idua

AVR, has colgado tu configuración?

Las penúltimas tb. No sé si es que van con el rojo o son las más bonitas en general.

 

 

Motor 2.0 TDI quatrro S-tronic de 190cv. La vedad que los primeros kms lo veía muy perezoso, como si le costase un poco salir, siempre guardando y respetando que aún estaba en el rodaje. Ahora con 2000kms lo veo muy bien, va muy suave. Se nota mucho la diferencia según el drive select. Incluso varía el sonido del motor, aparte de la dureza de la suspensión, de la dirección, la relación motor/cambio.

 

El MMI plus es una gozada, cada día aprendes algo, con una buena integración del iPhone gracias al AUDI car Play. Dispones de internet gracias a la tarjeta SIM instalada en el coche, donde podrás navegar con Google maps, conocer el tiempo y noticias a tiempo real. Siempre que te aburras podrás mandar twits desde el mmi.

Te da Audi la conexión a internet? DUrante cuánto tiempo?

No no, eso corre de mi cuenta. AUDI solo te regala los servicios durante 3 años creo recordar. Tú como usuario eres el que pone la conexión

 

Disculpa, me lo explicas? La conexión a internet la paga el usuario desde el primer día. Y qué servicios te da Audi durante 3 años?

Motor 2.0 TDI quatrro S-tronic de 190cv. La vedad que los primeros kms lo veía muy perezoso, como si le costase un poco salir, siempre guardando y respetando que aún estaba en el rodaje. Ahora con 2000kms lo veo muy bien, va muy suave. Se nota mucho la diferencia según el drive select. Incluso varía el sonido del motor, aparte de la dureza de la suspensión, de la dirección, la relación motor/cambio.

 

El MMI plus es una gozada, cada día aprendes algo, con una buena integración del iPhone gracias al AUDI car Play. Dispones de internet gracias a la tarjeta SIM instalada en el coche, donde podrás navegar con Google maps, conocer el tiempo y noticias a tiempo real. Siempre que te aburras podrás mandar twits desde el mmi.

Te da Audi la conexión a internet? DUrante cuánto tiempo?

Por fin puedo escribir.

Joraru, los rebotes de la suspensión afectarán menos a la espalda cuanta más amplitud tengan, absorbiendo los baches el coche sin que te llegué a ti el impacto, o en menor medida.

Suriiengus, con 110 cv td ya tengo que reducir bastante en curva, sobre todo en secundaria. Quizá demasiado para alguien que no esté acostumbrado. Iré más relajado con otros amortiguadores y quizá la llanta de 17 ayude en agarré, pero con la de 15 no derrapo nunca.

Pues sí, mala noticia avr. Igual empiezo a mirar el 240 del passat tdi hasta arriba de extras. Más amplitud amplio por todas partes.

Qué Opináis?

Idua que rueda llevas en el golf?

Si no recuerdo mal: 195/65/15

idua te aconsejo, que dejes abierto el pedido y tranquilamente pásate por el concesario y que te enseñen bien todas las opciones, haz una prueba sí puedes al atardecer con LED y después me lo cuentas la diferencia con los bixenon. Estéticamente no hay color, los LED son preciosos, pero es que en cuanto utilidad, mira carretera nacional de doble sentido, te ilumina los dos carriles, los dos arcenes y no se cuantos metros del terreno anexo a la carretera, es impresionante, y yo tengo los LED, los compañeros que te tiene el matrix eso debe ser la leche.

 

Mira si lo del sport es por los asientos, por dios no lo descartes solo por eso¡¡. Yo tengo el sline interior, son asientos deportivos preciosos, la tela con el cuero increible, con el grabado Sline en los asientos que quedan muy elegantes, mirálo antes, no son cómodos no, son lo siguiente, te recogen como un guante, hazme caso y no prejuzgues, pide una prueba y mira todo el equipamiento bien, porque vamos no descartes el Sport Edition por los asientos, y mira la parrilla que trae, las molduras laterales y las llantas de 18" como te quedan, además viene algo más rebajado que los otros acabados, no sé, escucha el sonido de serie que trae el coche,..

 

No tengas prisa en cerrarlo, que yo la cagué en algunas cosas, es una inversión importante compañero

Casi 17 años con el mismo coche. Como para tener prisa en decidirlo.

 

Los asientos sport son incómodos para que entren y salgan personas mayores. Por eso lo descarto en principio.

 

Y sobre los faros, ya doy un salto importante con los de xenon desde los del golf IV. No conduzco mucho por secundarias.

 

Seguro que me hacen dudar si las veo, pero estoy metiendo seis cilindros y tracción integral, y un caprichito bien caro lo del cockpit.

 

Y por cierto, espero que no se hagan muy incómodas las llantas de 17 por los irregulares de firme y demás. Una de las cosas que creo echaré de menos es que aunque el golf IV que tengo balancea mucho, la comodidad es fabulosa con llantas de 15 y unos amortiguadores tan blandos. No contemplo pues las llantas de 18.

 

Gracias por tus consejos.

El sonido de serie es cojonudo, no sé yo no pondría ese extra y pondría al menos los faros LED, de verdad son una pasada¡¡

Pues si el equipo de música de serie es suficiente, prescindiría del configurado. Gracias por decirme.

 

No sé, tengo un golf IV y creo que veo suficientemente bien por la noche y tampoco me mueve su estética.

 

Y lo del depósito adblue ni lo he visto en el configurador ni sé qué es ni precio.

 

Lo que no me has contestado es lo de los conces.

Para hacerte una idea de lo que te va a salir el coche:

 

Precio del configurador + 2.000 euros = precio concesionario

 

Precio concesionario - 0,17% s/precio de concesionario= Precio final + entre 500-600 euros de matriculación. Todo esto sin financiar:

 

Es decir, 61.835 euros + 2.000 = 63.835 precio del concesionario.

 

Descuentos del 17% aprox ) -10.852 euros

 

= 52.983 euros + 600 euros de entrega y matriculación, sino lo haces tú= 53.583 euros

 

Esos 53.583 euros es una cifra orientativa, depende sí luego financias, iva reducido en caso de minusvalía,etcc pero es orientativo y por supuesto lo agresivo que sea el concesionario, pero los descuentos yo creo que deben andar de media por ahí..

Muchas gracias. Este descuento aproximado se consigue al primer concesionario o yendo a varios? AL tomarte los datos, no tienen constancia los conces de que estás haciendo un tour por ellos? Lo digo por si van a ofrecerte lo mismo.

 

 

 

Ésta es la equipación que he configurado:

 

He ido al acabado anterior al sport porque no quiero asientos sport, que supongo que tienen molduras laterales.

Si véis posible alguna posibilidad que abarate esto, os lo agradecería.

• Pintura: Blanco ibis 250,00 EUR
• Interior: Tapicería en tela Konzept,0,00 EUR
• Volante de tres radios multifuncional plus 175,00 EUR
• Asistente de luz de carretera "smart beam"0,00 EUR
• Techo panorámico eléctrico de cristal 1.670,00 EUR
• Parasoles extensibles / desplazables60,00 EUR
• Aproyacabezas delanteros ajustables longitudinalmente145,00 EUR
• Paquete de iluminación plus (Ambiente)120,00 EUR
• Revestimiento del maletero0,00 EUR
• Audi virtual cockpit295,00 EUR
• MMI® navigation plus1.410,00 EUR
• Equipo de sonido Bang&Olufsen 3D1.340,00 EUR
• Con paquete Audi connect 10,00 EUR
• Audi parking system plus445,00 EUR
• Cámara para marcha atrás530,00 EUR
• Paquete de asistentes Tour1.400,00 EUR
• Sistema de aviso de límite de velocidad por reconocimiento de señales0,00 EUR
• Amortiguación regulable de confort "damper control"1.150,00 EUR
• Airbags laterales traseros425,00 EUR
• Cable USB Iphone 4 (nº referencia: 8V005 1435B)35,00 EUR
• Código de control: Design edition0,00 EUR
• Lamina adhesiva quattro color plata hiel o0,00 EUR

Lo que quisiera saber es sí automáticamente te corrige hacia la configuración más económica.

 

Pensé que la motorizacion 3.0 llevaba alguna mejora en equipacion pero veo que no. Está marca es insaciable, supongo que como mercedes o bmw.

 

Yo que no quería más que la cámara trasera, se activa un asistente de no se qué.

 

Hay que coger el pack tour para tener velocidad de crucero Controlada con stopgo?

 

Luego miro el código que estoy con móvil.

Bueno chicos,pues al final lo he pedido con el paquete Tour ,el Audi parking sistem plus y la cámara de visión trasera.

Creo que es la mejor combinación teniendo en cuenta mis necesidades y el presupuesto del que dispongo.

Espero haber acertado...

Justamente lo que estoy configurando en mi todavía... quinta configuración.

 

Pero ya es cojonudo que los dos packs juntos cuesten como la tracción integral.

Estoy configurando el 3.0 218 cv y no parece más equipado que el 2.0

 

Es meter algo y saltan como resortes más extras.

 

10600 en extras y con los asientos en tela. Vamos, como un Fiat Tipo.

 

 

61835 marca el configurador... Espero estar haciendo algo mal...

Hola, yo vengo de skoda combi 2.0 dsg 140 cv el mantenimiento mínimo, pero el 3.0 se debe reconocer que es otra cosa,no había tenido nunca un 6 cilindros, mas aceite si, pero no va a venir por un par o tres litros de aceite no?

Es mas caro un neumático de cualquier coche si se revienta. El dsg también se hace cambio de aceite cada 60000 km. Creo q lo mejor es sumar un todo y q eso sea de tu gusto. Sin necesidad q se vea tu presupuesto familiar comprometido...

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Pero las ruedas y dsg son iguales en el de cuatro que en el seis cilindros. Hablamos del sobrecoste en mantenimiento del seis cilindrod, y si es significativo.

Si no hiciera tanta ciudad lo tendría más claro. Pero repito que los dos cilindros son el extra más atractivo.

 

 

Y cambios de aceite, filtro,s seguro, y sobrecoste de motor. No hay la menor duda de que debe ser mucho mejor pero al final de la fiesta son 10000 euros en 300000 kms. Quiza sean los mejor gastados pero es pasta. Ojo, no lo critico, pero es pasta. Es logico que son 218 caballos y un seis cilindros. Compensa.... Como todo. A gustos colores

10000 euros en 300000 km? Sin incluir los 4000 del sobrecoste del coche?

 

También debe tener una peor salida en renta un seis cilindros que un cuatro si el mantenimiento es considerablemente mayor.

 

No se si merece la pena pasar de 190 cv a 218 para ganar medio segundo de aceleración de 0 a 100. Y luego dicen que está tan insonorizado que apenas se oye cualquier motor...

 

 

si al final lo mejor es comprarse un seat panda con tracción a las cuatros ruedas, o mejor solo delante es mas barato también

 

Eso es al final. Para llegar a este foro hay que descartar unos cuantos también.

Y cambios de aceite, filtro,s seguro, y sobrecoste de motor. No hay la menor duda de que debe ser mucho mejor pero al final de la fiesta son 10000 euros en 300000 kms. Quiza sean los mejor gastados pero es pasta. Ojo, no lo critico, pero es pasta. Es logico que son 218 caballos y un seis cilindros. Compensa.... Como todo. A gustos colores

10000 euros en 300000 km? Sin incluir los 4000 del sobrecoste del coche?

 

También debe tener una peor salida en renta un seis cilindros que un cuatro si el mantenimiento es considerablemente mayor.

 

No se si merece la pena pasar de 190 cv a 218 para ganar medio segundo de aceleración de 0 a 100. Y luego dicen que está tan insonorizado que apenas se oye cualquier motor...

Y entre el diesel de 218 y el gasolina de 252?

 

Cuál tendria mas consumo a altas velocidades?

 

Sufre tanto el seis cilindros en trayectos cortos?

 

Gracias.

En 190 solo en diesel tienes acceso a tracción integral.

 

Quería preguntaros algo: Siempre queda documentado la diferencia de consumo a velocidad moderada, pero a mayores velocidades, digamos 180, ¿es proporcional la diferencia de consumo o aumenta más la diferencia siendo mucho mayor el gasolina?

Felicidades por el coche.

 

Sobre el volante recortado, añade alguna ventaja que no sea estética?

 

Lo digo porque he leído que el volante standard es demasiado grande para algunos.

 

yo no lo monte porque hago unos 50.000 al año y los matrix led en mi caso eran si o si porque me harto de nacionales. Y lo de que lleve 7 litros de aceite me hizo pensar que cuatro antes, luego cada cambio mas... y vengo de un tdi de dos litros con 140 que ha ido muy bien, asi que decidi que me metia en un 190, pero eso si, quattro y que remedio s- tronic. De haber podido de cabeza a por el 272... pero me imagino que por mucho que digan en cuanto le pisen se tiene que disparar el consumo.... Nunca he llevado un seis cilindros, bueno si lo he conducido un rato, pero mis coches no los han llevado nunca. Ya nos contaras que tal. supongo que todo debe ser estupendo.

 

Pues la verdad es que es innegable que consume más un V6 que un 4 cilindros, pero la diferencia no es tanta como pueda parecer, yo me llevé una agradable sorpresa en su momento. Anteriormente tenía un B8 2.0 Tdi 143cv, y al pasar al actual B8 3.0 Tdi 204cv, y os puedo decir que el consumo REAL es menos de un litro mayor; siempre lleno el depósito hasta arriba y tomo nota en un excel del consumo real, de forma que os puedo dar datos absolutamente reales de ambos coches:

 

2.0 TDI 143cv 63.000 kms Promedio vel. 45,18 kmh Gomas 225/55/16 6,76 lt/100 km

3.0 TDI 204cv 106.000 kms Promedio vel. 61,36 kmh Gomas 245/40/18 y 255/35/19 7,55 lt/100 km

 

Es decir, con más goma y mayor velocidad media (más autopista, básicamente), solo 0,80 lt/100 km más. Lo que evidencia que el aumento del consumo no tiene que ser un factor determinante en la decisión, al menos en mi opinión.

 

Esto tiene una explicación, sobretodo cuando estamos en carretera/autovía/autopista y vamos a ritmos razonables. El motor 3.0 va más desahogado que el 2.0, a idéntica velocidad va algo más bajo de vueltas, por lo que a una velocidad razonable, tenderá a gastar incluso menos que un 2.0... Eso sí, si nos vamos a velocidades más altas (170 kmh para arriba), ahí se dispara, igual que en ciudad...

 

Yo estoy contentísimo, y por poco que pueda, mi próximo coche será un V6, sí o sí, i si es un B9, como dije, probablemente sea el 218cv Quattro y S-Tronic..

 

Saludossss

 

Hola.

¿Tanto gasta el seis cilindros a velocidad elevada?

Es que a mí me parece el "extra" más atractivo, siempre que sea de una sola vez y no pagándolo cada vez que piso el acelerador.

Porque para ir a 120 no voy a por un A4, que yo viajo mucho en Alemania...

Gracias Suriengus!

La 17" sin problemas. Lleva una 225/50/17 que yo recuerde. En la comodidad que te aporte, nada tiene que ver en si la llanta, sino el perfil.

Ejempo: puedes llevar una 215/40R16. Y va a ser infinitamente mas incomoda que una 225/50/R17.

Para saber el grado de comodidad que te aportara has de analizar el perfil

Ejemplo: para una 225/50/R17. Se trata de calcular el 50% de la anchura. Es decir 225/50 y te da 112 mm de perfil. Una rueda mas que comoda. Ademas en una 16" si es diesel no te caben los frenos que equipa el modelo. Espero haberte ayudado un poco.

No entiendo muy bien ese cálculo que haces. Aunque tampoco sé exactamente a qué corresponden los 225 (ancho del neumático?) o el 50. Entonces a mayor perfil más comodidad?

 

Otra pregunta. La suspensión adaptativa la regula desde la de serie a más firmeza? Quiero decir, puedes ganar algo en comodidad con ese extra o solamente te aporta hacia el extremo sport?

Hola. Estoy pensando en adquirir un A4 avant de 190 cv pero el configurador no admite llantas menores a 17.

 

Vengo de unas llantas de15 y aunque de 195 temo que las de 17 se me hagan incómodas para la espalda.

 

Creo que esto va por países y en otros sí admiten las de 16 para el de 190.

 

Igual no debo preocuparme por esto, pero no quisiera perder comodidad pasando del golf IV a este coche.