ASSMEN

Muy buenas forer@s: Hara un tiempo que me registre en este foro pero por circunstancias de la vida, ya sabéis el día a día (trabajo, estudios etc) lo he tenido abandonado. En su día me presente con la adquisición de un Audi A4 b6 1.8t 163cv tracción delantera (negro) manual y con pac-sline, con algún que otro problemilla de pérdidas de aceite... he de decir que el problema lo acabe solucionando (junta balancines, reten del cigueñal... y poco mas) ya sabéis coches de segunda mano poco tratados y si a eso se le añade que las juntas en los coches con años y kms acaban endureciéndose, cuarteándose y finalmente hace que el coche resude o acabe perdiendo aceite. Finalmente se lo vendí a mi primo y di el salto a mi coche actual, un Audi S4 B6 4.2V8 344CV manual. Que decir del coche, una delicia, es curioso por que a pesar de su estética similar entre el 1.8t y el actual que tengo son la noche y el día... nada que ver uno con el otro. A excepción de una cosa que me acabo pasando lo mismo en ambos coches y es por lo que he abierto este tema, para aportar mi granito de arena, os hablo nada mas y nada menos que del botón ESP. Os pongo un poco en situación para que de alguna manera veáis si os sucede lo mismo que me pasaba a mi... Según arrancaba el coche en mi anterior a4 y mi actual s4 como en todos los audis el ESP lo podía activar o desactivar mediante su propio botón, no obstante yo sin darle al boton el esp me saltaba en el tacometro (como si yo lo hubiera desactivado) y no había razón alguna, quiero decir no había una explicación exacta de como, cuando y porque saltaba, lo hacia cuando le venia en gana... después quitaba el contacto lo volvía a poner y desaparecía… usaba el vagcom para verificar el error registrado y no había manera, preguntaba en talleres mecánicos y nadie sabia decirme a voz de pronto nada, incluso en la propia casa tampoco…al final lo deje de lado hasta hace unas semanas, que decidí, (tras haber leído en algún que otro foro una de las cuantas razones las cuales podría solucionar el problema) comprar el SENSOR DE PEDAL DE FRENO. Es un sensor que no llega a los 14euros en la casa (va encima del pedal de freno) y problema SOLUCIONADO. No me salta mas a no ser que yo voluntariamente pulsase el boton ESP para desactivarlo. Espero poder ayudaros a los que esteis teniendo un problema similar al que yo tuve. Un Saludo!

Muy buenas gente! Levo tiempo dándole vueltas y mirando con calma, poco a poco, diferentes distribuidores para "dar el salto" y potenciar un poco al pequeño. Poseo un A4 (B6) 1.8T 163CV, DELANTERA DE 5 VELOCIDADES. En cuanto acondicione el coche mi idea es hacer una "reprogramación flojita" que este dentro de los márgenes del coche y que no haya que cambiar muchos componentes por no decir ninguno... Quería saber vuestra opinión y que me contaseis un poco vuestra experiencia. Cuanto habéis ganado en aceleración y si habéis ganado algo mas de velocidad punta también. Entiendo que una buena reprogramación se hace en banco de potencia para ver la lanzada de potencia que el coche entrega, en que condiciones se encuentra y lo que se desee de el, es decir, mas aceleración, que el turbo entre antes, una mejor recuperación...etc. REVO DIGITEC DOCTORCHIP CAT SPORT BANDIDOS Estos son los distribuidores que mas he mirado... entiendo que cada uno ofrece una diferente reprogramación... SALUDOS DESDE BILBO!

Buenas Argentum! 5w40? o 5w 30? respecto a la gasolina no me queda ninguna duda de que 98! Y respecto a la repro que comentas suena interesante... Yo de momento ponerlo a mi gusto ir sustituyendo componentes del coche y en cuanto lo vea en condiciones optimas igual me planteo una repro... Eso si mirare que distribuidor va mejor para esta joyita. Pues si tengo ganas de subir fotos pero no me empapo de nada y eso que me han facilitado links para subir fotos pero ni con esas... vosotros como haceis para subir fotos o incluso para cambiar la del propio perfil? Un saludo! y gracias de nuevo!

Y que lo digas Deckel! Añadir también que engancha este foro, todo lo que leo es interesante. Un saludo!

Gracias chicos por vuestro tiempo y dedicación!!

Muchas gracias chicos por toda la información aportada, da gusto esto foro!!

Gracias Deckel! jaja si si esta claro me tengo que poner muy al día con el. Solo quiero lo mejor para el! A ver si poco a poco lo voy poniendo a mi gusto y disfruto como es debido! Respecto al combustible algo que comentar? Recomendado por el fabricante es 95 y hasta ahora siempre 95 pero ha sido cogerlo yo y meterle 98 no se si habré hecho bien o es absurdo... Un saludo!

Perfecto Carlius84! Así que ya estoy cambiando el aceite jaja... Otra cosa gasolina cual repostáis? Yo cuando lo he comprado me han dicho que siempre han echado 95 pero me dio por meterle 98 con eso de que al ser mayor octanaje, entiendo que es mejor no? Es que lo que si que he notado es que tira mas humo en frio y así... no se si es tema de a ver cambiado el octanaje o lo que os comentaba, el aceite que no es el debería llevar...

Muy buenas foreros! Soy un nuevo en esto... empece ayer! En otro post he puesto el problema que he tenido tras adquirir hace una semana un B6 1.8T 163CV delantera de 5 velocidades... Perdía algo de aceite y he dado con el problema. Un reten del cigueñal. Tras indagar un poco el mecánico y yo hemos visto que tira humo de condensación por el escape en parado a ratos... y no se si se deberá a el aceite que echaron con viscosidad 10w40. Por que en principio el temperatura del agua del motor marca OK y los manguitos no cogen presión ni nada... Vosotros que aceite echáis para vuestro B6 1.8T 163cv? Me gustaría saber la marca y que viscosidad porque el mecánico me ha recomendado 5w 30, dice que iría mejor para el motor que monta. Saludos!

Muy buenas foreros! Malas y buenas noticias... he llevado el coche al taller por esa perdida de aceite que en principio el coche manifestaba con manchitas en el suelo y hemos dado con el problema. "Reten del cigueñal", así que un respiro con eso de que no es del turbo... pero por otro lado 500 euros de avería no me quita nadie. El reten en si cuesta cuatro duros, el tema es que hay que desmontar todo el frontal y parte del motor para acceder a la pieza... con lo que eso conlleva... 6 horitas de mano de obra. Esperemos también que una vez que el mecánico se ponga al lió no encuentre nada mas... Así que eso os cuento... por otro lado decir que si no llega a ser por que el coche duerme en garaje y no lleva "cubre carter" posiblemente no me hubiese percatado de ello. Gracias por todo chicos! Y a ver si me adentro un poco mas en el foro y consigo ponerme al día para subir fotos y poner en condiciones mi perfil. Un abrazo!

No consigo subir la foto, asi que os paso el link para que podáis ver la imagen y así por favor echarme un cable, Gracias!! https://imageshack.com/i/pn1aoXGVj

Muy buenas de nuevo susopampin y Rotulo TDI. Le he comentado al que me vendió el coche (un particular) y dice que hará unos meses que hizo una revisión y todo OK. Se ha sorprendido bastante y cree que sera algún manguito... temo que sea cosa de turbo. A ver si consigo subir una foto ya que aun ando un poco pez con el foro... ¿Como podría subir alguna foto para que vierais exactamente la zona afectada?

Muy buenas chic@S: Lo primero agradeceros por darme la oportunidad de poder entrar en este foro y lo segundo presentarme. Compre hace unas semanas un A4 (B6) del 2004. El motor es un 1.8t de 163cv delantera y con la caja manual de 5 velocidades... el coche la verdad que me enamoro pero quizás "peque" por lo que os contare a continuación. Apenas lo he comprado y para mi sorpresa bajo al garaje y me encuentro debajo den motor un mini charco de aceite... No se lo que puede ser pero se ve claramente ya que no tiene tapas debajo y se ve aprecia que esta embadurnado de aceite. Estoy preocupado tengo miedo de que sea una avería costosa y me tenga que deshacer del coche sin apenas haberlo disfrutado...