Abetto

Wowww!! Muchisimas gracias Portugues por tanta información y tan detallada!! Realmente se nota que dominas el tema ??? Compraré estos tubos que comentas en una casa de recambios si puedo mañana mismo. Tengo el coche en el taller de un amigo y le voy metiendo mano cuando acabo de trabajar, ya que se me ha estropeado el alternador y he aprovechado también para cambiar las homocinéticas. Hoy he pedido en una página de recambios, un caudalímetro nuevo, espero solucione el tema de la lectura de la masa de entrada de aire. Mencionas un esquema sobre los tubos de vacío, pero no lo puedo ver ?. Lo estoy mirando en el móvil, igual si lo miro en el ordenador lo vea. De verdad, muchisimas gracias por toda esta información!! Ya os iré contando que tal el resultado. Un abrazo amigo!! Saludos, Abetto

Muchas gracias Portugues!! Me has ayudado mucho con tu respuesta. Ahora sabiendo esto, miraré los puntos que me dices. El caudalímetro lo he limpiado hace unos días con líquido limpia frenos y nada de nada. Si bien es sierto que si conectas el Vag, sale que la entrada de aire es casi del doble de lo que debería ( no entiendo mucho en ese sentido, pero sale algo así como que lo estipulado debería de ser 200 y entra 400 de aire) El turbo lo había sacado para cambiar el filtro que va debajo (este filtro sucio, me producía fuga de aceite , humo azul por el escape y gran consumo de aceite) y noté que tenía un poco de juego en el eje, pero no hace ruido ninguno, en su momento lo limpié un poco de carbonilla en la entrada , pero poca cosa más. He de revisar como dices, que no haya fuga en el circuito de vacío. Qué es la n40 ? y otra pregunta si me permites , se puede cambiar el pulmón para que entre a trabajar a mas bajas vueltas el turbo? Dónde se consigue? Esta ya es otra pregunta jejeje Muchas gracias por tu ayuda Un saludo, Abetto

Muchas gracias Puche1979!!! Igual nos hemos cruzado alguna vez!! Es bueno saber que hay amigos del foro por aquí cerca!! A ver si alguien con el mismo motor me uede ayudar!! Un saludo amigo!!

Hola amigos, le quiero hacer una consulta. Tengo un A4 Avant con el motor 2.5 Tdi V6 de 150 CV. A cuántas revoluciones ha de alcanzar el par máximo este motor? Resulta que hasta que no llega a las 2500 RPM aprox, no despega. Mientras no llega a esas RPM parecería que el coche no tuviese turbo. Esto es normal? Sobre todo me doy cuenta cuando vas subiendo una cuesta, hasta las 2500 Rpm parece un motor y a partir de esas vueltas tira como un demonio. Pero hasta que no llega a esas vueltas parece que el coche no tiene fuerza. Que le puede pasar? A ver si me podeis echar un cable!! Un saludo y gracias de antemano Abetto

Hola, estoy en la misma situación que spiningman. Tengo una RNS-D y estoy intentando comprar los mapas. Podríais echarme un cable? Muchas gracias Saludos Abetto

Hola , buenas noches!!! Recientemente he comprado un Audi A4 Avant 2.5 TDI V6 del año 2000 y me recomendaron unirme a este foro. Por lo que he estado leyendo, tenéis una información increíble de todo tipo por aquí. Así da gusto leer . Voy a nutrirme con vuestros conocimientos. Espero con el tiempo poder ser de utilidad para los mas nuevos. En cuanto tenga una buena foto del coche la subiré. Un saludo Abetto

Hola , buenas noches!!! Recientemente he comprado un Audi A4 Avant 2.5 TDI V6 del año 2000 y me recomendaron unirme a este foro. Por lo que he estado leyendo, tenéis una información increíble de todo tipo por aquí. Así da gusto leer . Voy a nutrirme con vuestros conocimientos. Espero con el tiempo poder ser de utilidad para los mas nuevos. En cuanto tenga una buena foto del coche la subiré. Un saludo Abetto