luisli
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Pues quedar si que ha quedado bien. Lo que pasa es que no contaba yo con este gasto y esto me obliga a retrasar lo del intento de arreglo del ruido a 4000 vueltas. Si alguno de vosotros lo soluciona no olvideis contarmelo.
Saludos
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Ya me han solucionado lo de que le costaba arrancar y daba tirones:
- Limpieza de inyectores
- Cambiar sonda de temperatura
- Cambiar sensor arbol de levas
- Cambiar sensor cigueñal
El caso es que ahora si que va bién. ¿Qué os parece el tema?
Lo del tubo de escape aún no lo he atacado.
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La otra solución es cambiar el escape, pero me parece algo caro (vamos, cada uno pone su límite de presupuesto).
SALUDOS
He llamado a un par de especialistas en tubos de escape y no les suena de lada la movida esta del ruido de escape a las 4000 vueltas. ¿Sabéis de algún taller que realmente lo haya arreglado?
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Vamos a ver, que a mi todo esto me suena de algo :drool:
Lo que comentas a 4.000 rpm. CIERTO!!!!! Totalmente verdadero. Yo, al principio, también me mosqueaba pero la cosa está muy clara. Es cuestión de las ondas sonoras y sus efectos. Cuando el coche va a 4.000 rpm se dan una serie de circunstancias que hacen que las vibraciones sean aún mayores en el silencioso trasero. Dependiendo de su estado interno, hay escapes en los que se producen a 4.000 o en otros que los hacen en otro rango.
Yo también las sufro (las vibraciones en el tubo de escape, que no son lo mismo que las hemorroides
) pero me pasa más a 3.200 rpm. ¿Solución? No ir a ese rango de vueltas.La verdad es que vienen muy bien porque, en mi caso, te delatan que pasas de 140 km/h. Cierto es que si me pongo a 4.000 rpm (160 km/h) el sonido baja mucho y, paradojicamente, a 5.000 (200 km/h) las vibraciones a penas se notan.
Hazme caso, te acostumbras. Ni te preocupes. ¿Algún defecto tenían que tener estos motores, no?
Y, lo que comentas de los tirones y los problemas de arranque....... De momento,limpia y ajusta la mariposa. AQUÍ tienes más información de cómo hacerlo. Un proceso más sencilo de lo que parece. Si, con esas, te sigue dando problemas habrá que pensar en conseguir un Vag Com por tu zona para no ir dando "palos de ciego"
SALUDOS
Hola Chirrito,
Gracias por el post de la limpieza de la mariposa. Es impresionante como os lo currais.
Respecto a lo del ruido a 4000 vueltas coincido contigo en que es un ruido de resonancia, es decir, a ciertas vueltas, algunos elementos entran en resonancia y generan el ruido. Creo que tu tienes más suerte por que al generarse a menos vueltas puedes evitarlo. Yo, cuando voy a 130-140km/h es cuando el ruido es más molesto y esa es la velocidad de crucero más habitual con todos los radares que han plantado.
Lo de que "te acostumbras" no lo comparto. El ruido lo hace hace 2 años y cada vez me tiene más obsesionado. ¿Sabes si hay forma de evitarlo o de reducirlo?
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Amenofis,
podrías hablar con el mecánico que te ha dicho que es fácil de resolver y que te dé algo más de información?
Gracias
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Muchas gracias a los dos.
Mañana voy a ver a un amigo con taller a ver si todo esto le suena.
Me empollo lo de la limpieza de la mariposa y me pongo manos a la obra.
Saludos
Vamos a ver, que a mi todo esto me suena de algo
Lo que comentas a 4.000 rpm. CIERTO!!!!! Totalmente verdadero. Yo, al principio, también me mosqueaba pero la cosa está muy clara. Es cuestión de las ondas sonoras y sus efectos. Cuando el coche va a 4.000 rpm se dan una serie de circunstancias que hacen que las vibraciones sean aún mayores en el silencioso trasero. Dependiendo de su estado interno, hay escapes en los que se producen a 4.000 o en otros que los hacen en otro rango.
Yo también las sufro (las vibraciones en el tubo de escape, que no son lo mismo que las hemorroides
) pero me pasa más a 3.200 rpm. ¿Solución? No ir a ese rango de vueltas.La verdad es que vienen muy bien porque, en mi caso, te delatan que pasas de 140 km/h. Cierto es que si me pongo a 4.000 rpm (160 km/h) el sonido baja mucho y, paradojicamente, a 5.000 (200 km/h) las vibraciones a penas se notan.
Hazme caso, te acostumbras. Ni te preocupes. ¿Algún defecto tenían que tener estos motores, no?
Y, lo que comentas de los tirones y los problemas de arranque....... De momento,limpia y ajusta la mariposa. AQUÍ tienes más información de cómo hacerlo. Un proceso más sencilo de lo que parece. Si, con esas, te sigue dando problemas habrá que pensar en conseguir un Vag Com por tu zona para no ir dando "palos de ciego"
SALUDOS
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Hola a todos,
Tengo un A3 1.8T del año 2000 y le pasan un par de cosas:
1- Me lo ha hecho 2 veces, una en frio y otra en caliente: Le cuesta un triunfo arrancar y durante los primeros minutos da tirones.
¿Bomba de gasolina?¿caudalímetro?¿mariposa sucia?¿inyectores?
2- Cuando el motor está caliente hace un ruido grave como de tubo de escape roto alrededor de las 4000 vueltas.
Si piso el embrague desaparece con lo que es de motor.
Si reduzco y las revoluciones suben también desaparece.
El problema es que a 4000 vueltas vas a 130 o 140 que es la velocidad más normal y resulta muy incomodo.
HAY ALGÚN MONSTRUO DE LOS A3 QUE ME PUEDA DAR IDEAS?
Saludos a todos y feliz 2007
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Lo que no acabo de entender es que surge cuando el coche ya lleva andados 100 o 150 Km. ¿Podría ser alguna fisura del tubo de escape que se abre cuando está caliente?
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Monchi monchi,
Me parece que te estas comiendo demasiado la olla con la niebla. Esas Diamond que te han traido los reyes te están creando adicción.
Me da rabia :ranting2: que yo fui el primero en comprarlas y al final sales tú y las estrenas antes!! (Es broma).
Bueno, las fotos se ven espectaculares. Yo he llamado al taller y el tio está flipando con mis Diamond. Dice que quiere para su coche, el de su mujer, para el de su hijo, su nuera y su suegra.....
A ver si nos subes una fotitos con los faros limpios que se verán mejor. Yo cuando tenga mi coche también subiré unas con los faros del A3II.
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y q tal ?????
Pues aún no lo sé. Como os comenté tengo el coche en el taller. He pasado hoy a verlo y aún no me han montado los faros, así que me tienen sufriendo de la impaciencia..... :drool: B)
Tengo muchas esperanzas y este fin de semana me voy al pueblo. Saldré el viernes por la noche para probarlas.
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Ya están aqIIIIIIIIIiiiiiiiiiiiiii..Ya me han llegado las Diamond
Sacad las gafas de sol que mañana las enciendo.
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cuanto te an costado?luisli
45 euros la pareja de H7. Creo que las H1 son algo más baratas. Mi A3 es del año 2000 y lleva H7.
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bueno y donde has conseguido las bombillas ???
Tengo un amiguete en Hong Kong y allí no hay ningún problema para conseguirlas. El lunes me llegan por DHL y meto el coche al taller para que me cambien los faros (colisión en cadena de 6 coches la semana pasada a causa de la caida de una moto. Tranquis que no hubo heridos).
Así que durante la semana veré el resultado. He comprado todas posición, cortas, largas y antiniebla.
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Hola a todos,
Tengo un A3 1.8T de 150CV con 130.000km. Hace algún tiempo noto que el ruido ambiente en el interior es bastante alto, sobre todo a partir de 140km/h. He cambiado ya las ruedas y el ruido sigue. Cuando el coche está frio lo hace menos, pero en un viaje largo va sonando más.
Por favor, aconsejadme que cosas ir provando para encontrar la causa.
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HE CONSEGUIDO LAS DIAMOND VISION!!!!!
Hola a todos,
Tras seguir detenidamente vuestros consejod he revuelto cielo y tierra y el lunes me llega un juego completo de DIAMOND VISION para mi A3.
Me han costado una pasta pero espero que merezca la pena. Estoy arto de conducir de noche con 2 velas. Hasta ahora llevava las blue vision pero no son lo que yo esperaba.
Saludos
VIBRACIONES A5
en Mecánica Audi A5
Publicado
Yo tengo un 2.7TDI y me pasa lo mismo que a 'quattro4ever', me aparecieron desde el principio al frenar. Imagino que aunque los dos casos son de vibraciones, el origen será distinto.
A propósito. Tengo que llevarlo a hacer la primera revisión y no sé a que taller oficial llevarlo. Todos me parecen que tratan de escurrir el bulto en estos casos. ¿Alguna recomendación?