camincamion

Una cosa mas me podias poner el despiece de la bomba de aceite? haber si me animo y la semana que viene la cambio

Me lo suponia... Muchas gracias jafv. Por cierto tu tienes el etka no? tienes la referencia del rodillo tensor de la correa del AC. Muchisimas gracias otra vez

NandoAllroad, con todo mi respeto, pero creo que los arboles no te dejan ver el bosque.

+1

Alquien sabe si la polea del compresor del aire acondicionado es fija o es reemplazable?

Muy buenas si te sirve de algo yo en un bmw que tuve monte un kit xenon en unos faros originales. Eso si con lupa (es obligatorio)y para pasar la ITV simplemente monte en la defensa los lavafaros de un saab 93 que son exteriores es decir no son emergentes como los de serie y pase la itv y nunca me multo la guardia civil eso si era un tono de luz lo mas cercano al original... sin salvajadas como e visto por ahi.

Respecto a la instalacion de los lavafaros es muy sencilla inicialmente puse una T a la goma de los limpiaparabrisas y posterior mente adapte otro vaso de expansion con su bomba independiente e interruptor para poder accionar solamente los lavafaros.

En el foro bmw hay un post de un tio que monta unas resistencias en los faros de manera que cuando alcanza cierta temperatura los lavafaros se activan automaticamente .

Muy buenas trea es normal que el tuyo no falle de sensores porque al igual que el mio (motor aeb) es de los primeros y no tiene mas sensores que los basicos. Por no decir que el conjunto motor es mas simplificado que en los posteriores.

Nuestros motores no tienen por ejempo EGR, MAP ni sensor de posicion del acelerador. Asique si no hay no puede fallar jejeje Un saludo

Haber creo que te equivocas... nadie te esta criticando ni te esta llamando ignorante ni te estan faltando el respeto. Simplemente te estan dando su opinion y la mayoria esta de acuerdo en lo mismo, lo que pasa que aunque duela sabes que es lo que no querias oir.

Esto es un foro y como tal habra mil y una opiniones. Unas gusten y otras no tanto.

Por cierto tambien me comento que si por ejemplo tu situacion economica no te permite realizar la reparacion y tienes que moverte en bus o taxi o incluso darse el caso de alquilar un vehiculo guardes todos los tickes y facturas para su posterior reclamacion. Cuando te pongas en contacto con el seguro de la itv comentales que estas desplazandote todos los dias a tu trabajo en un vehiculo de alquiler el cual as tenido que adquirir puesto que ellos no te an dado una solucion y que les vas a reclamar cuantos dañosd y perjuicios estimes oportunos

haber... creo que el nombre del post en vez de se cargaron el motor en la ITV deveria de ser: Se rompio el motor en la itv.

Aqui nadie va a cuestionar el tipo de mantenimiento ni la calidad del aceite y demas elementos que emplees en el coche pero debes de entender que no es lo mismo un aceite de 40e 4 litros que el de marca carrefour que vale la mitad 5 litros.... algo mas hay a parte de la marca, como la materia prima, seguimiento del producto y controles de calidad.

Demomento solo sabemos que el motor entro bien y salio mal.... Pueden ser mil cosas y das por hecho que es culpa del operario de la itv pero si por ejemplo suponte que se a pasado un par de dientes la correa de distribucion... de quien es culpa tuya? del fabricante del repuesto? del mecanico que la monto? o del operario que justo en ese momento se monto y al realizar la prueba sucedio? No quiero dar palos de ciego. Pongo esto como ejemplo para ponerte en situacion.

Si yo te dejo mi coche y se estropea al bajar un elevalunas es culpa tuya por usarlo? sucedio y punto no obstante e estado hablando con unos amigos (entre ellos un operario de ITV) y me a dicho que si que existe un seguro de responsabilidad civil para estos y muchos casos como si por ejemplo al bajarte del coche te resbalas... El problema es que me a comentado que en estos casos existe un vacio legal en el que el seguro se va a agarrar para no soltar ni un duro y es que va a alegar que es desgaste.

Si la palabra desgaste les encanta a los seguros que nos dan los compraventa de vehiculos cuando adquirimos uno en garantia. Se te rompe un inyector desgaste, embrague? desgastes asi mil y una cosas... Ojo no digo que todos pero si la mayoria.

Este chico me a dicho que en el mejor de los casos te ofreceran una pequeña cantidad pero que la mayoria de las veces no llegan ni a eso. (me a dicho que no nos imaginamos la cantidad de vehiculos que se estropean en el recinto y mucho menos la cantidad de gente que le hecha cara)

Me a dicho que la mejor forma de actuar es que tu seguro te ponga en contacto con el abogado de tu zona, que le expongas el caso y el redacte un informe exponiendo las causas e indicando las reclamaciones pertinentes y en el caso de que se hagan los locos decirles que llevaras acab o las medidas legales oportunas. Por la via judicial va a ser largo y vas a tener que adelantar los costes de reparacion al final van a darte la razon como pasa con los siniestros.

100€ mas a que no parte

 

Apuestas sobre seguro eeeee

un poco para romper el hielo.... si alguien se apuesta 50e bajo al coche ahora al coche que lleva toda la noche en la calle y le meto un.pisoton al corte de mas de 15 seg y no rompe.

 

es mas mi motor esta muy por encima de la potencia de fabricante y sin ningun tipo de refuerzo.

 

y añado otra cosa aunque quizas no te guste lo que lees... la presion interna que se genera en en bloque en vacio es muy inferior a la que se genera en marcha.

No quiero que te siente mal mi comentario ni mi humilde opinion pero es cierto un motor no rompe por un pisoton. Sin embargo si puede ser el detonante que ocasione el problema o la gota que colma el vaso.

Despues de lo que voy a contar tal vez alguno me tilde de gili...... pero como decia aquel de las experiencias se aprende. y de eso ya hace bastantes años.

En una vito 110 cdi que tube limpiandola el intercooler, los manguitos y la admision se me callo una punta de torxs en el vano motor la cual anduve buscando a conciencia, incluso meti un iman por la entrada de turbo pensando que podria haberse colado por ahi puesto que como comente estaba limpiando las tuberias de entrada de aire.

El caso es que no la encontre y achaque que podria haberse caido al fondo del foso de mala muerte en el que estaba (de un punto limpio) el cual estabaq entero impregnado de aceite.

El caso es que monte y con las mismas me marche y asi estuve circulando mas de una de una semana. Cuando reprograme la centralita y probe que tal andaba ahora rompi el turbo.

Pense que nos habriamos pasado soplando el turbo ya que era una bestia como andaba pero sabes cual fue la sorpresa cuando desmontamos el turbo para reparar? la dichosa punta de torxs incrustada en el cartucho del turbo.

Estube andando mas de una semana sin ningun tipo de ruido o problema y al probarla en autovia acabo tragandose la punta.

un poco para romper el hielo.... si alguien se apuesta 50e bajo al coche ahora al coche que lleva toda la noche en la calle y le meto un.pisoton al corte de mas de 15 seg y no rompe.

es mas mi motor esta muy por encima de la potencia de fabricante y sin ningun tipo de refuerzo.

y añado otra cosa aunque quizas no te guste lo que lees... la presion interna que se genera en en bloque en vacio es muy inferior a la que se genera en marcha.

Yo siempre me remito a mis hechos y expereincias......A mis 21 añitos tuve un bmw 325 gasolina de 192 cv (180.000kms creo recordar)el cual se estropeo el grupo trasero un viernes y en mi afan por sacarle a rodar al dia siguiente me recorri los desguaces de mi zona y solo pude montarle puesto que no le encontre el adecuado, un grupo de 320. Cual fue mi sorpresa? Los desarrollos que tenia dicho grupo eran tan cortos para ese motor que cogias autovia y el coche por marcador 190km/h al corte si si al corte dicho esto imaginaros como cruzaba en las rotondas en 3.... circulo mucho tiempo asi al corte asta que se revento la trompeta del palier y los planetarios del grupo pero el motor siguio intacto asta que lo repare bien y paso a manos de un amigo el cual hace poco lo vendio con 317.000kms.

Aver si busco en un disco duro viejo que tengo un video en el que un amigo con un renault 19 que iva a ir al desguace por culatazo lo pisa a fondo asta que comienza a sonar a biela... ahora mismo no recuerdo pero mas de 20seg aguanto.

Ni todos los motores son iguales ni todos aguantan lo mismo.... ç

LO QUE SI QUE TENGO CLARO ES PORQUE COÑO EL OPERARIO DE LA ITV ACELERO TANTO EL COCHE CUANDO LO NORMAL PARA HACER LA PRUEBA DE GASES ES A RALENTI Y A MEDIO GAS

El motor solo tiene dos polos (positivo negativo gira hacia un lado, negativo positivo gira hacia el otro pero como te e dicho primero desconecta bateria de los 2 bornes

Mete corriente directa al motor. Antes desconecta la bateria.... Aunque pocas veces pasa es posibleque en inducido de los motores falle y mas si son motores que se usan muy poco. Al invertir la polaridad cambia el sentido de giro

Hola buenas, en efectivo es un fallo muy comun. En el foro hay un post que indica como hacer la reparacion. No obstante con hacerte de una centralita de desguace, que seguramente no te venderan suelta (junto con el modulo), con instalarla y borrar el fallo con vagcom se soluciona.Yo lo hice

Antes de comprarle prueba con el desconectado haber lo que hace

Hola buenas te comento un poco. El tuyo lleva terminales faston planos no obstante en caso de que viniesen equivocados no seria tanto problema montar unos redondos como intentar hacer la devolucion al chino.

Respecto a ese tipo de bombillas led te dire que yo las e tenido y iluminan super bien, pero tambien te digo que compres un kit de calidad ya que la mayoria de las bombillas led de los chinos no incorporan los transformadores los cuales son muy importantes para disipar el calor generado si quieres que te duren las bombillas y los faros

Aveces el caudalimetro falla simplemente porque el filamento de medicion esta sucio y el problema se solventa ulitizando limpiador de contactos residuos cero. otras veces simplemente su vida util se acabo y es necesario remplazarlo por otro.

Respecto a si se puede cambiar unicamente la pieza interior la respuesta es si.La otra parte donde va alojado no es mas que una carcasa que dependiendo de donde adquieras el nuevo si es en la audi o de algun otro recambista puede que te venga completo o simplemente el sensor el cual tendras que tener mucho cuidado al manipular ya que solo tienen un toque. Saludos

Ostras no quiero salirme del hilo del post, pero no me habia dado cuenta.... E visto tu nombre (A6MOGRO) y me quedado pensando...Aqui donde vivo yo hay un pueblo que se llama mogro.... Total que e pinchao sobre tu avatar y e visto que eres de astillero. Yo vivi asta el año pasado alli

Hola muy buenas y siento tan tremendo problema. Vete aciendote a la idea de que el seguro de la ITV se va a lavar las manos...No obstante yo lo denunciaria y me agarraria a que alli el coche entro circulando y salio en grua...Como solucion te diria que valorases los kms que tenia el motor y en primer lugar mirases los arboles de levas ya que es un punto critico de los 2.5 tdi y ademas el mas facil de acceder de averia internas del motor junto a que pudiese ser alguna valvula pisada o doblada.

Ya yendose a pensar un poco mal podria ser algun casquillo de biela o bancada y aqui ya si y por experiencia te digo que es mejor comprar un motor de desguace que repararle ya que o te dejas bien la pasta o el motor no volvera a ser el mismo. Claro eso si todo dependera de la averia y la gravedad pero en mi caso repare un 2.5 TD (el de los mitsubishi montero) tuve que rectificar cigueñal, cambiar una biela y casquillos de sobre medida para bielas y bancaday retenes y claro una vez abierto el motor uno se plantea en cambiar demas menesteres para dejarlo¨NUEVO´´ Kit de juntas (carter,culata, balancines...) Totnilleria culata nueva, kit de distribucion, bomba de agua...y si el motor aparentemente quedo como nuevo, sonaba como salido de fabrica y no fallo en el tiempo que lo tuve pero perdio potencia apreciable. (motivo por el cual lo vendi)

Si a dia de hoy podria volver atras no me lo pensaba y montaria un bloque de desguace y me abria sobrado dinero pora irme de viaje

Mira te comento... creo que tienes dos problemas diferentes. Por un lado como te an comentado si rompiste turbo y lo as cambiado tendras todo el circuito, intercoler,catalizador y linea de escape bañados en aceite y aqui tienes 2 opciones o desmontar y limpiar o que limpie por si solo. En este ultimo caso te expondras a multa de l.a GC y obviamente si te toca pasar ITV no la pasas ni por asomo. Para que limpies por si solo dependera de la alegria que lleves el coche. Ami me paso en una mercedes vito 110 cdi y cada vez que pasabas de 3000RPM hechaba una humarada mas bien blanca eso si una noche por autovia unos cuantos kms y apartir de ahi alguna humarera exporadica sin importancia.

Normalmente el humo por rotura de turbo o en su defecto acumulado o consumiendolo suele ser blanco azulado.

El humo negro es sintoma de mala combustion por un exceso de combustible y segun tu fallo esta empezando a fallar el caudalimetro. Si este no hace una lectura correcta de la cantidad de aire metida en el motor ,la inyeccion no se ajustara correctamente. Te pongo un ejemplo asi simplificado y sin tecnicismos y un poco a la bartola.... Tu suponte que por cada 2 partes de aire necesitas una de gasoil, si a medio regimen necesitases 4 y 2 pero en realidad el caudalimetro esta leyendo que en vez de 4 le entran 6 al final tienes una proporcion de 4-3 es decir exceso de combustible.Desconecta el caudalimetro y prueba el coche aber si sigue igual o mejora.

Acerte!!!! Yo esa factura se la reclamaba al taller que te monto la bomba que aunque no te la valla a abonar por lo menos que lo tenga en cuenta para futuras reparaciones a descontar. saludos

los twin turbo al tener turbos pequeños tienen como ventaja eso que empieza a soplar antes que un turbo de mayor dimensiones. En contra tien eso que a altas revoluciones no son capaces de mantener y pierden bastantante. No obstante para mi gusto es mejor tener buen par a bajas que a altas RPMs.

Ya que el mayor inconveniente que tienen los turbos es el lag y cuanto mas pequeños sean estos menos efecto tendra.

Otra cosa que deberias tener en cuenta es que deberias cambiar la o las valvulas de descarga de tu cocher cuando reprogrames ya que suelen fallar devido a que no estan taradas para soportar mucha mas presion (casi seguro que te lo dira tu chiptuner).

Cualquier cosa o duda que quieras saber intentare respondertelo si lo se. un saludo

No estoy seguro del todo ya que lo mio sobre todo son los 1.8t .... tendria que informarme pero en tu caso creo que los 2 son identicos e independientes es decir cada uno alimenta 3 cilindros