Manu

Lo del FIS, sinceramente lo veo bastante complicado, lo más seguro es que tuvieses que cambiar todo el cuadro y seguramente más cosas. Además eso te lo tendrían que hacer en el taller oficial y lo más probable es que de entrada te digan que no y te den un presupuesto desorbitado para quitarte las ganas.

De todas formas, aunque está bien tenerlo, si te digo la verdad solo lomiras los primeros días, luego es como si no lo llevases

Lo del tempomat, creo que es algo mas factible y más interesante, sobre todo si viajas mucho por autovias a velocidad constante. Busca en los foros técnicos y encontrarás bastante sobre esto. Por lo que yo he leido en el foro, a los A3 I, A6 y a los TT en los que el tempomat va en la misma palanca de los intermitentes es basante fácil ponerlo. En los nuestros y en los A4 nuevos va en otra palanca diferente y hay que cambiar el plástico que cubre la columna de la dirección, además del equipo del tempomat con su correspondiente palanca.

Busca en ese foro y verás como te informas de lo que quieres.

Ah, y bienvenido.

Saludos

y mira mis revoluciones casi no tocan 4000 y mira como va el coche si los hubiera puesto a esas no se como hiria, ejejej cmomo las balas

Vampiro, es ke el motor 2.0 estira más y corta la inyección a más revoluciones, por eso puede ir más revolucionado.

Nos vamos entendiendo.

Yo tb me inclino por la becker, además de tener calidad, debe quedar perfecta en la consola del A3.

que con comprarle las tapas en elconcesionario se soluciona)

pero luego no "clavan" las tienes que sujetar cutremente

Joe, eso es algo ke desconocia Weno no creo ke se note tanto la tapa con la original no?

Por cierto Xingular, si kieres te hago ese retoque ke me has pedido (aunke yo no soy nada experto con el photoshop pero weno) pero eso si, mándame una foto donde la llanta esté totalmente de frente (esa no me sirve) y a ser posible montada en un coche, así se vérán los huecos oscuros y los discos de freno y kedará más real el montaje.

Te respondo Ubitis, están puestas en orden de la más barata a la más cara, es decir, las más baratas las de estrella en 5 palos, luego las del S4 y por último las del RS4, pero las diferencias de precio son escasas (1000 o 2000 ptas de diferencia entre unas y otras) y el precio en 17 va desde las 97.0000 que cuestan las de 5 palos hasta las 108.000 que valen las RS4

En 18 solo se hacen las RS4 (arnette no son de Audi, son réplica, por eso si ke las hay en 18) y salen por 122.000 pelas las 4, aunque según me cometó el de la tienda es posible que tb hagan en 18 las del S4 (ojalá, por que a mi son las ke más me gustan).

La otra opción que hay en 18 es la del RS6 que no la he puesto porque creo que queda demasiao "tunning" y esta sale por 134.000 en 18 y 105.000 en 17

Como digo son réplica, las fabrica mille miglia y se pueden pedir con la tapa de tornillos de Audi (me han dicho en la tienda que me las regalarían), por lo que quedan como las originales (eso sí, en la tapa el logo de audi creo que no va en relieve como sí ocurre con las originales, esto lo he leido en el foro, pero vamos, que con comprarle las tapas en elconcesionario se soluciona)

Aunque no he incluido en la encuesta las RS6, como son las únicas que existen en 18 al igual que las RS4 os pongo akí una foto para ke tb opinéis sobre ellas.

Saludos y gracias de nuevo.

A mi me gusta la de 5 palos, queda mu chula.

 

Por cierto, ¿a cuanto cotiza susodicho aleron?

 

Saludos!

El aleron es bastante caro, como todo lo que sea accesorio original Audi y la mano de obra de colocarlo y pintarlo mucho más. Lo que pasa es que después de mirar otros, creo que es el que mas integrado quedaba con la línea del coche. Tb estuve mirando el alerón opcional del paquete s-line, pero ese es demasiado discreto y parece k no llevas alerón.

Bueno el precio es el siguiente:

Spoiler de techo (ref. 8P0 071 640 9AX) 224,92 + IVA = 260,90 €

Montaje y pintura (aprox.)...................140,00 + IVA = 162,40 €

TOTAL BROMITA......................................................... 423,30 €

Como véis, bastante caro, pero al menos es original de Audi, y espero que me lo dejen perfecto si no

Bueno muchas gracias por vuestra ayuda y seguid votando.

En concreto el alerón es este

Creo que en los modelos nuevos solo dan dos con mando, al menos eso es lo que me dieron a mi. La de plástico sin mando la tendrás que pedir como repuesto.

Si no me equivoco Bokoy inició un hilo sobre este tema. Buscalo en el foro.

Saludos

Si es cierto, el sensor de luces lleva incorporadas las funciones come home y living home. Consisten en que cuando te bajas del coche y lo cierras la luz se queda encendida unos minutos para que veas el camino y no tropieces en zonas oscuras. Lo mismo ocurre al abrirlo, en cuanto pulsas el mando se encienden las luces para alumbrarte hasta llegar al coche.

El sensor de luces trae tb incorporado el retrovisor interior fotosensible con antideslumbramiento automático. Esto consiste en que cuando te van a deslumbrar por detrás, el espejo retrovisor cambia de color (se vuelve azul verdoso) y atenúa las luces de los coches que vienen por detrás tuya.

Respecto a lo de como se activa, tanto las luces automáticas como la función come home / living home llevan un interruptor para activarlos. Lo suyo es que estén siempre activadas y así te despreocupas de ellas. Funcionan bastante bien.

Saludos

Ese mechero esta kemaooooo!!!!

Pd.: creo haber leido ya antes eso de que el mechero de un A3 II venía roto.

Vaya una revisión de preentrega

KE PRECIOSIDAAAADDDDD!!!!!

Ke cosa mas guapa jeje, y no le falta detalle eh!!

Solo una cosa, no lo tunees mucho que está muy bien ASI, jeje

Saludos

Y por último RS4.

Por cierto, gracias javier y A-3 por vuestras rápidas respuestas. La verdad es que ya ke le cambio las llantas lo suyo sería poner 18 pero es ke he estao mirando precios de las ruedas y no veas ke mi coche en 18 lleva una 225/40 y eso sale por más de 200 cada zapato!!!! y pa lo que me duran a mi

Bueno de todas formas gracias por los consejos.

Saludos

S4 (joe ke pena ke no las haya en 18)

Estrella de 5 palos

Como el color tb influye mucho, os pongo unas fotos de mi coche con cada tipo de llanta (aunque aún no tnga el alerón ) a ver cual le queda mejor al color negro.

1º las de serie

Y por último las RS4, también unas de mis favoritas, pero ¿parecerá un S-line no? jeje.

Ahora con las S4 (siempre me han encantado estas llantas, pero en réplica solo las hay en 17

Ahora con las de estrella de 5 palos

Ahi va la 1ª foto, A3 con aleron Votex y llantas originales del Ambition

Pues eso, que tengo ya en el concesionario el alerón de techo trasero del catálogo de accesorios originales, el del kit de Votex, y voy a ponerlo la semana que viene. El caso es que no sé como quedará con mis llantas, y quizás me plantearía un cambio de llantas por unas réplica de alguno de los modelos que os pongo. Probablablemente si las cambio mantenga el tamaño de las actuales (17 pulgadas) pero ¿créeis que quedarán bien en 17 o vostros pondríais directamente 18? Está claro que las de 18 quedarían mejor, pero ¿con las de 17 quedará tb bien? Lo digo porque las ruedas de 18 valen una pasta y yo hago bastantes km.

Ospongo unas fotillos para ke opinéis.

El tamaño de la llanta en las fotos que os pongo está un poco agrandado ya que el coche de la foto original venía con unas calito de 18.

Bueno espero muchas respuestas, y gracias de antemano.

Saludos

Prefiero que mi A3 me proteja en caso de accidente

No entiendo nada... ¿En qué os basáis para hacer ese tipo de afirmaciones? Estáis poniendo en duda pruebas objetivas con comentarios tipo "prefiero tener un accidente con mi A3 que con otro coche"

 

Interesante...

No me cites una frase sacada del contexto de todo el comentario. Creo que en el mensaje que puse más arriba dejé bien clara mi opinión sobre lo que pienso de esas pruebas. Yo no digo que estén amañadas ni que no sean serias ni fiables ni nada de eso, ademas creo que está muy bien que las hagan y fuercen a los fabricantes a que estudien las deformaciones de sus coches en caso de accidente. Solo digo que esas pruebas no indican como se comporará el coche en caso de accidente y solamente recogen unos datos de un impacto en unas circunstancias muy concretas. No toda la realidad se puede meter en un "tubo de ensayo" por eso digo que el hecho de que un coche saque una estrella más que otro no me aporta, al menos a mi, más garantías en seguridad pasiva (otra cosa sería que sacase solo una). Para mí solo indican que en esas circunstancias concretas de velocidad, tipo de choque, distancia hasta el obstaculo, etc, el megane se deforma ocasionando menos daño a los dummis que el A3. Este hecho lo demuestra el hecho de que curiosamente todos los renautls sacan muy buenos resultados en estas pruebas (han aprendido como hacerlo para sacar buena nota), pero en un accidente real, quizas el megane salga peor parado que otro coche (esto es solo una suposión sin ningun fundamento obviamente).

Considero que estas pruebas habría que complementarlas con otros estudios sobre siniestralidad y daños a las victimas en casos de accidentes reales según el modelo de coche, algo parecido con las pruebas sobre fiabilidad que se suelen hacer.

Estas pruebas aportan algo de luz sobre la seguridad pasiva de un modelo, pero como digo solamente si el accidente ocurre en las mismas circunstancias en las que se desarrolla la prueba. Desgraciadamente la seguridad pasiva de un vehículo es algo muy dificil de probar en el "laboratorio" y hacerlo en la realidad es muy arriesgado.

Aun asi, si tengo que elegir entre dos coches yo eligo aquel que me ofrezca un mayor nivel de seguridad activa aunque saque menos etrellas en esas pruebas o tenga un par de airbags menos; para mi es más importante que evite que se produzca el accidente, en cuyo caso, si no vas acompañado de tu "angel de la guarda", ni los airbags, ni los pretensores del cinturon, ni las estrellas de la euroncap te salvan.

Saludos

esas pruebas no son fiables en absoluto. a poca velocidad y contra objetos precisos. eso casi nunca se da en los accidentes del mundo real, aunque a renault le va de perlas para vender coches que, por cierto, están muy bien.

 

eso sí, cualquiera que tenga unas mínimas nociones de física sabe que no hay dos accidentes iguales, y en estas condiciones un coche como el a3 siempre será más seguro que un megane

Justo eso es lo que yo quería decir. Prefiero que mi A3 me proteja en caso de accidente a que no saque las 5 estrellas en una prueba con unas condiciones muy concretas que en la vida se van a dar.

Al menos en apariencia externa son las mismas ya que el A3 II comparte retrovisores con el A4 y por ende con el S4. El problema es que las originales como es lógico costarán un test*c*l* o la parejita jeje.

Quedar no le deben quedar mal pero los retrovisores cromados o en aluminio hace mucho que dejó de ser algo "exclusivo" ya los llevan to dios. De nuevo la industria del tuning copia ideas de Audi para extenderlas a todos los coches (otro ejemplo los marcos de las ventanillas cromadas)

Pero si te gustan yo esperaría a que saliesen ese tipo de carcasas en las tiendas de tuning.

Saludos

Nada La bomba, cuando salga ese RS3 le pones ese kit de faldones y esas llantas y asunto arreglado jeje.

Saludos a disfrutad de vuestras ma´quinas.

Pd. es PRECIOOOOOOOOOOOOOOOOOSOOOOOOOOOO!!!!!!

Ok albertito, ya vamos hablando el mismo idioma jeje.

Uibitis, tngo por ahí una comparativa del Golf IV con los tres TDI que montaba al final de su vida comercial: el 100, el 130 y el 150. Cuando pueda te pongo los resultados.

Saludos