLPES, PORQUE NO CREO QUE ENTREN SIN RETOCARLO, ESO ES LO QUE MAS ME JODE. SI VEO QUE TAL ME BUSCARE EL QUE TRAE LA VERSION DTM QUE YA VIENE PREPARADO PARA LAS COLAS. pRIMERO ESPERARE HABER SI VOY A RECOGER EL PEPINO, QUE TENGO QUE IR A VERLO TODAVIA Y A PAGARLO Y POR FIN ME LO MATRICULARAN Y DESPUES HARE TODO LO COMENTADO. AQUI PEGO DOS FOTOS, LA COLA DEL RS4 Y LO HE HE COMENTADO ANTES DEL MODELO DTM.

Hola gente, es respecto a los tubos de escape de mi 170 cvs, es que estaba pensando en ponerle las colas de escape ovaladas del Rs4, pero para que queden bien derechas tendria que cortar el tubo hasta dejarlo recto, y la pregunta es la siguiente, luego en itv no me diran nada por tener las salidas en recto? Creo que los diesel deben estar enfocados hacia el suelo.

Mira manelito aqui arriba

Bueno pos eso aqui os pongo las fechas de las fases de mi pedido para que os agais una idea y no os desespereis cada vez que entreis en audiclass, como me pasaba a mi. Yo ire hoy ó mañana al conce a ver el mio y os prometo fotos, muuuchhasss fotos. Un saludo. Pedido Recibido: 7/11 Pedido Confirmado: 13/12 Vehículo en Produccion: 3/1 Produccion Finalizada: 13/1 Vehículo en transito: 27/1 La ultima fase hasta que llega a vuestro conce es aproximadamente de 3 dias dentro de la Peninsula y para las Baleares de 7 dias. Animo y no os pongais de los nervios, porque las cosas de palacio van despacio.

Pos eso que termina de llamarme el conce que estaban viendo como bajaban mi bicho del camion, y con los nervios no le he preguntado el tiempo que tardan en matricularlo. Alguno sabe cuanto tiempo tardan en matricularlo? Os prometo muchas fotos si alguien me saca de dudas jejeje.

Echar un ojo a esto

Si si el dia 10 llega al conce, de todos modos me dijo que suelen venir 2 u 3 dias antes, pero que lo hacen pa no pillarse los dedos. Pues lo pedi el dia 6 de Noviembre. Lo que no se si ya tendran alli la matricula para cuando llegue el coche o tendran que esperar a que este alli. :cry1:

Hola foreros, por fin hoy me han llamado del conce que el proximo dia 10 de Febrero llega el pepino a Elda, despues de 3 meses. No se que habria echo sin este pedazo de foro que es el mejor, la de ratos que pasado entretenido por aqui Ya sus pondre unas foticos de hasta el ultimo rincon de mi pepinillo. Y por ultimo animar a los que acaban de pedir su aritos y a los que aun les queda algo de espera, animo y no dejeis de entrar por aqui. Un saludo pa la peña Javi

Yo estoy contigo mmdd, tienes toda la razon, subir de revoluciones pero sin pegar un pisoton al acelerador, pisar y dejar que el mismo vaya subiendo a 3000 revoluciones. <_<

Echar un ojo a este Rs4 mtm. http://www.motorpasion.com/2006/10/24-audi...mtm-en-la-nieve

si si jajajaj es el mas bajito de motor

Gracias tio, esta guapa la foto ehhh, como me mola

Gracias elgino, ya lo he echo, haber que tal.

Ei elgino, como has echo para poner la foto en la firma. Es que yo selecciono mi foto que tiene menos de 100 kb en controles, pero actualizo la foto y no me sale cuando respondo a la peña. Explicame un poco, como va eso

Efectivamente, yo tambien decia... pero tio cuando c*** confirmaran mi pedido, la verdad que te desesperas un poco al principio, luego ya se te olvida un poco, pero solo un poco jajajaj. Bonilla no, es Bonillo, es mi segundo apellido, me llamo Javi.

Hola chavales, aqui os pongo como fue mi pedido para que os hagais una idea. Pedido recibido: 7/11 Pedido confirmado: 13/12 Vehiculo en produccion: 3/1 Produccion finalizada: 13/1 Y por fin la fecha de entrega es el proximo 10 de Febrero, bua que ganas tengo de que llegue ese dia. A mi se me ha pasao bastante bien todo este tiempo, pero todo gracias a este pedazo de foro que me he podido enterar de muchisimas cosas, tambien lo de audiclass. Animo foreros. Javi

Yo tampoco se el tiempo que tardan en pagarte la reparacion, pero de todos modos lo he estao pensando y si que hicistes muy muy bien en arreglarlo a las buenas. Si no, luego tendrias que ir de juicio y to ese jaleo. :clap1: Venga animate y aqui nos tienes para lo que quieras, otro abrazo.

Madre mia que movida, tu trankilo, tu piensa que podia haber sido mucho peor, por lo menos has enganchado a quien te lo ha echo. Ahora que si soy yo, yo no habria sido tan bueno con él le habria echado la culpa a él, porque hay muchisima gente que se dedica a darse a la fuga cuando tienen un descuido y eso tienen que pagarlo. Pero no se como fue exactamente tu situacion, si estaba muy jodido el chaval, no se. Va animo que veras como pasa el tiempo volando y te dejan la maquina de put* madre, tal y como estaba. Un abrazo.

Ahi va eso. COMO HACER UN BUEN RODAJE DE MOTOR ¿Para qué sirve el rodaje? Para que las diferentes piezas se acoplen entre si.. Entre las más importantes están los pistones y los segmentos, que determinan la compresión real del motor los casquillos, que determinan la presión del circuito de engrase. Con el rodaje del motor se produce el de otros órganos o componentes, como la caja de cambios, el embrague, la bomba de agua, el alternador o el compresor del aire acondicionado, que merece especial atención.¿Es importante el rodaje de un motor? Sí, muy importante. Un motor bien rodado consume menos combustible, menos aceite, rinde más y suena mejor que uno mal rodado. Dura más y se avería menos.¿Además del motor, hay que rodar otras partes en un coche? Sí. Las más importantes e independientes del funcionamiento del motor son los neumáticos y los frenos. Los fabricantes de neumáticos suelen establecer un rodaje de 500km para eliminar la capa de barniz de la banda de rodadura, que afecta al agarre, especialmente en mojado. El rodaje de los frenos sirve para realizar un perfecto acoplamiento entre las pastillas o zapatas y los discos o tambores. Durante el rodaje, que se le puede dar la misma duración que al motor, hay que evitar las frenadas bruscas.¿Cuánto dura el rodaje? El rodaje en los motores modernos oscila entre 1.000 y 1.500 km en los de gasolina y entre 2.000 y 3.000 km en los diesel.¿Qué recomiendan las marcas? Aumentar de una manera constante y progresiva el régimen de giro del motor y la carga, que se regula con el acelerador. Para ello, las marcas aconsejan no hacer girar el motor a altas revoluciones, no conducir mucho tiempo a la misma velocidad o con el acelerador pisado a fondo y no arrastrar remolques durante el período de rodaje.¿Cómo se rueda un motor? Siguiendo las recomendaciones de las marcas, pero para un mejor cumplimiento se pueden establecer unos tramos para ir aumentando el régimen de giro y la carga del motor. Este método consiste en empezar el rodaje en los motores de gasolina a 3.000 rpmy subir 500 rpm cada 500 km hasta llegar al régimen de potencia máxima. Para un diesel, el rodaje se empieza a 2.000 rpm y se suben 250 rpm cada 500 km. De esta manera, en el gasolina se llega al régimen de 6.000 rpm (el habitual de potencia máxima) con 3.000 km y en el diesel al régimen de 4.000 rpm (el más frecuente de potencia máxima) con 4.000 km. Durante el rodaje se va aumentando progresivamente la presión sobre el acelerador, sin pisarlo nunca a fondo. Hay que realizar aceleraciones frecuentes y usar mucho el cambio para realizar retenciones, que son importantes. Hay que procurar que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, evitando los recorridos cortos, y dejarlo enfriar completamente, para que las piezas dilaten y se contraigan. Es preferible llevarlo alto de vueltas y a punta de gas que muy bajo y con el acelerador pisarlo a fondo.¿Se ruedan igual los motores turbo que los atmosféricos? Sí pero con matices y al margen del tipo de combustible que usen, diesel o gasolina. Lo único que hay que tener es un cuidado especial en las arrancadas en frío, evitando acelerones en vacío y las cargas a bajo régimen, por debajo del régimen en el que el turbo empieza a soplar con fuerza. Se aconseja más suavidad, más finura en el manejo del acelerador que en un motor atmosférico, al ser más repentina y brusca la entrega de potencia por efecto del propio turbo. A medida que se va realizando el rodaje y exigiendo más potencia al motor y en condiciones más duras hay que empezar a cuidar el apagado del motor, dejando enfriar al ralentí el tiempo necesario hasta que el turbo estabilice su temperatura de funcionamiento. La mejor referencia puede ser la de uno o dos ciclos completos de encendido y apagado del electroventilador del circuito de refrigeración, aunque hay marcas que establecen tiempos concretos dependiendo de las condiciones de uso. En caso de que el turbo disponga de una bomba propia para su refrigeración no es necesario este tiempo de espera.¿Hay trazados y condiciones ideales para rodar un motor? Sí. Son ideales las ciudades si el tráfico es fluido, pues se realizan muchos cambios de ritmo, frenadas y retenciones, ya que el rodaje no significa ir deprisa, sino exigir paulatinamente al motor su máximo rendimiento. También las carreteras con muchas curvas pero sin muchas pendientes. Los menos indicados son las vías llanas y a velocidades constantes pues en esas condiciones no se realiza el rodaje aunque se recorran muchos kilómetros, o los puertos de montaña. En cuanto a las condiciones de rodaje, es aconsejable no cargar el coche a tope sobre todo al principio.¿El aire acondicionado afecta al rodaje de un motor? Sí. El compresor, cuando entra en funcionamiento absorbe potencia del motor y obliga a pisar más el acelerador para mantener la misma velocidad. Dicho de otra forma, para circular a 100 km/h en la relación más larga del cambio en una ligera pendiente con el compresor conectado hay que pisar más el acelerador que si lo llevamos desconectado. Por eso, en los primeros 500 km, los más delicados e importantes del rodaje, aconsejamos no usar el aire acondicionado para evitar esa sobrecarga del motor. Para el resto del rodaje se aconseja llevarlo siempre conectado, pues el compresor también necesita un rodaje. También es muy importante conectarlo siempre con el motor al ralentí para evitar averías. Si estamos circulando y necesitamos conectarlo se recurre a pisar un momento el pedal del embrague hasta que se conecte el compresor y después se embraga despacio para evitar una subida brusca de revoluciones del compresor.

Buaaaaaa vaya bicho eh, las llantas kedan de putisima madre, es que yo me lo he pedido igual que tu, con las llanatas del rs4 y traccion cuatro que ganas de ver el mio, podrias poner unas foticos por todos los lados no, es pa que me kites un poco el mono que tengo de verlo, me apetece mucho ver como keda todo. No tardes en ponerlas jajajajaj. Ahora a disfrutarlo y con mucho cuidado. Un saludo, Javi