Lelc

Buen brico. Mi bateria de origen va para 10 años...Supongo hacer solo autovia y desconectar el start/stop cada vez que salgo ayudo. En fin sea como sea aun no me lo creo, una bateria nunca me duro mas de 6 años anteriormente...Supongo mas pronto que tarde tendre que cambiar bateria. Es imprescindible cambiar/resetear los datos con el Vagcom etc? Yo de eso no tengo. Solo cambiaria la bateria y puedo salir pitando???

Mucho mejor asi. Sin forzar ni deformar piezas de plastico de la caja.

En 25/9/2016 a las 23:34, MULTITRONIC150 dijo:

Buenas noches.

 

En este vídeo cambian el filtro del aire sin necesidad de abrir el tubo del caudalimetro. Que herramienta utiliza para quitar el último tornillo??? Yo creo que es mejor no tocar el caudalimetro para poco mañosos como yo

 

 

 

Saludos!!

Me temo este es el metodo "chapucillas"...por ahorrar? algo de tiempo quita el conducto frontal del tiron. Y luego con una carraca y punta torx corta accede al ultimo tornillo puñetero...Todo por no soltar la abrazadera ni quitar el tubo estorba...luego retorcer todo el conjunto para sustituir el filtro...

Me temo si me cambiaron el filtro finalmente lo hicieron asi y de ahi que observe esta todo muy suelto y como todo esta con holgura...

Puff!!! que pena de no tener foso. Le hacia todo al coche como hago con la moto. Abres el capo y ves no pasan ni un triste trapo para retirar gotas de aceite al reponer...El embellecedor del motor (tapa plastica tapa el bloque) con una rajita (de hace tiempo y seguro fue de algun taller, puesto que por vibracion no creo rajen).

Buen brico. NO pude ver fotos , pero muy ilustrativo. Ultimo cambio de aceite pedi tambien el del aire y me temo no se cambio...Veremos como abra y vea esta el viejo...Para colmo veo la caja del aire algo suelta y poco solida. La recuerdo bien fija y bien sujeta. Algo han partido o colocado mal?. Tiene cierto movimiento vuestra caja del filtro o esta bien firme y sujeta?

Si. A partir de los 100.000km me empezo hacer un ruido un poco extraño (Primera ITV lo jodio???). Lo achaco a falta de limpieza/engrase de alguna parte del mecanismo. De un ruidito suave y progresivo paso a uno seco y estridente. Alguien sabe solucion?

Respecto ITV el dichoso botoncito no me deja modular como con el cable de toda la vida. Este freno trasero electromecanico me resulta peor y mas violento para la ITV que el de cable de toda la vida donde sentias la resistencia de forma progresiva.

De todos modos en factura pone es un ECT-C3... Segun enlace de Norauto seria ese. Pero no coincide con el de Shell...Algun quimico en la sala?. Necesitamos analizar el aceite del barril de 50L tienen en el taller....jajajajajajaj

Mi querido Watson tenemos un caso que resolver...

jajajajaja, jojojojojojo,....jejejejee,jijiiji...si este cachondeo del etiquetado pasa con un aceite de coche no quiero imaginar con la comida y demas cosas...De Berlanga o Buñuel...

En fin, tras 15.000km estare ojo avizor si hay olores raros o baja nivel aceite...Yo tras el dieselgate estoy curado de espanto...

hace 3 horas, deckel dijo:

 

 

Buenas,

 

Abro tu enlace de aceite y me sale esto: 

Especificaciones: API SL / CF; ACEA A3 / B3, A3 / B4; Aprobación MB 229.3; VW 502.00 / 505.00; Renault RN0700, RN0710

 

Ahí  no pone vw 507.00, entonces no es longlife.  Es decir que tienes que cambiarlo cada 15.000 y ojo, si tu coche lleva filtro de partículas,  este aceite no te iría  bien.

Ya pero en este otro enlace del mismo aceite:...

https://www.norauto.es/p/aceite-motor-shell-helix-hx8-5w30-ect-c3-5l-2177420.html

En fin, como el que me han puesto es del barril de 50l tienen en el taller cualquiera sabe que me pusieron finalmente... Estaremos atentos a ver si huele a quemado a partir de 15.000km....En la factura desde luego pone Helix HX8 ECT C3 5w30

Y como siempre aqui  se puede ver el actual cachondeo imperante con el envasado y etiquetado...mismo "crecepelo/tonico milagroso" con diferente pegatina...en enlace anterior aparece imagen de un bote diferente a este. Siendo ambos misma denominacion. Helix HX8.

En fin ya veo es un ECT C3 para vehiculos con filtro particulas y longlife.

https://www.norauto.es/p/aceite-motor-shell-helix-hx8-5w30-ect-c3-5l-2177420.html

Como el del taller lo tendra en barriles de 50L ni me molesto mas...

Ok. Norma 507=Longlife. Se queda 30.000km. Con la moto (ojito derecho) soy mas caprichoso. Con el coche me da un poco igual. Un saludo y gracias.

Ok. Entonces entiendo con este shell puedo estar tranquilo y estirar hasta los 30.000km?

Hola, tengo un 2.0 Tdi del 2013 con 145.000km, manual. De siempre le hice los cambios de aceite a los 30.000km. Un 5w30 longlife etc etc.

Esta ultima revision me pusieron un Shell helix hx8 5w30. El mecanico me dice es longlife. Pero resulta en la pantalla del coche al ver proximo intervalo servicio me han puesto siguiente cambio aceite a los 15.000km/año y proxima revision  a los 30.000km/2 años....antes no tenia estas diferencias. Todo coincidia a los 30.000km/2 años.

Fue un lapsus al resetear el intervalo de servicio? El Shell es longlife?, Medida comercial del taller para cambiar antes de aceite? Quizas a partir de cierto kilometraje Audi recomienda otros intervalos de cambio de aceite mas cortos?

Otro detalle me llamo la atencion fue que me preguntaron en el taller al dejar el coche si era particular o de renting??? Ando muy desconectado. Esto antes nunca me lo preguntaron. Que mas da? acaso cambia el mantenimiento?

Este es el aceite segun ellos es longlife (30.000km) pero que no coincide con el intervalo de servicio del ordenador. Alguna manera de saber si es longlife. Aqui en la ficha no veo nada.

https://www.shell.com.mx/conductores/lubricantes-para-autos/lubricantes-shell-helix/shell-helix-hx8/shell-helix-hx8-5w-30.html

Un saludo y gracias por adelantado.

2.0 tdi 143 cv, manual. 145.000km del 2013. Desde siempre algo de consumo en el refrigerante. Si acaso mas al principio que ahora. Como soy de mirar de vez en cuando (cada 6 meses/8000km?) o antes de un viaje o cambio de estacion etc le fui rellenando segun necesidad. EL g12 ese que venden para rellenar directamente sin diluir etc. Me gusta tener el nivel entre la mitad y el MAX. Nunca lo relleno a tope. Creo gaste el primer bote de 1L de G12 sobre los 120.000km? Asi que el consumo es minimo.

Saludos.

Algún afectado paso ITV recientemente? Piden algún "papelito" como que has pasado por Audi para cambiar software etc?...

Camarero!!! Una de Presostato!!!

Audi A4 2.0 Tdi B8 del 2013 con 62000km. Presostato + transmisor + filtro polen (no se lo puse a los 60.000km), mano de obra +iva total 166€. No me ha hecho gracia, pero he respirado alviado. Me temía algo peor (compresor roto etc).

En fin supongo aquel día en la fábrica de Presostato alguno tuvo un mal día.

Entre lo del dieselgate y ahora esto estoy un poco frito...mi humilde Citroen xsara 19Td en 14 años y 240.000km jamás me dio una avería...en fin.

Saludos.

No obsesionarse con la cifra de potencia en valor absoluto. Quizás no sea relevante. Lo primordial es ver si se ve afectada la curva de potencia.

Por cierto ya empezó el largo litigio...que ironía...lo que el estado perdió en impuestos de matriculación en venta de coches "ecologicos" lo quiere recuperar en costes judiciales de los demandantes. Que asco.

http://economia.elpais.com/economia/2016/05/23/actualidad/1464029095_692115.html

Ahh!!! Y que pasa con el impuesto circulación?...nos rebajarán o seguiremos pagando lo mismo que ahora...sería el colmo perder 20cv y pagar como si mantuvieras los 140cv...en fin menos mal esto en la vida no deja de ser una broma pesada...mientras haya salud y trabajo todo tiene solución...los que más me jode es que no asuman responsabilidades nadie. Si yo me equivoco en mi trabajo me toca apechugar y aquí ni AUDI ni VW se hace responsable.

Que forma de tratarnos ... Que asco. Este país paternalista ... Metiendo miedo como a crios: Vete a pasar campaña...que lo dice la DGT...que luego no será gratis...etc etc. O usando el chantaje emocional: no os da pena la tierra...hay que ser ecologico etc.

Que c*** me estáis contando. Aquí el perjudicado soy yo y quiero se me restituya un bien se supone era legal...en fin. Tocara jod**se. Pero yo tengo claro coche Alemán no repetiré. A mi no me la meten 2 veces. Lo siento.

hola me e informado en facua y me dicen que al llevarlo a pasar reconocimiento, manipularlo vamos. que hay que pedir a la casa un certificado firmado como que el coche no va a perder potencia ni prestaciones. y despues con eso se podria reclamar, en caso de que los pierda. con eso se puede reclamar y dicen que te pueden dar un coche igual pero sin el engaño o el impote del mismo. porque realmente te estan engañando dos veces. al comprarlo y al manipularlo y que pierda potencia. se dice que a bajas vueltas solo pierde 2 cv pero a 2800 vueltas ya pierde 15cv y cuando en teoria mas desarrolla el coche. 15 cv es una bestialidad. todo esto en un banco de pruebas.

Ya te digo de antemano que ningún concesionario te va a firmar ningún certificado que diga no pierdes potencia etc...entre perder derecho a reclamar y tener que pagar la campaña en un futuro, yo ya he decidido.

Yo no sé si me costará pagar campaña para pasar ITV. Lo que seguro me costará será pedir en la casa (tras pasar ITV) que lo pongan otra vez como antes...

Ahh!!! Y si no funciona igual y se ven afectados potencia/consumo etc será porque no trabaja según fue diseñado, luego a la larga desgaste y averías???

No hace falta nada de eso para darse cuenta de que hay gato encerrado. Si el "parche" para arreglar los gases no tuviera ningún efecto secundario, por que no lo hicieron bien desde el principio?...por que tuvieron que engañar?...Pues porque no les cuadraba el motor y para que fuera competitivo y cumpliera tuvieron que engañar...

Otro detalle que hace sospechar es que no te dan ningún certificado donde asegure que no se ven afectados potencia/consumo etc...sólo que cumple con los gases.

Yo uso el coche para ir al trabajo. Y lo tengo desde que lo compre muy estudiado.Uso siempre el control de crucero. A 105km/h con la 6° marcha voy a unos 1800rpm aproximados. Así en ese mismo trayecto de 45km por autovía me consume 4,6/4,8 litros...se que puedo ir en 6 a 95km/h y el motor giraría a 1600rpm aprox...menos de 95km/h el motor no va fino y "tironea" etc...

Soy muy maniático y me gusta vaya fino el motor. Paso de que me toquen nada. Tengo claro enseguida vería el motor ya no funciona igual.

Saludos.

Tras mi presentación voy aportar mi experiencia y mi opinión respecto a todo esto.

A4 2.0tdi 143cv del 2013. Fuera de garantía y con revisión de 60.000km para hacer.

Me presento en concesionario para hacer revisión y ver que pasa con la dichosa campaña de los gases de los motores trucados E189. ( desde hace ya unos meses se me informó por carta tanto VW-Audi como DGT que debía efectuar la campaña para evitar posibles problemas en ITV futuras etc).

Primero de todo decir que el concesionario me trató muy bien y sin pegas. Se están comiendo el marrón de dar la cara ante el público de un problema que no han causado. Se les nota incómodos y ante preguntas como si afectará la campaña a la potencia/consumo ? del coche no saben/no contestan...te dicen que si no quieres hacer la campaña NO se hace, pero debes firmar un papel. Yo dije preferia NO firmar por si luego podria traerme consecuencias.(pagar la campaña etc)...

Me dijeron que vale, que me tomaban nota del bastidor que no quería pasar campaña y que lo dejara sin firmar. A mi esta opción me sonó a que una vez entra el coche en concesionario quieras o no te hacen la campaña.

Seguimos hablando y me comenta que según el ordenador para esta revisión de los 60.000km tengo pendiente una campaña para el climatizador...Uyy!!! Que casualidad . Ellos dicen que no desconfíe que no es la campaña de gases. Le pregunto que problema tiene el climatizador , porque esa campaña? No me responden con ningún argumento sólido...que no hay problema , es sólo para que vaya mejor...

Yo reconozco soy muy desconfiado y entre que no hay transparencia respecto a lo del escandalo, que ya estoy fuera de garantía, y que eran casi 400€ la revisión, al final me fui de allí y no les entregue el coche.

Fui a un taller cadena Euromaster donde por menos de 300€ me hicieron la revisión de 60000km (excepto filtro polen) y me pusieron nitrógeno en las ruedas. Salí muy contento. Me he dado cuenta un Audi no es una nave espacial...en cualquier taller te puedem hacer las revisiones.

Mientras no tenga avería, cambio de correa distribución (180000km/8años???) y la ITV no me de problemas, mi coche no pisa el concesionario más.

Ahora expondré lo que opino de todo.

Ni demanda colectiva ni individual conseguirá que nos indemnicen. A estos de VW les importamos un comino. De hecho tras escandalo aquí en España las ventas han subido 17%...así que figurate el problema que tienen. AUDI de marca premium, nada de nada. Te tocó el coche trucado , lo sentimos y te lo comes...cuando quieras cambiarlo por otro de los nuestros te haremos mejor oferta...

El desengaño e indignación siento es tan grande que no repetiré nunca más coche alemán . Lo siento.

Saludos.

Buenas tardes. Soy Antonio, de Murcia. Estaba tan contento con mi A4 hasta que salto el escandalo de las emisiones. Coche que me hacia mucha ilusión y que tanto esfuerzo y sacrificio me supuso...ahora me encuentro que no cumple la normativa y que me lo tienen que "capar"... me siento muy defraudado y desilusionado. Y de marca Premium nada de nada, pasan de nosotros. Hasta ahora ni transparencia ni información clara...menos mal gracias a foros como este y asociaciones como FACUA uno tiene algo de información que como consumidor es de agradecer. Por parte de autoridades y/o AUDI nada de nada.

Saludos.