Muchomega

Si, la distancia que tienes en el centro, es la que tengo en el exterior. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ya lo monté que me llueve, pero revisando los fotogramas, si, parece que llevas razón, se ve mas a través de la pinza la interna, por lo que la externa debe de estar en el interior. Aun así se me plantea la duda de si está en el interior y debería morder en el exterior, al estar bien posicionada, no mordería tan en el centro, supongo. Gracias por la ayuda. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Echa un vistazo al video por si aclara algo. Los discos no tienen casi escalón, pero los voy a cambiar porque tienen una pinta un tanto mala por la nieve que han sufrido en Huesca. https://vimeo.com/192356315 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias chicos, he quitado la rueda y no entiendo dos cosas: según podéis ver en la foto, no llega la pastilla hasta el final del disco que es de 245mm y otra que para desmontar el disco no veo el tornillo de sujeción... por cierto, las pastillas aparentemente están bien de grosor, pero el freno de mano casi no actúa, no se tensan solos estos frenos de mano al llevar el pistón giratorio? Gracias por adelantado Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola, me dispongo a comprar un juego de discos y pastillas traseros para el a4 b6 avant 1.9 tdi quattro y hay dos tipos de frenos, los 1KD de 245 mm y los 1KP de 255 mm. Pues bien, lo que necesito saber es dónde figura el tipo de frenos que tiene mi coche ya que a priori parecen de 245 mm sin desmontar la rueda, pero no quiero meter la pata ya que los voy a pedir en oscaro y no creo que acepten devoluciones por patoso. Gracias de antemano a todos.

Gracias Carlisu84, si desconecto el cauda en bajos va igual o mejor, solo que no deja de actual al turbo y no pasa de 120km/h. Cuando circulo con el desconectado no hace extraños tipo lag cuando le pisas, es suave y estable. La n75 la limpie y hace vacio correctamente, si le quito el manguito y pongo el manguito de la geometria actua perfectamente y con vag com va de 0% a 96% por lo que la n75 tiene muchas papeletas de estar bien no? Si no estoy en lo cierto, porfa corrigeme que soy novato en esto. Gracias compi Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ya lo recogí del taller, limpieza egr y colector de admisión, aunque lo limpié hace cosa de dos meses máximo con los bricos del foro, pero claro, supongo que caseramente no queda igual. El ruido me ha dicho que es normal, pero noto que tira poco el coche, incluso menos que antes de llevarlo al taller, tiene poca patada. He comprobado que los valores de recirculacion para controlar la mariposa estan en los valores de fabrica, cosa que antes tenia unos bajos de la leche... como podria comprobar cauda? No se es que estoy un poco espinado con el asunto, solo falta cambiar cauda y filtro de combustible, pero primero quiero comprobar. Alguien del sur de Madrid que me pueda echar una mano con vagcom o que tenga un cauda para probar?gracias Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Un par de cosas, he comprobado manguitos de turbo y holgura de eje en turbo, siendo esta ultima minima y los manguitos correctos. He comprobado que la geometria se mueve desde 0 a 96, por lo tanto mueve, el olor continua, es fuerte pero no se ve el jodio, pero al realizar la prueba de geometria daba tirones y parecia que se iba a parar, adjunto video. Posteriormente he salido a dar una vuelta y no tenia apenas potencia, iba y venia. Respecto a lo que comentaba de la tandem, he visto un tubo que pasa por debajo y que tiene una pinta malisima, eso es asi? Tambien añado foto. De momento creo que no se va a mover de casa.https://vimeo.com/184235835 Por cierto, el ruido que indicaba que hacia el turbo al soltar el acelerador y a 1400rpm se puede oir en el video. Una duda que tengo, podria estar relacionado el humo y la falta de potencia con el caudalimetro? Un saludo y gracias por la ayuda. Tú dame plexi, que si hay plexi, yo ya...

El humo comenzo ayer, el turbo tiene un ruido a 1400 rpm, tanto al acelerar, como dejar de acelerar. El coche sigue empujando. Pero si, el humo pica, si, pero no se ha variado nada en el coche para que lo haga. Gracias por la ayuda. Tú dame plexi, que si hay plexi, yo ya...

Ayer comenzaron a oler los gases de escape bastante y creo que no a aceite. He pasado el test de la geometría del turbo y la mueve, pero no puedo ver cuanto, no veo la varilla sin desmontar, solo oigo cambiar de sonido el turbo cuando varia geometria. El olor es fuerte, pero como he dicho antes no es a gasoil, el ruido en la zona del turbo continua sobre las 1400rpm... por que me da que la tandem esta metida en el ajo?? No se interpretar estos datos. Alguien me puede confirmar si mis sospechas son fundadas? Gracias por vuestra ayuda. Tú dame plexi, que si hay plexi, yo ya...

Yo estaba en una parecida cuando giraba en curvas y resulta que la bateria estaba suelta [emoji24] Tú dame plexi, que si hay plexi, yo ya...

Yo lo hice con el brico del foro colocando unos refuerzos metalicos embutidos dentro y nural... eso no se mueve nenes! Tú dame plexi, que si hay plexi, yo ya...

En el conce con el bastidor sacan la referencia. Hace poco yo compré uno y no llegó a los 13€, asi que no te marees que tardas menos en el conce y si no lo tienen, en 24h te lo han traido. Un saludo compi. Tú dame plexi, que si hay plexi, yo ya...

No, como cuando no arranca y le estas dando al motor de arranque hasta que por fin arranca, como ese humo, pero con la diferencia que ha arrancado nada mas darle a la llave. El tema es que siempre suena a las mismas revoluciones... en otros vehiculos he tenido la mala suerte de romper turbo y primero sonaba a ambulancia, poco a poco aumento del humo y del consumo a la par que ibas viendo como manchaba la parte de atras de gotitas de aceite, pero esta vez es solo ruido y algun lag que otro. Tú dame plexi, que si hay plexi, yo ya...

Solo si le subo de revoluciones bastante, aunque en el arranque en frio lleva unos dias que huele y no a aceite. Tú dame plexi, que si hay plexi, yo ya...

Tengo cita para el mes que viene, vamos a ver que ocurre con las dichosas vibraciones. Tú dame plexi, que si hay plexi, yo ya...

El caso es que tiene fuerza y con vagcom no da fallo de turbo, pero cada vez suena mas fuerte, a veces parece que el lag del turbo es mucho mas largo, es como si le pisases y se lo pensase, pero el ruido... es como si raspases el suelo con un cubo de plastico, es un ruido muy parecido, no suena a ambulancia y no parece que tenga manguito rajado, al menos no suena a soplido fuerte... [emoji20] Tú dame plexi, que si hay plexi, yo ya...

Hola, como he indicado en otro hilo que acabo de abrir, hace poco adquirí un audi a 4 b6 1.9 tdi quattro y la verdad es que esperaba que subiese mejor de vueltas, he leido por ahi que los quattro suben un poco mas despacio. Siguiendo bricos, he limpiado EGR, cauda, colectores de admision y n75, he cambiado sonda de temperatura y le he ajustado la mariposa, vamos, un completo, pero el jodio sigue igual de perezoso. El problema es que le noto un ruido cada vez mas molesto al soltar el acelerador y cuando circulo a unas 1500 rpm, poniendo la oreja en el hueco del motor, el ruido proviene de la zona del turbo y el filtro de aire, pero quitando la tobera por donde entra el aire al filtro, se oye mucho mas. Cuando hice la limpieza, estuve comprobando la holgura del eje del turbo y la verdad es que casi no tenia y el aceite que habia al quitar el tubo de admision, era el normal para la lubricacion, por lo que cada vez temo mas de que esté muriendo la turbina... alguien puede echar una mano con este tema? Perdón por el tocho y gracias por adelantado.

Hola, hace poco adquirí un a4 b6 avant 1.9 tdi quattro y nodo que al estar parado, girar la direccion e iniciar la marcha vibra todo el coche, sin embargo pisas el embrague mientras rueda y desaparece la vibracion. He acudido al taller y me han dicho que son los tacos de motor, pero no me convence porque la vibracion parece que proviene de la parte central del coche... no se, a alguien le ha sucedido lo mismo, de que puede ser? Gracias a todos por adelantado.

Yo lo resetee con los botones del cuadro, se quedo con las lineas y ya llevo unos 700km y sigue igual. Tú dame plexi, que si hay plexi, yo ya...

Hola compañero, a mi me pasaba lo mismo y era la sirena que va en el maletero... Estaba muerta. Lo del sensor del habitaculo esta pendiente de revisar. Un saludo.

Gracias compañeros, ayer lo traje desde Huesca y no noté nada, el coche va de maravilla a pesar de sus 13 años, lo único que acusé fué que el freno hay que pisarlo fuerte y yo que también tengo renault que solo con rozarlos te clava... Pues hay mucha diferencia. No se si será generalizado o este concreto.

Muchas gracias compañero!!

Hola, estoy pensando en comprar un a4 1.9 tdi b6 avant quattro y el dueño me dice que lo unico que le ve es que al circular con el y desembragar da como un pequeño aceleroncillo y baja de rpm. Me dice que no lo hace siempre y que lo conectaron a la maquina y no les daba mensaje de error. El coche me gusta, tiene 270000 km y lleva una caja de seis velocidades manual, pero me echa un poco para atras por si el problema me cuesta mas que el coche. Espero haberme explicado bien y que me podais echar un cablecillo con el tema antes de decidirme con la compra. Gracias por adelantado.

Hola a todos, hoy comienza mi andadura en el mundo audi, en breve compraré un audi a4 1.9 tdi quattro avant b6 del 2003, espero que nos leamos con frecuencia y que me echeis una mano en esta marca nueva para mi. Gracias por adelantado, David.