VG-TT
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Gracias por las respuestas! Voy corriendo a quitarle la batería ^^ Toto para la próxima lo se, aun que no entro nada de aire y se perdió poco aceite.
Por cierto, no veáis como frenan las Ferodo... Es otra historia! Por cierto VG-TT eso de que pone tu firma de tanto cv? Hay algún post donde cuentes como lo tienes todo eso puesto?
Gracias
Aqui hay algo. http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=48700
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Alguien ha caido en que segun esta enunciada la pregunta...lo que pretende es sustituir la del TTS por la del TT normal¿?¿'
jajajajajajaj
Ya decia yo pa que, si es mas bonita la del normal
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que funcion tiene soz esque me pierdo en estos temas xD
Es pa ver la presion instantane del turbo, siempre queda xulo, pero donde ponerlo pa que quede bien es otro tema
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me parece que se lo cubren porque fue provocado por un encanchón de una bolsa de viaje o algo así..... de todos modos estoy convencido de que es una tonteria... al no ver tornillos ni nada no creo que sea muy complicado.... qué opinais???
Mejor no tocar, ojito con el airbag
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El fallo lo borras con vagcom, en un taller con maquina pa canbus, o desconectando bateria
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el long life de elf 5 w 30 27 euros
castrol es el q lleva nuestro coche , ami no me gusta mezclar marcas de aceite, supongo q tambien habra. es q si compras otro eceite q no sea longlife seguro q te sale mucho mas barato, yo ami antiguo coche le echaba un 5w 40 de repsol y no me salia ni a 30 euros los 5 litros
A no ser que se lo pidas, en el 90% de las conces Audi te rellenan con repsol sabiendo que trae Castrol, pero claro el estok hay que acabarlo.
Yo al mio Mobil 1, 5w-50 es de lo mejorcito
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la foto es de un TT mk1...
Son los 3 aireadores centrales de un MKII, por cierto, ingles, lleva el volante a la derecha
Tambien hay algun que otro interface que te dice la presion del turbo entre otras cosas en la propia pantalla del fis, pero de momento no lo he podido probar, eso si yo prefiero el analogico de toda la vida, pero no se donde ponerlo pa que quede bien, ademas su instalacion es muy sencilla
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El A5 y con diferencia
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Le voy a instalar uno al mio, pero lo que no tengo claro es su ubicacion, en la toma de ventilacion no se la pondria
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Conoceis la empresa de reprogramaciones que esta en lleida www.by-innova.com me piden unos 400 euros por repro,unos 230 cv,la repro no es cañera pero me dicen que es segura respetando los limites originales,con dos años de garantia o 100000km,algun sitio de confianza en lleida? gracias po la ayuda.
Dale sin miedo , el motor aguanta bastantes mas, el mio con 330cv y tremendo misil
Tantos??
Que llevas??
me parecen muchos sólo para una repro.
Respecto a lo de innova, yo iría a algo con más renombre, lo típico, upsolute, tlr, vagspeed, revo etc...
Un k04
Sólo un k04??
Con 330cv, quién te ha hecho la repro? que más llevas aparte del turbo? tienes gráficas?? supongo que no...
Andas en otro foro con otro nick??
La repro es de TLR.
Si, tambien estoy en forocepos en K04 tfsi, aqui pondre hoy los detalles de las piezas que le he cambiado
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En Lleida tambien tenemos el taller del Poligon dels Frares, con banco de potencia y tal que trabajan muy bien.
Si vas a hacerlo avisame que iremos juntos a hacer la repro que tambien la quiero, yo trabajo muy cerca dels Frares.
Aparte los de Innova ya se han cargado algun motor por quererlo apretar demasiado, concretamente el de un Evo VIII.
Que precio te hicieron y cuanto tardaron?Aqui en lleida no me parece mal sitio y el precio tampoco esta mal 390 euros,240cv.estoy con la duda,por comodidad lo haria aki en lleida,gracias.Esta es la grafica de una repro TLR
No me deja subirlo, a ver si puedo comprimirlo y lo subo de otra manera
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Conoceis la empresa de reprogramaciones que esta en lleida www.by-innova.com me piden unos 400 euros por repro,unos 230 cv,la repro no es cañera pero me dicen que es segura respetando los limites originales,con dos años de garantia o 100000km,algun sitio de confianza en lleida? gracias po la ayuda.
Dale sin miedo , el motor aguanta bastantes mas, el mio con 330cv y tremendo misil
Tantos??
Que llevas??
me parecen muchos sólo para una repro.
Respecto a lo de innova, yo iría a algo con más renombre, lo típico, upsolute, tlr, vagspeed, revo etc...
Un k04
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Conoceis la empresa de reprogramaciones que esta en lleida www.by-innova.com me piden unos 400 euros por repro,unos 230 cv,la repro no es cañera pero me dicen que es segura respetando los limites originales,con dos años de garantia o 100000km,algun sitio de confianza en lleida? gracias po la ayuda.
Dale sin miedo , el motor aguanta bastantes mas, el mio con 330cv y tremendo misil
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VG-T creo que hay un error en la medida "225/40/18", debe ser 245 o 255.
No ,no hay herror, esa es la que mejor va con diferencia
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Bueno, llevo la suspesión estandar y los neumaticos que me traia, 225 y creo que michelin o pirelli, despues lo mirare. La opción de no cogerlo cuando llueve, casi que no me convence, jejje. Pero gracias de todas formas es el 200 cv con cambio S-tronic. Gracias.
La medida idonea del coche es 225/40/18 Te puedo decir que yo he probado con varias y esa es la mejor en todo, y por supuesto con Michelin,
Con esto va de cine en seco y en mojado es una autentica pasada.
Por cierto yo tambien soy de Galicia.
Un saludo
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Para que tengais una referencia el mio de 80 a 130km en 4ª no pasa de 4 segundos
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wenas chicos esta tarde he llamado al dueño de la franquicia VAGSPEED en madrid, es amigo de mi padre. Este fue el que le preparo toda la electronica a mi padre cuando cambio el turbo, escape, colectores y el intercoler en el leon 20 vt.
Le he preguntado que le podiamos hacer a nuestro MkII y me ha dicho que me metiera en la pagina suya etc etc, os adjunto el link directo.
http://www.vagspeed.com/audi-tt-mk2-tfsi200.htm
Weno a lo que voy, como podreis observar en el STAGE1 hay dos tipos de codigo de motor.. AXX y BWA.
Los AXX son los primeros motores que montaba Audi en los MkII y por lo que me ha contado es que en esos motores los turbos no tienen la misma presion a la hora de soplar que un BWA y por eso dan menos CV..
Usease un motor BWA tiene mas presion asique mirar que codigo de motor teneis.
Podeis saber que codigo de motor llevais en la tarjeta verde de nuestro coche..
Un saludo!!
PD: este sabado me pasare a verle personalmente y a ver si lanza mi coche en el banco..
Todos los tt son BWA, pon la grafica aver q tal, Mañana pongo la mia
Que, ponemos las gráficas o que?
Si , en cuanto las ponga el de vagspeed, pongo yo las mias
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wenas chicos esta tarde he llamado al dueño de la franquicia VAGSPEED en madrid, es amigo de mi padre. Este fue el que le preparo toda la electronica a mi padre cuando cambio el turbo, escape, colectores y el intercoler en el leon 20 vt.
Le he preguntado que le podiamos hacer a nuestro MkII y me ha dicho que me metiera en la pagina suya etc etc, os adjunto el link directo.
http://www.vagspeed.com/audi-tt-mk2-tfsi200.htm
Weno a lo que voy, como podreis observar en el STAGE1 hay dos tipos de codigo de motor.. AXX y BWA.
Los AXX son los primeros motores que montaba Audi en los MkII y por lo que me ha contado es que en esos motores los turbos no tienen la misma presion a la hora de soplar que un BWA y por eso dan menos CV..
Usease un motor BWA tiene mas presion asique mirar que codigo de motor teneis.
Podeis saber que codigo de motor llevais en la tarjeta verde de nuestro coche..
Un saludo!!
PD: este sabado me pasare a verle personalmente y a ver si lanza mi coche en el banco..
Todos los tt son BWA, pon la grafica aver q tal, Mañana pongo la mia
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Y si no me equivoco el nuestro da 230cv ¿no?, saludos
No, mas bien ronda los 217cv
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nose si será cierto o no pero dicen que el TTS está dando cerca de los 300 cv...
saludos
Si andan por los 293cv, y la unidad de pruebas que le quitaron la tracion trasera, pone fuera de juego a hiperdeportivos con supuestamente unos 70cv de mas
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hombre el concepto es el de deportivo, luego para unos lo sera y para otros no, pero claro esta que por ejemplo el TTS o el futuro TTRS no tienen nada q envidiar a muchos de los supuestos superdeportivos
El mio tampoco, jejejejejeje
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Alguno puesto ya? fotos?
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que tal,tambien puede ser un problema de accionar el boton para que suba o baje,me explico,creo que dentro del software,si detecta que en un espacio de tiempo corto,se acciona manualmente el aleron,ya sea pa subirlo o guardarlo,se queda pillao hasta despues de un tiempo,quizas sea para evitar posibles fallos a larga,saludos.
Si, en eso tienes razon
, me explicaron en la casa que el aleron lleva un motor que al accionarlo varias veces (lo probaron alli y creo que en torno a 10 veces, pero no estoy muy seguro) se calienta, y para que no alcanze más temperatura se bloquea hasta que enfria un poco.El tema está en que a veces va bien y otras no, vaya que funciona cuando le da la gana. Imagino que debe ser que la orden que le da el ordenador al aleron no le llega siempre, pero bueno... estoy muy pero que muy perdido
. Un saludoCorrecto, el motor lleva un termocontacto, su uso intensivo hace que se quede bloqueado hasta que enfrie, de todas maneras no se bloque a la primera de cambio
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que tal,siento lo de la pintura ttgasolina.es una pena que el coche nuevo te venga asi,pues yo lo que haria de momento hablar con el gerente del conce,mostrarle tu cabreo e indignacion,y despues hojas de reclamaciones y quejas....y llamadita a atencion al cliente de audi,lo que no comprendo como recoges el coche con esos desperfectos,yo les monto un pollo que mando el coche pa alemania y mientras me traen otro nuevo me dan un tt de sustitucion,venga un saludo...
No me faltaron ganas, pero entre que llevaba dos meses y medio esperando, y que tal como vi los roces, pensaba que puliendolo un poco no se notaria, pues me lo lleve. Lo de montar el "pollo", se podria hacer, lo que pasa es que tampoco se le puede montar el pollo ya que el comercial, sinceramente, es uno de los pocos comerciales, por los hilos que leo, que se ha portado bien, me ha ofrecido varias posibilidades, entre ellas hacerse cargo y pintarme el coche, ya se que es nuevo y es una put*da, pero por mucho que patalee, ni Audi, ni atencion al cliente me van a decir: "no se preocupe que por los arañazos le pedimos otro coche".
Prefiero dejar las cosas calmaitas y con la solucion de pintarlo en la mano, que ponerme por c*** y al final conseguir menos.
Asi que le he dicho al comercial que me haga un expediente con los arañazos, que ya cuando me lo "destrocen" mas en la calle, me refiero a arañazos de parking y demas, se lo llevare y me lo pintaran gratis.
Espero haber decidido bien, saludos
Esta, sin duda es la mejor soluccion
Cambiandole las pastillas al TT
en Audi TT Mk2 (2007-2013)
Publicado
Hola Mikiwax, pues hoy acabo de poner el precio de la famosa lista de la compra,
Las referencias estan bien.
Con eto y electronica de TLR pasas hogado de 300cv.
Hay que contar con la DV y DP que no esta en la lista.
De momento el IC es el de origen, pero posiblemente lo cambie por el del S3
Los inyectores de origen funcinan de maravilla.
La admision de origen, a la espera de saber cual es la mejor( tengo que hacer unas pruebas antes de decidirme)
Pa un delantera es flipante, a mi me encanta, Acercate a probarlo si puedes, Ya esta probado por mucha gente y el 99% dice que impresionante, de hecho ya me han encargado varios kits de estos pa que se los monte yo