cheewie

Esta mañana he llamado a mi conce, comentandole todo lo e conocemos y la incertidumbre que conlleva.

Le he preguntado si hay alguna manera de prevenir o evitar que llegue a termino,y me ha dicho que no y que por supuesto no iban a desmontar sin mas.

Hay que esperar a que suceda y luego,en la mayoría de los casos Audi se hace cargo de la reparación si no es su totalidad, casi ( eso no me lo creo)

Pero ha hecho especial hincapié, en que nunca cambiarían los restantes hasta que no fallaran y solo para vehículos que han pasado todas las revisiones en el conce.

Vaya tela....

Flipante, menuda politica llevan... Hasta que no pase algo gordo no lo veran, por que espero que no pase nada, pero que te deje tirado en un momento "chungo" y tengas un accidente, en ese momento cuando el mal ya esta hecho ya te cambiaran lo que sea. Y lo de que si pasas por otra casa no te lo cambian no lo entiendo por que si usamos piezas de audi pero la mano de obra es de otra casa no tendrian

que poner pegas.

Siguen sin aclarar nada de los motivos de por que sucede esto? aparte del cambiar pieza no saben como prevenirlo o alguna campaña? es que me parece muy triste tener que estar con el coche con miedo pensando cuando me tocara?

otro que se une a este problema... lo tengo desde hace un año y solo pasa cuando hace un poco de frio por que en verano perfecto.

la pieza que se puede substituir si sabeis de como se llama o algo mas de informacion puedo preguntar a un amigo que trabaja en valeo que podria preguntar al distribuidor haber si la tienen y saber precios.

Pero lo que no acabo de comprender es el fallo es algo electronico o es del material de la pieza?

 

No quiero hablar de lo que no se, pero parece que la parte electrica (una bobina o similar) se cortocircuita, el motivo lo desconozco totalmente, pero es indiferente el gasoil que uses.

 

Quiero decir, que un inyector obturado o sucio no te para el motor, hara que vaya mal o con rendimiento degradado, pero no lo para en circulacion y lo deja KO, en este caso SI se para en circulacion,

supongo que si falla uno los demas dejan de funcionar, tampoco se el motivo de esto (funcionamiento en serie?)

si fuese eso ya podrian hacer alguna campaña o algo no se que esperan para tomar medidas :S

Pero lo que no acabo de comprender es el fallo es algo electronico o es del material de la pieza?

Edad : 24

Profesion: Repartidor por las mañanas y por la tarde Profesor de karate infantil.

Por el momento en casa de los papis pero no por mucho tiempo(o si) xD

son para un a4 no nos vale

Yo por si acaso me parece que la proxima revision la pasare otra vez por el conce yo creo que de esta manera si llegase el caso no tendrian que tener escusas para cambiarmelo no?

1º revision conce

2º revision taller bosch usando piezas audi originales

3º cuando toque voy otra vez al oficial

Como lo veis?

para mi la mas wapa de ese estilo es de la marca osir

Pero prepara pasta xD

si tienes todas las revisiones en audi tienen que asumir el coste y si te quejas por motivos de seguridad puedes llegar a que te los cambien todos... por lo visto en los motores 2.0TDI 170cv han salido con ese defecto y hay muchos casos en el modelo a3 y otros que usan este bloque pasate por el subforo y mira informacion http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=228278&hl=

mas fotos de ese no tienes? menuda preciosidad :crying_anim:

el DPF es algo que inventó alguien que no tenia nada que hacer

 

la mayor m**** inventada jamas

Pero una m**** de proporciones bliblicas! xD

 

<_< Increible esta foto, me encanta !!!!!!

 

Vaya carro el Golf, se ven increibles los dos en esas fotos, y repito, las llantas Nitro

1+ menuda foto

170,.. cero problemas, es un tiro, ..

 

lo de los inyectores es un gran mal, al igual que lo fueron las fisuras de culatas..aunque despues de leer mas de un post por aqui, tengo mis dudas de si lo que peta es todo el inyector o solo una parte sustituible que vale cuatro duros y que ni los zoquetes de la casa saben solucionar.

 

Un saludo y elijas lo que elijas enorabuena.

se comunica la válvula electrónica del inyector, y en el momento que el sistema lo detecta, se corta la inyección y el coche evidentemente se para, yo veo dos problemas,el primero el fallo/defecto hasta cierto punto comprensible de la electrónica, y el segundo y mas grave , que el motor ante este problema(previsible )no siga funcionando con tres cilindros(que si desconectas físicamente el inyector lo hace)si no que se para el motor de golpe, y te puede dejar tirado en el momento mas critico, peligroso ,e inesperado:

Es para cortarle los c*** a mas de un ingeniero de pacotilla,y responsables de desarrollo,etc...

entonces como decis en algunos casos se podria arreglar sin tener que cambiar el inyector?

si osea esos faros son para el a4 b7 la noticia era que si empiezan con el a4 b7 sera muy probable que saquen alguno para el a3 nuesto el pre-restyling.

http://www.tyceurope.com/ esta es la casa que hace esos faros.

como ya puse en otro post existe una marca que trabaja para marcas como audi en hacer recambios originales y se a puesto a vender el mismo algunos productos y an sacado un modelo para el a4 b7

completamente en led y buenos el problema es el precio 1500€ xD pero bueno es un paso haber si les da por sacar uno para el a3

El otro dia encendiendo el coche le costaba arrancar y me tiene mosqueado la bateria es del año pasado tiene un año la bateria no puede ser y por poner el dynavin no me creo que sea eso :S espero que no sea un aviso del inyector por que no se quien lo escrbio aqui que podia ser un sintoma :crying_anim:

si alguien va por el campeonato de extremo en el campeonato de formula gt alguna configuracion recomendada? yo lo llevo abs 1 control de traccion 4 y lo demas activado menos la direccion activa desactivada

y la verdad que cuesta un poquito e quedado 1º en la primera , en la segunda 1º otra vez y en la 3º iba fatal 7 pero cuando estaba por completar la vuelta 20 se me va la luz y me cagado en todo!!! llevaba hora y media de vicio a la m**** :S

Saludos compañeros.

 

Quizas podiamos pensar en ir redactando una carta dirigida a Audi España, para si llegado el momento, nos decidimos enviarla argumentando e incidiendo en nuestros miedo no solo a la averia sino al peligro de accidente que podría conllevar, tales circunstancias ( echarle un poco de cuento ya me entendeis.....)

 

Quizas nos haga ganar tiempo ante la aparacion repentina del problema!

 

Gracias!

1+

-Nitronic, agosto de 2006, con 90.000 km y sin problema de inyectores

-Novaliche, agosto de 2007, con 47.000 km y sin problema de inyectores

-Cyberjinete, febrero de 2007, con 40.000 Km y sin problema de inyectores

-Cheewie, febrero del 2007, con 70.000km y sin problemas de inyectores

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y los que hemos tenido algun tipo de problema que no sea inyector pero es mecanico lo ponemos?

si se podria hacer una lista con fechas y tal no se aunque no sirva de nada yo creo que ya sabran que estamos alerta y si pasa ya hemos dado un aviso que no es poco.

La verdad que es una lastima a mi ya se me esta pasando por la cabeza venderlo y eso que me encanta... pero pasar por culata bloque motor y varias piezas mas y alguna tonteria como el apoya brazo que se agrieta la piel .

Me parece de verguenza,mi ex ibiza no me dio ni un put* problema y esta reprogramado lo sigue llevando mi hermana y perfecto.

Rezo que no me toque lo de los inyectores por que eso ya sera lo ultimo aunque me duela :s

jod** como molan las bbs haber si alguien encuentra alguna foto de algun a3 con las BBSCX-R en color normal que cada dia veo un bmw con esas en 19 y me tiene loquito xD