Marcs3life

Buenas chic@s! Una duda que seguro que alguien me podrá solucionar. He intentado buscar un manual/brico para la instalación del tempomat en un S3 8l, dónde se apreciara la referéncia de la palanca de interruptores y cableado necesario para instalarlo y no hay manera de dar con él. Alguien me puede pasar uno o redirigirme a algún link? Gracias de antemano Un Saludo.

Me interesa el tema... Yo tengo tambien problemas con el haldex de un s3 8l BAM... Bien saber que es de barcelona donde reparan i reprograman centralitas! Ami no se me acciona en ningun momento el haldex... También queria descartar centralita! Espero q alguien saque algo en claro... Has comprobado la electrovalvula que gestiona la presion del aceite? Los discos también estan ahí, lo digo para ir descartando! Un saludo, sigo el tema... Gracias Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Revisate el estado de las guias i metele un poquito de lubricante com base de nylon! Para engrasar un poco quizas se ha qdado el tema seco xd. Sobre el tema del desplazable van dos varillas con unas muescas que se anclan en unas guias Mira aver si esta el muelle! En mi asiendo de acompañante tampoco vuelve a la posicion original al reclinarlo para dejar paso al polizonte que aveces se cuela en las traseras....así que este hilo interesa jaja Yo en mis recaro tambien electricos i calefactados los limpie bien i engrase guias de nuevo... I gass Suerte con las dudas aver si sacamos alguna cosita de bueno! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues bricos para cambiar el embrague nose si habrán! Es hacerlo! O que alguien te heche una mano! Tiene un buen rato de faena! El tema del abs, no tiene nada que ver con el hidraulico del embrague! El abs puedes tener algun fallo, pasale el vag com, cuando cambiaste pastillas y discos quitaste los sensores que van a las manguetas o algo? Aveces son cosillas que fallan que con la diagnosis puedes sacar algo en claro! Espero haberte ayudado Un saludo! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Una joya! A mi gusto por prestaciones y utilidad descartaria rs3, hablando de extras y acabados prefiero un rs4 o un rs6 aunque tenga 12 años! Ambos con fuerza y nervio... Pero la pureza del cambio manual... Es dificil de mantener! Jaj Ya contaras como queda tu garage! Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues seguramente si el embrague haya dicho basta! Es una pieza dedesgase como cualquiera... El ruidito del cambio al pisar tiene todos los numeros de ser el cojinete de empuje del embrague, tambien tendras que cambiarlo i mas tarde purgar el sistema ( si es hidraulico). Solo disco de embrague y prensa ( teniendo en cuenta que es monomasa) suelen cobrarte entre 400 500 y si te lo montas bien quizas algo menos( eso ya depende) Aparte de cambiar embrague , ya q estas mirate bien retenes de palieres, juntitas, cambio de valvulina etc... Ya que estas metido pues miratelo todo bien que hay mucha cosa barata en recambio pero cara en mano de obra ( por el lio de desmontar) Sobre marcas SACHS i LUK son primeras marcas, ami gusto sachs! Si te animas! Ya sabes parking taller! Jajaja Espero haber ayudado! Un saludo y suerte! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Del 8p no voy muy puesto pero tambien tienen restylings no? Quizas esos ya no valen. Hristian! Sii quizas son como de otra textura no? Comprare uno para ver.... Ya pasare fotos a ver como quedan! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cuando esta sin carga, que la presion sea negativa es lo normal, donde has colocado la toma de presión del reloj?antes, despues del turbo? Antes, despues del intercooler?depende donde lo pongas aveces puede variar la lectura o falsearla Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenas! Una dudilla que tengo encima... Quiero cambiar el boton del esp del salpicadero i poner uno del s3 8p prerestyling, tienen el reborde con color aluminio cepillado... En uno de los que qdan libres queria ponerle un boton con el simbolo del parking. Mi gran duda es... Vale el boton de esp y las tapitas de los 2 huecos que tiene al lado de un 8p prerestyling a un 8l restyling?? Gracias de antemano! Adjunto uno de los botones que quiero poner al lado del esp! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Que fuge un racord es raro... Pero bueno primero limpialo bien y a ver si se ve claramente de donde fuga... Si es por el lado tuberia.. Cambias la tuberia sino... Ya seria el inyector. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Confirmo que no valen! Exactamente por lo del faro i diria q algun punto más, sino mira algun post donde pasen un pre a un restilyng a ver que tipo de mods son necesarias en las aletas...! A ver si hay suerte! Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Va como tiene que ir... Jajaja es el 5 que veo asi... O fallaran todos?? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Al hacer giros cerrados notas ruidos en la trasera ?? Como si una de las dos ruedas rebotara? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No es cuando se ejerce una resistencia a una llanta cuando se acciona el haldex, sino cuando se denota una diferencia de velocidad entre el eje delantero i trasasero, ho hay ningun freno actuando, que el par de una rueda se derive a otra cuando esta tiene mesnos resistencia es una caracteristica de los diferenciales no? Xo en ningun caso el haldex frena nada solamente permite q la traccion dada por la cardan se transmita al diferencial trasero, aparte de eso con el suelo helado las delanteras perdian traccion y las traseras ni se inmutaban como si nada, cosa q no deberia Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Claro q si! Bueno yo todos los que he visto en elevador se mueven las 4! Es más los discos del haldex ya llevan una pequeña precarga (friccion), con esa minima diferencia entre eje del y tras ya deberia estar girando la traccion quattro Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk