Uno bote

Yo tengo un 1.8t Bfb 163cv del 2003 quattro y estoy super contento con él. A ver cuanto duras sin hacerle una repro

Pero es cierto que para uso diario...es un poco ruina en comparación con un TDI 5L a los 100 jeje si llegas a los 600 km con el deposito ya tienes que estar satisfecho, pero bueno...disfruto el coche cada vez que lo cojo! asiq espero que tu tb lo hagas!

Hola, vaya pepino. Con cuantos km le hicieron los arreglos? Puedes comentarnos el precio del seguro? Siempre que veo alguno en segundamano me tienta pero seguro q me arruino jajaj

Hola. Estoy barajando coger un S4 4.2 2004 Avant. Por lo que estáis comentando. Este coche hace unos 500km por deposito? Siendo carretera? Por otro lado, aprox un seguro para este coche por cuantos euros sale? El más básico. No se si meterme en la ruina jejeje. Saludos y gracias!!

buenas tardes, refloto este post. alguno llego a instalar el fis control? me ha parecido un puntazo. en que consiste? hay que instalar algo complejo?

Mmm tirones por temperatura?..q raro, no te pasa al acelerar y en un regimen de vueltas en particular?tipica averia de bobinas? A mi es lo q me paso...no te ha saltado algun testigo?..pasale la maquina y q te digan...

En el mio pasa lo mismo. Interpreto que es el tiempo q todo el motor tarda en empaparse de aceite y que ya puedes circular sin forzar los materiales, ojo no apretarle. 

Hola,

Pues a ver cuantos km tiene..

Yo me centraria en el sonido del turbo, si suena a sirena de ambulancia..mal asunto.

Que mantenimientos tiene..si han sido regulares y puntuales..

Que el liquido refrigerante tenga color adecuado..sin residuos de aceite.

A la hora de probarlo mira a ver si da tirones, gira las ruedas y q no haya claqueteos. Pasale los dedos por los discos de freno a ver si estan desgastados de forma regular. Mira que el motor no sude aceite por ningun sitio.

Al final es ver como lo han cuidado, si el dueño es irresponsable con los mantenimientos...pues alguna cosa tendra.

Es complicado percibir todos los detalles. 

De estetica por dentro los botones son bastante cutres y pierden la pintuta y qdan feos, pero se puede arreglar. Prueba la calefaccion y el aire acondiciinado.

Jajaja sq tendria q ir a verlo yo..jajaj

Hola, a mi me fallo el sensor de cigueñal y se tradujo en fallo al arrancar. A veces salia y aveces no, asiq.. puede ser. Esta altamente relacionado con el sensor de arbol de levas.

En 7/9/2018 a las 22:26, RomuloTDI dijo:

Tambien es posible que el cambio de temepratura tan grande (del motor a alta tempratura al agua muy fria) se haya roto el turbo o algo asi, no lo se, habria que verlo.

 

Pero desde luego no comparto eso de abrir motor asi por que si.

 

s2.

Es lo primero que he pensado. Diferencia de temperatura y que haya petado eñ turbo o alguna pieza q en ese momento estuviera caliente

El coche no da problemas, y viene bien mantenido desde antes de la repro.

Lo de la bobina ocurrio tras ella pero no traia el fallo de la bobina de antes, eso estoy seguro xq lo escaneo con regularidad en la maquina bosch.

El mantenimiento es standar y muy puntual aceite siempre castrol cada 9900km,en algun cambio echo algun aditivo para los inyectores. Le puse un filtro kn antes de la repro, todo los demas estaban cambiados en la anterior revision.

Bujias..supongo que las cambiare pronto, pero no ahora xq no es necesario. 

Vamos que casi me ofende ( a buenas eh) que escribas "necesite una puesta apunto de antes" xq mimo al coche mucho. Lo que no hago es invertir dinero sin sentido.

ya os digo que el coche funciona bien y corre que da gusto, especialmente bien tras echar 98, ronronea, y araña tb jeje.

Hola, opino que por 1 o 1.5L mas de consumo a los 100 vale la pena tener quattro. Ademas q si llevas CV te va a venir de perlas. No te arrepentiras y para nada diras que tenias q haber cogido el otro. Neumaticos.. pues como todos, a cambiarlos cuando toque, si te viene con unas llantas cutres y gordas pues mas barato,si te vas al pijerio de 18" perfil bajo y anchisimas..pues ya tu sabes.Yo soy de los que van con las mas estrechas q te deja el coche y perfil bien gordo para no dar en los bordillos. 290 euros los 4 neumaticos michelin 205 16 55 y con quattro tan pancho y tan contento, el coche no me juega ni una pasada.

Conclusion, I love quattro.

Bueno sigo con mis experiencias. He tenido un fallo del sensor del cigueñal p0322 y p0321 si mal no recuerdo. No señal y no plausible "no se que". He cambiado el sensor y reseteado los errores.No se si es posible q por este error arrastrado se den tironcillos en el motor. Por otro lado, y en contra de mi filosofia, le he echado un deposito de gasolina 98. Noto el coche especialmente fino. Que opinais?

En 27/10/2015 a las 11:39, AbraB7 dijo:

Hola solucione tema turbo, el viejo tenia fisuras y no cargaba bien, por lecturas de maf si unos 190cv con mapa de 95 octanos, estoy preparando ya la stage 2 que espero almenos llegar a 215 220cv con sp98. motor bfb 163cv.

Buenas, quisiera reflotar el tema..hace dos días me ha saltado este error y aparentemente el coche funciona correctamente. Llevo prepro tlr desd3 hace unos meses y hasta ahora salvo por una bobina no me ha dado ningun problema..

Supongo q hablamos de una repro mas personalizada, xq  si es un mapa tipo tlr q es un copy page sera el mismo no?

En 16/7/2015 a las 10:10, Argentum dijo:

Te permite llevar la repro Stage 1 al 100%, que no se puede estirar con los inyectores de serie. Pero lógicamente hay que reprogramar con el cambio de inyectores.

A mi me permitió llevar el turbo a soplar a 1,35 bares, según mi preparador el 100% dentro de un margen de seguridad.

 

Voy casi un año así y 0 problemas. Mi turbo (en un coche con 14 años y 160.000 km) no pierde ni resuda una sola gota de aceite. Llevar una buena lubricación también es muy importante.

 

Con los inyectores que vas a poner ya podrás seguir preparando, montando intercooler frontal, downpipe, o incluso un turbo más gordo.

Hola! osea que si hemso reprogramado ya el coche, hemos tirado el dinero si no hemos cambiado estos detalles antes? 

Gracias!

Gracias¡ a ver si tenemos mas puntos de vista, tenia entendido que u a stage 1 podia llevarse con el coche de serie.

Esto que mencionas como puedo saber sus referencias o si voy a escaro.es x ej con que coche deberia buscarlo..? Y la mejor cuanto crees q es esta inversion?

Muchas gracias ¡

Buenas noches,

Se que este tema está mas que trayado en el foro. Pero quisiera aportar mi experiencia con la repro que le he hecho al bugui en TLR.

De serie : 153Cv a 5171rpm / par 220 Nm a 4571 rpm ( Este par se mantiene desde las 3300rpm )

Stage1: 188Cv a 4920 rpm / par 315 a 3484 rpm 

Gasolina 95, T 30ºc.

La verdad es que la potencia inicial me dejo hecho polvo...y la final pues bueno, gane si. Hace poco tuve que reconstruir el turbo porque me peto..¿puede ser este el motivo de esa perdida?

Tras ver estos resultados  fui a dar una vuelta al coche, le hice aprox unos 60km y cierto que note el cambio, empuje, etc. pero derrepente. BOOM tirones a partir de 3000 a 4000 rpm, y el testigo del motor parpadeando...volví a TLR me pasaron el scaner y me salia una bobina estropeada, era la hora de comer y tenia que esperar a que volvieran..así que me fui a casa y cambie la bobina en mi taller de confianza. ( TLR me recomendaba cambiar las 4). Después de este calvario tras la repro, el coche funciona correctamente.

Ahora viene lo abstracto, lo que quiero que vosotros me contéis, si tenéis la experiencia de la repro, como veis esto.

El coche de serie era fino, empuje lineal, aburrido, pero con confianza.Tras...900km Noto el coche tiene mas potencia,estas a 120 tranquilito y pisas, notas un empujón rudo.Pero acelerando noto como "asperezas"(ojo no tirones)pero no noto finura de serie, y ya..tras ver que la bobina se me fue, me preocupa que otra cosa este también por estropearse..no se, como que no estoy confiado. El coche funciona bien, corre bien, pero...  eso, sensaciones raras.

Vosotros que opináis? y no..no he consumido nada raro... jajaj

Ahora quitando todas mis paranoias, acelera mucho, mantiene velocidades altas mucho mas facil que antes, y coge su velocidad máxima mucho mas rápido que antes.

Eso de que estrenas coche, es cierto. Pero me plantearía una repro personalizada y no una carga de mapa que "esta mas que sabido".

Bueno, saludos. Siento el tochillo.

Hola,  Siento no haber contestado antes,
Pues he tenido la "mala suerte" de que no me ha vuelto a pasar... la gracia es que ocurrio muy seguido..y derrepente ya no..:S. este coche cada día me sorprende mas..xD

Yo apostaba también por esto que mencionabas, de hecho creo que lo habré leído en algún post tuyo @Argentum , lo guardo en la recamara para cuando pase..y os actualizo!

Gracias.

Hola a todos,

Quisiera comentaros mi problema a ver si alguien puede darme alguna recomendación,

Hace una semana cambie el filtro de aire por un filtro K&N  ( oem) un día despues fui a repostar y deje el deposito lleno, todo bien hasta entonces, aparque el coche en casa y al día siguiente el coche no me arrancaba hacia el intento pero no conseguía arrancar, tras un par de intentos arranco y lo hizo con la luz de EPC encendida,  lo apague y  lo arranque y desapareció el EPC, con normalidad.

Pero esto ahora se esta repitiendo asiduamente, no arranca- arranca con EPC-  apago - vuelvo a arrancar - arranca sin EPC. 

¿alguno tiene experiencia con este tema? Esta tarde haré una lectura con un cacharro a ver si me dice algo..

Gracias, saludos!

Hola a todos,

Ocurre lo siguiente en un a4 b6 2004 3.0. 

Pongo las luces de posición y cruce y encienden perfectas, pero cuando pongo las luces antiniebla delanteras, estas no encienden. La gracia es que si pongo solo las de posicion y antinieblas estas si que encienden y cuando le doy a las de cruce se apagan.

(Con la antiniebla trasera no hay problema).

A alguno le ha pasado algo parecido? 

Gracias.

Hola, es una pena cuando compras un coche y te sale un poco rana, pero bueno..seguro que acabas solucionandolo, por lo que he leído tras mucho esfuerzo lo estas reparando..y el verano aun esta por llegar, seguro que en nada estas echandote crema en la cara para no quemarte...jeje

En casa tb tenemos un b6 3.0 (no es cabrio) y la verdad esq es una maravilla, le tengo mucha envidia  ya que el mio es el 1.8t  (aunq a las quattro) y como bien dices, en carretera  tp es excesivamente tragón, tiene un sonido fino.. es para hacer paseos largos.
Lo única pega que le puedo poner es que no es tracción quattro y noto una descompensación de peso en "tol" morro.

Animo, en cuanto lo tengas reparado esto solo sera historia.

yo antes de comprar el 1.8t que tengo probe el 2.0 y me parece un cepo. No se como andara de consumo de aceite el 2.0 pero el 1.8t ( al menos el mio) consume aceite, y a nadie le sorprende que sepa o tenga estos coches. 

A ver, yo escogi en su dia, 1.8t quattro...y estoy encantadisimo, siempre pienso en repro...pero por pasta ..no lo hago. siempre digo que esta al caer... :D:D:D

Pero como se te ponga tonto el coche, tengas problemas con el turbo, fugas de aceite..te vas a quebrar la cabeza, asiq hazles un buen repaso para asegurarte...

supongo que el 2.0 su mantenimiento sera mucho mas barato, y no tengas tantos problemas cuando el cochecin sea mas viejo..al ser atmosferico y tal pero ya doy palos de ciego con este comentario ultimo.

Ah, y para mi siempre manual, tonterías con la caja de cambios automática...mucho caro amigo.

Yo tuve un problema de turbo hace unos cuantos meses, y pregunte cuanto podría costar limpiar el turbo, desmontandolo y montandolo, y me dijeron que por 250 euros o 300..en un taller de turbos de mostoles. asi que suma un poco mas por lo de los colectores, etc.

s2

de perdidos al río....

Hola, yo tengo un b61.8t de 163cv, acabo de hacerle los 160k y ese precio que te ofrecen me parece bastante caro maximo pagaria 5000€ a menos que me digas que viene con todo, gps techo solar, llantas etc, pero si es basico..... sigue mirando, ten paciencia que tarde o temprano encontraras uno que te rente.

Por otro lado, me iria a uno con un poco mas de potencia, pues el 163 es un poco regordete asi que si te haces con el de 190..pues mejor que mejor. Leí tb que el 163 repro a 190-195 cv va mas fino que el de serie de 190. 

y ya lo ultimo que te recomendaría es buscar uno con los menores km posibles...